Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2024

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena funkcjonowania pasów ruchu dla rowerów - przypadek Trójmiasta

Cholc Katarzyna, Wachnicka Joanna

Transport Miejski i Regionalny

2024

nr 5

3--9

Artykuł dotyczy analizy nagrań trzech wybranych odcinków skrzyżowań w Gdańsku, na których znajdują się pasy dla rowerów wyznaczone w ramach jezdni. Na podstawie ww. materiału filmowego została wykonana ocena organizacji i natężenia ruchu, zachowania rowerzystów i kierowców oraz analiza sytuacji konfliktowych. Na każdym z trzech poligonów badawczych zostały przeanalizowane zachowania rowerzystów w ich obrębie. Przedstawiono liczbę rowerzystów na skrzyżowaniach w przedziale godzinowym (od godz. 6.00 do godz. 20.00) w zależności od wybranej przez nich trasy, procentowy udział rowerzystów na wybranych trasach na skrzyżowaniu oraz procentowy udział rowerzystów na pasach rowerowych i poza jezdnią na skrzyżowaniu. Z przedstawionych wyników wywnioskowano, iż niewielu cyklistów skorzystało z dostępnych pasów rowerowych na analizowanych skrzyżowaniach. Znacząca ich liczba wybrała trasy biegnące po chodnikach znajdujących się w obrębie skrzyżowania. Następnie skupiono się na obserwacji interakcji pomiędzy rowerzystami a kierowcami na jezdni. Zostały opisane i zliczone sytuacje niebezpieczne, które powtarzały się najczęściej. Na wszystkich trzech skrzyżowaniach najczęsciej obserwowano najeżdżanie przez pojazdy na pasy rowerowe. Przestrzeń przeznaczona dla rowerzystów była naruszana, co mogłoby się skończyć kolizją. Obserwacje te doprowadziły do postawienia pytania: czy zastosowanie pasów rowerowych w takich miejscach ma sens i czy jest to rozwiązanie bezpieczne dla rowerzystów. Efektem ww. analizy jest stwierdzenie, że stosowanie pasów rowerowych na skrzyżowaniach z dużą liczbą pasów ruchu oraz trudną geometrią skrzyżowania nie jest odpowiednim rozwiązaniem.

This article deals with the analysis of footage of three selected segments of intersections in Gdansk with bicycle lanes designated as part of the roadway. Based on the aforementioned footage, an assessment of the organization and volume of traffic, the behavior of cyclists and drivers, and an analysis of conflict situations was made. The behavior of bicyclists within each of the three study areas was analyzed. The number of cyclists at the intersections in the hourly interval (from 6 a.m. to 8 p.m.) according to their respective routes, the percentage of cyclists on the selected routes at the intersection, and the percentage of cyclists in the bicycle lanes and off the roadway at the intersection were presented. From the results presented, it was concluded that a very small percentage of cyclists used the available bicycle lanes at the analyzed intersections. A significant number of cyclists chose routes running on sidewalks located within the intersection. Next, the focus was on observing interactions between cyclists and drivers on the roadway. Dangerous situations that recurred most often were described and counted. At all three intersections, the most recurring event was vehicles occupying and invading the bicycle lane. The space intended for cyclists was being violated, which could end in a collision. These observations led to the question: whether the use of bicycle lanes in such places makes sense and whether it is a safe solution for cyclists. The result of the above-mentioned analysis is the conclusion that the application of bicycle lanes at intersections with a large number of traffic lanes, difficult intersection geometry is not an appropriate solution.