Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Octave band analysis of car noise emissions at different speeds and on different pavements

Staneva Gergana, Ivanov Rosen, Kadikyanov Georgi

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

63--73

EN

Noise from cars is one of the main sources of harmful pollution. In the presented paper, an octave frequency band analysis is conducted according to standard methods of external and internal noise measurement. Experiments at different speeds, with three types of cars - conventional gasoline (GV), hybrid (HEV) and pure electric (BEV) - were carried out on two types of pavement - damaged coarse-grained and smooth fine-grained asphalt. The results show variations in external and internal noise levels vs. speed in different octave bands. At each speed, a spectral analysis was done. The diagrams with results show changes in noise level vs. speed and the positions of noise maximums. Regression models for the octave spectrum at different speeds and pavements are developed.

2

Symulacja układu chłodzenia baterii trolejbusu. Innowacyjny system bateryjny dla trolejbusu o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem dodatkowego magazynu energii

Irzmański Paweł, Kwiatkowski Maciej, Kras Bartłomiej

Napędy i Sterowanie

|

2021

|

R. 23, nr 7/8

66--69

PL

Autorzy przedstawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii, np. w szczytach komunikacyjnych.

EN

The aim of the project is to develop, construct and implement a fully innovative trolleybus with additional battery supply, of enhanced continuous driving capacity using energy storage. It will be equipped with the telemetry system enabling the operator to supervise and optimize energy consumption of the whole fleet through possible switching of individual vehicles to battery supply at selected fragments of the route and in periods of increased energy consumption, e.g. during rush hours.

3

Two decades of hybrid electric vehicle market

Menes Maciej

Journal of civil engineering and transport

|

2021

|

Vol. 3, No. 1

29--37

EN

The article presents a cross-sectional view of the development of the HEV car market over the last two decades. Hybrid cars are currently the widest group of cars equipped with alternative to classic drive systems. They are also the most numerous group among electric vehicles. The historical meanders of HEV development were described, as well as the current level of development of this market and the real prospects for the popularization of HEV cars. The level of world production of this category of motor vehicles in the twenty-year period 2001-2020 was also characterized. The article attempts to estimate the real size of the world's HEV fleet. The level of sales of this category of vehicles by individual countries and their changing percentage share in the passenger car market were also presented. Sales of electric hybrids even in the crisis year 2020 increased from 3.2 million to approx. 4 million vehicles, despite a decrease in sales of new passenger cars from 64 to 54 million units. The above fact also proves the market attractiveness of this type of vehicles and the constantly growing interest in them.

PL

W artykule przedstawiono przekrojowy obraz rozwoju rynku samochodów HEV na przestrzeni ostatnich dwóch dekad. Samochody hybrydowe to obecnie najszersza grupa samochodów wyposażonych w alternatywne dla klasycznych układów napędowych rozwiązania. Stanowią też najliczniejszą grupę wśród pojazdów elektrycznych. Opisano historyczne meandry rozwoju HEV, obecny poziom rozwoju tego rynku oraz realne perspektywy spopularyzowania samochodów HEV. Scharakteryzowano również poziom światowej produkcji tej kategorii pojazdów samochodowych w dwudziestoleciu 2001-2020. W artykule podjęto próbę oszacowania rzeczywistej wielkości światowej floty HEV. Przedstawiono również poziom sprzedaży tej kategorii pojazdów przez poszczególne kraje oraz zmieniający się ich udział procentowy w rynku samochodów osobowych. Sprzedaż hybryd elektrycznych nawet w kryzysowym roku 2020 wzrosła z 3,2 mln do ok. 4 mln pojazdów, pomimo spadku sprzedaży nowych aut osobowych z 64 do 54 mln sztuk. Powyższy fakt świadczy również o atrakcyjności rynkowej tego typu pojazdów i stale rosnącym zainteresowaniu nimi.

4

Innowacyjny system bateryjny dla trolejbusu o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem dodatkowego magazynu energii

Irzmański Paweł, Kwiatkowski Maciej, Kras Bartłomiej

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2019

|

Nr 2 (122)

191--195

PL

Autorzy przedstawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii np. w szczytach komunikacyjnych.

EN

The aim of the project is to develop, construct and implement a fully innovative trolleybus with additional battery supply, of enhanced continuous driving capacity using energy storage. It will be equipped with the telemetry system enabling the operator to supervise and optimize energy consumption of the whole fleet through possible switching of individual vehicles to battery supply at selected fragments of the route and in periods of increased energy consumption, e.g. during rush hours.

