PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Energetic balance of unmanned ground vehicle hybrid power transmission
Karczewski M., Szczęch L., Polak F.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 2
177--184
EN
Article presents the energetic balance of small-unmanned vehicle hybrid power transmission. The vehicle equipped with series hybrid transmission consisted of electric engines connected to the battery pack and small Diesel power generator. In mentioned construction, battery is used as energy buffer and combustion engine is used more as emergency power supply, and is turned on when battery is depleted. In other condition, power generator can be turned off, without reducing power of transmission parameters, except its range. Investigation was divided on two stages. At first stage generator, charging unit and battery were placed outside the vehicle. One piston power generator was feed by Diesel fuel. Fuel consumption of power generator was recorded from AVL fuel balance and energy parameters were recorded by power line analyser of BMR Company. Generator was connected to the direct current power plant. 70 Ah and 48 DC Lithium-polymer battery was charged from the power plant. After charging cycle, small water resistor was used to discharge the battery. Power parameters of discharged battery were measured. This enable to measure balance form tank to the battery. Second stage of the energetic balance determination was to measure internal resistances of vehicle power transmission from current inverter/converter connected to the engine and through the transmission up to the wheels of the vehicle. Power loss of energy at different speed of vehicle wheels without ground contact was measured in respect of power consumption. The series hybrid transmission is consider less efficient than parallel but because of specific configuration of power transmission, it was possible to reach higher efficiency
2
Content available Modelling of loading command system vehicles on the transport aircraft C-130
Karczewski M., Polak F., Szczęch L., Walentynowicz J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2016
|
Nr 3
100--111
EN
The article presents modeling of loading platforms for the automated command system of a field artillery battalion mounted on the light wheeled chassis. According to the operational requirements, the field battalion should be tailored to be transported by the transport aircraft C-130E Hercules, which requires limiting the weight and dimensions of vehicles. Since a vehicle cab height is equal with the exact centimeter precise to the aircraft cargo bay height, it is necessary to reduce the relevant vehicle height by lowering the tire pressures in order to obtain an adequate margin.
3
Content available Influence of the F-34 unified battlefield fuel with bio components on usable parameters of the IC engine
Karczewski M., Szczęch L.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 3
358--366
EN
The problem of the military vehicles engines fuelling increases with the growth of the amount of vehicles in the armies. At the same time, another problem with fuel supply in modern engines is the use of bio component additives, which changes characteristics (quality) of the used fuels. Therefore, it is important to take actions to adapt engines to powering with fuels coming from renewable sources. The aim of the research was to define the influence of an engine supplying fuel on work parameters and exhaust gases composition in the G9T Renault diesel engine. The tests were conducted during fuelling of the engine with six kinds of fuels: basic fuel (diesel oil), NATO code F-34 fuel, as well as fuel mixtures: F-34 and RME with different ratio. In the result of the research it was concluded that the parameters of the G9T Renault engine with the common rail fuel system in terms of F-34 and RME consumption (using) decreased in comparison to diesel oil basic fuel.
PL
Problemy zasilania silników pojazdów wojskowych narastają wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Silniki tłokowe i turbinowe wykorzystują paliwa różniące się zakresem temperatury destylacji. Dodatkowym problemem przy zasilaniu współczesnych silników spalinowych jest konieczność stosowania biokomponentów, które mogą zmieniać właściwości paliw podstawowych i wpływać na pogorszenie przebiegu spalania. Dlatego też konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do zbadania wpływu paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych na parametry pracy silników. Celem badań było ocena wpływu zastosowanego paliwa na parametry użyteczne i skład spalin tłokowego silnika o zapłonie samoczynnym Renault G9T. Badania przeprowadzono podczas zasilania silnika sześcioma rodzajami paliwa: paliwem podstawowym, jakim był olej napędowy, paliwem lotniczym o kodzie NATO F-34, mieszaninami paliw: F-34 i estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika Renault G9T z wysokociśnieniowym układem wtrysku, zasilanego paliwem F-34 i biokomponentami uległy pogorszeniu w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy, co może mieć znaczenie przy wykorzystaniu tego rodzaju paliw w silnikach pojazdów wojskowych.
