Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Poziom rozwoju infrastruktury drogowej w krajach europejskich : podejście subiektywne i obiektywne

Sobolewski M., Migała-Warchoł A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4512--4520, CD 1

PL

W pracy przedstawiono analizę jakości infrastruktury drogowej w państwach europejskich, ze szczególnym uwzględnieniem pozycji Polski na tle innych krajów. Analiza polegała na prezentacji rozkładów przestrzennych poszczególnych wskaźników w formie kartogramów oraz badaniu relacji pomiędzy nimi za pomocą analizy korelacji. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, iż oceny jakości infrastruktury drogowej dokonywane na podstawie miar obiektywnych są w niewielkim stopniu powiązane z ich subiektywną oceną dokonywaną przez mieszkańców w badaniach sondażowych. Również rankingi jakości infrastruktury drogowej konstruowane w oparciu o różne wskaźniki mające charakter obiektywny nie wykazują pomiędzy sobą dużej zgodności. Dla przykładu, poziom bezpieczeństwa ruchu drogowej nie jest w statystycznie istotny sposób skorelowany ze wskaźnikami opisującymi wielkość i jakość infrastruktury drogowej w poszczególnych krajach.

EN

In this paper an analysis of road infrastructure quality in European countries was presented, with particular emphasis on Polish position compared to other countries. The analysis was based on the presentation of spatial distribution of each indicators in the form of cartograms and the study on the relationship between them using correlation analysis. The results showed that the assessment of the road infrastructure quality made on the basis of objective measures are poorly linked to their subjective assessment carried out by residents in the surveys. Also, the rankings on the road infrastructure quality developed on the basis of different indices having an objective character do not show big coherence with each other. For example, the level of road safety is not statistically significantly correlated with indicators describing the size and quality of road infrastructure in each country.

2

Wysokość mandatów a poziom bezpieczeństwa drogowego w krajach Unii Europejskiej

Migała-Warchoł A., Sobolewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7464--7471

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy korelacji pomiędzy poziomem bezpieczeństwa drogowego w państwach Unii Europejskiej a wysokością kar finansowych za wybrane wykroczenia drogowe. Praktycznym celem podjętego badania była próba odpowiedzi na pytanie, czy a jeżeli tak to w jakim stopniu, wysokość mandatów pozwala wpływać na poziom zagrożenia wypadkami drogowymi. Badanie miało charakter czasowo-przestrzenny i dotyczyło wskaźnika liczby ofiar wypadków drogowych na milion mieszkańców z ostatnich 10 lat. Źródłem danych były statystyki EUROSTATU oraz raport niemieckiej organizacji ADAC. Analizę zależności przeprowadzono za pomocą współczynnika korelacji rang Spearmana. Na podstawie uzyskanych wyników nie udało się stwierdzić istnienia logicznie ukierunkowanych korelacji pomiędzy wysokością sankcji karnych a poziomem bezpieczeństwa drogowego. Nie oznacza to oczywiście dowodu, że takiego związku nie ma, jednak jest on zapewne modyfikowany przez szereg innych czynników (infrastruktura drogowa, natężenie ruchu, warunki klimatyczne), które w równie istotny sposób wpływają na liczbę wypadków w danym kraju.

EN

In the paper the results of the correlation analysis between the level of road safety in the European Union and the level of financial penalties for the selected traffic offenses were presented. The practical objective of the study was an attempt to answer the question whether, and if so to what extent, the amount of fines can affect the level of risk of traffic accidents. The study was of time-space nature and it concerned an indicator of the number of road fatalities per million inhabitants over the last 10 years. The sources of data were EUROSTAT statistics and the report of the German organization ADAC. The analysis of dependencies was performed using the Spearman rank correlation coefficient. The results did not prove the existence of logically oriented correlation between the amount of penalties and the level of road safety. However, it is not an evidence that such a relationship does not exist, but it is probably modified by a number of other factors (road infrastructure, traffic congestion, weather conditions), which also significantly affect the number of accidents in the country.

3

Perspektywy rozwoju transportu lotniczego typu cargo

Śmieszek M., Migała-Warchoł A., Mentel G.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9685--9692

PL

W pracy zostały przedstawione perspektywy rozwoju transportu lotniczego typu cargo. Należy zwrócić uwagę na fakt, iż transport towarów drogą lotniczą posiada walory umożliwiające aktywizację wielu gałęzi gospodarki, wpływa w znacznie większym stopniu na rozwój rynku dóbr i usług niż inne rodzaje działalności. Jego zdecydowana przewaga nad innymi rodzajami przewozów ładunków polega na tym, że jako jedyny umożliwia niezmiernie silną kompresję czasowo-przestrzenną, stanowiącą jedno z największych osiągnięć współczesnej cywilizacji. IATA podkreśla, że wyniki finansowe linii lotniczych są ściśle powiązane z kondycją światowych gospodarek. Długookresowe prognozy rozwoju sektora lotniczych usług cargo wykazują, że kryzysy są zjawiskiem naturalnym wynikającym z cykliczności kształtowania się koniunktury ekonomicznej branży. Po okresach dekoniunktury zazwyczaj powstają nowe, korzystne uwarunkowania umożliwiające poprawę efektywności operatorów pod warunkiem zwiększenia aktywności we wszystkich zakresach działalności przedsiębiorstwa. Należy pamiętać o tym, że podstawowe determinanty popytu na usługi lotnicze typu cargo to prędkość, poziom bezpieczeństwa, punktualność, cena, nowoczesność taboru, oferowana siatka połączeń, a także jakość i kompleksowość świadczonych usług.

EN

In the paper the perspectives of the development of air transport of cargo typewere presented. Transport of goods by air has advantages allowing the activation of many branches of the economy, and it affects to much greater extent on the development of the market of goods and services than other activities. Its vast advantage over other types of cargo lies in the fact that, as the only one, it enables extremely strong compression of time-space, representing one of the greatest achievements of modern civilization. IATA stresses that the financial performance of airlines is closely related to the condition of the world's economies. Long-term forecasts of the development of the air cargo services show that crises are a natural phenomenon resulting from the cyclical shaping of the economic situation of the branch. After periods of recession there are usually created new, favorable conditions for improving the efficiency of operators by increasing activity in all areas of the company. It is important to bear in mind that the basic determinants of the demand for the type of air cargo services is the speed, security, punctuality, price, modern rolling stock, offered networkconnections, and the quality and comprehensiveness of the services provided.