Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Factors influencing the speed differential reached by drivers and the road safety after dusk

Szmidt Ewa

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

32--35

EN

This study focuses on identifying factors that affect road safety at night. It also analyses the impact of road infrastructure on the speed differentials by drivers, on its individual elements, and provides correlations between the most important values defining the coherence of the road infrastructure design.

XX

Niniejsze opracowanie skupia się na określeniu czynników wpływających na bezpieczeństwo na drogach w warunkach nocnych. Analizuje również wpływ infrastruktury drogowej na zróżnicowanie prędkości przez kierowców, na poszczególnych jej elementach oraz podaje korelacje między najważniejszymi wielkościami definiującymi spójność projektu infrastruktury drogowej.

2

The analysis of organizational and legal possibilities to reduce the dangers related to road transport of dangerous goods in Poland

Walendzik Małgorzata, Kamiński Tomasz, Pawlak Piotr, Demestichas Konstantinos

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 1

15--28

EN

According to the data of the Supreme Audit Office, every day in Poland, 20 thousand of vehicles transport dangerous goods by road. Annually 150 million tons of dangerous goods are transported, including flammable, explosive, corrosive, toxic and radioactive materials. The article presents an analysis of aggregated data obtained from particular institutions, participating in different way in monitoring and controlling transport of this type of goods. The analysis of combined data has enabled the identification of organizational and legal possibilities for reducing the dangers associated with the road transport of dangerous goods in Poland.

PL

Według danych NIK po polskich drogach codziennie porusza się 20 tys. pojazdów, które przewożą towary niebezpieczne, a rocznie przewożonych jest 150 mln ton towarów niebezpiecznych, do których należą materiały łatwopalne, wybuchowe, żrące, trujące i promieniotwórcze. W artykule przedstawiono analizę zagregowanych danych Państwowej Straży Pożarnej, dotyczących udziału w likwidacji zdarzeń z udziałem materiałów niebezpiecznych. Analiza przepisów prawa i danych w tym zakresie umożliwiła określenie organizacyjnych i prawnych możliwości ograniczania zagrożeń związanych z drogowym przewozem towarów niebezpiecznych w Polsce.

3

Discomfort measuring method of drivers with disabilities - results of preliminary research

Malawko Piotr, Ślęzak Marcin

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 128

71--80

EN

The article describes research related to detecting the feeling of premature fatigue while driving by disabled people. Based on the analysis of the literature on driving by drivers with a significant degree of disability, and based on the authors' experience, two groups of drivers were selected: with paraplegia and tetraplegia. The tests were carried out on vehicles equipped with devices of the following types: handle mounted on the steering wheel, the mechanism for manual operation of gas and brake, automatic gearbox. To identify the phenomenon of premature fatigue, we proposed its definition, measures, and two detection methods. Some measures were quantitative, for example, the number of occurrences of the phenomenon in a given statistical sample, while others were qualitative, for example, the time of occurrence since the biginning of driving. Test methods included driving in real traffic and on the maneuvering yard. Tests conducted in road traffic showed the actual time of occurrence of the studied phenomenon. On the other hand, experiments on the maneuvering area aimed at intensifying operations performed by the driver and, as a result, reducing the time of examination. The assessment of the correctness of the results of the presented method of detecting the feeling of premature fatigue consisted of (i) assessing the convergence of test results from road tests and the maneuvering yard, (ii) compliance of the assessment of the tested devices using individual measures of the studied phenomenon and (iii) comparison of the current test results with the reputation of devices on the market. The research allowed us to identify adaptive devices that caused the feeling of premature fatigue to the most significant and lowest extent. On this basis, in a properly selected research sample of drivers with disabilities, the ergonomics of individual devices can be assessed. At the same time, using the single-person method, you can evaluate the appropriateness of the device selection for a given driver.

