PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  OBD system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ ograniczeń prawnych i systemów technicznych na ograniczenie emisji toksycznych składników spalin z silników spalinowych
Idzior M., Czapliński E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
473--477, CD
PL
W artykule omówiono aspekty związane z rozwiązaniami prawnymi w Unii Europejskiej, które mają bezpośredni wpływ na ograniczenie emisji toksycznych składników spalin z silników spalinowych oraz są wykorzystywane do napędu pojazdów samochodowych. Przedstawione zostały problemy związane z rozwiązaniami technicznymi, które ograniczają negatywne oddziaływanie skutków eksploatowanych samochodów na zanieczyszczenie środowiska naturalnego. Opisano rozwój i wpływ systemu diagnostycznego OBD oraz wpływ urządzeń pozasilnikowch na ograniczenie emisji. Przeprowadzone badania wybranej grupy samochodów osobowych podczas obowiązkowych badań kontrolnych wyodrębniły grupę pojazdów, która nie spełniła wymagań ustawodawcy w zakresie dopuszczalnych wartości toksycznych składników spalin.
EN
The article discusses aspects related to legal solutions in the European Union, which have a direct impact on reducing the emission of toxic exhaust components from internal combustion engines, which are used to drive motor vehicles. Problems related to technical solutions that limit the negative impact of exploited cars on pollution of the natural environment have been presented. The development and impact of the OBD diagnostic system and the influence of non-engine equipment on emission reduction have been described. Carried out tests of a selected group of passenger cars during the obligatory check tests identified a group of vehicles that did not meet the legislator's requirements regarding the permissible values of toxic exhaust components.
2
Content available Ecological aspects of electronic diesiel control
Dziubiński M., Drozd A., Kukurudzyak Y.
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
|
2017
|
Vol. 6, No 4
27--31
EN
The article presents the simulation of damage to the engine power (EP) system components and to verify the impact of damage on toxic components emission. The other aim of the article is to simulate the failure of two sensors (the rail pressure sensor and the flow meter), which directly affect the toxicity, and to analyse signal paths during simulated damage. Simulation studies were conducted using the Oliver D60 ophthalmometer following the free acceleration method. Studies included driving a Toyota Avensis powered by 2.2D-4D diesel engine with 2AD-FTV designation and recording of thirty signals in the EP engine control system. The results will allow to correct the exhaust gas composition model.
3
Content available Zastosowanie analizy falkowej w diagnostyce silnika spalinowego
Boguś P., Merkisz J.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
226--231
PL
Praca pokazuje możliwości zastosowania analizy falkowej do diagnostyki silnika spalinowego w oparciu o sygnały wibroakustyczne. Zastosowanie analizy falkowej w diagnostyce bazującej na sygnałach wibroakustycznych daje nowe perspektywy zastosowań diagnostycznych. Badania zaprezentowane w pracy dotyczą stanu silnika przed i po remoncie. Wstępne badania pokazują na zróżnicowanie wykresów czasowo-częstotliwościowych współczynników transformaty falkowej. Docelowa diagnostyka bazująca na falkach powinna być diagnostyką on-line uzupełniającą standardowe diagnostyki pokładowe OBD. W tym celu należy oprzeć się nie tylko na analizie skalogramów i obrazów czasowo-przestrzennego rozkładu współczynników transformat falkowych, ale również na wyborze parametrów istotnych diagnostycznie nadających się do szybkiej analizy on-line bazując na dekompozycji wielorozdzielczej.
4
Content available Numerical method of vibroacoustic estimators analysis in a frequency domain for IC engine
Merkisz J., Waligórski M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
25--33
EN
The paper describes the assessment of the main processes taking place in a IC engine. The article concerns vibroacoustic processes. Authors chosen vibration ones to the research. In view of the characteristics that the above processes have for the diagnosis of the slow and fast processes taking place during combustion, it was necessary to take into account them for periodic and on-line analyses of technical state and correctness of the engine dynamic processes run. Evaluations of the possibility of the method application were performed in the point of view of the diagnostic analysis and its use in the diagnostic system for combustion process and in the aspect of the limitation of excessive emission sources (occurred by incorrect processes runs or by functional characteristics decrease of the object or by potential failures of the elements and subassemblies during exploitation). Method analysis of vibration acceleration generated in an engine, basing on diagnostics theory use, with the help of which quantitive components obtained from the frequency-domain processes runs were searched. Diagnostic estimators were the measures of the quantity assessment, changes of which were the subject of presented analyses. Limits and qualification guidelines of an incorrect process are also in a paper. Diagnostic algorithms of misfire detection for the present and future vehicles combustion engines (also for hybrid vehicles) and in the aspect of OBD III or OBM systems application are taken into account.
