Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigating the Effects of Variable Valve Timing on Spark Ignition Engine Performance

Bapiri Sepehr, Sorusbay Cem

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 2

100--111

EN

In this study, a prototype four-stroke spark ignition engine with four cylinders (two valves per cylinder), with and without turbocharger, as well as variable valve timing system to adjustment of variable valve duration has been investigated. This study covers the effects of intake valve opening (IVO), Intake valve closing (IVC), exhaust valve opening (EVO) and exhaust valve closing (EVC) angles on engine performances and fuel economy. The calculations of engine performance were carried out using the 1-Dimensional simulation with AVL BOOST software. The effects of different valve timing strategies and a combination of them from simulations were analyzed and compared with the reference fixed valve timing cases. It was shown that substantial improvements in fuel consumption and performance can be achieved. The improvements of Indicated Specific Fuel Consumption (ISFC) are remarkable in turbocharged models. Furthermore, we can see the noticeable improvements in torque and power in the naturally aspirated engine.

2

Thermodynamic model of the ASz-62IR radial aircraft engine

Magryta P., Pietrykowski K., Gęca M.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2018

|

Nr 1 (250)

36--49

EN

The article presents assumptions of the one-dimensional model of the ASz-62IR aircraft engine. This model was developed in the AVL BOOST software. The ASz-62IR is a nine cylinder, aircraft engine in a radial configuration. It is produced by the Polish company WSK “PZL-Kalisz” S. A. The model is used for calculating parameters of the fuel stream and the air stream in intake system of the engine, as well as for the analyses of the combustion process and the exhaust flow to the external environment. The model is based on the equations describing the isentropic flow. The geometry of the channels and all parts of the model has been mapped on the basis of empirical measurements of the engine elements. The model assumes indirect injection where the gasoline was used as a fuel with the calorific value of 43.5 MJ/kg. The model assumes a mixture of a stoichiometric ratio of 14.5. This model is only part of the overall the ASz-62IR engine model. After the simulation tests on the full model the obtained results confirmed the correctness of the model used to create the mixture. It was found that the AVL BOOST software is good for the implementation of this type of work.

PL

W artykule przedstawiono założenia jednowymiarowego modelu wymiany ładunku z silnika lotniczego ASz-62IR. Model ten został opracowany w programie AVL BOOST. Silnik ASz-62IR jest dziewięciocylindrowym silnikiem lotniczym w układzie gwiazdy. Jest on produkowany przez polską firmę WSK „PZL-Kalisz” S.A. Opracowany model służy do obliczania parametrów strumienia paliwa i powietrza w układzie dolotowym silnika, jak również do analizy procesu spalania i przepływu spalin do środowiska zewnętrznego. Model jest oparty na równaniach opisujących przepływ izentropowy. Geometrię kanałów i wszystkich przepływowych elementów modelu odwzorowano na podstawie empirycznych pomiarów konstrukcji silnika. W modelu założono wtrysk pośredni, a jako paliwo zastosowano benzynę o wartości opałowej 43,5 MJ/kg. Założono stechiometryczną mieszankę o współczynniku 14,5. Opisany model jest tylko częścią całkowitego modelu silnika ASz-62IR. Po wykonaniu badań symulacyjnych pełnego modelu uzyskano wyniki potwierdzające prawidłowość zastosowanego modelu tworzenia mieszanki oraz stwierdzono przydatność oprogramowania AVL BOOST do realizacji tego typu prac.

3

Combustion process in dual fuel engine powered by methane and dose of diesel fuel

Wojs M. K., Orliński P., Kruczyński S. W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 1/105

61--68

EN

The paper shows selected results of simulations performed in AVL Boost software, covering several aspects of methane combustion in compression ignition engine with the participation of pilot injection of diesel fuel.

PL

Artykuł przedstawia wybrane wyniki symulacji przeprowadzonych w programie AVL Boost obejmujące wybrane aspektu procesu spalania metanu w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale dawki wstępnej oleju napędowego.

4

Investigation into the effect of bore/stroke ratio on a single cylinder two stroke opposed piston engin

Alqahtani A. M., Wyszynski M. L., Mazuro P.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 2

9--16

EN

Opposed-piston (OP) engine’s promising fuel efficiency has attracted the interest of automotive industry in the recent years. The opposed-piston two-stroke (OP2S) engine technology heightens this fuel efficiency benefit and offers advances in structure, power density and thermal efficiency whilst sustaining its lower cost and weight. Today thermodynamic modelling remains an indispensable and cost effective route in the development and optimisation of internal combustion engines (ICEs). To achieve this goal, the OP2S engine is simulated and validated against experimental results in AVL Boost™, which is hailed as one of the most reliable and advanced engine simulation tools. Detailed analyses of the piston dynamics, heat release, scavenging and heat transfers are highlighted in discrete sections of this paper. Having compared distinct heat release models, the Wiebe 2-Zone model emerged efficacious in replicating the heat release characteristics of the PAMAR™ engine. In comparing the numerical and experimental results, the simulation revealed minimal differences in peak pressure, peak temperature and maximum pressure raise rate, under ±2.5% differences for indicated power, IMEP, indicated thermal efficiency (ITE) and ISFC. Subsequently, confidence taken from the validated numerical model is then deployed to investigate the effect of stroke-to-bore (S/B) ratio on OP2S performance. Three combinations of S/B ratios (0.5, 1.25, and 1.69) with identical swept volume are analysed in this study. Utilisation of the validated model ensured the standardisation of intake, exhaust and the combustion systems in order to isolate the effects of S/B ratio. Results indicate that heat losses decrease with increasing S/B ratio because of the reduced surface area-to-volume in the cylinder. Consequently, an improvement in ITE and mechanical efficiency is observed with reduced ISFC for higher S/B ratios. A tendency of upsurge in combustion efficiency is also evident for higher S/B ratio due to reduced heat transfer near minimum volume of the combustion chamber.

