Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Marl Soil Improvement Using Recycled Concrete Aggregates from Concrete Pipes Factory

Raini Imad, Raini Imane, Cherifi Hicham, El Qandil Mostafa

Journal of Ecological Engineering

|

2023

|

Vol. 24, nr 10

13--27

EN

The global population continues to grow, ensuing the expansion of urban building construction and the depletion of natural aggregates, which damage the ecosystem. Meanwhile, concrete is one of the most used materials in the civil construction sector, as well as an enormous quantities are produced yearly and poorly regulated due to their harmful environmental impact and significant disposal costs. In addition, the abundance of marl soils in Morocco’s Fez-Meknes region, complications with infrastructure and construction projects are eventually anticipated due to the soil’s vulnerability to changes in moisture content swelling, shrinking, and mechanical characteristics, associated with, high water absorption, and low bearing capacity. This paper emphasizes the suitability of reusing concrete waste (CW) originated from one of multiple concrete plants in the Fez-Meknes region as recycled concrete aggregates (RCAs) in marl soil’s improvement. In this investigation, different mixtures incorporating 15%, 30%, 45%, and 60% of RCAs were examined. The laboratory tests were conducted to classify the soil through the different additions and determine its strength and deformation parameters. Results indicate that higher additions of RCA led to sustainable soil improvement, as evidenced by a decrease in plasticity and an improvement in grain size distribution and compaction quality. The compaction quality improved up to 45% of RCA’s addition with an increase in dry density as well as bearing capacity, coupled with a decrease in plasticity values, which indicates the insensitivity to water and the effectiveness of the treatment. This treatment remains an ideal solution to stabilize these types of soil for economic, ecological and technical reasons.

2

Sustainable deployment of crushed concrete aggregates strengthened with cement and sand

Sharma V., Kumar A., Kaur A.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2022

|

Vol. 113, nr 1

19--34

EN

Purpose: Paper assessed the feasibility of crushed concrete aggregates (CCA), a subsidiary of construction and demolition (C&D) waste, blended with cement and sand to form a composite for civil engineering field applications. Design/methodology/approach: The compaction and strength characteristics of CCA were observed by conducting Proctor compaction and California Bearing Ratio (CBR) tests. Different proportions of CCA, sand and cement were used. Moreover, the effect of curing period (0, 4, 7, 14 and 28 days) was also studied. In addition, regression analyses were performed to develop empirical expressions to predict the compaction and strength characteristics of the CCA composite. Findings: Increasing the CCA content up to 50% increases the maximum dry unit weight (MDUW) and decreases the optimum moisture content (OMC). However, on further increasing its content the MDUW decreases and OMC increases. Percent increase in the CBR value can go up to 412% if the CCA content is increased up to 50%. However, the percent reduction in CBR of about 20% can take place if 100% CCA content is used. Moreover, multiple regression shows that the experimental results are in good agreement with the predicted values. Research limitations/implications: The results obtained are purely dependent on the type of material. However, they are in favour of the used material as a probable option for road sub-base layer, and also for reducing burden on available natural resources. Therefore, it is recommended to conduct some initial tests to confirm the feasibility of the material. Practical implications: The proposed study will guide the design Engineers to choose CCA as one of the potential materials for road construction. Originality/value: It was observed that there is a need to maximize the utilization of C&D waste without making any compromise with its mechanical properties. So keeping that in view, the present study was conducted.

3

An assessment of how penetration curve adjustment affects the California bearing ratio (CBR)

Bednarek Łukasz

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2021

|

Vol. 43, nr 4

323--336

EN

With the rapidly developing road transport, there is a demand for new roads to be constructed and for the existing ones to be repaired or extended. The base of any road is its foundation, usually made of crushed or uncrushed aggregate. To be used for road foundation purposes, a material needs to meet many requirements, as imposed by relevant standards. One of the basic tests to assess the suitability of an aggregate is to determine its California bearing ratio (CBR). This paper presents the results of CBR tests for mixed aggregate with the grading of 0–31.5 and 0–63 mm. Detailed assessments were carried out for penetration curves, which in many cases need to be adjusted to meet industry standards. The adjustment of plunger penetration curves in aggregate samples causes CBR to increase compared to the original curves.