5

The influence of driving pattern on pollutant emission and fuel consumption of hybrid electric vehicle

Lasocki Jakub, Gis Maciej

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

145--150

EN

Hybrid electric vehicles (HEVs) have an increasing presence in passenger transport segment. They have been designed to minimize energy consumption and pollutant emission. However, the actual performance of HEVs depends on the dynamic conditions in which they are used, and vehicle speed is one of the key factors. A lot of excess emission and fuel consumption can be attributed to rapid changes of vehicle speed, i.e. accelerations and decelerations. On the other hand, dynamic driving favours energy recovery during braking. This study examines the relationship between HEVs speed, pollutant emission and fuel consumption. The considerations were based on the results of testing vehicles in WLTC and NEDC driving cycles, performed on a chassis dynamometer. The test objects were two light-duty passenger vehicles, one with series-parallel, gasoline-electric hybrid system and the other, used as a reference, with conventional spark-ignition engine. Both vehicles had similar technical parameters and combustion engines supplied with gasoline. The driving cycles were divided into several parts according to the speed range. For each part, pollutant emission and fuel consumption were determined and appropriate values of selected parameters of driving pattern were calculated. Combining the results of empirical research and calculated parameters allowed to obtain characteristics. Their analysis provided valuable insight into the impact of driving pattern on actual emission and fuel consumption of HEV.

6

Akumulatory litowo-jonowe stosowane w przemyśle motoryzacyjnym

Knura R., Pacek J.

Wiadomości Chemiczne

|

2018

|

[Z] 72, 3-4

185--205

EN

Due to limited resources of fossil fuels and overproduction of greenhouse gases, a need for alternative means for vehicle communication appeared. Because of that hybrid electric vehicles, as well as battery electric vehicles, were proposed to replace some of conventional vehicles based on internal combustion engine [3]. To their advantages over conventional cars belong environmental friendliness and better performance (in case of hybrid electric vehicles), but they also suffer from greater purchase costs and limited range (in case of most battery electric vehicles) [4, 6]. Presented work briefly characterizes four types of vehicles equipped with electric motor (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid and battery electric vehicles) along with generalised presentation of their battery requirements [4, 6]. Further in this work, the lithium-ion (Li-ion) battery working principle was explained, along with characterisation of its limitations due to its design and requirements for inactive components e.g. 4-fold drop in specific capacity and energy density while moving from pure electrode material level to battery level [20]. Next, present Li-ion active components, such as LiCoO2, LiMnO2 and LiFePO4 cathodes and graphite anode along with their capacities and energy densities as well as other characteristic regarding (e.g. environmental friendliness, safety and cost) are shown. Moreover electrode materials e.g. nanocomposite anodes and cathodes, multi-electron cathodes (e.g. Li2MnSiO4), as well as Li-metal and Li4Ti5O12 anodes, with their advantages and disadvantages were described [15, 20]. Presented article was summarized by gathered opinions of battery electric vehicles users, who share their experience regarding their electric cars in a survey. One can tell that they are fairly satisfied with their purchase and that improvement in range of battery electric vehicles along with predictable government policy regarding electrification of cars are the most important factors when considering purchase of electric vehicle [36].

7

DCCS-ECU jako innowacyjna jednostka kontrolna dla aplikacji EV i HEV

Irzmański P., Kwiatkowski M., Kras B.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2018

|

Nr 3 (119)

149--153

PL

Impact Clean Power Technology S.A (ICPT S.A.) opracowała uniwersalną i skalowalną elektroniczną jednostkę sterującą dedykowaną do pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych (HEV), która spełnia funkcję inteligentnego zarządzania zróżnicowanymi funkcjami pojazdu. Na przykładzie tego systemu zaprezentowano sposób zarzadzania przepływem energii w pojeździe elektrycznym z uwzględnieniem uwarunkowań mających wpływ na optymalne wykorzystanie z gromadzonej energii.

EN

Impact Clean Power Technology S.A. (ICPT S.A.) has recently developed an innovative, universal, and scalable electronic control unit for electric (EV) and hybrid (HEV) vehicles which fulfils intelligent management functions. One of the main problems of modern EVs is energy management. Proposed ECU (Electronic Control Unit) addresses this issue by performing the optimisation of energy consumption, higher power performance, real time power distribution which results in vehicle range extension.

8

Possible operation modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and 5-phase traction motors

Dobrucký B., Drgoňa P., Kaščák S., Praženica M., Pavlásek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

528--531, CD

EN

The paper deals with operational modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and five-phase IM traction motors. Such configuration yields smaller voltage drops compared with the serial AC/DC/AC converter and five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterparts. Also, dynamical properties of HEV are better due to the absence of a DC link which has accumulating action. Other advantage includes reduced electromagnetic torque pulsation and also noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones. Possible operational modes enable to provide both the single and/or hybrid operations at driving and braking states.

