Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nawozy mineralne w świetle nowej unijnej regulacji nawozowej 2019/1009

Ryszko Urszula, Rusek Piotr, Watros Anna, Ostrowski Jarosław

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 7

1072--1078

PL

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)1) dotyczące udostępniania produktów nawozowych na rynku UE wprowadza znaczące zmiany w obrocie i ocenie zgodności nawozów mineralnych. Przyjęcie nowego aktu prawnego dotyczącego nawozów jest konsekwencją przedstawionego przez Komisję Europejską w 2016 r. pakietu dotyczącego gospodarki o obiegu zamkniętym. Rozporządzenie określa wymagania dla poszczególnych kategorii produktów nawozowych w odniesieniu do zawartości składników pokarmowych oraz maksymalnych dopuszczalnych poziomów patogenów i zanieczyszczeń. Proponowane zmiany harmonizują w UE normy dotyczące nawozów uzyskiwanych z surowców organicznych lub wtórnych oraz ułatwiają obrót i wykorzystanie nawozów organicznych, organiczno-mineralnych i produkowanych na bazie odpadów różnego pochodzenia. Nowe przepisy prawne uchylają rozporządzenie (UE)2), które pozostaje w mocy do dnia 16 lipca 2022 r., czyli zakończenia 3-letniego okresu przejściowego. Na podstawie nowych ram prawnych, na rynek UE będą wprowadzane tylko produkty nawozowe, oznaczone znakiem CE, spełniające określone wymogi w zakresie jakości i bezpieczeństwa. Rozporządzenie1) stwarza nowe możliwości produkcji i sprzedaży nawozów dostosowanych do modelu gospodarki o obiegu zamkniętym, w którym odpady przekształca się w składniki odżywcze dla upraw oraz wpłynie na zwiększenie asortymentu nawozów i produktów nawozowych dostępnych dla rolników (rys. 1)1, 3). Klasyfikacja nawozów mineralnych Produkty nawozowe UE podzielono na 7 kategorii, dla których określono szczegółowe wymagania wynikające z ich przewidzianych zastosowań oraz pełnionych przez nie funkcji. Zaliczane są do nich: nawozy, środki wapnujące, polepszacze glebowe, podłoża do upraw, inhibitory, biostymulatory i mieszaniny produktów nawozowych, składające się z co najmniej dwóch wymienionych produktów nawozowych UE. Mieszanie nie powinno zmieniać charakteru żadnego ze składowych produktów nawozowych ani wywierać[...]

2

Ustalenie momentu i formy zawarcia umowy przewozu osób w świetle wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawach połączonych od C-349/18 do C-351/18

Lange Karol

Przegląd Komunikacyjny

|

2020

|

R. 75, nr 12

22--24

PL

Artykuł koncentruje się na omówieniu norm polskiego prawa przewozowego oraz prawodawstwa Unii Europejskiej w przedmiocie prawidłowego określenia momentu i formy zawarcia umowy przewozu osób w transporcie kolejowym. W artykule omówiono problem dyskursu między treścią tych norm prawnych a praktyką orzeczniczą i poglądami doktryny. Ponadto dokonano analizy porównawczej wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z normami prawa polskiego i europejskiego oraz orzecznictwem sądów powszechnych. Skomentowano również praktyki przewoźników w regulacji rzeczonej materii, a także przeanalizowano akty prawa wewnętrznego, obowiązujące w środkach transportu polskich przedsiębiorstw kolejowych. W podsumowaniu dokonano próby odpowiedzi na pytanie, jakie konsekwencje niesie za sobą wydanie wyroku TSUE oraz czy może on wywrzeć realny wpływ na kształt norm prawa krajowego poszczególnych państw wspólnoty europejskiej.

EN

The article focuses on discussing the norms of Polish transport law and European Union regulations on the correctly defined of the moment and form of concluding a contract of passengers transport in railway systems. The article also describes the problem of discourse between the content of these legal norms and the jurisprudence practice and doctrine opinion. Moreover, was performed to present a comparative analysis of the relation of the Court of justice of the European Union judgment to the norms of Polish and European law and the case law. Commented on the practices of carriers in regulating the said matter. Internal law acts applicable to the means of transport of Polish railway companies were also analyzed.