4

Krata lotniskowa jako szybka i skuteczna metoda poprawy nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych

Kowalewska Agata, Pietruszewski Paweł, Blacha Krzysztof

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 9/10/11

23--27

PL

Naturalne nawierzchnie lotniskowe, które stanowią elementy funkcjonalne lotnisk jak m.in.: pobocza drogi startowej, czołowe pasy bezpieczeństwa, awaryjna droga startowa lub roboczy pas startowy, odgrywają istotną rolę w kwestii bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Zarówno Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (International Civil Aviation Organization – ICAO) jak i Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (European Uninion Aviation Safety Agency – EASA) określają wymagania nośności jakie powinny spełnić naturalne nawierzchnie lotniskowe. W dokumentach tych określony jest wymagany kalifornijski wskaźnik nośności CBR (ang. California Bearing Ratio) na poziomie 15÷20% na głębokości 15 cm poniżej poziomu terenu. Dotychczasowe badania poligonowe w cywilnych oraz wojskowych portach lotniczych wykazały, że nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych niekiedy nie spełnia określonych wymagań. W związku z tym, że porty lotnicze nie mogą pozwolić sobie na długotrwałe wyłączenie lotniska zasadne jest poszukiwanie innowacyjnych metod poprawy nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych, które będą skuteczne i szybkie w realizacji. Taką metodą może być zastosowanie kraty lotniskowej wciskanej bezpośrednio w naturalną nawierzchnię lotniskową.

EN

Natural airport surfaces, which are functional elements of airports, such as: runway sides, front safety lanes, emergency runway or working runway, play an important role in the safety of air operations. Both the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the European Union Aviation Safety Agency (EASA) define the load-bearing capacity requirements that natural airport pavements should meet. These documents specify the required California Bearing Ratio (CBR) of 15-20% at a depth of 15 cm below ground level. The previous field tests in civil and military airports have shown that the load-bearing capacity of natural airport pavements sometimes does not meet certain requirements. Due to the fact that airports cannot afford a long-term shutdown of the airport, it is justified to search for innovative methods of improving the load-bearing capacity of natural airport pavements, which will be effective and quick to implement. Such a method may be the use of an airport grating pressed directly into the natural airport pavement.

5

Analiza możliwości zastosowania kraty z tworzywa sztucznego do poprawy parametru nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych

Kowalewska Agata, Włodarski Piotr, Pietruszewski Paweł

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 3

135--148

PL

W artykule przedstawiono innowacyjną, zweryfikowaną w warunkach terenowych, metodę poprawy nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych, które stanowią jeden z elementów systemu bezpieczeństwa lotów. Są one zabezpieczeniem drogi startowej w przypadku wykołowania statku powietrznego poza jej nawierzchnię. Służą też do prowadzenia operacji startów i lądowań wojskowych statków powietrznych. Z tego powodu wymaga się od nich nośności na odpowiednim poziomie, zapewniającym bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych. Porty lotnicze nie mogą pozwolić sobie na długotrwałe wyłączenie lotniska, zasadne jest więc poszukiwanie skutecznych i szybkich w realizacji rozwiązań poprawiających nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych. Autorzy zaproponowali zastosowanie kraty lotniskowej wciskanej bezpośrednio w naturalną nawierzchnię lotniskową.

EN

The article presents an innovative method that was verified in the field. It is aimed to improve the load bearing capacity of airfield pavements, which are one of the elements of the flight safety system. Airfield pavements protect the runway in case when the aircraft is taxiing beyond the runway. Moreover, they are also used to perform starting and landing operations of military aircraft. Due to this, they need to have an adequate load bearing capacity that ensures the safety of performing aircraft flights. Airports cannot afford to be shut down for a long time; thus, it is essential to look for efficient and fast solutions that could improve the load bearing capacity of airfield pavements. The authors suggested to apply geogrid immersed in natural airfield pavement.

6

Supporting the technical management of residential buildings in the process of their exploitation

Gajzler Marcin

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 2

437--454

EN

By analyzing the individual stages of the building's life cycle, it can be easily concluded that the building's exploitation process is the longest and at the same time it is the justification for the construction project related to the construction of this building. In the course of the building's exploitation, various phenomena occur that affect its condition and thus the possibility of unlimited use. These are natural phenomena, as well as phenomena derived from external influences, which often lead to deterioration of the building's condition, or even its degradation. In response to these phenomena, maintenance, renovation and modernization activities are undertaken. Technical management is related to the identification of these phenomena, programming of adequate measures and their implementation. The conducted analysis of the results of the survey in the group of property managers allows to state categorically that the process of technical management is relatively little supported by IT tools and is still based on individual analysis and often intuitive actions. The article presents the possibilities of applying an innovative approach in the acquisition and collection of information about the technical condition of buildings, indicating the legitimacy of standardizing information forms and using them in building a database of cases of the CBR (case based reasoning) inference system .

