PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Problematyka współpracy pokładowego systemu ERTMS/ETCS z Polską
Adamski D., Ortel K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
334--338, CD
PL
W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym – ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem – ETCS oraz przykładową procedurę testowania współpracy pokładowego systemu ERTMS z Polską infrastrukturą przytorową ERTMS poziomu 1 oraz 2.
EN
Paper discussed the issues of achieving mutual compatibilyty between Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems. Particular attention was paid to tests perfomed for ERTMS/ETCS onboard units.
2
Content available Dynamic tiling optimization for Polly compiler
Adamski D., Szydłowski M., Jabłoński G., Lasoń J.
International Journal of Microelectronics and Computer Science
|
2017
|
Vol. 8, nr 4
150--154
EN
This article presents dynamic tiling optimization for Polly compiler. It describes heuristic technique which can be applied to increase efficiency of tiling optimization. Proposed solution is based on open-source tools (LLVM and Polly compiler) and it proves that dynamic tiling optimization can be achieved by extraction code of tiled loop into seperate function. The compiler can generate multiple versions of the optimzed functions. Each of them is optimized by different tile size. The runtime decides during program’s execution which optimized version of the given function is the most appropriate.
3
Content available Hardware-aware tiling optimization for multi-core systems
Adamski D., Jabłoński G.
Computer Science
|
2017
|
Vol. 18 (2)
145--162
EN
This paper presents a proposal for a new tool that improves tiling efficiency for a given hardware architecture. This article also describes the correlation between the changing hardware architecture and methods of software optimization. The first chapter includes a short description of the change in hardware architecture that has occurred over the past ten years. The second chapter provides an overview of the tools that will be used in further research. The subsequent sections contain a description of the proposed hardware-aware tool for optimal tiling.
4
Content available Pola magnetyczne generowane przez pojazdy w systemie trakcji prądu przemiennego
Zawadka Ł., Furman J., Adamski D., Białoń A., Ortel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 11
44--48
PL
Powszechne stosowanie licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów przez europejskich zarządców infrastruktury kolejowej uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą problematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o coraz bardziej rozbudowanej strukturze. Zarówno pojazdy trakcyjne jak i wagony pasażerskie z zainstalowanymi urządzeniami elektronicznymi generują zakłócenia o częstotliwościach zbliżonych lub identycznych z częstotliwościami pracy czujników koła wykorzystywanych przede wszystkim w licznikowych systemach stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów. Czujniki koła wykorzystywane w systemach stwierdzania obecności pociągu w określonym miejscu układu torowego są narażone na zakłócenia w równym stopniu jak czujniki koła wykorzystywane w systemach liczenia osi. Uwarunkowania prawne w zakresie interoperacyjności kolei nakazują producentom taboru spełnienie określonych w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności (TSI) wymagań. W zakresie tematyki poruszanej w niniejszym artykule głównym dokumentem określającym wymagania dla taboru jest dokument ERA/ETRMS/033281, w którym przedstawiono m.in. limity natężeń pól magnetycznych dla trakcji prądu przemiennego i metodę pomiaru tych pól. Warto zaznaczyć, iż obecnie brak jest jednolitych wymagań europejskich dotyczących limitów pól magnetycznych dla systemu trakcji prądu stałego, są to tzw. punkty otwarte, których wymagania definiowane są na poziomie prawa krajowego. W związku z Instytut Kolejnictwa stworzył przenośne stanowisko pomiarowe do badań pól magnetycznych generowanych przez pojazdy kolejowe niezależnie od ich systemu zasilania.
EN
Common using of axle counting technology as a track vacancy detection systems by the European railway infrastructure managers has visualized issues of immunity of these devices to interferences generated by the rolling stock. Another aspect of this issue is also equipping rail vehicles with electrical and electronic devices with increasingly complex structure. Both electric traction units and coaches with installed electronic equipment generale interferences at frequencies similar to or identical with frequencies used by above mentioned vacancy detection systems. Wheel sensors used by train detection systems in particular part of a track layout are exposed to disturbances at the same rate as wheel sensors used in axle counting systems.Legal circumstances of rail interoperability require rolling stock manufacturers to fulfill requirements of Technical Specification of Interoperability (TSI). In the scope of issue described in this article a main document describing roll-ing stock requirements is ERA/ETRMS/033281, which amongst others presents magnetic fields strength limits for alternating current traction and measurement methods of these fields. It is worth highlighting, that currently there are no uniform requirements for magnetic field limits for direct current traction, there are so called 'open points', defining of which is required at the domestic law level. Therefore Railway Research Institute has acquired all necessary components and build up complete mobile measurement system that allows testing whole spectrum of rolling stock no matter of a power supply system.
