PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Weryfikacja zależności przyczynowo-skutkowych pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych w Polsce
Szaruga E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 29
429--440
PL
Artykuł poświęcono problematyce powiązań przyczynowo-skutkowych energochłonności transportu samochodowego z transportochłonnością i poziomem podatków paliwowych. Składa się on z dwóch części, w pierwszej omówiono modele innych badaczy, koncentrujących się na podejściu VAR i VECM. W drugiej części przedstawiono analizę empiryczną za pomocą modelu VECM, dokonano identyfikacji podstawowych zależności pomiędzy omawianymi kategoriami, określono współwystępowanie tendencji dla omawianych zmiennych. Ponadto użyto test ADF oraz test śladu Johansena do określenia stacjonarności i rzędu kointegracji. W wyniku przeprowadzonych badań, znaleziono dwukierunkową zależność pomiędzy energochłonnością transportu samochodowego a transportochłonnością oraz jednokierunkową zależność pomiędzy poziomem podatków a energochłonnością lub transportochłonnością.
EN
The issue of causal linkages among road transport energy intensity, transport intensity and level of tax fuels in the article was presented. The article consists of two parts. The first part presents the literature review, where models of other researchers who focused on VAR and VECM approaches were examined. The second part presents an empirical analysis, where VECM model was used. The fundamental linkages among these categories and coexistence trends of these variables were identified. It also the ADF test and the Johansen trace test were used to investigate the order of stationarity and cointegration. As a result of the research, the bidirectional linkage among road transport energy intensity and road intensity, and two unidirectional linkages among level of fuel taxes and energy intensity or transport intensity were found.
2
Content available Analiza dekompozycyjna wzrostu emisji gazów cieplarnianych z transportu samochodowego na przykładzie Polski i Rumunii
Gozdek A., Szaruga E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 29
371--383
PL
W artykule przedstawiono cele unijne z uwzględnieniem zmniejszenia emisji GHG, ze szczególnym uwzględnieniem transportu samochodowego i rekomendacji dotyczących tego celu. W dalszej kolejności przedstawiono kwerendę literatury, w której przytoczono badania oparte na metodzie LMDI i odnoszące się do emisji dwutlenku węgla. Kolejna część artykułu zawiera część empiryczną, w której ujęte są badania dla Polski i Rumunii, przedstawiające zmiany GHG w okresie 5-letnim (2008–2012) oraz roczne zmiany GHG w latach 2008–2012. W artykule określono zarówno źródła wzrostu GHG z transportu samochodowego, jak i czynniki je łagodzące.
EN
The article presents the Union’s objectives with regard to reducing greenhouse gas (GHG) emissions, with particular emphasis on road transport and recommendations concerning the purpose. Further literature research was made, which quoted the study based on the LMDI method and related to carbon dioxide emissions. Another part of the article contains the empirical part, which included research for Poland and Romania, showing changes of GHG in 5-year period (2008/2012) and annual changes of GHG in 2008-2012. The article sets out the sources of GHG growth from road transport, as well as factors mitigating them.
3
Analiza zależności pomiędzy intensywnością emisji dwutlenku węgla a energochłonnością, jednostkowym zużyciem energii i produktywnością ciężarowego transportu samochodowego
Załoga E., Szaruga E.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6973--6982, CD2
PL
Artykuł porusza problematykę długookresowej relacji pomiędzy intensywnością emisji dwutlenku węgla, energochłonnością, jednostkowym zużyciem energii na pojazd oraz produktywnością ciężarowego transportu samochodowego na przykładzie Polski (lata 1990-2011). W artykule omówiono występowanie przyczynowości pomiędzy tymi kategoriami, mechanizm dostosowawczy do poziomu równowagi oraz przedstawiono warianty prognoz do 2025 roku. Analizę oparto przede wszystkim o model VECM, korzystając z takich narzędzi jak: test przyczynowości Grangera oraz testy ADF i Johansena. Przedstawiono alternatywne warianty prognoz dla intensywności emisji dwutlenku węgla ciężarowego transportu samochodowego, energochłonności, jednostkowego zużycia energii oraz produktywności tego transportu. Zauważono, że racjonalizacja intensywności emisji dwutlenku węgla powinna być oparta o analizę zarówno krótkookresowej jak i długookresowej równowagi, bez negatywnego wpływu na produktywność oraz energochłonność ciężarowego transportu samochodowego.
EN
The article is about the long-term relationship between the CO2 intensity, energy intensity, unit consumption of energy per vehicle and productivity of road freight transport on the example of Poland (time range: 1990-2011). In the article the casuality between those economic categories, the adjustment mechanizm of the equalibrium level and wariants of forecasts with horizon to 2025 were presented. The alternative variants of forecast of CO2 intensity, energy intensity, unit energy consumption and productivity of road freight transport were shown. The analysis is based on VECM model, with using: Granger casaulity test and ADF or Johansen’s tests. It noted, that the rationalization of CO2 intensity should be based on short-term and long-term equalibrium, without the negative influence on productivity and energy intensity of road freight transport.
4
Content available Weryfikacja zależności pomiędzy rozwojem infrastruktury transportu a wzrostem gospodarczym
Szaruga E., Załoga E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 27
237--248
PL
W artykule zaprezentowano teoretyczne oraz empiryczne podejścia do analizy wpływu rozwoju infrastruktury transportu na wzrost gospodarczy. W pierwszej części artykułu przedstawiono wybrany dorobek teoretyczny z zakresu poruszanej problematyki, w drugiej powołano się na empiryczne modele, zaadaptowane do zbadania zależności między rozwojem infrastruktury a wzrostem PKB oraz dokonano próby analizy tej zależności na przykładzie 16 województw Polski, uwzględniając lata 2008-2011.
EN
The paper presents a theoretical and empirical approach on the impact of the development of transport infrastructure on economic growth. In the first part of the article presents the main views transport of economists on that matter. In the second part of this paper empirical models were adapted to examine this relationship between transport infrastructure and economic growth. Analysis on the example of the 16 provinces of Poland (taking into account the years 2008-2011) was conducted.
5
Content available Analiza i prognozowanie jednostkowych kosztów wypadków drogowych na obszarze zabudowanym w Polsce
Załoga E., Szaruga E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2014
|
Nr 25
209--226
PL
W artykule poruszono tematykę kosztów wypadków drogowych, zaliczających się do kosztów społecznych transportu. Dokonano analizy i dekompozycji szeregu czasowego jednostkowych kosztów wypadków drogowych na obszarze zabudowanym w Polsce w latach 2002–2012, wskazując na istotną i silną ich korelację ze wskaźnikiem PKB per capita. Przedstawiono także możliwości analityczne i prognostyczne modelu Holta do wyznaczenia prognozy na koniec 2013 r. i prognoz wygasłych na lata 2003–2012. Zwrócono szczególną uwagę na charakter zmian składnika systematycznego i losowego, określających odpowiednio tendencję rozwojową jednostkowych kosztów wypadków drogowych i wahania przypadkowe.
EN
This articles applies to the subject of average costs of road accidents, amongst the social costs of transport. The time series of average costs of road accidents in the built-up area in Poland, in the period of 2002–2012 has been analyzed and decomposed. It also pointed for a strong and significant correlation between these average costs and GDP per capita. The articles presents the analytical and predictive capabilities of the Holt’s model to make forecast at the end of 2013 year and expired forecasts in the period of 2003–2012. Particular attention was paid to the nature of changes in a systematic and random component, respectively defining trend of average costs of road accidents and random fluctuations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.