PL

Okres eksploatacji obiektu budowlanego jest docelowo najdłuższym etapem w cyklu życia obiektu, któremu podporządkowane są wszelkie poprzedzające go etapy cyklu życia. Analizując literaturę przedmiotu odnosi się wrażenie, że proporcjonalnie mało uwagi poświęca się zagadnieniom występującym na etapie eksploatacji. Gros uwagi skupione jest na zagadnieniach występujących na etapie projektowania, przygotowania i samej realizacji inwestycji. Poniekąd jest to właściwe, albowiem poprawne zaprojektowanie i zrealizowanie przedsięwzięcia winno skutkować redukcją problemów na etapie eksploatacji. Nie można ich jednak całkowicie wyeliminować, albowiem wynikają również z czynników zewnętrznych jak i naturalnych. Jednocześnie należy zauważyć, że zagadnienia problemowe występujące na etapie eksploatacji mają charakter kompleksowy i obejmują wiele czynników, w tym również pozatechnicznych. Obserwacje bezpośrednie zagadnień jakie występują na etapie eksploatacji budynków mieszkalnych pozwalają sformułować wniosek o konieczności stałego monitorowania stanu technicznego budynku i w związku z jego zmianą aktywnego działania poprzez planowanie adekwatnej polityki utrzymaniowej i remontowej. Również bezpośrednie obserwacje pozwalają stwierdzić, że w wielu przypadkach, pomimo zaistnienia potrzeby wdrożenia działań utrzymaniowych i remontowych, ze względów ekonomicznych, te nie są wdrażane. Wynika to z faktu, że wdrożenie działań, w szczególności remontowych, wymaga odpowiednio wczesnego przygotowania i zapewnienia środków finansowych na niezbędne nakłady. W przypadku drastycznego pogorszenia stanu technicznego budynku, częstokroć wysokość niezbędnych nakładów przewyższa możliwości finansowe właścicieli i użytkowników, co w konsekwencji prowadzi do jeszcze większej degradacji stanu technicznego. Z uwagi na to, istotnym jest prognozowanie nakładów finansowych niezbędnych na działania utrzymaniowe i remontowe, których zakres jak i zasadność wynika ze zmian stanu technicznego budynku. W aspekcie stwierdzonej zasadności prognozowania nakładów finansowych oraz planowania polityki utrzymaniowo-remontowej dokonano analizy stanu faktycznego poprzez badania ankietowe. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono m.in., że wykorzystanie rozwiązań IT dedykowanych do zarzadzania nieruchomościami obejmuje 53,06% badanych podmiotów - zarządców nieruchomości. Ponadto stwierdzono, że same rozwiązania IT dedykowane dla zarządzania nieruchomościami w marginalny sposób obejmują zagadnienia typowo techniczne, a akcentują zagadnienia administrowania, rozliczania opłat i ich księgowania, czy komunikacji. Co szczególnie mało satysfakcjonujące, w oparciu o wykonane badanie ankietowe, jak również obserwacje bezpośrednie, zauważa się brak wykorzystania zalet BIM w zarządzaniu nieruchomościami. Ma to jednak uzasadnienie w tym, że technologia BIM obecnie upowszechniła się w projektowaniu i w realizacji i w związku z tym dopiero w pewnej perspektywie czasowej zauważalne będzie wykorzystanie BIM w zarządzaniu nieruchomościami, tym bardziej, że już kilka lat temu stworzono podwaliny BIM 7D.

7

The impact of a geogrid system on load-bearing capacity of natural airfield pavements

Wesołowski M., Kowalewska A.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 2

45--61

EN

Natural airfield pavements divide into soil and turf pavements. Turf pavement is a soil pavement covered with a developed grass layer that reduce soil moisture level, thus increasing its' resistance and extending exploitation period. Natural airfield pavements are formed through appropriate ground preparation. This pavement should be constructed in such a way as to have sufficient load-bearing capacity, which directly affects the safety of flight operations by aircraft. The current research indicates that a significant part of natural airfield pavements in Poland does not meet the requirements for load bearing capacity and require reinforcing. The article provides an example of reinforcing the natural airfield pavement with a system of geogrids. The paper describes what research was performed in order to measure the load-bearing capacity of natural airfield pavements and analyses the obtained results.