PL

W artykule opisano badania związane z wykrywaniem odczucia przedwczesnego zmęczenia podczas prowadzenia pojazdu przez osoby niepełnosprawne. Na podstawie przeprowadzonej analizy literatury dotyczącej problematyki prowadzenia pojazdów przez niepełnosprawnych kierowców ze znacznym stopniem niepełnosprawności oraz na podstawie doświadczenia Autorów, wytypowano dwie grupy kierowców: z paraplegią i tetraplegią. Badania przeprowadzono na pojazdach wyposażonych w urządzenia następujących typów: uchwyt zamocowany na kole kierownicy, urządzenie do ręcznej obsługi gazu i hamulca, automatyczna skrzynia biegów. W celu identyfikacji zjawiska przedwczesnego zmęczenia opracowano: definicję zjawiska, jego miary możliwe do wykorzystaniaw badaniach oraz dwie metody wykrywania. Niektóre miary miały charakter ilościowy, na przykład liczba wystąpień zjawiska w określonej próbie statystycznej, a inne jakościowy, na przykład czas wystąpienia od momentu rozpoczęcia prowadzenia pojazdu. Metody badań obejmowały prowadzenie pojazdu w rzeczywistym ruchu drogowym oraz na placu manewrowym. Testy prowadzone w ruchu drogowym pokazywały rzeczywisty czas pojawiania się badanego zjawiska. Natomiast eksperymenty na placu manewrowym miały na celu intensyfikację wykonywanych przez kierowcę operacji i w efekcie skrócenie czasu badania. Ocena poprawności wyników prezentowanej metody wykrywania odczucia przedwczesnego zmęczenia polegała na: ocenie zbieżności wyników badań z testów drogowych i z placu manewrowego, zgodności oceny badanych urządzeń za pomocą poszczególnych miar badanego zjawiska oraz zbieżności wyników badań z renomą poszczególnych urządzeń na rynku. Przeprowadzone badania pozwoliły na identyfikację urządzeń adaptacyjnych, które w największym oraz najmniejszym stopniu powodowały odczucie przedwczesnego zmęczenia. Na tej podstawie, w odpowiednio dobranej próbie badawczej kierowców z niepełnosprawnościami można oceniać ergonomię poszczególnych urządzeń. Jednocześnie, przy zastosowaniu metody dla pojedynczej osoby, można oceniać słuszność indywidualnego doboru urządzeń dla danego kierowcy.

4

Działania prewencyjne ITS dla rozwoju bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (1952-1992)

Zakrzewski B., Dzieniowska A.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 1

75--89

PL

W artykule scharakteryzowano działania prewencyjne przeprowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS) w Warszawie na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce w ciągu 40 lat (1952-1992), tj. od początku działalności Instytutu aż do czasu przełomu społeczno-gospodarczego lat 80. i 90. XX wieku. W tym czasie specjaliści z ITS prowadzili liczne prace naukowo-badawcze nad poprawą BRD, rozwinęły się np. badania psychologiczne kierowców. Kolejnym elementem w tym zakresie były badania drogowe i diagnostyka pojazdów silnikowych. Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg miały zapewnić także coraz lepsze materiały i komponenty używane w przemyśle motoryzacyjnym, do czego przyczyniały się prowadzone w laboratoriach ITS badania materiałowe. Współcześnie Instytut kontynuuje bogatą listę działań w zakresie BRD, czego przykładem może być aktywna działalność Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR).

EN

The article characterizes preventive activities carried out by the Motor Transport Institute (ITS) in Warsaw for the Road Safety in Poland over 40 years period (1952-1992), i.e. from the beginning of the Institute's activity until the socio-economic breakthrough of the 1980s and 1990s of the XX century. During that period, ITS’s specialists had carried out a lot of scientific and research work on the improvement of Road Safety, for example, psychological tests of drivers had developed. The next element in this area were road tests and diagnostics of motor vehicles. Increased safety of road users was also to be ensured by ever better materials used in automotive designs, to which contributed tests of material carried out at the ITS’s laboratories. Nowadays, the Institute continues a long list of activities in the field of Road Safety, an example of which is the activity of the Polish Road Safety Observatory.

5

Analiza wybranych działalności podnoszących bezpieczeństwo ruchu drogowego na przykładzie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Rzeszowie

Pacana A., Siwiec D., Czerwińska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

189--192, CD

PL

W artykule dokonano analizy danych statystycznych z 2014-2017 roku pozyskanych z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Rzeszowie. Analizie poddano dane odnoszące się do systemu BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego). Przeanalizowano m. in.: liczbę szkoleń dla kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, liczbę szkoleń doskonalących oraz liczbę szkoleń z doskonalenia zawodowego egzaminatorów. Analiza wykazała dużą liczbę zorganizowanych szkoleń dla kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego, a także sporą liczbę zorganizowanych warsztatów doskonalących kwalifikacje zawodowe egzaminatorów. Analiza i wnioski z niej płynące mogą być przydatne w innych ośrodkach, które chcą wprowadzić nowe kursy i szkolenia dotyczące systemu BRD, a tym samym przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

