Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Environmental solutions for maritime ships: challenges and needs

Gucma Michalina, Deja Agnieszka, Szymonowicz Jakub

Production Engineering Archives

|

2023

|

Vol. 29, Iss. 2

216-224

EN

The manuscript focuses on the subject of environmental solutions for maritime ships. With the increasing volume of cargo transported by sea, it is crucial to minimise its environmental impact. The International Maritime Organization (IMO) has introduced new regulations in recent years to limit environmental damage. IMO’s initial strategy for reducing GHG emissions from ships aims to reduce GHG emissions from vessels by 50% by 2050 and CO2 emissions by 70% compared to 2008 (Resolution MEPC.304 (72), 2018). This has prompted ship owners to seek solutions to reduce fossil fuel consumption. The study aims to determine the feasibility of using eco-friendly solutions in maritime shipping to meet the challenges and needs of sustainable maritime fleet. Own contribution includes expert findings, which evaluate individual solutions and their potential uses in global maritime fleet. The publication also highlights the current usage of eco-friendly solutions on ships as well as crew and ship owner attitudes towards their future use and presents conceptual solutions. It should be noted that the subject-matter addressed in this paper is topical and very important in view of the limitations being introduced in respect of environmental standards. The manuscript focuses on the subject of environmental solutions for maritime ships. With the increasing volume of cargo transported by sea, it is crucial to minimise its environmental impact. The International Maritime Organization (IMO) has introduced new regulations in recent years to limit environmental damage. IMO’s initial strategy for reducing GHG emissions from ships aims to reduce GHG emissions from vessels by 50% by 2050 and CO2 emissions by 70% compared to 2008 (Resolution MEPC.304 (72), 2018). This has prompted ship owners to seek solutions to reduce fossil fuel consumption. The study aims to determine the feasibility of using eco-friendly solutions in maritime shipping to meet the challenges and needs of sustainable maritime fleet. Own contribution includes expert findings, which evaluate individual solutions and their potential uses in global maritime fleet. The publication also highlights the current usage of eco-friendly solutions on ships as well as crew and ship owner attitudes towards their future use and presents conceptual solutions. It should be noted that the subject-matter addressed in this paper is topical and very important in view of the limitations being introduced in respect of environmental standards.

2

Życie towarzyszące naturalnym, powierzchniowym wyciekom węglowodorów

Brzeszcz Joanna, Kapusta Piotr

Nafta-Gaz

|

2021

|

R. 77, nr 10

641--656

PL

Swobodne migracje węglowodorów związane są z ciągłym rozpraszaniem tych związków ze stref ich nagromadzeń i zachodzą w warunkach silnej erozji skał uszczelniających oraz wysokiej porowatości skał zbiornikowych. Opisywane zjawiska występują zarówno w środowisku morskim, jak i lądowym, przyjmując różne formy. Morskie wypływy, zwane zimnymi wysiękami (ang. cold seeps), występują m.in. w postaci powierzchniowych wycieków gazu i/lub ropy, jezior solankowych, wulkanów asfaltowych oraz błotnych. Z kolei na lądzie migracje ujawniają się jako jeziora ropy, smoliste, naskalne naloty bitumiczne, przesiąknięta ropą gleba, wycieki gazowe oraz wulkany błotne. Uważa się, że prawie każdy basen naftowy zawiera obecnie tysiące aktywnych wycieków ropy. Blisko 50% ropy przedostającej się do mórz i oceanów ma pochodzenie nieantropogeniczne. Pomimo toksyczności niektórych węglowodorów chronicznie skażone miejsca zasiedlane są przez różnorodne grupy organizmów, począwszy od prostych jednokomórkowych bakterii po złożone organizmy wyższe. Bakterie stanowią kluczowy element umożliwiający funkcjonowanie takich ekosystemów. W tym aspekcie olbrzymie znaczenie mają zdolności metaboliczne niektórych bakterii ukierunkowane na węglowodory, gdyż umożliwiają one całkowitą mineralizację tych substancji lub przekształcenie ich w produkty charakteryzujące się mniejszą toksycznością. W środowisku morskim procesy te w większości zachodzą w warunkach beztlenowych, zaś w środowisku lądowym większą wagę należy przypisać procesom tlenowym. Wydaje się, że zależności symbiotyczne z takimi mikroorganizmami dla organizmów wyższych są niezwykle cenne, ponieważ umożliwiają im zajmowanie tych ekstremalnych środowisk. W przypadku morskich wycieków należy również zwrócić uwagę na bakterie chemosyntetyzujące, które wykorzystując metan oraz siarkowodór, wytwarzają substancje odżywcze (węglowodany) na potrzeby organizmu gospodarza, np. małży z rodzin Lucinidae, Mytilidae, Solemyidae, Thyasiridae, Vesicomyidae. W niniejszym artykule starano się przedstawić złożoność i niezwykłość różnorodnych form życia, które występują w środowisku długotrwale skażonym substancjami ropopochodnymi