PL

W artykule przybliżono pojęcie naturalnych nawierzchni lotniskowych, które dominują na lotniskach aeroklubowych, sportowych i użytku wyłącznego, ale występują także na lotniskach wyższych klasach technicznych. Zarówno na lotniskach klas niższych, jak i na lotniskach klas wyższych dobrze przygotowana nawierzchnia naturalna jest podstawą do bezpiecznego wykonywania operacji lotniczych. Jak wynika z dotychczasowych wyników badań, stan naturalnych nawierzchni lotniskowych w Polsce, w dużej części nie spełnia wymagań odnośnie nośności i wymaga wzmocnienia. W pracy zaproponowano wzmocnienie nawierzchni naturalnej poprzez zastosowanie systemu geokrat, czyli geosyntetyków komórkowych. W tym celu wykonano szereg badań poligonowych mających na celu określenie nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych przed zastosowaniem wzmocnienia oraz po jego zastosowaniu. Analiza wyników z przeprowadzonych badań dostarczyła informacji, że nośność badanej nawierzchni naturalnej po wzmocnieniu systemem geokrat wzrosła o około 30%. Wartość modułu sprężystości dla niewzmocnionej nawierzchni naturalnej wyniosła 54 MPa, natomiast moduły odkształcenia warstw ulepszonych wyniosły średnio 81 MPa z badania płytą VSS oraz 128 MPa z badania ugięciomierzem lotniskowym HWD. W omawianym przypadku oprócz geosyntetyków komórkowych zastosowanych do wzmocnienia nawierzchni naturalnej, zaprojektowano i wykonano technologię wzmocnienia podłoża, która również miała wpływ na polepszenie nośności nawierzchni. W związku z tym, kolejnym etapem prac będzie wykonanie badań poligonowych polegających na pomiarze nośności naturalnych nawierzchni wzmocnionych systemem geokrat, ale bez zastosowania ulepszenia warstw gruntu leżących poniżej warstwy darniowej. Badania będą polegały na użyciu geokraty w rzeczywistych warunkach gruntowych.

8

Mixture of crushed-stone aggregate as material for substructure layers

Hydzik-Wiśniewska J., Wilk A., Bednarek Ł., Olesiak S.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2018

|

Vol. 40, nr 2

154--162

EN

One of the most important elements of road construction is its substructure, which constitutes the base on which the next layers of road are placed. Mixture of crushed-stone aggregate is very often used as material for substructure. The most frequently used type of aggregate is magma rocks, due to its good physicalmechanical properties. However, it is not always available, so it is substituted by sandstone or even concreto rubble aggregates. The bearing ratio CBR is a parameter determining the suitability of a certain aggregate for road substructure. It is also one of the most popular quality tests of aggregate as it does not require complex apparatus. This paper analyses the results of physical and geotechnical tests with particular focus on CBR bearing ratio of crushed aggregates and their application as substructure for road construction. There has also been an attempt to find the correlation between CBR bearing ratio and other physical and geometrical properties.

9

A Proposed Model for Green Practice Adoption and Implementation in Information Technology Based Organizations

Bokolo Anthony Jnr., Majid Mazlina Abdul, Romli Awanis

Problemy Ekorozwoju

|

2018

|

Vol. 13, nr 1

95--112

EN

Green Information technology system offers opportunity for IT based organizations to act proactively in terms of environmental preservation as well as to mitigate effects of global climate change and other environmental problems. Green Information technology system adoption and implementation is a plausible attempt for IT based organizations to resolve the current environmental issues and also enhance their economic performance and possible social benefits. Currently several models and frameworks have been developed to address sustainability in various research domain. However, there are few models that can support decision making of practitioners in adopting and implementing sustainable practices in IT based organization. Therefore there is need to develop a model to assist practitioners adopt and implement sustainable practices. The proposed model comprises of Green variables, Green process and a hybrid technique of software agents and case bases reasoning. Findings from this paper shows the model variables, process, techniques applied and derived prepositions. Ongoing work involves adopting a mixed research (case study and survey) to verify the model variables, process and validate the model prepositions.

PL

Zielone technologie informatyczne ułatwiają firmom wykorzystującym technologie informatyczne (IT) podejmowanie działań na rzecz ochrony środowiska, a także tych prowadzących do zmniejszenia skali zagrożeń związanych ze zmianami klimatycznymi i innymi współczesnymi wyzwaniami ekologicznymi. Wdrażanie zielonych technologii informatycznych stanowi właściwe podejście dla firm IT nie tylko z uwagi na możliwość rozwiązywania bieżących problemów środowiskowych, ale także zwiększenia efektywności ekonomicznej i możliwych korzyści społecznych. Obecnie rozwija się wiele modeli odnoszących się do różnych aspektów zrównoważoności, jednak tylko nieliczne z nich nadają się do wykorzystania w procesie decyzyjnym firm IT. Z tej przyczyny istnieje potrzeba opracowania takiego modelu, wspierającego wprowadzanie zrównoważonych praktyk na tym poziomie. Zaproponowany model uwzględnia Zielone zmienne, Zielone procesy i połączenie techniki programowania agentowego z wnioskowaniem w oparciu o studium przypadku (CBR). Dzięki przyjęciu rozszerzonego podejścia (studium przypadku, ankieta) możliwa jest weryfikacja zmiennych modelu, procesów i potwierdzenie przyjętych założeń.