EN

The article analyzes statistical data from 2014-2017 obtained from the Voivodeship Training Centre for Drivers (WORD) in Rzeszow. Analyzed the data related to the road safety system. Analyzed among other things, the number of trainings for drivers violating road traffic regulations, the number of training courses and the number of training courses in professional development of examiners. The analysis showed a large number of organized trainings for drivers violating road traffic regulations, as well as a large number of organized workshops perfecting the professional qualifications of examiners. The analysis and conclusions flowing from it may be useful in other traing centre for drivers that want to introduce new courses and trainings on the road safety system, and thus contribute to improving road safety.

6

Analiza wybranych czynników wpływających na bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Wojtas A., Szkoda M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

1149--1154, CD

PL

W artykule omówiono najważniejsze czynniki wpływające na bezpieczeństwo w ruchu drogowym (BRD). Podjęto tematykę BRD w odniesieniu do wybranego elementu systemu: użytkownik – pojazd – otoczenie. W pracy dokonano analizy odnośnie wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami na podstawie danych z Komendy Głównej Policji. W oparciu o zgromadzone dane obliczono wybrane wskaźniki oceny BRD w poszczególnych województwach.

EN

The dissertations undertaken herein, although they do not exhaust the road safety subject, they identify some significant factors affecting the level of safety on roads. This study focuses on the subject of PoRS in relation to selected elements of the system: user - vehicle – environment, due to traffic incidents being consequences of system imperfections.

7

Identyfikacja właściwości świetlnych reklam usytuowanych w otoczeniu dróg

Tomczuk P., Czerepicki A., Chrzanowicz M., Wytrykowska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

287--299

PL

Reklamodawcy lokalizujący nośnik reklamowy w otoczeniu drogi wprowadzają do istniejącej sytuacji drogowej kolejny element niebędący elementem infrastruktury drogowej, którego głównym zadaniem jest czasowe skupienie na nim uwagi kierowcy. Reklamy usytuowane w otoczeniu dróg charakteryzują się określonymi parametrami lokalizacyjnymi, technicznymi, treściowymi i emisyjnymi. Poszczególne cechy można zdefiniować i przypisać im w przyszłości wartości graniczne, które mogą wprost określić wymagania dla nośników reklamowych instalowanych w otoczeniu dróg. Zdefiniować można szereg parametrów oświetleniowych, które w jednoznaczny sposób opiszą emisję światła z powierzchni nośnika reklamowego. Niektóre nich mogą wpływać degradująco na odbiór wrażeń wzrokowych kierowcy. Można wyróżnić parametry związane z luminancją, kontrastem luminancji, natężeniem oświetlenia, barwą, sposobem oraz czasem emisji światła. W artykule, omówione zostały parametry emisyjne nośników reklamowych oraz przykłady pomiarów poszczególnych parametrów oświetleniowych, które są możliwe do zarejestrowania w warunkach terenowych.

EN

Advertisers locating the advertising media in the vicinity of the road introduce another element not part of the road infrastructure to the existing traffic situation, the main task of which is to focus the driver's attention temporarily. Ads located in the vicinity of roads are characterized by specific location, technical, content and emission parameters. Individual features can be defined and attributed to them in the future limit values that may directly specify the requirements for advertising media installed in the road environment. A number of lighting parameters can be defined which will clearly describe the light emission from the advertising media surface. Some of them may affect the visual perception of the driver. That can be distinguished by parameters related to luminance, contrast, luminance, illumination, color, mode and time of light emission. In the article, there are presented, examples of measurements of individual lighting parameters that can be recorded in field conditions are discussed.

8

Wpływ parametrów geometrycznych reklamy na olśniewanie oraz rozpraszanie uwagi kierowcy

Chrzanowicz M., Tomczuk P., Czerepicki A., Jaskowski P., Sadowski P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 114

49--59

PL

W niniejszym artykule przedstawiono zagadnienie związane z wpływem właściwości geometrycznych nośnika reklamowego na sposób jego obserwacji przez kierowcę. Główny nacisk został położony na analizę geometrycznych czynników odwracających uwagę kierowcy od drogi oraz jak ustawienie reklamy, jej powierzchnia oraz zależność kąta pomiędzy osią optyczną wzroku a środkiem reklamy wpływa na wielkość zjawiska olśnienia, w sytuacji, gdy reklama jest źródłem emisji światła. Omówiono wielkości typowych nośników informacji stosowanych w Polsce oraz poddano analizie zależność rozmiaru kątowego obiektu w zależności od odległości kierowcy od reklamy.

