PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Improving the effectivity of urban freight transport by means of cellular automata simulations
Kijewska K., Małecki K.
Archives of Transport System Telematics
|
2020
|
Vol. 13, iss. 1
20--25
EN
Unloading bays are one of the most popular and simple to implement solutions to support development of sustainable urban freight transport systems. The solution is aimed at reducing congestion on busy city streets, which is often caused by freight vehicles that, in an attempt to load or unload their cargoes, park directly in traffic lanes. Where dedicated unloading bays are in place, the traffic is undisturbed, which helps to prevent extra consumption of energy and fuel, and thus extra pollution, and which also makes it possible to avoid wasting time in traffic jams and ensuing costs. Therefore, the major benefit derived from this solution is its contribution to reduction of traffic congestion, followed by a perceptible decrease in pollutant emissions. This article aims at developing an algorithm for recommended distribution of unloading bays based on the reported locations of delivery points and parameters related to varied quantities of goods and the number of available parking spaces in the vicinity of unloading bays. Additionally, it addresses the issue of using unloading bays as EV charging stations. The proposed solution was implemented on the basis of a dedicated road traffic simulator based on the original cellular automaton model..
2
Content available Utilization of portable traffic detectors as the support for the data collection process in city logistics systems
Kijewska K., Iwan S.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 1
29--35
EN
One of the most important problem in the analysis of city logistics systems is data collection. The solution, which could support this process is utilization of independent, easy to use devices. The paper is focused on the example of utilization the portable road traffic detectors. These devices are easy to use tools, which can help to collect traffic data including the vehicles classification. The Authors will introduce an example of practical utilization of this kind of device, Sierzega SR4, as well as the advantages related to that.
3
Content available Analiza wybranych elementów systemu zarządzania komunikacją miejską w Szczecinie
Kijewska K., Polak A., Terebecki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
861--864, CD
PL
Niniejszy artykuł prezentuje analizę sprawności funkcjonowania wybranych elementów ITS w Szczecinie. Analizie poddano System Zarządzania Komunikacją Miejską dla Miasta Szczecina i aglomeracji szczecińskiej poprzez porównanie biletu elektronicznego z tradycyjnym oraz przydatności urządzeń pozwalających na przekazywanie informacji dla pasażerów w czasie rzeczywistym. Wyżej wymienione systemy wdrażane są na terenie Szczecina od 2015 roku.
EN
This article introduces results of the analysis of functioning of selected ITS elements in Szczecin. The analysed system was the City Transport Management System for the City of Szczecin and the Szczecin agglomeration. In the research authors comparing the e-ticket with the traditional one and the suitability of information devices allowing the passengers to collect real time information related to the travel. The above-mentioned systems have been implemented in Szczecin since 2015.
4
Content available Analiza wybranych elementów inteligentnych systemów transportowych w Szczecinie
Kijewska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
857--860, CD
PL
Celem artykułu jest prezentacja rozwiązań z zakresu inteligentnych systemów transportowych wykorzystywanych w Szczecinie. Miasto Szczecin ze względu na położenie i występujące w nim szlaki komunikacyjne jest ważnym elementem krajowego systemu transportu. Zadaniem miasta jest zapewnienie wszystkim użytkownikom sprawnego przemieszczania się nie zapominając o zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju. Sposobem na spełnienie tych celów jest wdrażanie inteligentnych systemów transportowych. Przedmiotem badań zaprezentowanych w artykule są funkcjonujące w Szczecinie wybrane podsystemy inteligentnego systemu transportowego. Analizy dokonano poprzez weryfikację informacji przekazywanych przez tablice zmiennej treści.
EN
The aim of the article is to present solutions in the field of intelligent transport systems used in Szczecin. The city of Szczecin, due to its location and communication routes, is an important element of the national transport system. The city's task is to provide all users with efficient mobility, not forgetting to maintain the principles of sustainable development. The way to meet these goals is the implementation of intelligent transport systems. The subject of the research presented in the article are the selected subsystems of the intelligent transport system operating in Szczecin. The analysis was made by verifying information provided by Variable Message Signs.