PL
W artykule przedstawiono ocenę przebiegu procesów roboczych zachodzących w silniku spalinowym. Praca dotyczy procesów wibroakustycznych, z których do badań wybrano procesy drganiowe. Analizując właściwości powyższych procesów z punktu widzenia diagnostyki procesów wolno- i szybkozmiennych zachodzących podczas spalania paliwa, konieczne stało się uwzględnienie ich w ocenie okresowej i ciągłej stanu technicznego obiektu i poprawności procesów zachodzących w tymże silniku. Ocenę możliwości zastosowania metody przeprowadzono pod kątem analizy diagnostycznej i jej aplikacji w systemie diagnostycznym procesu spalania oraz w aspekcie ograniczenia nadmiernej emisji przez źródła napędu pojazdu (wynikające z nieprawidłowości przebiegu procesów lub zmniejszenia charakterystyk funkcjonalnych obiektu, albo potencjalnych niesprawności elementów i podzespołów w procesie eksploatacji). Dokonano analizy metody bazującej na zastosowaniu przyspieszeń drgań generowanych w silniku, z zastosowaniem teorii diagnostycznej, oraz ilościowych składowych uzyskanych z przebiegów procesów przedstawionych w dziedzinie częstotliwości. Estymatory diagnostyczne stanowiły ilościowe elementy procesu oceny, których przedmiotem były ich ilościowe zmiany. Przedstawiono wartości graniczne i wytyczne kwalifikacji nieprawidłowości zachodzących w procesie. Uwzględniono ponadto algorytmy diagnostyczne wykrycia wypadania zapłonów dla obecnych i przyszłych konstrukcji silników stosowanych w pojazdach (również dla silników o napędzie hybrydowym) i w aspekcie zastosowania systemów OBDIII i OBM.
5
Content available The application of the deterministic chaos method in the assessment of the combustion process in diesel engines fitted in non-road vehicles
Merkisz J., Waligórski M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 4
87-97
EN
The paper describes the problem of the combustion process diagnostics in diesel engines of HDV vehicles in the aspect of the environment protection and misfire detection as well as its use in the OBD/EOBD systems. Vibroacoustic processes were taken into consideration and the chosen parameters of the vibration signals obtained from the specified locations in the engine were the diagnostic estimators of the process changes. The paper discusses the diagnosis of the course of the process from the point of view of the OBD system requirements, in order to check the possibility of using the deterministic chaos method and vibroacoustic processes in on-line diagnostic processes and in the design of combustion monitors in diesel locomotive engines. This stage of the scientific studies was done to check the sensitivity of selected non-linear methods for the process changes or their lack. The paper also presents the signal analyses, limitations of the method, criteria of the process qualification and its accuracy. Diagnostic algorithms of misfire detection and possibility of its practical use in contemporary vehicle drivertrains have been described as well.
PL
W artykule opisano problematykę diagnostyki procesu spalania dla silników ZS pojazdów typu HDV (Heavy-Duty Vehicles) w aspekcie ochrony środowiska naturalnego i wykrycia braku zapłonu oraz jej zastosowania w systemach OBD/ EOBD. Rozważano procesy wibroakustyczne; wybrane parametry sygnałów drgań uzyskanych z określonych miejsc na silniku stanowiły estymatory diagnostyczne zmian procesu. Artykuł dotyczy diagnozy przebiegu procesu z punktu widzenia wymagań diagnostyki OBD i takiego systemu. Dokonano sprawdzenia możliwości zastosowania metody chaosu deterministycznego i procesów wibroakustycznych do bieżącej diagnostyki spalania i budowy monitora diagnostycznego w silnikach lokomotyw spalinowych. Powyższy etap badań naukowych był zrealizowany w celu kontroli wrażliwości wybranych metod nieliniowych na zmiany procesu lub jego brak. Przedstawiono również analizy sygnałów i ograniczenia zastosowania metody oraz możliwości jej praktycznego zastosowania w obecnych źródłach napędu pojazdów.