3

Efficiency of the principle of sustainable development in the European Union law

Kozień Ewa, Kozień Adam

Quality Production Improvement - QPI

|

2019

|

Vol. 1, Iss. 1

206--211

EN

The principle of sustainable development is one of the key principle of the European Union law. The principle of sustainable development has its source in the idea of sustainable growth, which is interdisciplinary in the nature and is based on the three basic aspects: economical, social and ecological. The aim of the paper is to analyze the European Union law from the point of view of the sustainable development principle and evaluation of the effectiveness of the principle in the European Union law.

4

Developing process models of complex business structures

Bochnacka D.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 119

47--65

EN

Increasing globalization requires the search for new solutions to form and manage enterprises. One of a possible approaches is creating business groups with different types of cooperation. The analysis of European Union law and Polish law carried out in the article speaks in favor of creating business groups with the principle of vertical cooperation. Achieving the strategic goals of the individual members of the group requires a flexible and adequate model of cooperation. One such solution is developing business process models. The main goal of the paper is presents principles of creating such models for both individual and cooperating companies using the IDEF methodology.

5

Prawo pracy w usługach transportowych realizowanych w Unii Europejskiej

Hartleb A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 3

32--36

PL

Operacje transportowe podlegają w niektórych krajach Unii Europejskiej przepisom o pracownikach oddelegowanych, co wiąże się z dużą uciążliwością oraz praktycznymi trudnościami związanymi z wypełnieniem określonych w ustawie obowiązków. Mnogość przepisów i regulacji, z którymi muszą zmagać się polscy przewoźnicy powoduje nadmierne obciążenie kosztami branży, co wpływa niekorzystnie na ich konkurencyjność i wolny dostęp do europejskiego rynku.

EN

Transport operations in various Member States conduct research on the posted worker, work with many burdens, and the practical difficulties involved in fulfilling the responsibilities in the duties law. A multitude of rules and regulations excluding struggling carriers with over-burdened costs, depending on competitiveness and departure to the European market.

6

Ewolucja standardów ochrony lotnictwa cywilnego w Unii Europejskiej

Laskowski J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2017

|

R. 72, nr 11

17--21

PL

Transport lotniczy, dzięki rzadkiej kombinacji najbardziej pożądanych przez podróżnych i spedytorów cech, takich jak szybkość, bezpieczeństwo oraz globalny zasięg w bardzo krótkim czasie stał się jedną z najbardziej perspektywicznych i dochodowych gałęzi światowej gospodarki. Niestety, dynamiczny rozwój transportu lotniczego spowodował także eskalację zupełnie nowych, nieznanych wcześniej zagrożeń, do których zaliczyć należy terroryzm lotniczy. Celem artykułu jest przedstawienie procesu formowania się w ramach Unii Europejskiej instytucjonalnych i prawnych narzędzi służących ochronie lotnictwa cywilnego przed aktami terrorystycznymi.

EN

Thanks to the rare combination of features most demanded by travelers and freight forwarders, such as speed, security and global reach, air transport has become one of the most promising and profitable branches of the world economy in a very short time. Unfortunately, the dynamic development of air transport has also led to the escalation of completely new, previously unknown threats, such as aviation terrorism. The aim of the article is to present the process of forming European Union institutional and legal tools for the protection of civil aviation against acts of terrorism.

7

Uprawnienia właścicieli zabytkowych nieruchomości a przepisy podatkowe w świetle najnowszego orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej

Dobosz K.

