Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Procedura kontroli masy statku powietrznego z uwzględnieniem masy pasażerów

Stańczyk P., Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

349--357

PL

Transport lotniczy, pomimo wielu wypadków lotniczych, do dnia obecnego jest jednym z najbezpieczniejszych form transportu. Dzieje się tak, gdyż przed każdym lotem statek powietrzny jest szczegółowo sprawdzany a jego załadowanie i wyważanie przygotowywane i sprawdzane przez wiele osób. Pojęcie załadowania oraz wyważania statku powietrznego jest istotnie nie tylko z punktu bezpieczeństwa lotu, ale również ze względu na wysokość kosztów ponoszonych przez operatora lotniczego. W artykule przedstawiono pojęcie ciężaru statku powietrznego, środka ciężkości samolotu COG oraz masę ładunku - pasażera. Przedstawiono również przykładowo wypełniony arkusz załadunku i wyważenia dla wybranego typu statku powietrznego. Celem artykułu jest przedstawienie procedury kontroli masy statku powietrznego z uwzględnieniem masy pasażerów, jego wpływu na odpowiednie położenie środka ciężkości samolotu.

EN

Aviation, despite the many devastating airplane crashes that dreaded many people, to the present. Day is one of the safest forms of transportation. This is because before each flight the aircraft is specifically checked, its load and balance is prepared and reviewed by many people. The concept of load and balance of the aircraft is important not only from the point of flight safety but also because of the amount of the costs incurred by the air operator. The article presents the concept of the weight of the aircraft, the aircraft's center of gravity COG and the weight of the load = passenger. It also presents example filled aircraft loadsheet and trimsheet. The aim of this article is to introduce the reader to the problems of the aircraft weight with special emphasis on the mass of passengers, its impact on the respective position of aircraft COG.

2

Selected issues rules of weight control aircraft

Stańczyk P., Stelmach A.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

495--503

EN

In the era of dynamic development of the sciences, uninterrupted security is a priority for each of the sectors of transport. Flight safety depends on many factors that determine the quality and number of operations performed and functioning air transport system whereas the means of transport which is the aircraft. By factors must be understood as any action case, condition or situation where the existence or non-existence increases the probability of failure of the flight. The technical and organizational complexity of air transport system, a multitude of aviation personnel, the operation of the aircraft in various weather conditions are sources of various factors affecting flight safety. This article presents one of the very important things that must be done before every flight - the balance of the aircraft, which is a way of determining the centre of gravity plane COG, moreover, in the article also describes the weight of the passenger. Exemplified filled sheet loading and balance for Boeing B737-400 with the necessary tables, indexes, aimed at normalizing the data. Presented article is an introduction to the issue of control of the weight of the aircraft, taking into account the mass of passengers and their impact on the respective position of the centre of gravity of the aircraft.

3

Wybrane aspekty ruchu statku powietrznego podczas fazy lądowania

Stańczyk P., Stelmach A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

982--988, CD1

PL

Transport lotniczy odgrywa ważną rolę podczas przemieszczania ludności. Relatywnie niski koszt oraz duża prędkość powodują, że jest on wybierany przez coraz większą liczbę podróżnych. W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa pasażerom, każdy lot wykonywany jest według ściśle określonych procedur. Celem artykułu jest odtworzenie przebiegu lotu podczas wykonywania operacji lądowania na lotnisku Chopina w Warszawie. Do realizacji tego zamiaru wykorzystano dane pochodzące z pokładowego rejestratora eksploatacyjnego samolotu Embraer 170. Spośród dostępnych danych, należało wyselekcjonować te, które bezpośrednio odnosiły się do fazy lądowania. Odtworzenie przebiegów czasowych wybranych parametrów lotu (prędkość przyrządowa, pozycja klap, trajektoria lotu) pozwoliło na wyznaczenie 7 charakterystycznych segmentów fazy lądowania wraz ze współrzędnymi położenia samolotu. Ostatnim etapem analizy było wyliczenie współrzędnych X, Y, Z, które zostały wykorzystane do określenia lokalizacji samolotu. Podczas analizy powyższych przebiegów zauważono odstępstwo przebiegu lotu 4. od pozostałych analizowanych lotów. Zainicjowanie wysuwania podwozia, w przypadku lotu 4., następuje po ustawieniu klap w pełnej pozycji. Dla pozostałych analizowanych lotów, wysuwanie podwozia rozpoczęte zostaje przy ustawieniu klap w pozycji 3. Skutkiem tego odstępstwa było znaczne wydłużenie czasu trwania lądowania, w stosunku do pozostałych lotów.