5
Content available Telematics tools as the support for unloading bays utilization
Kijewska K., Iwan S., Nürnberg M., Małecki K.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 4
23--28
EN
Unloading bays are one of the most popular and simple to implement measures in city logistics systems. The main strength of this measure is that it effectively reduces congestion effect due to that loading or unloading operations are realize in special area and not influence directly on traffic flow. However, the most important problem in utilization of unloading bays is their inappropriate use (as a normal parking space, not only for delivery vehicles during the delivering process) and the conflicts between users in the case of few deliveries at the same time and with utilization of the same unloading bay. The way to solve these problems is implementation of the telematics tools. The paper is focused on examples of utilization of mobile devices and sensors as the support for the unloading bays booking and use.
6
Content available Zastosowanie benchmarkingu w logistyce miejskiej na przykładzie wybranych projektów europejskich
Kijewska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1404--1409, CD
PL
Zastosowanie transportu samochodowego jako dominującej gałęzi transportu, wykorzystywanej do realizacji dostaw na terenach miast prowadzi do wielu negatywnych skutków związanych głównie z występowaniem efektu kongestii, zanieczyszczeniem środowiska, bezpieczeństwem na drogach, wizerunkiem miasta i jego funkcjonalnością, a także zapotrzebowaniem na energię. Od wielu lat podejmowane są działania mające na celu ograniczanie tych negatywnych skutków. Jednym ze sposobów jest zastosowanie procesu uczenia się od najlepszych zgodnie z zasadami benchmarkingu. Podejście oparte na wykorzystywaniu dobrych praktyk stanowi podstawę wielu europejskich projektów z obszaru logistyki miejskiej. W artykule przedstawiono doświadczenia wynikające z realizacji czterech tego typu przedsięwzięć. Omówiono specyfikę projektów oraz metodyki w nich stosowane. Celem artykułu jest uwypuklenie najważniejszych podobieństw w nich występujących, co może stanowić istotna wskazówkę przy podejmowaniu decyzji wdrożeniowych.
EN
The use of road transport as a dominant transport mode, used for urban deliveries, has a number of negative impacts, mainly due to the congestion effect, environmental pollution, road safety, city image and functionality, and the need for energy. For many years, efforts have been made to reduce these negative effects. One way is to apply the learning process from the bests, according to benchmarking concept. A good practice approach is the basis of many European urban logistics projects. The paper is focused on the experience resulting from the implementation of four such projects. The specificity of the projects and the methodologies used in them were discussed. The aim of the paper is to highlight the most important similarities in them, which may be an important hint when making implementation decisions.
7
Content available Wybrane działania Freight Quality Partnership w Szczecinie
Kijewska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1400--1403, CD
PL
Funkcjonowanie gospodarki miejskiej uzależnione jest od dostępności towarów w obiektach handlowych, np. w centrach handlowych, sklepach spożywczych, wielobranżowych i przemysłowych. We współczesnych miastach można wyodrębnić trzy kluczowe grupy interesariuszy Miejskiego Transportu Towarowego (MTT). Pierwszą grupę, stanowią mieszkańcy, którzy reprezentują określone potrzeby konsumpcyjne w zakresie dóbr (towarów) i usług, ale także reprezentują określony poziom dojrzałości w zakresie akceptacji pryncypiów zrównoważonego rozwoju. Drugą grupę stanowi biznes, który jest rynkową odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców zapotrzebowania poprzez oferowanie określonej podaż dóbr i usług. Wreszcie, trzecią grupę stanowią władze miasta, które realizują określoną strategię, m.in. przez politykę transportową. Jednym ze sposobów zapewnienia konsensusu pomiędzy różnymi grupami interesariuszy o odrębnych potrzebach są partnerstwa na rzecz jakości transportu towarowego (Freight Quality Partnership). Celem artykułu jest przedstawienie doświadczeń praktycznych, wynikających z eksperymentalnego wdrożenia tego typu partnerstwa w Szczecinie oraz wyników analiz, stanowiących podstawę dla implementacji rozwiązań ograniczających negatywne oddziaływanie MTT na środowisko miejskie.
EN
Functioning of urban infrastructure, depending on the availability of goods at retail outlets, such as shopping malls, grocery stores, multi-branch and industrial. Three major groups of Urban Freight Transport have been identified. The first group represents the consumer requirements for goods and services, but also in terms of acceptance of the principles of sustainable development. The second one includes the business entities, which are focused on the response for the city users’ needs and expectations. Finally, the third group are city authorities which implement a particular strategy of the city development. One of the ways to reach consensus among different stakeholder groups is the Freight Quality Partnership. The aim of the paper is to introduce the practical experiences resulting from the experimental implementation of this type of partnership in Szczecin and the results of analyzes, which are the basis for the implementation of the measures limiting the negative impact of UFT on the urban environment.