9

Analiza układu napędowego pojazdu hybrydowego z silnikiem indukcyjnym

Zachariasz M., Dybkowski M.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2014

|

Vol. 70, nr 34

225-232

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania układu napędowego z silnikiem indukcyjnym sterowanym metodą DTC-SVM w napędzie hybrydowym pojazdu osobowego. Sprawdzono działanie systemu napędowego pracującego zarówno ze sprzężeniem zwrotnym od prędkości kątowej oraz w układzie bez jawnego sprzężenia zwrotnego od tej zmiennej stanu. Badania wykonano w środowisku Sim Power System.

EN

This paper presents an possibility of Direct Torque Control of Induction Motor Drive application in a Hybrid Electrical Vehicle. Control structure with and without external speed control loop was tested and checked during different drive operation. Simulation results were performed in Sim Power System software.

10

Problemy związane z budową bezwładnika jako inercyjnego akumulatora energii

Krakowiak I.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5944-5954

PL

W artykule przedstawiono główne problemy związane z wykonaniem konstrukcji kompozytowego bezwładnika jako inercyjnego akumulatora energii. W projekcie uwzględniono analizy energetyczne umożliwiające uzyskanie odpowiedniego kompromisu pomiędzy kryteriami doboru. Budowa prototypu ukazała wiele niedoskonałości, ale w sposób jednoznaczny wskazała możliwości nowej metody wykonania inercyjnego akumulatora energii. Właściwy dobór wpływa na wykonanie odpowiedniej konstrukcji i zastosowanie bezwładnika w napędzie wieloźródłowym pojazdu lub maszyny. Konstrukcja akumulatora inercyjnego w wieloźródłowym układzie napędowym powinna stabilizować pracę pierwotnego źródła mocy, czyli pośrednio zapewnić ograniczenie prądu baterii, podwyższyć sprawności hamowania odzyskowego, zwiększyć zasięg jazdy pojazdu. Podstawowym ograniczeniem mobilnego zastosowania akumulatora energii jest prędkość kątowa, dlatego też konieczne jest zastosowanie odpowiednio wykonanej obudowy zapewniającej prawidłową i bezpieczną eksploatację maszyn lub pojazdów.

EN

This paper is dedicated to people, who are interested in HEV propulsion systems. The paper presents the main of problems of building construction flywheel of composite, which works how accumulator of energy. In the case there have done energetic analyses for the energy accumulation system, that results in elaboration of selection criteria of such a system for design propulsion systems. The first limitation is the mass of flywheel. It should be low as possible. The second limitation is the its economics. It should have a low power losses as possible. Booth of those has great influence on the configuration and construction of drive system and its components. Applying of flywheel is justify when performance of two source drive are better then pure electric drive. Especially in point of SOC alteration which correspond to travel range. Basically, that is limited by the same condition as battery. The basic energetic parameters of flywheel are torque of inertia and angular speed of operation. We must remember about housing of flywheel because safety is very important.

11

Wirusy przenoszone przez żywność

Berthold A., Żukowska K.

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2008

|

nr 2

75-79

PL

W artykule scharakteryzowano wirusy występujące w żywności i powodujące zatrucia pokarmowe. Należą one do tzw. wirusów RNA. Omówiono najważniejsze czynniki sprzyjające ich występowaniu i rozprzestrzenianiu się w środowisku i surowcach spożywczych oraz przedostawania się do żywności. Scharakteryzowano wrażliwość wirusów na czynniki fizyczne i chemiczne, w tym też w aspekcie wykorzystania tych czynników do zwalczania wirusów. Bardziej szczegółowo scharakteryzowano wirusy: zapalenia wątroby typu A (HAV), zapalenia wątroby typu E (HEV), Coxackie, ECHO oraz kleszczowego zapalenia mózgu. Przedstawiono także charakterystyę źródeł zakażeń wirusowych oraz drogi ich przenoszenia i szerzenia wśród ludzi.

EN

This work describes viruses occurring in food and causing food poisoning. They belong to the RNA viruses. The study discusses the main factors favourable for their presence and spread in food products and environment, as well as the conditions favourable for transfer of the viruses to food. Virus sensitivity to physical and chemical factors was also characterized, along with the application of these factors in virus control. A more detailed description was formulated for the following viruses: hepatitis type A (HAV), hepatitis type E (HEV), Coxackie, ECHO and tick-borne encephalitis virus. The characteristics of the sources of virus infections, their ways of transfer and spread among people were also presented.