EN

Natural hydrocarbon migration means permanent hydrocarbon dispersion from their accumulation zones. These compounds escape along permeable migration pathways, or across them through fractures and faults in the cap rock, or directly from an outcrop of oilbearing rock. Hydrocarbon seepages occur both in marine and terrestrial environments, but in various forms. Marine seepages, termed as cold seeps, may appear as gas bubbles, oil plums, brine pools and basins, as well as asphalt or mud volcanoes. In turn, terrestrial seeps may manifest as lakes of crude oil, tarry, rocky bituminous deposits, oil soaked soil, gas seeps and mud volcanoes. It is believed that almost every oil basin has thousand active oil seeps. Almost 50% of crude oil entering seas and oceans has non-anthropogenic origins. In spite of some hydrocarbon toxicity, permanently oil-exposed sites are habitats of diverse groups of organisms; from unicellular bacteria to more complex, higher organisms. Bacteria are the key players for the proper functioning of ecosystems connected with hydrocarbon seeps. In this context, bacterial metabolic capabilities towards some hydrocarbons are of great importance since microorganisms may totally mineralize or transform these substances to less toxic products. In the marine seeps these processes occur under anaerobic conditions, while aerobic hydrocarbon conversion is more important in terrestrial environments. The symbiosis with such microbes seems to be valuable for higher organisms, as it allows them to occupy such extreme environments. In case of marine seeps, attention should be also paid to chemosynthetic bacteria that use methane or hydrogen sulfide to produce nutrients (carbohydrates) for host organism i.e. bivalve families such as Lucinidae, Mytilidae, Solemyidae, Thyasiridae, Vesicomyidae. In this article, we tried to present the complexity, biodiversity and uniqueness of various life forms which exist in the chronically hydrocarbon-contaminated environment.

3

Ausserordentliche lage bei friedlichen bedingungen für das funktionieren der meeresumwelt – ein versuch, den begriff zu definieren

Makowski Andrzej, Ilnicki Marek

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2020

|

R. XIV

93--107

DE

Die Fähigkeit, Phänomene und Vorfälle, die sich nachteilig auf die nationale Sicherheit auswirken, genau zu identifizieren und zu qualifizieren, fordert geeignete Entscheidungen für die Durchführung wirksamer Präventions-, Schutz- und Korrekturmaßnahmen. Diese Maßnahmen müssen nach den jeweiligen Risiken differenziert werden, damit ihr Eingriff in das Funktionieren des Staates optimiert wird. Professionelle Definitionen von in der Praxis verwendeten Begriffen und Sicherheitstheorien spielen dabei eine wichtige Rolle. Der allgemein gebräuchliche Begriff "außerordentliche Lage“ verfügt jedoch nicht über eine juristische interdisziplinäre Definition, was den Autor dazu veranlasste, zu versuchen, diesen Sachverhalt zu ergänzen. Um ihre Allgemeingültigkeit zu bestätigen, bezieht sich die vorgeschlagene Definition auf die Bedingungen im Seeverkehr und gibt die rechtliche Grundlage für die Analyse, Bewertung und Reaktionsmöglichkeiten zur Gewährleistung der Sicherheit dieser Umwelt an.