5

Combustion process in bi-fuel engine powered by propane and diesel fuel

Wojs M. K., Orliński P., Sar H.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 4/104

99--106

EN

The paper shows selected results of simulations performed in AVL Boost software, covering several aspects of propane combustion in compression ignition engine with the participation of pilot injection of diesel fuel.

PL

Artykuł przedstawia wybrane wyniki symulacji przeprowadzonych w programie AVL Boost obejmujące wybrane aspektu procesu spalania propanu w silniku o zapłonie samoczynnym przy udziale dawki wstępnej oleju napędowego.

6

Model 1-wymiarowy silnika o zapłonie samoczynnym

Sochaczewski R., Pietrykowski K., Tylwin T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5731--5737, CD 2

PL

W artykule przedstawiono 1-wymiarowy model silnika o zapłonie samoczynnym oraz proces identyfikacji jego parametrów. Jako cel wstępnych badań identyfikacyjnych postawiono dopasowanie ciśnienia i temperatury w różnych punktach układu dolotowego jak również masy powietrza w cylindrze. Drugim etapem była kalibracja modelu spalania na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze uzyskanych z badań doświadczalnych. Jako wynik końcowy przedstawiono porównanie charakterystyk momentu obrotowego i jednostkowego zużycia paliwa uzyskanych z obliczeń i z badań stanowiskowych.

EN

This paper presents a one-dimensional model of a diesel engine and a process to identify its parameters. Our initial identification research focused on adjusting pressure and temperature at varied points in an intake system and air mass in a cylinder. Then, the model of combustion was calibrated based on the cylinder pressure time courses obtained from our experimental studies. The final result was a comparison of the characteristics of torque and specific fuel consumption obtained from the calculation and bench research.

7

Badania symulacyjne lotniczego silnika gwiazdowego

Pietrykowski K., Gęca M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8645--8653

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań 1-wymiarowego modelu (1D-CFD) lotniczego silnika gwiazdowego dużej mocy ASz-62IR. Jako cel modelowania postawiono zbudowanie modelu uwzględniającego rzeczywiste wymiary silnika. Powinien on dobrze odzwierciedlał osiągi rzeczywistego silnika, ponieważ kolejnym etapem będą badania optymalizacyjne układu zapłonowego. W procesie identyfikacji modelu wykorzystano wyniki badań stanowiskowych obejmujące charakterystyki ciśnienia w przewodzie dolotowym, przebieg ciśnienia w pierwszym przewodzie dolotowy oraz charakterystykę mocy maksymalnej oraz jednostkowego zużycia paliwa. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych w postaci charakterystyk osiągów silnika które porównano z wynikami badań stanowiskowych. Wyznaczono również błąd odwzorowania osiągów silnika. Uzyskane wyniki potwierdzają zasadność zastosowania programu AVL BOOST do modelowania silnika ASz-62IR. Otrzymano wyniki na zadawalającym poziomie. Błąd odwzorowania ciśnienia w przewodzie dolotowym nie przekraczający wartości 4%, a błąd odwzorowania mocy i jednostkowego zużycia paliwa nie przekracza 1,5 %. Przedstawiony model daje więc możliwość przewidywania osiągów silnika po wprowadzeniu zmian w organizacji procesu spalania. Również możliwe jest oszacowanie osiągów przy zasilaniu innym paliwem, takim jak tańszym w eksploatacji mieszaniną etanolu i benzyny, czy zastosowanie benzyny samochodowej.

EN

The paper discusses the research results for a 1-dimensional (1D-CFD) model of a high-power aircraft radial engine ASz-62IR. The modelling aimed at developing a real-dimension engine model to reflect real engine performance because this research stage will be followed by the research on ignition system optimization. The bench testing results that refer to the characteristics of inlet pressure, pressure in the first inlet channel, maximum power and specific fuel consumption were applied to develop the model. This paper presents the simulation test results as engine performance characteristics which were compared with the bench testing ones. There was also determined engine performance mapping error. The results confirm that it was correct to apply the AVL BOOST software to model the ASz-62IR. The results are satisfying. The engine performance mapping error for intake pressure does not exceed 4%, and the power and specific fuel consumption mapping error does not exceed 1.5%. Our model allows us to predict engine performance if there are changes in a combustion process.