4
Content available Comparison of the test results of the DI 12 engine and the integrated driveline equipped with this engine
Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2015
|
Nr 1
48--57
EN
The article presents a dynamometer test stand for diesel engines used in contemporary trucks and specialist military equipment. The stand makes it possible to test the operating parameters of the whole integrated driveline or the engine itself and to perform a wide range of engine and gearbox diagnostics. The paper contains the results of measurements of respective parameters of the engine and the integrated driveline during their steady-state operation. Tests were carried out for one complete integrated driveline and two DI-12 engines operating independently.
5
Content available Diagnozowanie zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak
Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2013
|
Nr 2
94--108
PL
W referacie przedstawiono stanowisko dynamometryczne do badania zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak. Stanowisko to umożliwia badanie parametrów pracy układu napędowego oraz prowadzenie szerokiej diagnostyki w przypadku wystąpienia awarii. Wyniki pomiarów prowadzonych na silniku remontowanym po wybuchu miny pod pojazdem są przedstawione w końcowej części referatu.
EN
The dynamometer test stand for investigating the AMV Rosomak integrated propulsion system is discussed in the paper. The stand enables the measurement of propulsion system parameters and extended diagnostics in case of damage. The investigation results of an engine overhaul after an IED explosion are shown at the end of the paper.
6
Content available Rozwiązanie konstrukcyjne hamowni podwoziowej małej platformy bezzałogowej
Baszuk K., Karczewski M., Szczęch L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 3 (194)
17--26
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne hamowni podwoziowej opracowanej do badań hybrydowego układu napędowego małej platformy bezzałogowej. Hamownia posłuży do badań hybrydowego układ napędowego, gdzie dokonany zostanie pomiar wielkości elektrycznych proporcjonalnych do obciążenia układu napędowego oraz innych wielkości, takich jak temperatura baterii i silników elektrycznych czy zużycia paliwa podczas realizacji cykli obciążenia pojazdu bezzałogowego.
EN
The paper describes a solution of chassis dynamometer stand. It was developed to investigate a hybrid propulsion system in a small unmanned vehicle. The stand developed will be used to measure electric parameters proportional to load of hybrid propulsion system. Measurements will be done during load cycles of the vehicle investigated.
7
Content available Pomiary oporów wewnętrznych silnika spalinowego
Karczewski M., Szczęch L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 2 (193)
39--47
PL
W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki pomiarów oporów wewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym. Określono opory ruchu wprowadzane przez poszczególne układy: układ korbowo-tłokowy, rozrządu, chłodzenia, smarowania i elektryczny związane bezpośrednio z pracą silnika. Określono procentowy udział strat mocy na napęd poszczególnych układów silnika.
EN
Methodics and results of losses investigation of a diesel engine are described in the paper. There are showed power losses connected with engine mechanism work: piston-crank shaft, camshaft, injection pump, lubrication and electric supply. Percentage ratio of power lost in particular engine mechanism is determined.
8
Content available Metodyka pomiaru parametrów małej hybrydowej platformy bezzałogowej
Polak F., Szczęch L., Walentynowicz J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 2 (193)
71--80
PL
W artykule przedstawiono metodykę pomiaru wybranych parametrów układu napędowego małej platformy z napędem hybrydowym. Opisano obiekt pomiarowy i narzędzia użyte do wykonania pomiarów wielkości elektrycznych oraz prędkości kół pojazdu. Pomiary zostały zarejestrowane za pomocą oprogramowania Database Connect firmy Addi-Data.
EN
In paper, selected parameters of power transmission from small hybrid vehicle, methodology of acquisition was shows. Paper shows short description of measured object, tools used for measuring electrical quantities and wheels speed. Measurements were recorded by Addi-Data Database Connect software.