EN

This paper presented the issue related to the influence of the geometrical advertising media, the way of its observation by the driver. The main emphasis has been placed on the analysis of the geometrical factors distracting the driver from the road, and how to set advertising, the surface and the angle of the relationship between the optical axis of sight and the center of advertising influences the amount of glare, when advertising is a source of light emission. There has been discussed the size of the typical media used in Poland and analyzed the dependence of the angular size of the object depending on the distance of the driver from advertising.

9

Modelowanie wpływu reklam świetlnych na bezpieczeństwo ruchu drogowego

Tomczuk P., Czerepicki A., Sadowski P., Jaskowski P., Chrzanowicz M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 114

369--381

PL

W artykule omówiono zagadnienia modelowania wpływu reklamy świetlnej usytuowanej w otoczeniu drogi na ilość światła docierającego do oka kierowcy. W przedstawionej analizie wykorzystano program do obliczeń świetlnych Dialux 4.12. Za pomocą programu wykonano obliczenia świetlne dla dwóch typów reklam: „backlight" oraz telebim ze źródłami LED SMD. Obliczenia przeprowadzono w trzech różnych ustawieniach kątowych reklamy względem jezdni. Dokonano oceny ilości światła emitowanego w kierunku oka kierowcy przy użyciu pionowych płaszczyzn pomiarowych. Analizie poddano wyniki obliczeń. Wskazano na problem olśnienia oraz czasu adaptacji kierowcy po minięciu reklamy.

EN

Article depicts issues of modeling influence of light advertising placed nearby a road on amount of light reaching driver's eye. For analysis was used software for light calculations Dialux 4.12. Software ran calculations for two types of advertisement: "backlight" and LED display with SMD LEDs. Calculations were carried out for three angles. Amount of light emitted in direction of driver's eye was evaluated with help vertical measuring planes. Results were analyzed. Problems of dazzle and time of driver's adaptation after passing advertisement were pointed out.

10

Luminancja reklam LED w otoczeniu dróg

Tomczuk P., Czerepicki A., Jaskowski P., Chrzanowicz M., Sadowski P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 114

359--368

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań reklam typu LED w zakresie pomiarów luminancji powierzchni wizualnej nośnika reklamowego. Zaprezentowano wyniki obliczeń parametrów kontrastu luminancji i równomierności luminancji. Pomiary wykonano w porze nocnej dla nośników LED zlokalizowanych w terenie zabudowanym.

EN

The article presents the results of advertising LED on the measurement surface luminance visual advertising media. The results of the calculation parameters, luminance contrast and luminance uniformity. Measurements were taken at night for media LED located in the urban area.

11

Koncepcja metodologii oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej

Jaworski A., Kuszewski H., Ustrzycki A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

216--221

PL

W artykule przedstawiono propozycję metodologii oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej na różnych etapach projektowania. Omówiono proponowane techniki oceny BRD w środowisku wirtualnym z wykorzystaniem symulatora jazdy samochodem, za pomocą programów do symulacji ruchu drogowego oraz do wspomagania oceny wpływu na BRD nowoprojektowanych dróg. Wprowadzenie proponowanych technologii do oceny BRD może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa nowoprojektowanych dróg, poprzez ich korekty, w szczególności na wczesnych etapach projektowych.

EN

The article proposes a methodology assessing the safety of road projects, road infrastructure at various stages of design. The proposed technology assessment of road safety in a virtual environment using a driving simulator, using software to simulate traffic and to analysis of road safety impact assessment of designed roads have been discussed. The introduction of the proposed technology for the evaluation of road safety can help to improve the safety of newly designed roads, through their correction, especially in the early stages of design.

