Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technical and economic aspects of treatment of compressed natural gas to vehicle supply

Korzec E., Szczygieł I.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 1

281-286

EN

Socio-economic development entails the increase the number of vehicles and the need of deciding about reduction of negative effects of the air pollution growth. Tendency to reduce the emission of noxious products of diesel oil combustion in engines, treatment of the CNG as a fuel seems to be promising. It seems, that in the future, ecological aspects will matter more and more in Poland and UE, so considering ecological advantages of CNG as a fuel, probably this technology will be more widespread. Obviously, the development of this technology requires the competitive price of CNG with respect to the traditional fuels. In the article technical and economic aspects of vehicle adjustment to CNG supply is presented. Aspects of the adaptation of diesel oil and petrol engines to CNG were also brought up. Another significant factor which influence on the operating costs of using CNG were gas storage. In the paper actual methods of storage of natural gas supply are presented. Scheme of CNG feed system, decrease of emission of pollution at replacement gasoline and diesel by CNG, prices of diesel and CNG in years between 2004 and 2009, investment outlays for buying buses in public transport company in Rzeszów and numbers of natural gas vehicles in 2006 and in 2009 are presented in the paper.

2

Numerical model of heat-flow phenomena in piston engine fitting non-conventional fuels

Korzec E., Szczygieł I.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2010

|

Vol. 14, No sp.

49--60

EN

In the paper the 2-D axisimetric simplified numerical model of cylinder in piston engine is presented. The model and computations were made by use of commercial software ANSYS Workbench. In the introductory numerical model of cylinder heat sources were omitted. The geometry was simplified.

PL

Na przestrzeni ostatnich kilku lat obserwuje się wzrost zainteresowania zastosowaniem alternatywnych paliw, takich jak gaz ziemny czy biogaz. Jest to związane z dynamicznym rozwojem cywilizacji, zmniejszającymi się zasobami złóż ropy naftowej, a także koniecznością przestrzegania coraz bardziej restrykcyjnych norm dotyczących poziomu emisji zanieczyszczeń. Głównym celem zastosowania alternatywnych technologii, obok skutków finansowych, jest ograniczenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz zmniejszenie zagrożeń akustycznych. Ilość toksycznych zanieczyszczeń ze spalin samochodowych kształtowana jest przez dwa niezależne czynniki: wzrost natężenia ruchu oraz rosnące zatłoczenie i wynikające z niego zakłócenia. W zakresie ograniczenia emisji spalin najprostszym i najskuteczniejszym rozwiązaniem jest zastosowanie paliw niekonwencjonalnych do zasilania silników samochodowych. Suma zanieczyszczeń produkowanych przez silniki zasilane paliwami alternatywnymi jest niższa w porównaniu do silników zasilanych paliwami tradycyjnymi, takimi jak benzyna czy olej napędowy. Szczególnego znaczenia nabiera problem zanieczyszczenia środowiska w aglomeracjach miejskich, gdzie natężenie ruchu drogowego jest duże. Zastosowanie paliw niekonwencjonalnych do zasilania pojazdów samochodowych przyczyni się do poprawy życia mieszkańców dużych miast, dzięki zmniejszeniu ilości wprowadzanych do atmosfery zanieczyszczeń i obniżenia poziomu hałasu. W związku z powyższym, celowe wydają się badania zjawisk cieplno-przepływowych w silniku tłokowym zasilanym paliwem niekonwencjonalnym. Dosyć powszechne są pomiary laboratoryjne silników na hamowniach silnikowych czy podwoziowych. W fazie początkowej są natomiast prace zmierzające do zbudowania modelu numerycznego silnika tłokowego, ukierunkowanego na zachodzące w nim zjawiska cieplno-przepływowe. Budowanie modelu numerycznego urządzenia, w którym występują ruchome elementy wymaga zastosowania specjalnego podejścia. Jednym z nich jest użycie siatki dynamicznej. Ze względu na stosunkowo małą liczbę symulacji z wykorzystaniem siatek dynamicznych, ich użycie nie jest do końca rozpoznane. W związku z tym prawidłowe zamodelowanie przebiegu procesów jest źródłem wielu trudności. Z uwagi na konieczność dyskretyzacji modelu w każdym kroku czasowym, co wynika ze zmiany geometrii, wymagane jest przygotowanie siatki numerycznej o dobrej jakości oraz przyjęcie odpowiednio małego kroku czasowego. Wpływa to jednak znacząco na wydłużenie czasu obliczeń. W pracy zaprezentowano uproszczony model numeryczny cylindra silnika tłokowego. Model oraz obliczenia zostały wykonane z wykorzystaniem komercyjnego pakietu ANSYS Workbench. Z dostępnych w tym pakiecie komponentów został wybrany komponent FLUENT. W zbudowanym wstępnym modelu numerycznym cylindra silnika spalinowego tłokowego nie zostały uwzględnione źródła ciepła. Spowodowało to, iż działał on w sposób analogiczny do pracy sprężarki tłokowej. Założono również uogólnienia dotyczące geometrii. Dane techniczne oraz geometria, na podstawie których został zbudowany model silnika, przyjęto na podstawie jednostki, na której w przyszłości będą przeprowadzone badania doświadczalne i weryfikacja finalnego modelu. Pomimo przyjęcia założenia o pełnej izolacyjności ścian komory spalania, wyniki otrzymane na podstawie symulacji nieznacznie odbiegają od wyników otrzymanych na drodze eksperymentu. Może to wynikać z faktu, że czas jednego cyklu sprężania jest bardzo krótki (około 0,01 s). Dzięki zastosowaniu siatki dynamicznej możliwe było zamodelowanie ruchu tłoka w każdym kroku czasowym, czyli co 0,5 stopnia obrotu wału korbowego. Dzięki temu możliwe było uzyskanie dosyć dokładnych wyników. Kolejnymi etapami będzie zamodelowanie całego cyklu sprężania i rozprężania powietrza w cylindrze, a następnie zamodelowanie pełnego cyklu spalania mieszanki palnej (biogazu). Ostatnim etapem będzie walidacja zbudowanego modelu w oparciu o dane pomiarowe pochodzące z badań eksperymentalnych przeprowadzonych na silniku Honda GX270.

3

Techniczno ekonomiczne aspekty stosowania cng do zasilania pojazdów silnikowych

Szczygieł I., Korzec E.

Rynek Energii

|

2010

|

nr 5

37-41

PL

W związku z tendencją do ograniczenia emisji szkodliwych produktów powstałych ze spalania oleju napędowego w silnikach pojazdów spalinowych coraz większego znaczenia nabiera zastosowanie CNG jako paliwa. W pracy przedstawiono aspekty techniczne i ekonomiczne związane z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG. Poruszono aspekty adaptacji silników napędzanych olejem napędowym lub benzyną do zasilania gazowego. Kolejnym istotnym czynnikiem wpływającym na koszty eksploatacyjne stosowania CNG są butle magazynujące paliwo.

EN

In connection with tendency to reduction of the emission of noxious products of diesel oil combustion in engine vehicle, treatment of the CNG as a fuel comes into prominence. In the paper technical and economic aspects of vehicle adjustment to CNG supply were introduced. Aspects of adaptation of diesel oil and petrol engines to CNG were also brought up. Another significant factor which influences the operating costs of using CNG were gas cylinders for storage of natural gas.