4

Identyfikacja zagrożeń powodowanych przez zatopioną w Morzu Bałtyckim amunicję chemiczną

Michalak Jarosław

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2019

|

R. XIII

1--21

PL

W artykule zidentyfikowano i scharakteryzowano zagrożenia dla bezpieczeństwa morskiego, jakie niesie za sobą zatopienie nadmiaru amunicji chemicznej znalezionej w Niemczech po drugiej wojnie światowej. Przedstawiona analiza poparta została ponad dwudziestoletnim doświadczeniem autora w badaniach nad stanem amunicji chemicznej zatopionej w Morzu Bałtyckim oraz funkcjonowaniem instytucji odpowiedzialnych za reagowanie w sytuacjach kryzysowych.

EN

The article identifies and characterizes the threats to maritime safety resulting from the dumping of excess chemical munitions found in Germany after World War II. The presented analysis was supported by the author's over twenty years of experience in research on the state of chemical munitions dumped in the Baltic Sea and the functioning of institutions responsible for re-sponding to crisis situations.

5

Zanieczyszczenia mórz i oceanów odpadami tworzyw sztucznych akceleratorem nowych regulacji prawnych w tym zakresie

Borkowski Kazimierz

Polimery

|

2019

|

T. 64, nr 11-12

759--763

PL

W artykule poruszono temat narastającego od lat zanieczyszczenia środowiska morskiego odpadami tworzyw sztucznych, omówiono działania różnych organów regulacyjnych, od konwencji ochrony mórz (Helcom, Ospar i in.) poprzez aktywność agend Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNEP UNEA), po działania Unii Europejskiej. Szczegółowej analizie poddano ustawodawstwo europejskie skierowane na uregulowanie stosowania niektórych wyrobów z tworzyw sztucznych i na zdefiniowanie nowej roli tych tworzyw w ramach Gospodarki o Obiegu Zamkniętym („Strategia na rzecz tworzyw sztucznych”).

EN

The paper covers regulatory issues of plastics triggered by the growing pollution of marine environment by plastics. In the European Union plastics have earned a special attention as one of the five critical areas of Circular Economy legislative package. The European legislative initiatives on plastics including Strategy on Plastics and Single Use Plastics Directive are described in more detail. This global problem starts to be also treated globally, e.g. by regulatory activity of sea conventions (Helcom, Ospar a.o.), UN agencies (UNEP, UNEA).

6

Granulometric and facies analysis of Middle–Upper Jurassic rocks of Ler Dome, Kachchh, western India: an attempt to reconstruct the depositional environment

Ghaznavi Asma A., Quasim M. A., Ahmad A. H. M., Ghosh Sumit K.

Geologos

|

2019

|

Vol. 25, No. 1

51--73

EN

Grain size analysis is an important sedimentological tool used to unravel hydrodynamic conditions, mode of transportation and deposition of detrital sediments. For the present study, detailed grain size analysis was carried out in order to decipher the palaeodepositional environment of Middle–Upper Jurassic rocks of the Ler Dome (Kachchh, western India), which is further reinforced by facies analysis. Microtextures were identified as grooves, straight steps and V-shaped pits, curved steps and solution pits suggesting the predominance of chemical solution activity. Grain size statistical parameters (Graphic and Moment parameters) were used to document depositional processes, sedimentation mechanisms and conditions of hydrodynamic energy, as well as to discriminate between various depositional environments. The grain size parameters show that most of the sandstones are medium- to coarse-grained, moderately to well sorted, strongly fine skewed to fine skewed and mesokurtic to platykurtic in nature. The abundance of medium- to coarse-grained sandstones indicates fluctuating energy levels of the deposition medium and sediment type of the source area. The bivariate plots show that the samples are mostly grouped, except for some samples that show a scattered trend, which is either due to a mixture of two modes in equal proportion in bimodal sediments or good sorting in unimodal sediments. The linear discriminant function analysis is predominantly indicative of turbidity current deposits under shallow-marine conditions. The C-M plots indicate that the sediments formed mainly by rolling to bottom suspension and rolling condition in a beach subenvironment. Log probability curves show that the mixing between the suspension and saltation populations is related to variable energy conditions.

7

Nature-Based and Technology-Based Solutions for Sustainable Blue Growth and Climate Change Mitigation in Marine Biodiversity Hotspots

Mustafa Saleem, Estim Abentin, Tuzan Audrey Daning, Ann Chen Cheng, Seng Lim Leong, Shaleh Sitti Raehanah M.