6
Content available The application of the deterministic chaos method in the assessment of the combustion process in diesel engines fitted in non-road vehicles
Merkisz J., Waligórski M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The paper describes the problem of the combustion process diagnostics in diesel engines of HDV vehicles in the aspect of the environment protection and misfire detection as well as its use in the OBD/EOBD systems. Vibroacoustic processes were taken into consideration and the chosen parameters of the vibration signals obtained from the specified locations in the engine were the diagnostic estimators of the process changes. The paper discusses the diagnosis of the course of the process from the point of view of the OBD system requirements, in order to check the possibility of using the deterministic chaos method and vibroacoustic processes in on-line diagnostic processes and in the design of combustion monitors in diesel locomotive engines. This stage of the scientific studies was done to check the sensitivity of selected non-linear methods for the process changes or their lack. The paper also presents the signal analyses, limitations of the method, criteria of the process qualification and its accuracy. Diagnostic algorithms of misfire detection and possibility of its practical use in contemporary vehicle drivertrains have been described as well.
PL
W pracy opisano problematykę diagnostyki procesu spalania dla silników ZS pojazdów typu HDV (Heavy-Duty Vehicles) w aspekcie ochrony środowiska naturalnego i wykrycia braku zapłonu oraz jej zastosowania w systemach OBD/EOBD. W pracy rozważano procesy wibroakustyczne, wybrane parametry sygnałów drgań uzyskanych z określonych miejsc na silniku stanowiły estymatory diagnostyczne zmian procesu. Artykuł dotyczy diagnozy przebiegu procesu z punktu widzenia wymagań diagnostyki OBD i takiegoż systemu, dokonano sprawdzenia możliwości zastosowania metody chaosu deterministycznego i procesów wibroakustycznych do bieżącej diagnostyki spalania i budowy monitora diagnostycznego w silnikach lokomotyw spalinowych. Powyższy etap badań naukowych był zrealizowany w celu kontroli wrażliwości wybranych metod nieliniowych na zmiany procesu lub jego brak. Przestawiono również analizy sygnałów i ograniczenia zastosowania metody oraz możliwości jej praktycznego zastosowania w obecnych źródłach napędu pojazdów.
7
Content available remote Zdalne monitorowanie i diagnostyka silników spalinowych z wykorzystaniem technologii OBD II/EOBD
Merkisz J., Pielecha J., Przybyła T., Kamiński T., Sosnowski R.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
54--61
PL
W trakcie prac nad systemem zdalnej diagnostyki pojazdów samochodowych wykorzystano techniczne możliwości wprowadzenia do motoryzacji standardu OBD II. W artykule przedstawiono możliwości implementacji systemu diagnostyki pokładowej trzeciej generacji. Zaprojektowano, a następnie stworzono wielomodułowy system pozwalający na dostęp do aktualnych danych bez konieczności fizycznego kontaktu z pojazdem. Uzyskano narzędzie pozwalające na komunikację z siecią pokładową samochodu w standardzie OBD II, a jednocześnie umożliwiające dalszą bezprzewodową transmisję danych. W drugiej części artykułu zaprezentowano możliwości wykorzystania takiego systemu do pomiarów parametrów eksploatacyjnych pojazdów.
EN
The article presents how in the course of work on a remote diagnostic system for motor vehicles technical capabilities enabled by the introduction of the OBD II standard to motor industry were used. The paper reports a third generation diagnostic system, designed and implemented as a multi-module system facilitating acquisition of real-time power-train diagnostic data without wired connection to the vehicle, eventually resulting in creation of a tool accessing the vehicle on-board network using the standard OBD II diagnostic port and an Internet link for simultaneous transmission of diagnostic data to remote operator station. Subsequently, the article covers some practical examples of using the designed system to acquire current, power-train and diagnostic data from the vehicle during its normal operation.
8
Częstość Rice'a jako miara uszkodzenia zaworu silnika spalinowego
Deuszkiewicz P., Górnicka D.