10

Wpływ zmienności litologicznej melafirów na zróżnicowanie fizycznych i mechanicznych właściwości produkowanego z nich kruszywa o uziarnieniu ciągłym

Rembiś M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2018

|

R. 59, nr 3

100--110

PL

Melafiry, występujące w obrębie badanego złoża, są zróżnicowane między sobą pod względem cech litologicznych, co wynika z różnego przebiegu procesów wulkanicznych oraz pomagmowych i hipergenicznych zachodzących na tym obszarze. Zarówno kopalina, jak i surowiec z niej pozyskiwany (kruszywo o ciągłym uziarnieniu), wykazują zróżnicowanie właściwości fizyczno-mechanicznych i cech użytkowych. Najbardziej wartościowe pod względem surowcowym są zwięzłe melafiry o teksturze afanitowej, jednak ze względu na parametry uziarnienia i wartość wskaźnika nośności uzyskaną po ich zagęszczeniu, znajdują one ograniczone zastosowanie w budownictwie drogowym. Kruszywa wykonane z melafirów użylonych oraz z brekcji melafirowych są źle uziarnione i trudne do zagęszczenia. Zupełnie nieprzydatne do stosowania w budownictwie drogowym, ze względu na złe uziarnienie oraz niską wartość wskaźnika CBR, są kruszywa uzyskane z melafirów o strukturze porowato-migdałowcowej. Dla poprawy jakości produkowanego kruszywa możliwe jest opracowanie technologii jego przeróbki, zapewniającej uzyskanie ciągłości uziarnienia oraz poprawę zagęszczalności i wskaźnika nośności.

EN

Melaphyres of the deposit in question differ among themselves in their lithological features, resulting in the differences of the volcanic, postmagmatic and hypergenic processes within the area. Therefore, both the rocks and the all-in aggregate manufactured have diversified physical-mechanical properties and usable qualities. The most valuable are compact melaphyres with the aphanitic texture, although the values of the graining parameters and load bearing coefficients (CBR ratio) of the consolidated aggregates limit their applicability to the road construction. In turn, the aggregates produced of the veined melaphyres and the melaphyre breccias are poorly grained and make problems with their consolidation. Completely useless for the road constructing are the aggregates produced of the melaphyres with the porous-amygdaloidal structure with the regard to their graining and low values of the CBR ratio. The quality of the aggregates could be improved developing a technology which provides all-in aggregate products that could be easier consolidated and would have higher CBR ratios (higher load-bearing capacity).

11

Zależność Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności CBR od układu warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych

Chmielewski R., Waliszewski D.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 7

66--67

PL

W artykule przedstawiono problem określania i interpretacji Kalifornijskiego Wskaźnika Nośności CBR w przypadku gruntów „wątpliwych” stanowiących podłoże gruntowe dla nawierzchni drogowych i lotniskowych. Zwiększający się ruch kołowy powoduje konieczność stosowania złożonego układu warstw konstrukcyjnych generujących zróżnicowane obciążenia stałe na grunt. Obciążenia na podłoże gruntowe i naprężenia przez nie wywoływane są zmienne w zależności od kategorii ruchu oraz ciężaru warstw konstrukcyjnych. Na podstawie proponowanych zestawów typów nawierzchni z Katalogu Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (od KR1 do KR7) przeprowadzono wiele oznaczeń CBR w przypadku gruntów „wątpliwych”. Pozwoliło to określić zmienność parametru CBR od zastosowanego w czasie badania obciążenia stałego imitującego naciski od układu warstw konstrukcyjnych. Uzyskane wyniki badań umożliwiły również analizę wpływu nośności podłoża gruntowego w zależności od stosowanego układu nawierzchni i pośrednio kategorii ruchu.

EN

The paper presents the problem of defining and interpreting the Californian Bearing Ratio, which is a subsoil for road and airport pavements. Increasing circular motion makes it necessary to use a complex set of construction layers generating differentiated fixed loads on the ground. The load on the subsoil and the stresses generated by them are variable depending on the traffic category and the weight of the above construction layers. Based on the proposed pavement type sets from the Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych (from KR1 to KR7) a number of CBRs have been performed for problematic soils. This allowed us to determine the variability of CBR parameters from the applied static load implicitly applying pressure from the structural layers. The obtained results also made it possible to analyze the influence of soil substrate load depending on the surface system and traffic categories.

12

Relacyjna baza danych wspomagająca kosztorysowanie na podstawie wnioskowania z przypadków

Zima K.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 6

112--113

PL

Celem artykułu jest zaprezentowanie możliwości wykorzystania danych zawartych w plikach IFC (z ang. Industry Foundation Classes) do tworzenia relacyjnej bazy danych wspomagającej kosztorysowanie robót budowlanych. Omówiono proces tworzenia przykładowej relacyjnej bazy danych, schemat postępowania w przypadku wykorzystania modelu informacji o budynku oraz specyfikacji IFC w kosztorysowaniu robót budowlanych wspomaganym metodą CBR (Case Based Reasoning – wnioskowanie z przypadków). Baza danych przygotowana do wykorzystania w metodzie wnioskowania z przypadków na podstawie specyfikacji IFC tworzona jest zdecydowanie szybciej i łatwiej od tradycyjnego żmudnego pozyskiwania przypadków.