Environmental Biotechnology

|

2019

|

Vol. 15, No. 1

1--7

EN

This paper discusses the urgent need for human interventions in maximizing the promise of blue growth while ensuring sustainability in all its dimensions. It spares no efforts in highlighting the critical nexus between ocean conservation, climate change mitigation and the ecosystem services. The interpretation underscores the threat that unchecked deterioration of marine environment would present for health of the planet and its people. It is evident that the nature-based solutions provide the best options, but the significance of disruptive technologies and innovations cannot be underestimated. However, the decisions pertaining to devising and applying solutions should be informed by scientific reasoning and available evidence. Increasing attention given to blue economy shows the importance of exploring the sustainable solutions by shaping research that helps in identifying the tangible and integrated actions to fast track our progress towards implementing the Sustainable Development Goals.

8

Wykorzystanie UAV w nawigacji

Świerczyński Sławomir, Zwolan Piotr

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 12

210--214

PL

Na przestrzeni ostatnich lat nastąpił bardzo dynamiczny rozwój bezzałogowych jednostek, które są wykorzystywane niemal w każdej dziedzinie życia. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania UAV w szeroko pojętej nawigacji, jak możemy korzystać z dronów w środowisku morskim, obserwować porty, prowadzić misje na morzu, jak robić mapy dna morskiego i jakie korzyści z dronów ma środowisko wojskowe.

EN

Over the past years, there has been a very dynamic development of unmanned aerial vehicles that are used in almost every area of life. The article presents the possibilities of using UAVs in the broadly understood navigation, how to use drones in the sea environment, observe ports, conduct missions at sea, how to make seabed maps and how drones are used in the army.

9

Brzeg morski – element środowiska morskiego

Subotowicz W.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2018

|

nr 2

79--82

PL

Brzeg morski jako strefa wzajemnego oddziaływania morza i lądu. Ze strony morza – to czynniki hydrodynamiczne, zaś ze strony lądu – czynniki geo- i morfodynamiczne. Morze jako bezpośrednia przyczyna wzajemnego oddziaływania. Podbrzeże, plaża i nadbrzeże jako składniki brzegu morskiego. Brzeg morski to element środowiska morskiego. Zabezpieczenie brzegu morskiego jako ochrona środowiska morskiego.

EN

The seashore as the zone of mutual influence of the sea and the land. From the sea there are of hydrodynamic factors, but from the land – factors geo- and morphodynamic. The sea as the direct of the cause it the mutual influence. Undercoast, beach and overcoast as the seashore components. The seashore element of the environment sea. Protection of the seashore as the protection of the environment sea.

10

Study of the microstructure and stress corrosion cracking (SCC) resistance of marine grade aluminium matrix composite

Kuburi L. S., Dauda M., Yaro S. A., Abdulwahab M.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2017

|

Vol. 21, nr 4

833--841

EN

The aim of this research was to develop marine grade aluminium (Al-3%Mg) matrix composite resistant to stress corrosion cracking (SCC). Silicon carbide particulate (SiCp) was used as reinforcement at 5% interval from 0- 25%. Sodium chloride (3.5% NaCl) was used as marine environment. The materials were developed through stir casting process. Slow stain rate testing (SSRT) machine was used for the study of the SCC in 3.5% NaCl. The XRF analysis conducted on the materials proved that the elements were within the scope. Microstructural analysis of the materials showed a clear evidence of dendritic formation of the alloy matrix coupled with the SiCp reinforcement. SCC test showed that control sample A failed at a lower energy of 12.3KN with an extension of 0.7472 mm while Sample F recorded the highest value of energy up to 20 KN with an extension of 1.829 mm. The developed composite materials were found to be more reliable for use in marine environment than the existing marine grade alloy presently in use in most of the facilities in marine environment. It was learned that with little improvement on the existing marine grade Al alloy a lot of life and resources will be saved.