Przegląd Mechaniczny
|
2009
|
nr 4
41-47
PL
Autorzy podjęli próbę zaproponowania symptomu diagnostycznego, który pozwalałby na proste i skuteczne diagnozowanie uszkodzeń mechanicznych silnika spalinowego na wczesnym etapie ich powstawania. Dodatkowym założeniem przeprowadzonych poszukiwań było, że proponowana miara ma być traktowana jako uzupełnienie diagnostyki silnika prowadzonej przez system OBD. Założenie to powoduje, iż tym samym, proponowana miara musi być odporna na efekt maskowania uszkodzeń mechanicznych przez system sterujący silnikiem. Jako symulowane uszkodzenie wybrano wypalenie przylgni zaworu wylotowego na wczesnym etapie jego powstawania. Dla wprowadzonego uszkodzenia przeprowadzono badania stanowiskowe w warunkach ustalonych na hamowni podwoziowej. Badania przeprowadzono przy pięciu różnych prędkościach jazdy, trzech przełożeniach skrzyni biegów i dla dwóch wartości obciążenia silnika. Pokazano wyniki analizy parametrów pracy silnika uzyskanych z komputera pokładowego samochodu oraz analizę sygnału drganiowego z dodatkowego czujnika zamontowanego na głowicy silnika badanego pojazdu. Analizę sygnału drganiowego (przyspieszenia drgań) prowadzono zarówno w dziedzinie czasu, jak i częstotliwości. Przeprowadzony eksperyment wykazał, że wprowadzone uszkodzenie jest w tak wczesnej fazie rozwoju, że na podstawie analizy miar amplitudowych (wartość szczytowa, RMS itp.) nie jest wykrywalne. Dopiero analiza w dziedzinie częstotliwości umożliwia wykrycie i obserwację rozwoju uszkodzenia. Wprowadzone uszkodzenie zmienia strukturę częstotliwościową obserwowanego sygnału na tyle wyraźnie, że można zaproponować prostą miarę częstotliwościową, która pozwoli na ilościowy opis zjawiska. Jako taką wybrano częstość Rice'a, będącą miarą wrażliwą na zmianę struktury częstotliwościowej sygnału, a jednocześnie odporną na zmienne warunki występujące w czasie eksploatacji pojazdu. Jako sprawdzenie zaproponowanej metody przeprowadzono badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacji pojazdu. Badania te w pełni potwierdziły przydatność proponowanej metody do diagnozowania uszkodzeń mechanicznych silników spalinowych na wczesnym etapie ich powstawania.
9
Diagnostyka pokładowa procesu spalania w silnikach zs pojazdów typu off-road z wykorzystaniem analizy procesów towarzyszących
Merkisz J., Waligórski M.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono nową metodę identyfikacji wypadania zapłonów w silniku ZS bazującą na wynikach parametryzacji mapy czasowo-widmowej a(t,f) drgań generowanych przez silnik. Jako narzędzie selekcji czasowo-widmowej sygnału drganiowego zaproponowano zastosowanie metod analizy czasowoczęstotliwościowej (JTFA). Zarysowano algorytm metody i zamieszczono przykład ilustrujący zastosowanie uśrednianej synchronicznie krótkoczasowej transformacji Fouriera (STFT) do ekstrakcji składowych sygnału związanych z procesem spalania. W wyniku parametryzacji mapy a(t, f), uzyskano miary sygnału umożliwiające identyfikację braku zapłonu w cylindrze silnika spalinowego. Zastosowane metody i analizy wybranych charakterystyk i parametrów w bieżącej diagnostyce braku procesu spalania umożliwiły uzyskanie podstaw do aplikacji nowej metody do systemu OBD. Dzięki temu możliwe jest uzycie i doskonalenie strategii kontroli przebiegu procesu spalania w silniku realizowanej na bieżąco i zapewnienie odpowiedniej dokładności decyzji diagnostycznych zaimplementowanych wstrategii kontroli OBD.
EN
The paper presents a new method of misfire identification for a Diesel engine, based on results of parameterizations of a time-frequency a(t, f) map of an engine vibration signal. The Joint Time-Frequency Analysis (JTFA) methods have been proposed as a tool for a time-frequency selection of a vibration signal. An algorithm of the method has been outlined and an example application of a synchronous averaged Short Time Fourier Transform (STFT) for extracting vibration signal components related to combustion process has been shown. Parameterization of a(t, f) map gives measures covariable with misfire in a cylinder of an internal combustion engine. The method and analyses of the chosen characteristics and parameters were used in on-line diagnostics of the combustion process lack, what gave the necessary bases for application of the new method in OBD system. It might be helpful to use and improve the strategy of the combustion process control in the engine at on-line conditions and to assure the reliability of the diagnostic decisions being put in the OBD strategy control.
10
Content available Możliwość wykorzystania drgań kadłuba silnika w systemach OBD w zakresie monitorowania wybranych parametrów regulacyjnych
Boruta G.