Wiadomości Konserwatorskie

|

2016

|

Nr 46

38--45

PL

Artykuł traktuje o dopuszczalności przepisów krajowych w zakresie pomocy udzielanej przez państwo właścicielom obiektów zabytkowych przy dokonywaniu czynności rodzących skutek prawnopodatkowy, tj. darowiznach i sprawach spadkowych, w świetle unijnych swobód rynku wewnętrznego. Autor omówił dwa relewantne wyroki starając się wskazać zachodzącą pomiędzy nimi korelację oraz wynikające z nich implikacje dla procesu kształtowania się nowych regulacji ochrony zabytków w Unii Europejskiej, w tym w Polsce. W związku z rosnącą liczbą elementów transgranicznych występujących w obrocie prawnym zabytkowymi nieruchomościami pojawiły się wątpliwości dotyczące wprowadzanych ograniczeń w przyznawaniu zwolnień i ulg podatkowych. W orzecznictwie TSUE zarysowuje się podzielana przez autora tendencja, zgodnie z którą pomoc państwowa mająca na celu ochronę rodzimego dorobku kulturowego nie uchybia normom unijnym konstytuującym swobody runku wewnętrznego, o ile w sposób niedyskryminacyjny stosuje się ją wobec nieruchomości współstanowiących ten dorobek, znajdujących się na terytorium innych Państw Członkowskich.

EN

The article deals with admissibility of state regulations concerning assistance provided by the state to owners of historic objects while conducting actions having legal and tax effects i.e. gifts and inheritance proceedings, in the light of the EU freedoms of the internal market. The author discussed two relevant judgments trying to point out the correlation existing between them and resulting implications for the process of forming new regulations concerning monument protection in European Union, including Poland. In connection with the growing number of trans-frontier elements occurring in legal transactions in historic property, there appeared doubts regarding the introduced restrictions in granting exemptions and tax relief. In the CJEU judicature there appears a tendency, shared by the author, according to which state assistance intended at protecting indigenous cultural achievements does not breach EU norms constituting freedoms of the internal market, as long as it is applied without discrimination to property constituting that heritage, located in territories of other Member States.

8

Nowa żywność. Procedura rejestracyjna w okresie przejściowym

Osęka G., Prokop J.

Przemysł Spożywczy

|

2016

|

T. 70, nr 9

16--19

PL

Przemysł spożywczy jest innowacyjnym sektorem rynku. Konsumenci oczekują coraz nowszych produktów o ulepszonym składzie i właściwościach. Jednym ze sposobów osiągnięcia przewagi w branży spożywczej jest wprowadzenie na rynek tzw. nowej żywności, tj. żywności niespotykanej powszechnie na rynku spożywczym Unii Europejskiej przed 1997 r. Żywność taka wymaga jednak wcześniejszej rejestracji. Procedury autoryzacji są skomplikowane i rozciągnięte w czasie. Odpowiadając na wyzwania rynku, państwa członkowskie i organy Unii Europejskiej znowelizowały przepisy proceduralne dotyczące dopuszczania novel food i zastąpiły starą regulację (rozporządzenie (WE) nr 258/97) nowymi przepisami (rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2015/2283). W teorii opisana zmiana ma przynieść skrócenie i uproszczenie postępowania, ale szczegóły nowej procedury oraz jej zastosowanie w praktyce mogą przeszkodzić w realizacji powyższych założeń. Dodatkowo osłabienie ochrony praw autorskich do kosztownych badań naukowych niezbędnych do wprowadzenia innowacyjnego produktu lub składnika na rynek może zniechęcić wielu przedsiębiorców do występowania o zezwolenie.

EN

Food industry is a highly innovative sector of the market. Consumers expect new products with the improved composition and properties. One way to achieve dominating position in the food industry is to introduce the so-called novel foods, i.e. foods not commonly present on the food market of the European Union before 1997. This type of food, however, requires the prior registration. Authorization procedures are complicated and stretched in time. Going to meet the challenges of the market, the Member States and bodies of the European Union amended the procedure for approval of novel food and replaced the old regulation (Regulation No 258/97/EC) with new legislation (Regulation of the European Commission and of the Parliament 2015/2283). In theory, the change is expected to shorten and simplify procedures, but the details of the new procedure and its application in practice could hamper the implementation of the assumed goals. In addition, the weakening of copyright protection of costly research necessary to put the innovative product or ingredient on the market can discourage many entrepreneurs to submit an application for authorization of the new products.