11

Maritime transport other than shipping: electrical energy case

Otremba Z., Andrulewicz E., Jakubowska M.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

275--280

EN

Large demand for energy results in necessity for its transportation in various ways. On land areas, energy media transfer consists mainly of transport in tanks by rail, road or river routs as well as pipeline systems for liquid or gasified hydrocarbons. A part of energy media in the world is electric energy flowing though metallic conductors of overhead and cable networks. If sea areas are considered, ship navigation routs crosses with pipelines and electrical energy transfer systems. Furthermore, every transport system can interfere with other. Marine areas occupied by pipelines and submarine cables must be excluded from use of anchors and bottom fishing gear. On the other hand, pipeline systems interfere with the free development of navigation, particularly in areas near ports. Power transfer systems modify the natural force fields in the water column, surface water and even in near-water layer of atmosphere. In this article, we show the main ways of transferring electricity in the sea and the resulting modifications of physical fields: electrical, magnetic and electromagnetic ones. We also discuss the probable impact of modifications of natural fields on ship traffic as well as corrosion of hulls of ships and marine structures. The considerations presented in the article are related primarily to the Polish Exclusive Economic Zone of the Baltic Sea.

12

Wybrane problemy zarządzania procesami i kontrolą oczyszczania wód balastowych i ich osadów

Herdzik J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

214--217, CD

PL

W artykule omówiono problemy zarządzania procesami wymiany, oczyszczania wód balastowych ze statków oraz kontrolą skuteczności ich oczyszczania. Wymaga się spełniania procedur zawartych w Planie Postępowania z Wodami Balastowymi odnośnie osadów z tych wód oraz odpadów z procesu ich oczyszczania. Szereg problemów do rozwiązania powstaje, gdy statek zmieniając akwen musi dokonać obróbki wód balastowych, natomiast znajduje się w strefie poniżej 200 mil morskich od lądu i na wodach o głębokości poniżej 200 metrów.

EN

Recognizing the negative impact of invasive organisms on marine ecosystems, the IMO has developed the 2004 BWM Convention. Paper discussed the problems of exchange ballast water management, water purification from ships and control of purification quality. Ballast Water Management Plan (BWMP) requires to fulfill the procedures concerning to ballast water sediments and wastes from purification process. Some problems occur when the ship changing the sailing area needs the ballast water treatment during operation on the area below 200 nautical miles from shore or on the waters below 200 meter of depth.

13

Niektóre inicjatywy Unii Europejskiej w zakresie ochrony środowiska morskiego

Koziński M. H.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 97

87--98

PL

Artykuł dotyczy przede wszystkim nowych proekologicznych inicjatyw legislacyjnych Unii Europejskiej. Autor stara się uzasadnić tezę, że niektóre z ekologicznych przepisów Unii Europejskiej nie są zgodne z zasadą zrównoważonego rozwoju, a także z zasadą proporcjonalności.

EN

The paper presents new pro-ecological legislative initiatives of European Union. The author tries to justify the argument that some of the ecological rules of European Union are not consistent with the principle of sustainable grow and proportionality.

14

Ochrona antykorozyjna morskich jednostek pływających

Jurczak W.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

310--316

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z zabezpieczeniem antykorozyjnym morskich konstrukcji jednostek pływających w odniesieniu do destrukcyjnego, korozyjnego oddziaływania środowiska morskiego. Każdy środek transportu eksploatowany w środowisku wody i atmosfery morskiej ulega stosunkowo przyśpieszonemu niszczeniu korozyjnemu w porównaniu do innych naturalnych ośrodków korozyjnych. Stopień zasolenia, dotlenienie, temperatura i pH wody morskiej decydują o szybkości korozji. Konsekwencją oddziaływania korozji elektrochemicznej o charakterze równomiernym czy wżerowym są ubytki materiałowe, powodujące zmniejszenie pierwotnych przekrojów elementów nośnych konstrukcji i wzrost naprężeń a tym samym zagrożenia bezpieczeństwa eksploatacyjnego. Zintegrowany system ochrony biernej (farby, protektory anodowe) i czynnej (katodowej) sterowany automatycznie zależnie od warunków pływania oraz coraz częściej stosowany monitoring korozyjny minimalizuje degradacyjne, niekontrolowane oddziaływanie wody morskiej na powierzchnie metaliczne konstrukcji morskich.