8
Content available Low Carbon Logistics : the new challenge for the South Baltic Region cities
Kijewska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1515--1519, CD
EN
The European Council has set the target to reduce European greenhouse gas emissions by 20% till 2020. The negative impacts of urban goods distribution are mainly caused by used vehicles (e.g. diesel-powered) and low system efficiency (e.g. low loading factor, low cooperation). The paper is focused on the new project – Low Carbon Logistic. It’s realized under the Interreg South Baltic Programme. The major objective of this project is to implement the low carbon city logistics measures in 5 pilot cities as well as to promote and support this kind of activities in South Baltic Region.
PL
Rada Europejska wyznaczyła cel, jakim jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w Europie o 20% do 2020 r. Negatywne skutki dystrybucji towarów w miastach wynikają głównie z charakterystyki stosowanych pojazdów (np. z silnikiem diesla) i niskiej wydajności systemu (np. niski współczynnik obciążenia, słaba współpraca). Artykuł koncentruje się na nowym projekcie - Low Carbon Logistic. Jest on realizowany w ramach programu Interreg South Baltic. Głównym celem tego projektu jest wdrożenie działań w zakresie niskoemisyjnej logistyki miejskiej w 5 miastach pilotażowych, a także promowanie i wspieranie tego typu działań w regionie Południowego Bałtyku.
9
Content available Utilization of Internet application for visualization pollution in urban transport systems
Małecki K., Kijewska K., Iwan S.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 3
26--30
EN
Transport is one of the main sectors of the economy, which has a significant impact on the economic development. Efficient transport systems are the basis of economic competitiveness. However development of transport, especially in the case of road transport, results many inconvenience, like negative environmental impact, accidents or increase of congestion in cities. From the perspective of sustainable development the most important one is pollution. Depending on the type of emitted substances, transport pollution is of local or global nature. Considering the emission of pollutants in urban areas, emitted toxic compounds mainly impact the local pollution the environment. This paper is focused on utilization of Internet tools for visualization of data regarding local pollutions in urban transport systems. This is the example of tool, which could be helpful in analysis of present functioning of UFT
10
Content available Importance of telematics systems for the reduction of environmental negative impact of urban freight transport – GRASS project introduction
Kijewska K.
Archives of Transport System Telematics
|
2015
|
Vol. 8, iss. 2
27--32
EN
The utilization of telematics solutions to support Urban Freight Transport is mainly important due to the complexity of the processes taking place in urban transport systems and the importance of the optimisation of transport operations via ensuring adequate availability of linear and nodal infrastructure, while reducing the adverse impact of the transport system on the environment. Presentation is focused on the analysis realized under international project named GRASS.
11
Wpływ dystrybucji towarów na środowisko miejskie na wybranych przykładach miast europejskich
Kijewska K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5431-5439
PL
Dynamika rozwoju miast oraz rosnące potrzeby ich mieszkańców sprawiają, że problematyka sprawnego funkcjonowania przewozu i dystrybucji dóbr w obrębie ich obszarów nabiera coraz większego znaczenia.Ograniczanie negatywnego wpływu na środowisko oraz dążenie do redukcji kosztów zewnętrznych logistyki dystrybucji możliwe jest poprzez wdrażanie rozwiązań dostosowanych do specyfiki miasta, przy uwzględnieniu trzech zasadniczych kryteriów: zakresu koniecznych do przeprowadzenia zmian, poziomu implementacyjności analizowanych rozwiązań oraz ich stopnia oddziaływania na środowisko. W artykule skoncentrowano się na wybranych przykładach działań podejmowanych w miastach europejskich, które przyczyniają się do ograniczenia negatywnego wpływu miejskiego transportu towarowego na środowisko. Posłużono się doświadczeniami własnymi autorki, będącymi wynikiem wizyt studyjnych w analizowanych miastach oraz rezultatów projektu C-LIEGE.
EN
In view of the fast growth of cities combined with the growing needs of city dwellers, the problem of efficient functioning of goods transport and distribution in urban areas is gaining more and more importance.Reducing the negative impact on the environment and the desire to reduce the external costs of logistics distribution is possible through the implementation of solutions tailored to the specifics of the city, while taking into account three main criteria: the scope necessary for the changes, the level of implementation of analyzed solutions and degree of their impact on the environment. The paper is focused on chosen activities realized in European cities. This measures influence on redaction of negative impact of urban freight transport on cities environment. Author used her own experiences from study visits in presented cities as well as the results of C-LIEGE project.