9

Propozycje zmian przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych w zakresie kryteriów klasyfikacyjnych

Szczygielska J., Gaca A.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 12

2472--2475

10

Analysis of the level of infringements in terms of control of animal transport

Rychter M., Sułek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1662--1665

EN

The article presents basic information about the inspection of transport of live animals. At the beginning they were discussed legal regulations applicable in this category in Poland and European Union, including proposed changes in this range based on applicable regulations. In sequence, analyzed violations detected by the authorities who are authorized to inspection, their structure and the dynamics of changes in the years 2013-2015.There was a downward trend of detected violations in all analyzed categories. Most violations concerned admission to the road transport by the operator or protector who do not have qualifications to transport of animals confirmed by district veterinarian.

PL

Artykuł przedstawia podstawowe informacje na temat kontroli przewozu żywych zwierząt. Na wstępie zostały omówione regulacje prawne obowiązujące w tej dziedzinie w Polsce oraz Unii Europejskiej, w tym również proponowane zmiany w tym zakresie w oparciu o obowiązujące przepisy. Kolejno przeanalizowano wykryte naruszenia przez organy uprawnione do kontroli, ich strukturę oraz dynamikę zmian w latach 2013-2015. Zaobserwowano trend malejący wykrywanych naruszeń we wszystkich analizowanych kategoriach. Najwięcej naruszeń dotyczyło dopuszczenia do wykonywania przewozu drogowego zwierząt osoby obsługującej lub opiekuna nieposiadających kwalifikacji do transportu zwierząt potwierdzonych przez powiatowego lekarza weterynarii.

11

Czwarty pakiet kolejowy

Świątecki P.

Infrastruktura Transportu

|

2014

|

nr 1

44--46

PL

W artykule przedstawiam podstawowe informacje na temat treści przepisów składających się na tzw. IV pakiet kolejowy Unii Europejskiej oraz na temat implikacji wiążących się z jego wprowadzeniem. Korzystając z informacji udostępnionych w Internecie, również ogólnie informuję o stanowisku naszego rządu. Kolejno omawiam zmiany wprowadzane w proponowanych sześciu aktach prawnych: rozporządzeniach (uchylającym rozporządzenie 1192/69, zmieniających rozporządzenia 881/2004 i 1370/2007) oraz w dyrektywach (zmieniającej dyrektywę 2012/34 oraz w nowych dyrektywach o interoperacyjności i o bezpieczeństwie).

12

Kompensacja mocy biernej jako jeden z elementów poprawy efektywności energetycznej

Herlender K., Żebrowski M.

Elektro Info

|

2014

|

nr 12

25--27

PL

W artykule zaprezentowano możliwość poprawy efektywności energetycznej przez zastosowanie kompensacji mocy biernej. Zagadnienie kompensacji mocy bierne] uznano za tak ważny problem, że umieszczono je w przepisach prawnych. Należy ją stosować W Odpowiednich rozwiązaniach praktycznych. Zastosowanie kompensacji mocy biernej może przynieść również odpowiednie korzyści ekonomiczne. Właściwy dobór urządzeń I do kompensacji mocy biernej nie jest zagadnieniem prostym i wymaga bardzo często podejścia indywidualnego wynikającego z różnorodności krzywych obciążenia elektrycznego odbiorców energii elektrycznej.

EN

The article presents the opportunity to improve energy efficiency through the use of reactive power compensation. The problem of reactive power compensation was considered so important problem that they were placed in the law and should be used in appropriate practical solutions. The use of reactive power compensation can bring economic benefits. Proper selection of devices for reactive power compensation is not simple and requires very often and individual approach resulting from the diversity of the electrical load curves of electricity consumers.