EN

The article presents selected issues related to the corrosion protection of marine construction of vessels in relation to the destructive, corrosive effects of the marine environment. Each transport operated in an environment of sea water and air has relatively accelerated deterioration of corrosion compared to other natural corrosion centers. The degree of salinity, oxygen, temperature and pH of seawater determines the corrosion rate. The consequence of the impact of electrochemical corrosion of a uniform or pitting, are material losses, reducing the original cross-load-bearing components, and increase risk of operational safety. Integrated system of passive protection (paint, padding anode) and active (cathodic) controlled automatically, depending on the conditions of swimming and increasingly used monitoring corrosion minimizes degradation, uncontrolled impact of sea water on metal surfaces of marine structures.

15

„Nie” dla tworzyw w środowisku morskim

Kozera-Szałkowska A.

Recykling

|

2016

|

nr 2

28--29

16

Zwalczanie zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska na polskich obszarach morskich

Tarkowski M.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 4 (36)

105--114

PL

Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy polskie obszary morskie są wystarczająco chronione przed zagrożeniami i zanieczyszczeniami środowiska morskiego. Jako zasadniczą metodę badań umożliwiającą odpowiedź na to pytanie wykorzystano indukcję, formułując uogólnienia naukowo-badawcze na podstawie przeanalizowanego materiału. Pod uwagę wzięto wyniki dotychczasowych badań, dane statystyczne, a także sprawozdania z akcji zwalczania zagrożeń. Morze Bałtyckie jest akwenem intensywnego ruchu żeglugowego, mają więc na nim miejsce liczne zdarzenia prowadzące do zanieczyszczenia jego środowiska. Służby państw nadbałtyckich, w tym Polski, dysponują infrastrukturą umożliwiającą ograniczenie skutków takich wypadków, jednak dotychczasowe doświadczenia wskazują, że skuteczność zwalczania większych zagrożeń jest ograniczona. Aby podnieść efektywność działań w Polsce, planuje się wprowadzenie do służby kolejnej specjalistycznej jednostki do zwalczania zagrożeń dla środowiska morskiego.

EN

The article is an attempt to answer the questions whether the Polish marine environment is sufficiently protected against hazards and environmental pollution. The basic methodology applied in the study is induction based on the studied material considered the most productive, by formulating scientific research generalisations, in answering the question. The study analysed results of research conducted up to date, statistical data and reports on counteracting hazards. The Baltic Sea is a water basin with heavy shipping traffic. Thus, incidents take place that lead to environmental pollution. Relevant services of Baltic States, including Poland, ensure infrastructure limiting the consequences of such incidents. However, experience up to date indicates that the effectiveness of their action in the case of bigger threats is limited. In order to improve effective operations, Poland is planning to introduce .a specialised service unit for combating marine environmental hazards

17

Accuracy and precision of selected analytical methods used in marine geochemical studies

Koziorowska K., Kuliński K., Pempkowiak J.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2016

|

nr 3

123--129

EN

The studies based on hypothetical comparisons of the chemical composition of sediment samples collected in different time and/or from different place. Determination of the accuracy and the precision of the analytical methods used to estimate the basic properties of bottom sediments. The results assessment using various statistical methods. Results of the relative standard deviations for the methods used to determine the concentration of total and organic carbon, total nitrogen and heavy metals. Conclusions of the studies.

PL

Badania oparte na hipotetycznym porównania składu chemicznego osadów pobranych w różnym czasie i/lub miejscu. Wyznaczenie dokładności i precyzji metod analitycznych wykorzystywanych do określenia podstawowych właściwości osadów dennych. Zastosowanie różnych metod statystycznych: Wyniki odchyleń standardowych dla pomiarów wykonanych w celu określenia stężenia całkowitego i organicznego węgla, całkowitego azotu oraz metali ciężkich. Wnioski z przeprowadzonych badań.