5
Polyhedral Source-to-Source Compile
Adamski D., Jabłoński G., Perek P., Napieralski A.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2016
|
Vol. 57, nr 12
3--13
EN
This paper describes a novel Polyhedral Source-to-Source Compiler (PSSC) that enables automatic recognition of parallel regions of C/C++ code and annotating them with OpenMP/OpenACC pragmas. The proposed source-to-source compiler uses polyhedral model to detect and optimize parallel loops. Loop optimization is done on intermediate code representation by Polly compiler and then it is mapped to original source code. This approach allows combining the simplicity and efficiency of Intermediate Representation (IR) code optimization with readability of output code. Experimental results show that the proposed compiler is able to reach the comparable performance to the original Polly compiler.
PL
Artykuł opisuje nowatorski kompilator typu source-to-source, który wykorzystuje model polihedralny do automatycznego wykrywania kodu C/C++, który może być wykonywany równolegle. Fragmenty kodu źródłowego, które mogą zostać zrównoleglone, są opatrywane pragmami OpenMP/OpenACC. Opisywany kompilator śledzi zmiany jakie zostały wprowadzone w kodzie pośrednim przez kompilator Polly, a następnie odwzoruje te transformacje w kodzie źródłowym. Przedstawione w artykule podejście umożliwia połączenie zalet wynikających z optymalizowania kodu pośredniego z możliwością łatwego przenoszenia na różne platformy kodu wysokopoziomowego. Przeprowadzone pomiary wydajności wykazały, że opracowany kompilator pozwala zrównoleglić kod wysokopoziomowy równie wydajnie jak bazowy kompilator Polly.
6
Content available Wpływ pola magnetycznego generowanego przez pojazdy trakcyjne na urządzenia SRK na tle obowiązujących standardów
Zawadka Ł., Adamski D., Białoń A., Furman J.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 168
63--67
PL
W artykule przedstawiono dokumenty regulujące zagadnienia związane z kompatybilnością elektromagnetyczną pomiędzy taborem i urządzeniami wykrywania pociągu, opisano metodę pomiaru pól magnetycznych generowanych przez tabor kolejowy zgodną z wymaganiami europejskimi, zaprezentowano wyniki badań natężenia pól magnetycznych emitowanych przez poszczególne typy pojazdów trakcyjnych na tle wartości granicznych obowiązujących na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Scharakteryzowano także możliwe konsekwencje oddziaływania tych pól na urządzenia sterowania ruchem kolejowym ze szczególnym uwzględnieniem liczników osi.
EN
Article describes documents regulating issue of electromagnetic compatibility between rolling stock and train detection systems. It presents measurement method of magnetic fields generated by rolling stock that meets European standards and also elaborated results in accordance to polish infrastructure manager requirements. Finally article introduces possible magnetic fields influence consequences on trackside signaling devices with special consideration to axle counters.
7
Wpływ pojazdów różnej generacji na poziomy emisji pól magnetycznych
Adamski D., Białoń A., Ortel K., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2242--2247, CD2
PL
Artykuł przedstawia dokumenty normatywne regulujące zagadnienia związane z kompatybilnością elektromagnetyczną pomiędzy taborem, a urządzeniami wykrywania pociągu. Opisuje metodę pomiaru pól magnetycznych generowanych przez tabor kolejowy zgodną z wymaganiami europejskimi, a także prezentuje wyniki badań natężenia pól magnetycznych emitowanych przez pojazdy trakcyjne starszego typu i nowej generacji, w odniesieniu do wartości granicznych obowiązujących na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. W artykule zaprezentowano również możliwe konsekwencje negatywnego oddziaływania tych pól na urządzenia sterowania ruchem kolejowym ze szczególnym uwzględnieniem liczników osi.
EN
Article describes scope of documents regulating issue of electromagnetic compatibility between rolling stock and train detection systems. It presents measurement method of magnetic fields generated by rolling stock that meets European standards and also elaborated results for an older and modern types of vehicles in accordance to polish infrastructure manager requirements PKP PLK S.A.. Finally article introduces possible magnetic fields influence consequences on trackside signaling devices with special consideration to axle counters.