EN

The aim of the article is to present the possibilities of using the data contained in IFC file (IFC - Industry Foundation Classes) to create a relational database supporting the cost estimation. Discusses the process of creating a relational database based on the information contained in the IFC file. The article has been presented a workflow in case of use the Building Information Model and IFC specification in the cost estimation of construction works assisted by CBR (Case Based Reasoning). The database prepared for use in the method of Case Based Reasoning based on IFC specifications is created much faster and easier than the traditional tedious acquisition of cases.

13

Szacowanie wstępnych kosztów budowy boisk sportowych z wykorzystaniem wnioskowania z przypadków

Zima K.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

221--228

PL

W artykule zostanie pokazane zastosowanie metody CBR (Case Based Reasoning) na wczesnym etapie budowlanego procesu inwestycyjnego w celu szacowania kosztów boisk sportowych. Analiza ma na celu zbadanie możliwości wspomagania kosztorysowania robót budowlanych z wykorzystaniem wnioskowania z przypadków. Zaprezentowana zostanie baza danych zawierająca 84 przypadki boisk sportowych dla których przeprowadzono postępowania przetargowe. Baza danych zawiera także ceny wybranych ofert w toku postępowania. Następnie pokazano proces wnioskowania z przypadków w celu wyboru najbardziej zbliżonych przypadków do analizowanego problemu. Obliczone zostały lokalne podobieństwa przypadków nowych i starych zawartych w bazie danych, a następnie podobieństwo globalne. Wybrane zostały przypadki, dla których podobieństwo globalne było większe niż 95%. Wybrane przypadki zostały następnie adaptowane ze względu na różnice w czasie kalkulowanych ofert starych przypadków, a czasem oszacowania dla nowego przypadku oraz różnic w lokalizacji inwestycji. W tym celu dokonano korekty o dwa współczynniki korekcyjne: współczynnik waloryzacyjny i współczynnik regionalny. Obliczenia przeprowadzono dla czterech modeli różniących się przyjętymi wagami zmiennych objaśniających przypadki oraz ilością zmiennych dla których obliczane były podobieństwa lokalne. Na koniec wyliczono średni absolutny szacowany błąd MAEE dla analizowanych modeli i dokonano analizy błędów w odniesieniu do publikowanych wskaźników polskich oraz zagranicznych w celu oceny błędu dla analizowanych modeli.

EN

In the article was shown the method Case Based Reasoning - CBR at an early stage of construction investment process in order to estimate the cost of sports fields. The analysis aims to explore the possibility of supporting cost estimation of construction works using CBR. It was presented a database containing 84 cases of sports fields for which tenders were conducted. The database also contains prices of selected offers in the course of the proceedings. Then, has been illustrated application process of the cases in order to select the most similar case to the analyzed problem. Have been calculated local similarities of cases, new and old cases, in the database, and then the global similarity. Cases were chosen for which the global similarity was greater than 95%. Selected cases have subsequently been adapted due to the differences in the calculated time of old offers and a time of calculation for the new case and differences in the location of investments. For this purpose, adjustments were made by two correction factors: coefficient of valorisation and regional coefficient. The calculations were performed for four models differing in the adopted weighting variables for cases and the number of variables for which were calculated local similarities. At the end has been calculated average absolute estimate error MAEE for the analyzed models and errors were analyzed in relation to the published Polish and foreign indicators to assess error for the analyzed models.

14

Wpływ podatności destruktu betonowego na kruszenie oraz zmiany jego właściwości fizycznych i mechanicznych

Sas W., Miszkowska A., Głuchowski A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2015

|

Vol. 24, No. 1

40--53

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie problemu kruszenia się materiału antropogenicznego pochodzenia – destruktu betonowego. Celem pracy było scharakteryzowanie zjawiska kruszenia, którego skutki z punktu widzenia inżynierskiego zastosowania budzą wątpliwości. Wykonano wiele badań, które opisują badany materiał pod względem fizycznym, i wyznaczono charakterystyki wytrzymałościowe. W tym zakresie zostały przeprowadzone badania krzywej uziarnienia przed kruszeniem i po kruszeniu, a także towarzyszące im badania wskaźnika nośności CBR. Dodatkowo przedstawiono wyniki analizy sufozyjności materiału i kształtu ziaren. Przedstawione wyniki badań i analiz posłużyły do sformułowania wniosków dotyczących wytrzymałości, stabilności wewnętrznej oraz kształtu ziaren w związku z podatnością na kruszenie się destruktu betonowego, a także możliwości wykorzystania tego materiału w podbudowie nawierzchni drogowych.