12

Centrum Edukacji BRD przyszłością edukacji motoryzacyjnej

Jankowska-Karpa D., Leśnikowska-Matusiak I., Wnuk A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

196--199

PL

W artykule omówiona została strategia utworzenia Centrum Edukacji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CEBR). Instytucje edukacyjne, w ramach swojej działalności, wprowadzają nowe formy, metody i środki kształcenia dostosowane do wielu różnych grup odbiorców. Eksperci podkreślają znaczenie edukacji brd w kształtowaniu prawidłowych postaw na drodze wśród jej użytkowników, a także potencjału jaki mają centra edukacji brd w tym zakresie. Z tego powodu, w ramach działań zmierzających do utworzenia Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy Instytucie Transportu Samochodowego, podjęto opracowanie merytorycznych założeń Centrum Edukacji BRD oraz zawartości zajęć, które byłyby w nim realizowane, m.in. z wykorzystaniem urządzeń do symulacji zagrożeń w ruchu drogowym, adresowanych do różnych grup odbiorców.

EN

The article presents the development strategy of Centre for Road Safety Education (CEBR). Educational institutions, within the scope of their operation, introduce new forms, methods and tools for trainings tailored to address many different target groups. Experts underline the meaning of road safety education in raising awareness on proper attitudes and behaviours in road traffic, but also the potential of educational centres in this field. Because of that, within the activities aiming at developing the Centre for Road Safety Education at Motor Transport Institute, creation of professional guidelines and content of classes which are to be realized at CEBR with the use of simulators presenting dangers in traffic addressed to different groups were undertaken.

13

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym w Europie : założenia polityki UE i ocena podejmowanych działań z perspektywy danych statystycznych

Raczyńska-Buława E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

8--14

PL

W 2010 r. Komisja Europejska przyjęła program poprawy bezpieczeństwa na drogach w horyzoncie czasowym 2011-2020. Program ten ma na celu zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych do 2020 r. Najnowsze dane statystyczne pokazują, iż poziom bezpieczeństwa na drogach w obszarze Unii Europejskiej jest najwyższy na świecie. W porównaniu jednak z danymi z 2 wcześniejszych lat liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych w przeliczeniu na milion mieszkańców nie zmieniła się. W artykule omówione zostaną główne założenia programu poprawy bezpieczeństwa, dane statystyczne dotyczące wypadków, a także główne zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz waga interdyscyplinarnych i kompleksowych działań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa.

EN

Recent statistics show that the level of safety on the roads within the European Union is the highest in the world. However, compared with the data from the two previous years, the number of fatalities in road accidents per million inhabitants has not changed. This article will discuss the main objectives of the EU program to improve safety, accident statistics, the main issues concerning road safety and the importance of interdisciplinary and comprehensive measures to increase security.

14

Innovative technological systems in road traffic safety policy in Japan

Szymczyk K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4789--4795, CD 1

EN

The article presents a desk research on Japanese government's road traffic safety course of action. The author has studied necessary sources and materials mainly on Japanese Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism official website, as well as the most actual IRTAD reports in order to collect the newest information on road policy in Japan and to introduce the complete examination of how this policy includes using Japanese know-how and ITC knowledge in development of new concepts to provide safety on Japanese roads. The article illustrates the general view on facts about transport in Japan, vehicles volume, preferences, facts about roads conditions, and also includes accidents, crash and overall fatalities statistics on roads in Japan. The author focused on such problems like overcrowding and congestion on Japanese roads, number of vehicles and fatalities data which studied helped to outline all assumptions of Japanese road traffic policy, its practical issues and effectiveness within more than a decade with a strong focus on using technology, electronic and ITC innovations in fighting with traffic, danger and harsh weather conditions on roads in Japan.

PL

Artykuł jest poglądowym materiałem mającym na celu zobrazowanie pomysłów Japonii na efektywne i przyszłościowe zastosowania systemów technologicznych w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono analizę dostępnych informacji na temat kierunków polityki dotyczącej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Japonii, a autorka artykułu, po zanalizowaniu niezbędnych źródeł i materiałów przede wszystkim japońskiego Ministerstwa Infrastruktury Lądowej, Transportu i Turystyki, a także raportu IRTAD z 2014 roku, omawia najważniejsze kwestie tejże polityki z uwzględnieniem know-how, japońskiego doświadczenia oraz wiedzy z zakresu ITC, a także nowych koncepcji w celu usprawnienia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W artykule uwzględniono ogólny zarys faktów na temat transportu w Japonii, natężenia ruchu, preferencji transportowych obywateli, fakty na temat stanu dróg i warunków drogowych, a także dane dotyczące wypadków, awarii i przypadków śmiertelnych na drogach. Autorka koncentruje się na takich problemach jak przeludnienie, zagęszczenie i zatory na drogach, liczebność pojazdów oraz ukazuje jak zmieniają się statystyki obrazujące zdarzenia drogowe, śmiertelność oraz ilość rannych. Kolejną kwestią omawianą w artykule są nowatorskie koncepcje japońskich inżynierów mające na celu zmodernizowanie i skomputeryzowanie pojazdów, tak aby zapewnić kierowcom i pozostałym użytkownikom dróg lepsze i większe bezpieczeństwo na drodze, a także usprawnienie płynności jazdy na japońskich drogach.