8
Content available Jednolita metoda badania kompatybilności elektromagnetycznej taboru i urządzeń stwierdzania niezajętości toru
Adamski D., Olpiński W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
7--22
PL
Coraz częściej do stwierdzania niezajętości toru stosowane są urządzenia licznikowe, których zasadniczymi elementami są czujniki koła. Równocześnie coraz bardziej złożony tabor kolejowy, szczególnie pojazdy trakcyjne, stanowią źródło potencjalnych zakłóceń mogących oddziaływać na pracę takich urządzeń detekcji taboru. W procesie dopuszczania nowych pojazdów szynowych do eksploatacji prowadzona jest więc weryfikacja ich kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) ze stosowanymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym, zwłaszcza z systemami stwierdzania niezajętości toru. Jednym z elementów prowadzonych badań jest ocena zakłócających pól magnetycznych wytwarzanych przez tabor. Dla ujednolicenia i uproszczenia metod pomiaru takich zakłóceń prowadzono prace nad normą EN 50238 i opracowano specyfikację techniczną TS 50238-3. Specyfikacja ta określa jednolitą metodę pomiarową. Stosowanie jej wymaga sprawdzenia, czy może ona zastąpić różne sposoby pomiaru stosowane w poszczególnych krajach europejskich. W tym celu realizowany jest europejski projekt badawczy, finansowany ze środków europejskiej sieci transportowej TEN-T w ramach projektu mającego ułatwić i przyspieszyć wprowadzanie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym – ERTMS. Jedna z dziewięciu kampanii pomiarowych zaplanowanych w ramach projektu przeprowadzona została w Polsce. Po rozwinięciu opisanego powyżej wprowadzenia, w artykule omówiono cechy wykorzystywanej, specjalistycznej aparatury pomiarowej, zgodnej ze specyfikacją TS 50238-3. Przedstawiono także przebieg i wyniki polskiej kampanii pomiarowej oraz docelowe przeznaczenie rezultatów całego projektu.
EN
Axle counters are more and more often applied in train detection systems. The wheel sensor is a main part of each axle counter system. In parallel, more and more complex railway vehicles, especially traction ones, are a potential source of interferences influencing the operation of these train detection systems. It is the reason to verify the electromagnetic compatibility (EMC) between the signalling equipment, particularly train detection systems, and new vehicles in the process of obtaining the permission for their exploitation. The measurement of interfering magnetic fields generated by vehicles is one of tests to be carried out. For the simplification and unification purpose of the applied interference test methods the EN 50236 standard and TS 60238-3 technical specification have been developed. The specification defines unified testing procedures. However, it is necessary to verify if it may replace different testing methods used in particular European states. It is the goal of the European research project financed from the TEN-T network resources. This project is part of the larger project aiming to facilitate and speed up the ERTMS system deployment. One of nine measurement campaigns planned in the frame of this project was conducted in Poland. After a detailed description of the introduction shortly presented above, the specialized measurement equipment applied in accordance with the TS 50238-3 is presented in the paper. The Polish measurement campaign course and results as well as the final purpose of the whole project achievements are also included in the paper.
9
Konsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi
Adamski D., Białoń A., Furman J., Ortel K., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
29--33
PL
Postawą bezpiecznego i niezakłóconego kierowania ruchem pociągów na linii kolejowej jest kontrola niezajętości toru tak, aby na każdym z kontrolowanych odcinków toru mógł znajdować się tylko jeden pociąg. Sprawdzenie obecności taboru na określonym odcinku toru odbywa się za pośrednictwem obwodów torowych lub liczników osi. W artykule scharakteryzowano problematykę wpływu pól magnetycznych na liczniki osi i jego wpływ na zarządzanie ruchem kolejowym.
EN
The basis of the safe and uninterrupted train traffic control is track occupancy detection so that on each of the controlled sections of the track could be only one train. Checking the presence of rolling stock on a particular section of the track is realised either via track circuits or axle counters. The article concerns the influence of magnetic fields on axle counters and its impact on a railway traffic management.
10
Wpływ pól magnetycznych taboru kolejowego na liczniki osi stosowane na polskich liniach kolejowych
Adamski D., Białoń A., Furman J., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 5
31--33
PL
Podstawą bezpiecznego i niezakłóconego kierowania ruchem pociągów na linii kolejowej jest kontrola niezajętości toru tak, aby na każdym z kontrolowanych odcinków toru mógł znajdować się tylko jeden pociąg. Sprawdzenie obecności taboru na określonym odcinku toru odbywa się za pośrednictwem obwodów torowych lub liczników osi. W artykule scharakteryzowano problematykę wpływu pól magnetycznych na liczniki osi i jego wpływ na zarządzanie ruchem kolejowym.