18

Magazynowanie ciepła i chłodu uzyskanych dzięki wykorzystaniu ciepła odpadowego z silników jednostek morskich

Dzida M., Gosz M., Andrzejczyk R.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 11

462--466

PL

Przetworzenie ciepła odpadowego ze spalin silników diesla stwarza możliwości jego wykorzystania do ogrzewania, chłodzenia, a także wytwarzania energii elektrycznej. Dzięki temu możliwe jest obniżenie kosztów zapewnienia komfortu cieplnego w pomieszczeniach na statku. W dalszej części autorzy omówili możliwości magazynowania ciepła bądź chłodu w celu pokrycia późniejszego zapotrzebowania. Opisane zostały różne materiały wypełniające magazyny ciepła, różniące się właściwościami, przez co wpływa na wymiary zasobników. Projektowanie tego typu systemów na statkach można wspomagać oprogramowaniem służącym do modelowania parametrów cieplnych z uwzględnieniem czynników otoczenia i pogodowych na trasach pokonywanych przez jednostki pływające.

EN

Processing of waste energy from the exhaust gases of diesel engines entails the possibility of using its potential for the needs of heating, cooling and electricity production. As a result, it is possible to reduce the assumed cost of satisfying the thermal comfort on the ship. There are several methods of transforming such energy that will be approximated in this paper. In the next part the authors will discuss possibilities of storing heat or cold, in order to meet a subsequent demand. The various filling materials in thermal storages will be described. They vary considerably in properties, which affect the dimensions of tanks. When using this type of systems on ships it is also possible to be supported by the software for modeling thermal parameters including the ambient and weather conditions on the routes covered by vessels.

19

Zarządzanie wodami balastowymi w świetle wymogów międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami balastowymi i osadami (BWM Convention)

Barańska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

43--47

PL

W artykule omówiona została problematyka zarządzania wodami balastowymi w świetle międzynarodowej Konwencji o Kontroli i Postępowaniu ze Statkowymi Wodami Balastowymi i Osadami (BWM 2004). Niniejszy artykuł obrazuje obecny stan ratyfikacji Konwencji. Zawiera informacje z zakresu wymogów Konwencji. Opracowanie powstało w związku ze zbliżającym się terminem wejścia Konwencji w życie. Zostało sporządzone w oparciu o aktualne dane (stan na dzień 06.10.2016r.), których źródłem jest Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO).

EN

The article presents the issue of ballast water management aspect of requirements of International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments (BWM 2004). This article shows the current state of the ratification of said Convention and has been prepared since the Convention is shortly going to enter into force. The article has been developed based on current data (as on 6 October 2016) provided by the International Maritime Organisation (IMO).

20

Skutki ekologiczne dla mórz i oceanów wybranych zagrożeń i zdarzeń wypadkowych

Herdzik J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

39--44

PL

W artykule omówiony został problem wybranych zdarzeń wypadkowych na morzu prowadzących do różnych stanów zagrożenia środowiska: morza, lądu i atmosfery. Na podstawie opracowań i raportów organizacji zajmujących się ochroną środowiska morskiego, autor wskazał własne spostrzeżenia oraz uwagi. Pod względem zagrożeń, transport morski sytuuje się jako jeden z bardziej niebezpiecznych dla środowiska. Utrudnienia związane z dotarciem do miejsca zdarzenia, przeprowadzenia akcji, ryzyko zatopienia statku, w tym zatopienia paliwa i dużych ilości niebezpiecznych ładunków znajdujących się na statku, powodują, że zdarzają się katastrofy o skali dotyczącej znacznie większych obszarów w porównaniu do katastrof na lądzie. Wskazano przykładowe skutki dla środowiska. Pozostają pytania: czy można było zapobiec wypadkowi i czy można było ograniczyć skutki w chwili zdarzenia oraz podczas akcji ratunkowej.

EN

Paper discussed the problem of chosen accidents at sea leading to different environment threats of sea, land and atmosphere. On the base of elaborates and reports carried out through marine environment protection organizations, author indicated own observations and remarks. Taking into account the threats, transport by sea seems to be the one of more dangerous to the environment. Difficulties with reaching the place of accident, performing the rescue action, risk of ship’s sinking with fuel and cargo inside cause that the disaster may happened in a bigger scale having influence on much larger areas in comparison to land one. It was indicated the demonstration effects to environment. They were left the questions: was it possible to prevent the disaster and was it possible to restrict the effects in a moment of accident and during the rescue action.