9
Content available Investigation of the integrated powertrain on the dynamometer stand
Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 4
147--153
EN
Description of the test stand for investigation of the integrated powertrain (powerpack) for armoured modular vehicle (AMV), disassembled from vehicle, is presented in this paper. The powerpack unit consist of a diesel engine, a gearbox and a cooling unit with a hydraulic fan drive. The stand is equipped with measuring devices for torque measure, fuel consumption, exhaust smoke and exhaust gas components emission analysers. The powerpack has been loaded by a hydraulic dynamometer of power range up to 1250 kW. It is dynabar water dynamometer with high dynamics of load changes. For control the motor and drive, system the original control panels from the vehicle was used. The original start-up unit, mid fuel tank and air filters were used too. Research on the powerpack unit was made in the steady state versus the engine load and speed. The parameters of the engine and exhaust components were measured and compared with the catalogue values. Two modes of engine work were compared – economic and dynamic modes. Those differences between two modes are result of maximum fuel consumption decreasing. The parameters of engine work were comparable in middle and low range of engine load. On the stand investigation in transient states during free engine acceleration were made. It was found that additional load of engine is too high and this problem should be clarified.
10
Content available Evaluation of the technical condition of the powerpack for AMV Rosomak on the dynamometer test stand
Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 3
221--228
EN
The paper describes standard methods of diagnosing of the AMV (the Rosomak) drive unit technical condition used in daily operation in military missions in Afghanistan. Main rule of the method of diagnosing of the vehicle technical condition is using an external diagnosing system. This system is connected to the vehicle at the time of checking of operation of the powertrain control system configuration of the drive unit to permit the diagnosis, including examination of the engine and gearbox. Enhanced diagnostic system is connected to the OBD system with using standard PC computer with appropriate software. Stored examples of the results of the operation of such system are included in the paper. Measuring was led on a dynamometer stand to perform research of a propulsion unit in work condition. Measurements of the engine parameters were led in steady state and transient engine operating conditions. Unsteady-state condition studies were carried out using the method of free-range acceleration of the engine. Pointed out the merits of the development of this type of study due to the perceived potential and usefulness of the results obtained. The results of studies carried out by various methods and assess the current condition of the engine and the entire powertrain were compared.
11
Content available Metodyka wyznaczania trójskładnikowej mieszaniny optymalnej do zasilania silnika z układem Common Rail
Karczewski M., Szczęch L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
77-92
PL
Problem zasilania silników spalinowych pojazdów wojskowych narasta wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Kolejnym problemem jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowania silników do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było eksperymentalne dobranie mieszanin trójskładnikowych (paliwo F-34, RME i etanol) oraz określenie ich wpływu na parametry użyteczne i skład spalin silnika Renault G9T o zapłonie samoczynnym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i mieszanin uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy. Ponadto nie można wyznaczyć optymalnej mieszaniny.
EN
The problem of fuel supply for military vehicles is growing along with the number of vehicles in armies. Another problem is the use of biocomponent agents which change the properties of basic fuels. Therefore it is necessary to take steps to adapt the engines to use fuels form renewable sources. The aim of the investigations was to experimentally select three-component mixtures (fuel R-34, RME, ethanol) and to determine their effect on performance parameters and the composition of gases in a Renault G9T diesel engine. As a result of the investigations conducted it was found out that parameters of the CR engine with fed with fuel F-34 and mixtures partially changed as compared with the basic fuel, which was diesel oil. In addition it was impossible to determine the optimum mixture.
12
Content available Propulsion module for unmannned vehicle
Polak F., Szczęch L.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
479-482
EN
Solution of the propulsion system of the unmanned vehicle elaborated and built in the Laboratory of Internal Combustion Engines Military University of Technology is shown in the paper. Unmanned vehicles are about to play key role in modern warfare. There are many types of unmanned vehicles. Those which can operate in urban areas, especially inside buildings are considered as a most useful for modern army. Most unmanned vehicles are battery operated, causing low range or low speed of the vehicle. Internal combustion engines are not proper for operation inside buildings, due to exhaust gases produced by engine. Connecting two types of propulsion system, defect of range in battery and gases in combustion engines are eliminated, because we can program vehicle to not turning on engine inside buildings. Using a module for those types of vehicles, we can design entire gamut of unmanned and even manned vehicles, decreasing design costs and repair time due to parts repeatability. Using a prepared propulsion module, design engineer can freely determine length, width and wheel track of designed vehicle. Designed modules enable vehicle fast return to combat ability, due to parts repeatability. One module, used as a host, can reconstruct damage vehicle. There is possibility of using different engines, enlarging list of available modules. Economic factor has also big meaning, due to parts repeatability.