EN

In this paper the crushing vulnerability of anthropogenic material – recycled concrete aggregate was presented. The main idea was to characterise phenomena of crushing the effects of which from practical engineers point of view which clearly nowadays could be questionable. Conducted research describing physical properties of tested material and strength characteristics determined. Among the test methods, gradation curve, and CBR bearing capacity was conducted. Additionally the results of tests was utilized to analyse strength, suffosion and grain shape of RCA and lastly to form some conclusions and possibility of using this material in roadbase

15

Wstęp do projektowania systemów klimatyzacji do samochodów elektrycznych

Pasierbski T., Drewniak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5265--5277, CD 2

PL

Artykuł przedstawia wprowadzenie do projektowania sprężarek klimatyzacji samochodowej mogących znaleźć zastosowania w samochodach elektrycznych. Na wstępie przedstawiono analizę aktów prawnych obowiązujących w Unii Europejskiej dotyczące prognoz redukcji CO2. Starano się również uzasadnić konieczność zajmowania się samochodami elektrycznymi jako naturalną konsekwencją analizy scenariusza rozwoju rynku samochodów osobowych. W artykule przedstawiono podstawowy obieg klasycznej klimatyzacji samochodowej oraz zaproponowano obieg mogący znaleźć zastosowanie w samochodach elektrycznych. Nowe podejście zakłada integrację funkcji chłodzenia oraz nagrzewania w jeden obieg. Zarysowano również główny podział sprężarek klimatyzacji samochodowej. Opisana została metoda wnioskowania na podstawie przypadków a następnie wykorzystując zaproponowany algorytm przeprowadzono koncypowanie nowej sprężarki. Rozważania zostały uzupełnione o koncepcję napędu w postaci silnika 3 fazowego synchronicznego jak również propozycję zintegrowanego falownika.

EN

This article presents an introduction to design car air conditioning compressors with potential use in electric cars. As a preliminary point is an analysis of the legal acts in force in the European Union regarding the forecasts for reduction of CO2. Efforts were also made to justify the necessity to deal with electric cars as a natural consequence of the analysis of the market scenario passenger cars. In this paper includes a basic circuit of classic car air conditioning, and proposes a circuit which can be used in cars eclectic. The new approach is to integrate cooling and heating functions in one loop. Also outlines the main division of automotive air conditioning compressors. CBR method has been described and then carried out using the proposed algorithm of conceptual design a new compressor. The considerations were supplemented with the concept of the drive in the form of 3-phase synchronous motor as well as a proposal for an integrated inverter.

16

Wprowadzenie do Case Based Reasoning w motoryzacji

Pasierbski T., Drewniak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5255--5264, CD 2

PL

Artykuł jest wprowadzeniem do metody wnioskowania na podstawie przypadków istniejących (Case Based Reasoning). Przedstawia on wprowadzenie do podejmowania decyzji w różnych dziedzinach życia, podając szczególne przedstawienie problemu dla zagadnień związanych z motoryzacją oraz dziedzinami z nią związanych. Bazując na opisie systemu podejmowania decyzji, zostały zaproponowane wymagania stawiane dla rozpatrywanego zagadnienia, po przeanalizowaniu których została zaproponowana do rozpatrzenia metoda wnioskowania na podstawie przypadków istniejących. W artykule przedstawiono początki tego zagadnienia oraz podstawy, którymi kierowali się pionierzy tej metody. Zwrócono również uwagę na tematykę uczenia się systemu. Ważnym zagadnieniem poruszanym jest przedstawienie struktury CBR, która zawiera w swoim algorytmie obowiązkowe kroki, którymi są: przeszukanie, adaptacja, weryfikacja oraz implementacja. Bazując na tym fundamencie, metoda została podzielona na poszczególne zadania. Metoda Case Based Reasoning może zostać zaimplementowana jako oprogramowanie komputerowe, dla którego również został przedstawiony algorytm wnioskowania.

EN

This article is an introduction to the Case-Based Reasoning method. It represents the an introduction to decision-making in various areas of life, giving special attention to the problem associated with automotive. Based on the description of the decision-making system have been proposed requirements for this issues, after analysis has been proposed Case Based Reasoning method. This paper presents the history and the basics which motivated the pioneers of this method. It was also noted the subject of learning the system. An important topic to be discussed is structure of the CBR and obligatory steps in this methods like retrieve, reuse, revise and retain. Based on this foundation, the method has been divided into individual tasks. The Case Baser Reasoning method can be implemented as computer software, for which it has been presented reasoning algorithm.