Diagnostyka
|
2009
|
nr 3(51)
113-118
PL
Przedstawiono wpływ wybranych parametrów regulacyjnych tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym (kąta wyprzedzenia i ciśnienia wtrysku oraz dawki paliwa) na wybrane parametry sygnału drganiowego rejestrowanego na jego kadłubie i głowicy (wybrane składowe zawarte w widmach amplitudowo-częstotliwościowych przyspieszeń drgań prostopadłych do powierzchni mocowania czujników pomiarowych na kadłubie i głowicy). Przedstawiono również koncepcję (algorytm diagnozowania i konfigurację układu pomiarowo-decyzyjnego) wykorzystania uzyskanych wyników w systemie pokładowego diagnozowania tego silnika w zakresie wykrywania niewłaściwych wartości ciśnienia wtrysku oraz dawki paliwa.
EN
The influence of select regulative parameters of the Diesel engine (injection advance angle, injection pressure and fuel charge) on select parameters of the vibration signal measured on his crankcase and cylinder head (select spectral components of vibration accelerations perpendicular to measurement sensor clamping surfaces on crankcase and cylinder head) was presented. The idea of the obtained results application in on-board diagnostics system of this engine to the detection of wrong values of the injection pressure and the fuel charge (i.e. the diagnostic algorithm and the measurement-and-analytic device configuration) was presented too.
11
Vibroacoustic diagnostics of the combustion process in diesel locomotives engines forthe OBD II strategy purposes
Merkisz J., Waligórski M.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
EN
The paper concerns the assessment possibilities of use of chosen vibration signal parameters to detect misfires in diesel locomotives engines (non-road vehicles). Methodological assumptions, stages of measurements and vibration signal analyses for a compression-ignition engine of a locomotive have been presented in the paper. Measurement results and concepts of further research regarding the use of vibration methods in on-board diagnostic systems have been presented as well.
12
Content available remote Zastosowanie wybranych metod analizy sygnału wibroakustycznego do oceny procesu spalania w silnikach ZS pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych
Merkisz J., Waligórski M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 7-M
311-318
PL
Niniejszy artykuł dotyczy możliwości zastosowania metod wibroakustycznych do oceny procesu spalania w silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym. Zastosowaną metodę oceny braku spalania opartą na analizie sygnału drganiowego uzyskanego z silnika spalinowego poddano weryfikacji pod względem możliwości diagnostycznych i wykorzystania jej w diagnostyce pokładowej silników pojazdów ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych. Przedstawiono etapy metodyczne badań zrealizowanych na silniku ZS z bezpośrednim dostarczaniem paliwa do komory spalania lokomotywy spalinowej w warunkach jej eksploatacji. Wyznaczono punkty pomiarowe i kierunki najbardziej wrażliwe na zmianę sygnału pomiarowego. Określono parametry diagnostyczne procesu i możliwe analizy, jakie należy zastosować podczas realizacji badań i budowie systemu OBD dla pojazdów typu non-road oraz wrażliwość metody na brak zapłonu w silniku.
EN
The paper concerns the possibility of vibroacoustic methods application in the combustion process assessment at compression-ignition engine. The method of the misfire events detection being used in a CI engine which bases on the vibration signal analysis taken from an internal combustion engine was verified in the point of view of diagnostics skills and its application in the on-board diagnostics of engines used in vehicles, especially for non-road ones. Methodological stages of measurements done on the CI engine with the direct injection of a diesel locomotive at exploitation conditions have been presented. Measurement points and directions the most sensible for a signal change have been pointed out. Diagnostic parameters of processes and possible analyses that have to be used during research and design of the OBD system for non-road vehicles and also sensibility of the method for misfire occurrence have been stated as well.
13
Content available remote Wymagania w odniesieniu do systemu OBD w samochodach ciężarowych
Merkisz J., Gis W., Kotowski M., Przybyła T.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
348-353
PL
W artykule przedstawiono wymagania odnośnie systemu diagnostyki pokładowej samochodów ciężarowych. Scharakteryzowano protokoły komunikacyjne - stosowane obecnie i rozwiązania przyszłościowe. Dokonano podziału funkcjonalnego sieci pokładowych oraz wymieniono najważniejsze ich elementy. Zaproponowano inne ujęcie tworzenia standardów OBD dla samochodów ciężarowych, oparte głównie na aplikacjach typu otwartego.