13
Content available Investigation of the unmanned vehicle hybrid propulsion system
Baszuk K., Szczęch L.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
53-56
EN
Investigation scheme of the unmanned vehicle is shown in the paper. It is the unmanned vehicle planned to use in military application. Using the unmanned vehicles on modern war field is increasingly popular. The unmanned vehicle is powered with a hybrid propulsion system. The main source of energy is diesel engine and electric generator. It supplies the battery and six propulsion electric motors. In the propulsion system is a lot of components: controllers and electric devices. Is important to know how it works in load condition. Investigation stand was constructed to break all drive wheels. There will be done measuring of electric parameters of the hybrid propulsion system. Temperature of the battery and electric motors, fuel consumption of internal combustion engine needed to appreciate of load and energy balance will be measured as well. Investigation equipment which will be used during investigation is also performed in the paper.
14
Content available Rozwiązania pojazdów bezzałogowych
Baszuk K., Szczęch L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 4 (183)
7-12
PL
W artykule przedstawiono klasyfikację platform bezzałogowych pod względem masy, prędkości poruszania oraz autonomiczności działań. Przedstawiono również niektóre rozwiązania platform z różnymi systemami napędu.
EN
The paper presents a classification of unmanned platforms with regard to mass, speed and autonomy of operation. It also deals with some platforms with different propulsion systems, including hybrid drive.
15
Content available Conception of a vehicle powered by fuel cell
Szczęch L., Rajewski A.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 4
479-486
PL
W referacie przedstawiono koncepcję rozwiązania układu napędowego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym. Źródłem zasilania jest w nim ogniwo paliwowe typu PEMFC Nexa™ 1.2 kW. Zastosowane ogniwo dysponuje niewielką mocą w związku z czym należało opracować rozwiązanie pojazdu czterokołowego o niewielkiej masie własnej. Wykorzystano w tym celu podwozie niewielkiego jednoosobowego wózka golfowego, do którego trzeba było dodatkowo zaprojektować przednie zawieszenie. Pojazd napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi prądu stałego 24V/400W Najistotniejszym elementem było dobranie i skonfigurowanie układu zasilenia silników elektrycznych będących głównym źródłem napędu pojazdu. Ze względu na charakterystykę ogniwa paliwowego konieczne było zastosowanie przetwornika DC/DC umożliwiającego wykorzystanie ogniwa paliwowego do ładowania akumulatorów. W układzie zasilania zastosowano dwa dwunastowoltowe, żelowe akumulatory o pojemności 18 Ah. Energia z akumulatorów doprowadzana jest do układu sterowania silnikami napędowymi. Zastosowanie sterownika silników napędowych jest niezbędne w układzie elektrycznym, aby zmiana ich prędkości obrotowej była możliwa, a przez to zmiana prędkości jazdy. Układ powinien także zapewnić włączenie biegu wstecznego oraz hamowanie silnikami. Jest to ważne z tego względu, że jest to jedyny sposób na zatrzymanie pojazdu.
EN
The conception of solution of a vehicle driving system supplied with a fuel cell was presented in report. The fuel cell type PEMFC Nexa ™ 1.2 kW is the source of power supply. Applied fuel cell disposes small power in connection with it was obvious to work out the solution of a four-wheeled vehicle with small own mass. It was used in this aim the chassis of a small one-man golf trolley to which we should to design front suspension in addition. Energy from batteries was brought to a driving engines control system. Vehicle was driven by two DC electric engines 24V/400W. It was the most essential factor choosing and configuration the system of power supply of electric engines being main source of vehicle driving. With regard on of fuel cell characteristic it was necessary to apply a DC/DC converter enabling the use the fuel cell to charge the batteries. Two 12 V gelly batteries with 18 Ah capacity in the power supplies system were applied. Application of the control unit for driving engines is necessary in the electric system, so that the change of their rotational speed is possible, and by reason of this the change of the travelling speeds. The electric system should also provide switching on the reverse and the applying of the braking with engines. It is important on that account that this is the only way of the vehicle stopping.