15

Współczesny model ubezpieczeń komunikacyjnych w aspekcie BRD

Celiński I.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2759--2772

PL

Znacznemu wzrostowi wskaźnika motoryzacji oraz ruchliwości mieszkańców Polski w ostatnich dwóch dekadach, towarzyszy zauważalna, wciąż jednak mała, poprawa warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). W roku 2012 na polskich drogach zarejestrowano 36505 wypadków, dla porównania w 2011 r. odpowiednio 40065. W roku 2012 zgodnie ze statystyką zarejestrowanych wypadków zginęło 3520 osób, a w 2011 r. 4189. Pozytywnym zmianom, towarzyszą niepokojące zjawiska, jak np. utrzymujący się wysoki udział wypadków z udziałem pieszych (30%). W sektorze ubezpieczeń komunikacyjnych obserwowany jest systematyczny wzrost stawek. Nadal dominuje restrykcyjna strategia kształtowania stawek ubezpieczeniowych w zakresie wybranych grup wiekowych oraz w odniesieniu do charakterystyki trakcyjnej pojazdów. Tymczasem obraz ruchu drogowego ulega zmianom. Artykuł ten jest próbą odpowiedzi na pytanie: czy system ubezpieczeń komunikacyjnych stosowany obecnie jest zasadny? Współczesne narzędzia informatyczne i technologie stwarzają podstawę dla formułowania zasadnych modeli kształtowania indywidualnych stawek ubezpieczeń komunikacyjnych.

EN

Strong rise the numbers of vehicles and people mobility in the past two decades in Poland, accompanied by a slight improvement in terms of road safety (BRD). Number of persons killed and injured in road accidents is decreasing, but the author believes, disproportionately to be taken in this regard, a cost of operations. The rising cost of BRD refers to both the road infrastructure as well as vehicles technical equipment. On polish road in 2012 recorded 36,505 accidents, compared to 40,065 in 2011, respectively. In 2012, according to statistics reported accidents killed 3,520 people in 2011, 4189. Positive developments, accompanied by worrying process such as the continuing high proportion of accidents involving pedestrians (30%). At the same time in car insurance is observed steady growth rates. Owners of the vehicles are informed about the planned drastic increases insurance rates. Still dominates the restrictive strategy the insurance rates for selected age groups and in relation to the characteristics of the car. Meanwhile, the image of traffic in recent years numerous changes. This paper is an attempt to answer the question of whether such a system for monitoring the rates of insurance which is currently used is well founded. Modern tools and technologies listed areas of expertise are the basis for the formulation of reasonable models shaping insurance rates in traffic.

16

Audyt BRD drogi wirtualnej z wykorzystaniem symulatora wysokiej klasy

Balawender K., Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1596-1604

PL

Audyt projektów infrastruktury drogowej w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) jest istotnym czynnikiem, mogącym poprawić to bezpieczeństwo. Poziom korzyści, jaki audyt może przynieść zależy głównie od jakości tego audytu oraz etapu, na którym jest prowadzony. Im wcześniej zostaną wychwycone błędy, tym większe będą oszczędności, gdyż koszty ulepszeń na etapie projektu będą zawsze niższe niż koszty modernizacji gotowej drogi. W związku z tym, możliwość prowadzenia audytu projektu infrastruktury drogowej w sposób zbliżony do audytu drogi istniejącej, gdzie łatwiej można zauważyć wszelkie niedoskonałości wpływające na BRD, wydaje się ważnym zagadnieniem z punktu widzenia zarówno, jakości powstającej infrastruktury drogowej, jak również kosztów jej realizacji. W artykule przedstawiono proces audytu BRD drogi znajdującej się w fazie projektu szczegółowego z wykorzystaniem symulatora wysokiej klasy, przedstawiono możliwości takiego audytu oraz problemy mogące wystąpić podczas budowy wirtualnej drogi i jej otoczenia oraz samego audytu takiej drogi, jak również określono wymagania, jakie powinien spełniać symulator jazdy.