EN

At present, air transport plays significant role while moving from one place to another. Nowadays, because of its relatively low price, it is used by more and more people. To ensure safety of the passengers each flight must be performed in accordance with the specific procedures. The aim of this article is a reconstruction of the flight during landing of the aircraft at Warsaw Chopin Airport. The analysis is based on the data obtained from Embraer’s 170 flight data recorder. It was necessary to select only those data which were directly corresponding to the landing phase. The reconstruction of the selected flight parameters (calibrated air speed, flaps position, flight trajectory) was used to indicate 7 characteristic segments of the landing phase. The final step of this analysis was to calculate X, Y, Z coordinates which were used to determine the location of the aircraft. While analyzing the data one can notice that the flight number 4 varies from the rest of the flights. Transit of the undercarriage begins while flaps are extended to the full position. In comparison, for the rest of the flights transit of the undercarriage begins while the flaps position is 3. This resulted in extended landing time.

4

Wybrane aspekty modelowania ruchu statku powietrznego w rejonie portu lotniczego z uwzględnieniem sytuacji awaryjnych

Stańczyk P., Stelmach A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W związku ze stale zwiększającym się ruchem lotniczym, problem doboru odpowiedniego miejsca lądowania statku powietrznego w sytuacji braku możliwości przyziemienia na lotnisku docelowym staje się coraz bardziej istotny. Artykuł przedstawia wyniki analizy elementów mających wpływ na bezpieczeństwo i płynność ruchu podczas wykonywania operacji awaryjnego lądowania statku powietrznego w rejonie lotniska. W artykule zaprezentowano niezbędne elementy infrastruktury lotniskowej mające wpływ na bezpieczne przyziemienie samolotu, jak również zaprezentowano podstawowe elementy mające wpływ na wystąpienie awaryjnego lądowania.

EN

Due to the steadily increasing air traffic, the problem of selection of the appropriate landing of the aircraft in the absence of the possibility of a touchdown at the destination airport is becoming increasingly important. The article presents the results of the analysis of elements affecting safety and traffic flow during the operation of an aircraft emergency landing at the airport. The article presents the essential elements of airport infrastructure affecting the safe touchdown the aircraft, as well as presents the basic elements that affect the occurrence of an emergency landing.

5

Wspomaganie wyznaczania trasy lotu statku powietrznego w przypadku lądowania awaryjnego w rejonie portu lotniczego

Stańczyk P., Stelmach A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9933--9940

PL

W związku ze stale zwiększającym się ruchem lotniczym, problem doboru odpowiedniego miejsca lądowania statku powietrznego w sytuacji braku możliwości przyziemienia na lotnisku docelowym staje się coraz bardziej istotny. Artykuł wprowadza w tematykę doboru odpowiedniego miejsca przyziemienia statku powietrznego w rejonie lotniska w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. W artykule poruszono problematykę zasad ruchu lotniczego obowiązujących w przestrzeni powietrznej. Przedstawiono wyniki analizy wybranych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo i płynność ruchu podczas wykonywania operacji awaryjnego lądowania statku powietrznego. Ponadto zaprezentowano koncepcję modelu do badań symulacyjnych poświęconych wyznaczeniu nowego miejsca przyziemienia statku powietrznego w sytuacji awaryjnego lądowania w rejonie lotniska. W celu wyznaczenia kinematycznych równań ruchu we wspomnianym modelu posłużono się metodami komputerowej identyfikacji oraz w postaci sztucznej sieci neuronowej.

EN

Due to the steadily increasing air traffic, the problem of selecting the appropriate aircraft landing site in the absence of the possibility of landing at the destination becomes more and more important. Article introduces the selection of appropriate landing of the aircraft at the airport in case of an emergency situation. The article touched the issue of air traffic rules applicable in the airspace. Presents the results of analyzes of selected elements affecting the safety and fluidity of movement during emergency landing operations. In addition, presented the concept of the model to the simulation studies devoted to the appointment of a new place of touchdown of the aircraft in the event of an emergency landing at the airport area. In order to determine the kinematic equations of motion in tat model are used by computer identification and an artificial neural network.

6

Parkingi obrotowe szansą dla zatłoczonych miast

Stańczyk P., Pyrek P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2013

|

Nr 1(100)

269--275

PL

Artykuł przedstawia najczęściej stosowane rozwiązania funkcjonalno – techniczne obiektów służących jako parkingi a także krótką charakterystykę nowoczesnych konstrukcji, projektowanych z zamierzeniem zmniejszenia wymaganej powierzchni zabudowy przy zachowaniu ilości zaparkowanych pojazdów. W artykule omówiono nieco bliżej jeden z typów mechanicznych parkingów jakim jest modelowy parking obrotowy wraz z przedstawieniem jego zalet oraz obszarów zastosowania.