17

Analysis of knowledge sources and processing in the construction area

Gajzler M.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2014

|

R. 111, z. 1-B

137--144

EN

A presentation of knowledge sources in the construction industry studied amounting to several years of experience. Knowledge is an indispensable element of engineering activity. Its characteristics, like the characteristics of the construction industry, require frequent updating of knowledge, and the knowledge itself is often hidden and not accessible directly. In a certain way, this justifies building knowledge-based support systems as tools for faster, more efficient and prompt functioning in the engineering business. Apart from characteristics of knowledge sources, the article presents the sometimes critical overview of methods for acquiring and further processing such knowledge. The usefulness of knowledge acquisition methods tested by the author largely depend on the source itself, as well as the form and content of this knowledge.

PL

Zaprezentowano przeanalizowane na przestrzeni kilkuletnich doświadczeń źródła wiedzy w budownictwie. Wiedza jest niezbędnym elementem działalności inżynierskiej. Zarówno jej specyfika, jak i specyfika budownictwa wymaga częstych aktualizacji wiedzy, a ona sama jest częstokroć ukryta i niedostępna w formie bezpośredniej. Uzasadnia to budowę systemów wspomagających opartych na wiedzy, pozwalających na szybsze, efektywniejsze i sprawniejsze funkcjonowanie w działalności inżynierskiej. Oprócz charakterystyki źródeł wiedzy artykuł przedstawia krytyczne spojrzenie na metody pozyskiwania wiedzy oraz jej dalszego przetwarzania. Użyteczność przetestowanych przez autora metod pozyskiwania wiedzy w dużym stopniu zależy od samego jej źródła, a także od jej formy oraz zawartości.

18

Nośność podłoża drogowego z destruktu betonowego na przykładzie badań CBR

Sas W., Głuchowski A.

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2014

|

Vol. 5, no. 4

149--154

PL

Destrukt betonowy jest materiałem powstałym z kruszenia wyeksploatowanych elementów betonowych. Dotychczas destrukt betonowy deponowano na składowiskach odpadów. Obecnie, w wyniku zwiększonego zapotrzebowania na kruszywo, poszukuje się materiałów alternatywnych. Destrukt betonowy cechuje się wysoką wytrzymałością, niemniej pewne właściwości zarówno mechaniczne, jak i fizyczne nadal budzą wątpliwości, co często zniechęca inżynierów do zastosowania tego materiału. W pracy przedstawiono wyniki badań kalifornijskiego wskaźnika (CBR) nośności destruktu betonowego. Badania poprzedzono analizą właściwości fizycznych materiału. Określenie wskaźnika CBR przeprowadzono dla gruntu o wilgotności optymalnej i w stanie powietrzno-suchym, uwzględniono także takie niekorzystne warunki jak pełne nasycenie oraz niskie zagęszczenie gruntu.

EN

Recycled Concrete Aggregate (RCA) is a material created from reclaimed concrete debris. RCA was deposited on landfills. Nowadays, demand of natural aggregates leads to searching of new sources of aggregates which are useable for construction. RCA is characterised by high strength nevertheless, but some of physical and mechanical properties still need to be highlighted. Such uncertainty often discourages engineers to use this material. In the paper the results of Californian Bearing Ratio (CBR) tests performed on RCA samples was presented. Studies was preceded by analysis of physical properties. The CBR tests were performed for RCA in optimum moisture, air-dry and soaked conditions. Low compaction energy occurrence was also considered.

19

Zastosowanie aparatu CBR do badań cyklicznych i wyznaczenia cyklicznego modułu sprężystości (MR)

Głuchowski A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2013

|

Vol. 22, No. 4

426--434

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wykonanych za pomocą cyklicznego aparatu CBR w celu wyznaczenia cyklicznego modułu sprężystości. Zaproponowano zastosowanie aparatury CBR do badań cyklicznych oraz przedstawiono wyniki badań cyklicznego modułu sprężystości (MR). Porównano wyniki badań cCBR oraz badań cyklicznych jednoosiowego ściskania.

EN

In this article results of tests conducted with cyclic CBR apparatus were presented. The main aim of paper was estimation of resilient modulus. Application of cyclic CBR test were proposed and result of resilient modulus (MR) estimation was presented. Test results of cCBR were also compared with cyclic unconfined compressive strength test results.

20

An adaptative system for signposted intersection control : ASSINC

Elkosantini S., Mnif F., Chabchoub H.

Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research

|

2012

|

Vol. 2, No. 1

21--29

EN

This paper deals with the development of intelligent and adaptative system for signposted intersection control. The role of such systems is to manage the existing infrastructure to ease congestion and respond to crises. The proposed system, named ASSINC, try to insure a more fluid traffic flow. ASSINC is based on case based reasoning (CBR) approach and fuzzy logic to consider imprecise information taken from some detector. In fact, the CBR is always considered as a cyclic paradigm of Artificial Intelligence and that is used to learning and problem solving based on past experience. The developed system is tested on a virtual junction and the obtained results are discussed.