EN

An audit of road infrastructure projects in the field of road safety (RS) is an important factor that could improve this safety. It can bring a lot of benefits but it depends mainly on the auditing quality and the phase on which it is performed. The sooner errors are captured the greater will be the profits, since the cost of improvements at the design stage are always lower than the cost of upgrading the finished road. Therefore, the possibility to audit infrastructure project in a manner similar to an audit of the existing road, where it is easier to note any imperfections affecting road safety, seems to be an important issue from the point of view of both new road infrastructure quality as well as the costs of its implementation. The article presents the RS audit process on the detailed road design phase with use of an advanced truck driving simulator; the possibility of performing such audit and problems that may arise during the construction of the virtual road and its surroundings, and the audit process of such roads itself are presented. The specific requirements to be met by a driving simulator are also defined.

17

Przyjazne dla środowiska, bezpieczne oznakowania poziome dróg

Klein A.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2014

|

nr 3

72-73

PL

Zmiany klimatyczne, urbanizacja i starzenie się społeczeństwa nabierają dla wszystkich coraz większego znaczenia. Niezwykle istotny staje się rozwój infrastruktury, a bezpieczne i funkcjonalne drogi stanowią jego kluczowy element. Oznaczenia drogowe są istotnym czynnikiem w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

18

Symulator jazdy samochodem jako narzędzie audytu BRD

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1777--1785, CD

PL

W artykule przedstawiono możliwości zastosowania symulatora jazdy samochodem do wykonywania audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, w szczególności w fazie projektu szczegółowego. Omówiono niezbędne funkcjonalności, jakie powinien posiadać symulator jazdy w celu wykorzystania go jako narzędzia audytu BRD oraz zakres prowadzonego w ten sposób audytu.

EN

The paper presents the possibility of using a driving simulator to execute an audit of road safety, particularly in the final phase of the project. The necessary functionality that a driving simulator should have in order to use it as a tool for making the road safety audit was discussed. There was paid attention to the scope of audit conducted using the driving simulator.

19

Audyt BRD dróg transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) w Polsce w aspekcie wymagań światowych standardów

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1907-1919

PL

W artykule przedstawiono analizę porównawczą sposobu wykonywania audytów projektów drogowych w Polsce oraz w wybranych krajach o dużym stopniu zmotoryzowania i zaawansowanych w działaniach zmierzających do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Porównano cechy charakterystyczne audytów, zakres inwestycji drogowych oraz ich etapów realizacji, jakich powinien dotyczyć audyt, jak również wymagania stawiane audytorom.

EN

The article presents a comparative analysis of road safety audits in Poland and in some countries of a high degree of motorization and showing advanced efforts for improving road safety. The characteristic features of audits for particular stage of road projects and construction has been compared. Some requirements for auditors’ qualification has been shortly discussed.

20

Zapobieganie wykluczeniu społecznemu osób starszych poprzez zapewnienie dostępności i bezpieczeństwa na drogach

Jankowska D., Leśnikowska-Matusiak I., Wnuk A.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Wykluczenie społeczne ma wiele przyczyn i skutków, obejmuje także wiele obszarów życia społecznego. Jednym z nich jest ruch drogowy. Brak dostępu do szeregu miejsc i obiektów, zagrożenie bezpieczeństwa już dziś jest przyczyną radykalnego ograniczenia aktywności osób starszych. W Polsce jak dotąd nie ma zadnych rozwiązań rzeczywiście i kompleksowo odpowiadających na potrzeby tej grupy użytkowników dróg. Aby odzyskać osoby starsze dla naszego społeczeństwa musimy niezwłocznie i w sposób odpowiednio przygotowany i zorganizowany wychodzić tym problemom naprzeciw.

EN

Social exclusion has many causes and effects. It also encompases many areas of social live. One of them is road traffic. The inaccessibility of many places and services and lack of safety is a cause of radical limitations in activities of elderly people today. In Poland there are practically no solutions which would meet the needs of this group of road users in a comprehensive way. In order to regain older people for our society we urgently need to address these problems.