EN

The article presents the most common functional and technical solutions for objects used as parking lots as well as a brief description of modern constructions designed to reduce the required floor space and keep the number of parked vehicles. The article discusses more precisely one type of mechanical car parks which is a rotary car park and presents its advantages and the areas of its application.

7

Wykorzystanie neuronowych modeli do oceny faz wznoszenia różnych typów samolotów

Stańczyk P., Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 100

191--200

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie sztucznej sieci neuronowej w modelowaniu fazy wznoszenia dla dwóch różnych statków powietrznych. W celu określenia sieci wykorzystano parametry zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu. Dla każdego z samolotów przeprowadzono odrębne badania. Otrzymane wyniki, dokładności odwzorowania lotów przez sieć, zamieszczono w tabelach. Zbadano wpływ struktury sieci na dokładność odwzorowania fazy wznoszenia samolotu. Otrzymane wyniki zostaną wykorzystane w procesie tworzenia modelu symulacyjnego oraz w ocenie przebiegu lotu.

EN

This article presents an application of artificial neural networks in the modeling phase of construction for two different aircraft. The networks were used to determine the parameters recorded by the flight data recorder. For each of the planes separate study was carried out. The results obtained, the accuracy of mapping page by the network, is given in tables. The impact of network structure on the accuracy of the mapping aircraft ascent. The results will be used in the development of a simulation model and to evaluate the conduct of the flight.

8

Analiza wpływu elementów infrastruktury krytycznej na gotowość operacyjną portu lotniczego

Stańczyk P., Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 92

211--219

PL

W artykule przedstawiono problem oceny bezpieczeństwa w porcie lotniczym mając na uwadze określenie infrastruktur krytycznych portu lotniczego. W obecnych czasach, kiedy z problemem przemocy oraz aktami bezprawnej ingerencji mamy do czynienia bardzo często, problem bezpieczeństwa staje się coraz bardziej istotnym. W celu analizy bezpieczeństwa portu lotniczego należy określić podstawowe pojęcia związane z infrastrukturą portu lotniczego oraz jej elementami a także określić w jakim stopniu wpływają one na poziom bezpieczeństwa. Wielkością za pomocą, której można określić poziom bezpieczeństwa jest niezawodność. Port lotniczy charakteryzuje się strukturą szeregowo-równoległą i jest w stanie gotowości w momencie, gdy w czasie wykonywania operacji lotniczej będzie istniała, co najmniej jedna minimalna ścieżka zdatności umożliwiająca realizację tej operacji.

EN

The article discusses the problem of safety assessment at the airport whereas the term critical infrastructure of the airport. In these times when the problem of violence and acts of unlawful interference we have to do very often, the issue of security is becoming increasingly important. In order to analyze the security of the airport to define the basic concept of the airport infrastructure and its components, and determine the extent to which they affect the level of security. The amount by which you can specify the level of security is reliability. Airport is characterized by a series-parallel structure and is ready when the time air operations, there will be at least a minimum fitness path thus providing the operation.

9

Sztuczne sieci neuronowe w zastosowaniu do modelowania fazy wznoszenia samolotu

Stańczyk P., Stelmach A.

Logistyka

|

2012

|

nr 4

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie sztucznej sieci neuronowej w modelowaniu fazy wznoszenia samolotu. Do wyznaczenia sieci wykorzystane zostały dane zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu. Dla każdego z lotów stworzono odrębną sieć, co było spowodowane zmiennymi parametrami lotu oraz czasem trwania operacji. Otrzymane wyniki, dokładności odwzorowania lotów przez sieci, zamieszczono w tabelach. Zbadano wpływ struktury sieci na dokładność odwzorowania fazy wznoszenia samolotu. Pozwoli to na stworzenie modelu symulacyjnego oraz ocenę przebiegu lotu.

EN

This article presents an application of artificial neural networks in modeling aircraft ascent. To determine the network were used data recorded by on-board flight recorders. For each of the flight created a separate network, which was due to the variable parameters and duration of flight operations. The results obtained, the accuracy of mapping flights through the network, are presented in tables. Examined the impact of network structure on the accuracy of mapping aircraft ascent. This will provide a simulation model and an assessment of the flight course.