EN
The article presents the requirements for the OBD systems in heavy duty vehicles. Communication protocols have been characterized - those applied presently and the future ones. A functional breakdown into on board networks has been described and their most vital elements have been listed. A different approach towards OBD standardization has been proposed for heavy duty vehicles, mostly based on the open source applications.
14
Content available remote Misfire events detection in compression-ignition engines by the use of vibroacoustic diagnostics - application of OBD system requirements in non-road vehicles
Merkisz J., Waligórski M., Kozak M.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
307-318
EN
The paper concerns the assessment possibilities of using the chosen parameters of a vibration signal to detect misfire events in an internal combustion engine. The new method of the misfire detection which is based on the assessment of some vibration signal characteristics has been made and proved to be reliable and precise for the on-board diagnostic of the compression-ignition engine. The following methodological assumptions and stages of measurements and the vibration signals analysis have been presented. The measurements results of the basic research conducted at the engine test stand for a single cylinder research engine have been presented as a first. The authors research works which concerned the possibilities of application vibroacoustic methods in a combustion process assessment of a diesel locomotive engine at the exploitation conditions have been concerned in the paper as well.
15
Content available remote Zasilanie paliwami gazowymi a systemy OBD - część II
Flekiewicz B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 48
143-148
PL
Celem niniejszego opracowania jest określenie wpływu alternatywnego zasilania paliwem gazowym na pracę systemu diagnostyki pokładowej - OBD. Przedstawiono wpływ konstrukcji funkcji przejścia na prawidłowe działanie układów diagnostyki pokładowej - OBD.
EN
Determining the influence of alternative gas fuelling on onboard diagnostic system was the main goal of this study.
16
Content available remote Zasilanie paliwami gazowymi a systemy OBD - część I
Flekiewicz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 48
21-28
PL
Celem niniejszego opracowania jest określenie wpływu alternatywnego zasilania paliwem gazowym na pracę systemu diagnostyki pokładowej - OBD. Przedstawiono i omówiono wyniki badań przeprowadzonych na hamowni podwoziowej dla samochodów zasilanych alternatywnie paliwem gazowym i benzyną. W wyniku porównania uzyskanych wyników wskazano na te zmiany, które mogą w zasadniczy sposób wpisywać na prawidłową pracę systemu OBD w badanych pojazdach.
EN
Determining the influence of alternative gas fuelling on onboard diagnostic system was the main goal of this study. The results of chassis dynamometer tests on cars powered by petrol and LPG were presented and discussed. As a result of comparison changes may have significant influence on onboard diagnostic system were indicated.
17
Content available remote Exhaust gas recirculation in onźboard diagnostic system
Merkisz J., Fuć P.
Journal of KONES
|
2001
|
Vol. 8, No. 1-2
271-278
EN
Introduce electronic control exhaust gas recirculation EGR system in the passenger cars and light duty vehicles was made because of fuel direct injection engines. In this engines temperature combustion process is a higher then other type engine and in this connections NO, emissions were higher to. Simultaneously was appearing problems to electronic exhaust gas recirculation control in connection with introduce on-board diagnostic system. Mainly target of this system is controlexhaust aftertreatment cars equipment. In principle the exhaust gas recirculation systems are not required in vehicle fulfilling OBD II regulations but it is effective system reducing NOx emissionand is applied in more and more number of models. This paper has presented regulations, technical solution and control solution exhaust gas recirculation in modem cars equipped with OBDsystem.
PL
Wprowadzenie elektronicznego sterowania układem recyrkulacji spalin w samochodach osobowych i dostawczych było związane z zastosowaniem silników ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silniki te, w odróżnieniu od silników z komorą wirową lub wstepną, charakteryzują sie wyższymi temperaturami spalania, z czym wiąże sie zwiększona emisja tlenków azotu. Rownocześnie pojawiły się problemy z kontrolą i sterowaniem układu EGR (exhaust gas recirculation) w związku z wprowadzaniem pokładowego systemu diagnostycznego OBD (on-board diagnostic). Celem tego systemu jest alarmowanie kierowcy o wystąpieniu uszkodzenia elementów odpowiedzialnych za prawidłową pracę silnika, a co za tym idzie rownież elementów odpowiedzialnych za poziom emisji spalin. W artykule przedstawiono wymagania prawne oraz rozwiazania techniczne związane z kontrolą układu recyrkulacji spalin za pomocą pokładowego systemu diagnostycznego OBD.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.