16
Content available Analyze of possibility of the SB3.1 diesel engine modernisation
Szczęch L.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
579-586
EN
Analyse of possibility of the SB3.1 investigative diesel engine modernisation is showed in this paper. The engine is the excellent tool permitting to conduct investigative work over processes of fuel mixture production, spontaneous ignition and burning in a diesel engine with direct injection. It makes possible put in the changes of compression rate, the camshaft timing angle and the fuel injection timing angle. The obsolete system of the engine feeding, equipped with row injection's pump and injector come from the SW-680 engine is his drawback. Use of injection system type Common Rail allows solution of imperfection of this engine. That system would permit to extension of the engine SB3.1 investigative possibilities on investigation of processes limiting the emission of toxic compounds in exhaust gases and especially the soot filters and the catalytic afterburners or systems of reducing of nitrogen oxides emission. The modernization of engine SB3.1 contains the change of a high pressure pump with fuel pressure over 135 mpa and electronically controlled injector. The engine has also to be equipped in number of the control and measuring devices and the control unit to control of influence of converting gathered measuring signals on a fuel dose injected to cylinder.
17
Content available remote Damage analyse of the common rail system fuel pump
Król A., Szczęch L.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
295-305
PL
Referat zawiera analizę przyczyn awarii pompy wysokiego ciśnienia z układu zasilania samochodu Citroen Xsara. W efekcie awarii zniszczone zostały dwie z trzech sekcji tłoczących wywołując rozszczelnienie pompy i wyciek paliwa..W referacie przeanalizowano możliwości powstania awarii zarówno ze względu na własności mechaniczne pompy jak i własności paliwa. Elementy wewnętrzne pompy zostały poddane drobiazgowym oględzinom w poszukiwaniu wad materiałowych lub błędów montażowych. Ponieważ niektóre własności paliwa były niezgodne z normą PN-EN 590 z ma 1999 szczegółowo sprawdzono wpływ tych niezgodności na możliwość wystąpienia awarii. W wyniku analizy stwierdzono, że własności paliwa nie mogły wpłynąć na możliwość wystąpienia awarii a jej najbardziej prawdopodobną przyczyną były błędy, które wystąpiły podczas montażu. One spowodowały przemieszczenie Cementów wewnątrz obudowy i ich kolizję z wirującymi częściami pompy. Jeden z elementów został rozkruszony a :ty uniemożliwiły odpływ paliwa z przestrzeni wysokiego ciśnienia i w efekcie nadmierny wzrost ciśnienia, który wał urwanie śrub mocujących cylinderki dwóch sekcji tłoczących. Wpływ właściwości paliwa na możliwość wystąpienia pompy paliwa był przedmiotem szczegółowej analizy. Badania przy pomocy spektrofotometru w podczerwieni zostały przeprowadzone. Badania polegały na prześwietlaniu próbki paliwa przez promienie me o określonej długości fali. Widmo emisyjne porównywanych paliw w podczerwieni jest rezultatem tych badań. Wyniki badań wykazały, że przyczyną uszkodzenia pompy, nie były właściwości stosowanego paliwa.
EN
Damage analise of the Common rail system in Citroen Xsara 2.0 HDi is the aim of the paper. As a result of damage two from three pumping section were destucted. Analisis concerns mechanical reasons as well as fuel quality. Internal elements of the fuel pump were checked. There was looked for mechanical defect or assembly faults. Because of incombability of fuel quality to norm PN-EN 590 of may 1999 it was detailed checked on possibility of demagae cause. In effect of analisis it was found that damage was caused by assembly fault. One of internal elements was in colission with another rotating part. This element was broken and small produkts of colission stopped fuel outflow from the pump. Internal pressure increased and cause destruction of the fuel pump. The influence of the fuel propriety on affectability fuel pump was an object of the detailed analysis. Research by means of the spectrophotometer in the infra-red radiation was carried out. Research consisted in the exposing of the fuel sample of the with infra-red rays of the definite wavelength. Spectrum emissive of compared fuels in the infra-red radiation. is a result of the researches. Test results showed that a reason of the damage of the pump. had not been proprieties of the fuel.
