The submitted paper is dedicated to the numerical simulation of moving load effect on road structures in the time domain. The dynamic load from vehicles on pavements is the subject of interest. The multi-body computing models of vehicles on various levels are introduces. The equations of motions are derived in the form of ordinary differential equations. The equations of motions are solved numerically by the use of step-by-step integration method in the environment of program system MATLAB. The road unevenness as the main source of kinematical excitation of vehicle is modeled as the random rod profile by the use of the power spectral density functions. The time histories of wonted functions are calculated. Especially the time histories of tire forces as the source of dynamic load of pavements are the object of interest. The conclusions are focused on the influence of the road profile quality on the values of tire forces.
PL
Artykuł poświęcony jest numerycznej symulacji wpływu ruchomego obciążenia na konstrukcje drogowe w dziedzinie czasu. Przedmiotem opracowania są obciążenia dynamiczne nawierzchni od pojazdów. Zaprezentowano wieloetapowe modele obliczeniowe pojazdów na rożnych poziomach. Równania ruchu wyprowadzone zostały w postaci równań różniczkowych zwyczajnych. Równania ruchu są rozwiązywane numerycznie za pomocą metody integracji krok po kroku w środowisku systemu programowego MATLAB. Wnioski koncentrują się na wpływie jakości profilu drogi na wartości sił w oponach.
Dockside cranes must meet the relevant strength requirements that provide usefulness and not endanger the safety of their use. The vibration effect on structural safety hazard results from the impact of horizontal forces caused by the transport of goods for loading and transverse forces caused by wind, which can be dangerous for correct functioning. In addition, there are often serious effects of climate-related impacts of the environment, material fatigue, which actuates the degradation state of the object. Dynamic loads may therefor cause random effects that devastate the structures or lead to their catastrophic destruction. Recognizing the need to improve the testing methods of crane structures in order to assess their condition and assess their safety factors - this paper attempts to develop a methodology for testing the degradation of the selected portion of a construction crane - using experimental modal analysis, realized in simulation tests in the Inventor environment as well as at test stand research.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Predkladaný príspevok je venovaný metódam numerického modelovania pohybu vozidiel po cestných komunikáciách. Uvažuje priestorový výpočtový model vozidla Tatra 815 a výpočtový model tuhej vozovky s náhodným profilom povrchu jazdnej dráhy. Prezentované sú výsledky numerického riešenia pohybu vozidla po vozovke vo frekvenčnej oblasti v tvare výkonových spektrálnych hustôt. Numerické výpočty sú robené v prostredí programovacieho jazyka vyššej úrovne MATLAB. Získané výsledky sú zobrazené v grafickej forme.
Concrete pavements are widely used construction in road engineering. Today possibilities of computer technique enable to solve various problems by numerical way. The goal of this contribution is to introduce the computing model of the moving truck and the computing model of the concrete pavement and by numerical way to simulate the time histories of pavement vertical deflections, the time histories of vertical component of the tire forces and to follow the influence of various parameters.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Predkladaný príspevok je venovaný metódam numerického modelovania pohybu vozidiel po cestných komunikáciách. Uvažuje priestorový výpočtový model vozidla TATRA 815 a výpočtový model tuhej vozovky s náhodným profilom povrchu jazdnej dráhy. Prezentované je numerické riešenie pohybu vozidla po vozovke v časovej i vo frekvenčnej oblasti. Riešenie pohybových rovníc je robené v prostredí programovacieho jazyka vyššej úrovne MATLAB. Získané výsledky sú zobrazené v grafickej forme.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Predkladaný príspevok je venovaný metódam numerického modelovania pohybu vozidiel po mostných konštrukciách. Uvažuje rovinný výpočtový model vozidla TATRA 815 a diskrétny výpočtový model mosta s dvoma poliami. Pri tvorbe diskrétneho výpočtového modelu mosta bol prijatý predpoklad o tvare ohybovej čiary a tvare funkcie popisujúcej roznos zaťaženia na jednotlivé hmotné body výpočtového modelu. Obidve funkcie sú zavedené do výpočtu ako sínusové funkcie. Riešenie pohybových rovníc je robené numericky v prostredí programovacieho jazyka vyššej úrovne MATLAB. Získané výsledky sú zobrazené v grafickej forme.
The problem of vehicle-bridge interaction can be followed in the literature from the year 1849. It was induced by the collapse of the Chester Rail Bridge in England in the year 1847. At the early stage the analytical methods were applied. The development of computers brings the change in the approach to the used methods of solution. The Finite Element Methods and the Component Element Methods represent the revolution and qualitative jump in the development. The dynamic deflections and the values of dynamic coefficients are remarkable from the point of bridge designers. The analysis of dynamic coefficients on the frequency ratio of natural frequency of vehicle and natural frequency of a bridge and dependence of dynamic coefficients on the speed of vehicle motion are presented in this contribution.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Predkladaný príspevok je venovaný súčasným možnostiam modelovania problémov interakcie vozidiel s jazdnou dráhou. Súčasný prístup k riešeniu týchto problémov vychádza zo vzájomnej kombinácie numerických a experimentálnych postupov. Numeric metódy už v súčasnosti poskytujú účinný nástroj na riešenie tohto problému. Pokiaľ vstupné hodnoty vstupujúce do výpočtu sú zadávané v správnych hodnotách, overených na základe experimentálnych meraní, korešpondujú výsledky numerických analýz výsledkom získaným experimentálnou cestou. Súčasný stav výpočtovej techniky umožňuje riešiť všetky problémy v reálnom čase. Pre tvorbu výpočtových programov je možné s výhodou použiť programovacie jazyky vyššej úrovne. Výsledky získavané z numerických a experimentálnych analýz sú využívané jednak pri konštrukcii dopravných prostriedkov a vo vzťahu k cestujúcim sú smerované do oblasti pohodlia jazdy a jednak pri navrhovaní optimálnych parametrov jazdnej dráhy s ohľadom na jej životnosť a spoľahlivosť, bez ohľadu na to či sa jedná o cestnú komunikáciu, železnicu alebo mostnú konštrukciu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.