11
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Cz. 2
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 5
22--24
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
12
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego . Cz. 1
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 4
12--15
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
13
Content available Laboratoryjna metoda określania optymalnej odległości rozmieszczania warystorowych ograniczników przepięć na sieci trakcyjnej 3kV DC
Adamski D., Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Pajka P., Zawadka Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
983-990
PL
W artykule scharakteryzowano laboratoryjny model odcinka sieci trakcyjnej, przedstawiono metodykę badań, które miały na celu wstępne oszacowanie odległości rozmieszczania warystorowych ograniczników przepięć na sieci trakcyjnej, następnie zaprezentowano i przeanalizowano wyniki tych badań.
EN
Article describes laboratory model of catenary segment and the methodology of research studies that were elaborated to pre-estimate the distance between varistor surge protectors on 3kV DC catenary. The results of laboratory tests were presented and analyzed.
14
Content available Problematyka wpływu zakłóceń na czujniki koła
Białoń A., Furman J., Zawadka Ł., Kazimierczak A., Adamski D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
783--792, CD
PL
W artykule opisano zagadnienia związane z wpływem zakłóceń na czujniki koła wykorzystywane w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Pokazano metody badań wpływu zakłócających pól elektromagnetycznych na czujniki koła. Zaprezentowano wyniki badań wpływu pól zakłócających oraz prądów płynących w szynie na czujniki koła stosowane w Polsce.
EN
The paper describes issues related to the impact of noise on the wheel sensors used in railway traffic control devices. Shows the test methods of impact electromagnetic fields on the wheel sensors. The results of studies on the influence of interfering fields and currents flowing in the rail on the wheel sensors used in Poland.
15
Problematyka tłumienności przepięć w sieci trakcyjnej 3kV DC
Adamski D., Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Laskowski M., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule opisano problematykę tłumienności przepięć w sieci trakcyjnej 3KV DC. Badania przeprowadzono na okręgu doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie i poległy one na wprowadzaniu przy pomocy generatora impulsów udarowych bezpośrednio w sieć trakcyjną. Zarejestrowane przebiegi amplitud impulsów napięcia oraz prądu przedstawiono, a następnie przeanalizowano w tej publikacji.
EN
The article describes issues of surge attenuation in the 3KV DC catenary. The survey took place on the Railway Institute's Test Track Centre in Żmigród. Surge was sent directly to the catenary from pulse generator. Recorded waveforms of current and voltage pulse amplitudes were presented and analysed hereunder.
16
Content available Badanie kompatybilności elektromagnetycznej taboru z urządzeniami wykrywania pociągu z uwzględnieniem normy EN 50238
Białoń A., Adamski D., Pajka P.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 152
43-49
PL
W artykule opisano proces analizy zgodności mającej na celu zbadanie kompatybilności elektromagnetycznej taboru z urządzeniami detekcji taboru. Omówiono czynniki zewnętrzne wpływające na kompatybilność elektromagnetyczną urządzeń. Przedstawiono metody określania dopuszczalnych wartości zakłóceń dla liczników osi oraz obwodów torowych.
EN
Compatibility analysis process aimed at checking the electromagnetic compatibility of the rolling stock equipped with rolling stock detection systems is described. External conditions affecting the electromagnetic compatibility of systems are discussed. Methods for determination of permissible interference levels for axle counters and track circuits are presented.
17
Problematyka odporności na zakłócenia czujników koła wykorzystywanych w urządzeniach srk
Adamski D., Białoń A., Furman J., Kazimierczak A.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Artykuł opisuje problemy związane z zakłóceniami występującymi w czujnikach koła stosowanych w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Omówiono źródła zakłóceń mających wpływ na czujniki koła. Opisano metody pomiarów odporności na zakłócenia czujników koła. Przytoczono wyniki badań przeprowadzonych w warunkach laboratoryjnych.
EN
The article describes the problems associated with interferences in the wheel sensors used in railway traffic control devices. The sources of interferences having an impact on wheel sensors was discussed. The measurement methods of interference of wheel sensors were described. The results of tests performed in the laboratory were quoted.
18
Content available remote Prefabrykaty elewacyjne z betonu
Adamski D.
Materiały Budowlane
|
2001
|
nr 9
56-56
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.