18
Content available remote Car load analise in aspect of components selection of a hybrid drive system with fuel cell
Szczęch L.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
363-372
EN
The suitable selection of an electric driving system to a vehicle requires (if it is possible) analysing co-operation of this vehicle with combustion engine. The definition of propulsion force on wheels of a vehicle during typical load cycle realization on background of vehicle traction characterictic allows to estimate the conditions of designed hybrid system work. There is essential the qualification of power and rotatory speed of an electric engine as well as voltage applied to its power supply and also power and voltage produced by fuel cell. It makes possible to avoid mistakes worsening the usable properties of vehicle electric driving system. Characteristic power course of the Fiat 126p, characteristic torque course, speed up to 80 km/h, course of acceleration during speed increasing to 80 km/h, traction characteristic powered by combustion engine with course of propulsion force during speed up to 80 km/h, dynamic characteristic percent torque course during acceleration, torque course during acceleration 10 kW fuel cell characteristics, electric DC engine characteristics, traction characteristic, power course in drive system are presented in the paper.
PL
Właściwy dobór elektrycznego układu napędowego do pojazdu wymaga (jeśli to możliwe) przeanalizowania l współpracy tego pojazdu z silnikiem spalinowym. Określenie siły napędowej na kołach pojazdu podczas realizacji typowego cyklu obciążenia na tle charakterystyki trakcyjnej pojazdu pozwala na oszacowanie warunków pracy projektowanego układu hybrydowego. Istotne jest tutaj określenie mocy i prędkości obrotowej silnika elektrycznego oraz napięcia stosowanego do jego zasilania a także ustalenie mocy i napięcie wytwarzanego przez ogniwo paliwowe..Umożliwia to uniknięcie błędów utrudniających lub pogarszających własności użytkowe pojazdu z elektrycznym układem napędowym. Charakterystyka zewnętrzna mocy silnika samochodu PF 12 6p,charaktery styka zewnętrzna momentu obrotowego , przebieg rozpędzania do prędkości 80 km/h, przebieg przyspieszenia podczas rozpędzania do (prędkości 80 km/h, charakterystyka trakcyjna samochodu charakterystyka dynamiczna samochodu, procentowy l przebieg momentu obrotowego silnika podczas przyspieszania w odniesieniu do momentu maksymalnego ,przebieg momentu obrotowego silnika podczas przyspieszania w odniesieniu do 60% i 40% momentu maksymalnego, charakterystyki ogniwa paliwowego 10 kW, charakterystyki elektrycznego silnika napędu pojazdu, charakterystyka frakcyjna pojazdu z silnikiem elektrycznym, przebieg mocy w układzie napędowym są przedstawione w pracy.
19
Content available Stanowisko do badania ogniwa paliwowego Nexa™ 1,2 kW
Szczęch L.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2006
|
Vol. 55, nr 3
127-136
PL
W referacie przedstawiono stanowisko do badań ogniwa paliwowego do napędu pojazdu o niewielkiej mocy. Przedstawiono wyniki pomiarów charakterystyki prądowo-napięciowej oraz zużycia paliwa w ogniwie o mocy 1,2 kW.
EN
The investigation stand of the 1.2 kW Nexa™ PEM fuel cell was introduced in the paper. The investigation results of were showed and basic characteristics described. The influence of temperature on voltage, current, and fuel consumption was estimated.
20
Content available remote Korektor pompy wtryskowej z regulatorem elektronicznym
Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2002
|
Vol. 51, nr 11
89-99
PL
W artykule przestawiono metodykę wyznaczania charakterystyki korektora dawki paliwa w rzędowej pompie wtryskowej. Opisano kolejne etapy postępowania. Przedstawiono końcową charakterystykę korektora do pompy P-56, uwzględniając parametry ładunku powietrza w kolektorze dolotowym silnika SW-680.
EN
Methodology of determination of corrector characteristic for line injection pump was presented in this paper. Intermediate stages of determination were described. Final characteristic of corrector for pump P-56, considering the air charge parameters in inlet collector of engine SW-680 was presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.