13

Obowiązek użyteczności publicznej w działalności lotniczej : wybrane aspekty prawne i finansowe

Jasiuk E.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2013

|

Nr 1

63--78

PL

Niniejszy artykuł zawiera wybrane aspekty prawne i finansowe dotyczące obowiązku użyteczności publicznej w działalności lotniczej. Autor wyjaśnia podstawowe zasady dotyczące obowiązku użyteczności publicznej, które funkcjonują w Polsce - kraju członkowskim Unii Europejskiej. Dlatego też poddane zostały analizie zarówno przepisy prawa polskiego, jak i odpowiednie przepisy prawa Unii Europejskiej. Problematykę obowiązku użyteczności publicznej w Polsce reguluje ustawa z dnia 3 lipca 2002 roku prawo lotnicze wraz z odpowiednimi przepisami wykonawczymi, a także prawo Unii Europejskiej w szczególności omówione w niniejszym referacie rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1008/2008 z dnia 24 września 2008 roku w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty (wersja przekształcona). Autor dokonał analizy obowiązku użyteczności publicznej jako takiego, który może być nałożony na przewoźnika lotniczego - w stosunku do regularnego przewozu lotniczego oraz na zarządzającego lotniskiem. Taki bowiem podział funkcjonuje w przepisach prawa krajowego, jak i prawa Unii Europejskiej.

EN

This article presents some legal and financial aspects of the public service obligations in the business aviation. The article explains the basic principles of public service obligations, which operate in Poland - member state of the European Union. Therefore, both were subjected to analysis of Polish law and the relevant provisions of European Union law. Issues of public service obligations in Poland is regulated by the Act of 3 July 2002 aviation law with relevant regulations, as well as European Union law, in particular discussed in this article, Regulation of the European Parliament and Council Regulation (EC) No 1008/2008 of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (recast). The author analyzed the public service obligations as a whole, which may be imposed on an air carrier - in relation to scheduled air service and airport management. The distribution functions for the national law and European Union law.

14

Zakres nowej ustawy o odpadach

Bukowski Z.

Recykling

|

2013

|

nr 2

15-17

15

NIK-owskie kontrole

Błachowicz K.

Recykling

|

2013

|

nr 3

9-9

PL

Na stronie internetowej 14 lutego br. Najwyższa Izba Kontroli (NIK) opublikowała wyniki kontroli, dotyczącej przestrzegania wybranych przepisów rozporządzenia UE w sprawie przemieszczania odpadów oraz recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

16

Cztery pakiety kolejowe a polski system prawny

Świątecki P.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 5

49--51

PL

W artykule zrelacjonowano transformację do prawa polskiego czterech tzw. pakietów kolejowych UE, za zerowy pakiet uznając „konstytucję” europejskiego prawa kolejowego – dyrektywę 440/91.

17

Renewable Energy Sources in International and EU Legal Regulations

Miklaszewska R.

Acta Energetica

|

2013

|

nr 4

92--100

EN

The article presents issues relating to international and EU regulations in the field of renewable energy sources (RES). It discusses in a comprehensive manner the most important acts specific for the both regulatory platforms. Also presented are the most important objectives and premises, which these acts implement. The RES development, at both the international and Community levels, is presented in the context of activities undertaken within the energy policy framework at each of the concerned platforms. The description of the characteristics of international and EU legislation also refers to their significant impact on Polish legislation on renewable energy.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące międzynarodowych i unijnych regulacji prawnych w zakresie odnawialnych źródeł energii (OZE). W sposób kompleksowy omówiono najważniejsze akty prawne charakterystyczne dla obu płaszczyzn regulacyjnych. Przedstawiono też najistotniejsze cele i założenia, jakie realizowane są za pomocą tychże aktów. Rozwój OZE, na poziomie zarówno międzynarodowym, jak i wspólnotowym, został przedstawiony w kontekście działań podejmowanych w ramach polityki energetycznej na każdej ze wskazanych płaszczyzn. Opisując charakterystykę międzynarodowych i unijnych aktów prawnych, wskazano również na ich istotny wpływ na polskie prawodawstwo w zakresie energetyki odnawialnej.

18

Efektywne zarządzanie bezpieczeństwem - gwarancją rozwoju branży kolejowej

Jabłoński A., Jabłoński M., Lech A.

Infrastruktura Transportu

|

2012

|

nr 4

24-25

PL

Od kilku lat głównym problemem w sektorze kolejowym jest wypracowanie spójnego podejścia w zakresie zarządzania bezpieczeństwem przez kraje członkowskie UE. Wejście w życie dyrektywy unijnej, tj. Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa Kolei Wspólnoty, rozpoczęło proces przystosowania się uczestników systemu kolejowego do wymogów prawnych Parlamentu Europejskiego. Celem implementacji ww. wymogów prawnych jest stworzenie ujednoliconego rynku kolejowego, mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego w całej UE.

19

Jak wprowadzać wyroby budowlane na rynek

Babik W.

Ceramika Budowlana

|

2012

|

nr 3

7-10

PL

Omówienie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 305/2011 z dnia 9 marca 2012 r. ustanawiającego zharmonizowane warunki wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych i uchylającego dyrektywę Rady 89/106/EWG. Ma ono zasadnicze znaczenie m.in. dla producentów wyrobów, handlowców, projektantów, wykonawców i użytkowników obiektów budowlanych.

EN

Overview of the Regulation of the European Parliament and Council Regulation (EU) No 305/2011 of 9 March 2012 laying down harmonized conditions for the marketing of construction products and repealing Council Directive 89/106/ECC. It is essential to include for manufacturers, dealers, designers, contractors and users of buildings.

20

Prawo Unii Europejskiej kształtujące INSPIRE

Gaździcki J.

Roczniki Geomatyki

|

2011

|

T. 9, z. 6

7-18

PL

Europejska Infrastruktura Informacji Przestrzennej (INSPIRE) obejmuje terytoria wszystkich państw członkowskich Unii Europejskiej i jest przez te państwa wspólnie tworzona. Dla zapewnienia spójności INSPIRE zachodzi potrzeba stosowania w każdym państwie unijnych, a więc wspólnych i jednolitych przepisów i standardów uwzględniających zasady subsydiarności i proporcjonalności. Przepisy odrębne, wynikające z warunków istniejących w danym państwie, ale nie naruszające przepisów prawa unijnego, ujmowane są w odpowiednich aktach prawa krajowego. Budowa INSP IRE jest w swoim rodzaju przedsięwzięciem bezprecedensowym, niezwykle złożonym pod względem organizacyjnym, technicznym, naukowym i ekonomicznym. Warunkiem jego powodzenia jest opracowanie i wdrożenie odpowiednich aktów prawnych na poziomie unijnym. Szczególnie ważne są rozporządzenia i decyzje Komisji Europejskiej oraz związane z nimi dokumenty uzupełniające, zwłaszcza wytyczne. Stanowią one razem bogaty już dorobek europejskich środowisk twórców, użytkowników i administratorów informacji przestrzennej (Surma, 2010). W artykule niniejszym dokonywany jest przegląd aktów prawa unijnego i dokumentów uzupełniających w zakresie INSPIRE, które opublikowane zostały do końca marca 2011 roku. Dotyczą one metadanych, specyfikacji danych przestrzennych, usług sieciowych, wspólnego korzystania z danych i usług oraz monitorowania i sprawozdawczości. Podawane są charakterystyki wprowadzanych koncepcji, przepisów i standardów, zwracając uwagę na aspekty ich stosowania w polskich warunkach.

EN

The European Spatial Information Infrastructure (INSPIRE) covers the territory of all Member States of the European Union and is jointly created by them. To ensure coherence of INSPIRE, there is a need to apply in each Member State common and uniform provisions and standards taking into account the principles of subsidiarity and proportionality. Separate provisions arising from the conditions existing in a given country, but not infringing provisions of the European law, are contained in the legal acts of the national law. Construction of INSPIRE is an unprecedented undertaking of this kind, extremely complex from organizational, technical, scientific and economic point of view. Its success is subject to elaboration and implementation of relevant legal acts at the Community level. Resolutions and decisions of the European Commission as well as supplementary documents, especially guidelines, are of particular importance. They have jointly constituted an already significant aquis communautaire of the community of creators, users and administrators of spatial information. The paper provides a revue of legal acts of the European law and supplementary documents with regard to INSPIRE published by the end of March 2011. They refer to metadata, spatial data specifications, network services, data sharing as well as monitoring and reporting. Characteristics of concepts, provisions and standards are presented with particular attention paid to the application aspects under Polish conditions.