12
Działania na rzecz zrównoważonego miejskiego transportu towarowego w polskich miastach : ocena i perspektywy rozwoju
Kijewska K.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2929--2937
PL
W artykule przedstawiono ogólne założenia koncepcji zrównoważonego rozwoju. Opisano współzależność funkcjonowania zrównoważonego rozwoju oraz realizacji projektów z zakresu dystrybucji ładunków w mieście. Zaprezentowano również rezultaty pierwszego etapu badań podjętych w ramach projektu GRASS obejmujących analizę projektów i inicjatyw na rzecz zrównoważonego miejskiego transportu towarowego w miastach polskich. Podjęta tematyka pozwoliła na wskazanie kluczowych elementów warunkujących powodzenie inicjowanych projektów z zakresu dystrybucji towarów w miastach jak np. współpraca interesariuszy w ramach Freight Quality Partnership.
EN
The paper presents the general assumptions of the concept of sustainable development. Describes the interdependence of the functioning of sustainable development and the implementation area of urban freight transport. Also the topic of this paper was introduction of the results of the first stage of the research work undertaken in project GRASS focused on the analysis of projects and initiatives for sustainable urban freight transport in Polish cities. Taken subjects allowed to identify the key elements determining the success initiated projects related to the distribution of goods in cities such as stakeholder cooperation within the Freight Quality Partnership.
13
Content available remote Wybrane przykłady dobrych praktyk w obszarze miejskiego transportu ładunków jako odpowiedź na wyzwania zrównoważonego rozwoju
Kijewska K., Łapko A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
91--100
PL
Postęp cywilizacyjny, otwarcie granic oraz globalizacja przyczyniły się do rozwoju procesów urbanizacyjnych. Obecnie w miastach europejskich zamieszkuje ok. 40% ludności. Przewiduje się, że do 2050 roku na świecie miasta zamieszkiwać będzie ok. 2/3 całej populacji. Rosnąca liczba mieszkańców miast prowadzi do zwiększenia zapotrzebowania na przewozy różnych towarów, m.in.: surowców, półfabrykatów, wyrobów gotowych oraz odpadów przemysłowych i komunalnych. Miasta są miejscem pracy, zamieszkania, wypoczynku, dokonywania zakupów, a także korzystania z dóbr kultury. Powinny mieć zatem, oprócz ekonomicznego, także wymiar społeczno-kulturowy i ekologiczny. Za najbardziej efektywne działania zrównoważonej polityki transportowej uważa się te, które godzą te trzy aspekty równocześnie, minimalizując koszty związane z osiągnięciem oczekiwanych celów [...] Odpowiedzią na te problemy stały się liczne projekty realizowane przez Unię Europejską, zajmujące się inicjowaniem zmian oraz rozpowszechnianiem wiedzy z tego zakresu. Jednym z nich jest projekt C-LIEGE, którego ogólnym celem jest określenie wspólnej polityki i działań na rzecz efektywności energetycznej transportu towarowego w miastach. Jest on oparty na współpracy między podmiotami publicznymi i prywatnymi, której celem jest zmniejszenie zużycia energii w transporcie towarowym w miastach i regionach UE. Propozycje przedstawione w referacie są rezultatem wstępnych prac badawczych autorek, związanych z realizacją wspomnianego wyżej projektu. Badania są ukierunkowane na podwyższenie jakości życia mieszkańców miast oraz poprawienie warunków funkcjonowania podmiotów gospodarczych poprzez eliminację zbędnych przewozów. Celem artykułu jest ukazanie przykładów, które pozwolą zapewnić nie tylko ekonomiczny, ale także ekologiczny rozwój regionu m.in. dzięki adaptacji rozwiązań już sprawdzonych w Europie.
EN
The development of civilization, free cross-border movement and globalization contribute to development of urban processes. In European cites live c.a. 40% of population and forecasts say that in the year 2050 urban population will grow to the 2/3 of the whole. The result of growing number of metropolitan citizens are growing transportation needs according to materials, semi-finished products, goods, and wastes. Cites are places of living, working, resting, purchasing, and also important places for the culture. We may stand out three the most important aspects: economic, environmental and social. There are many problems connected with them. In economic aspect the most important are: congestion and low efficiency of investments. In environmental: pollution and carbon dioxide emission (increased fossil fuels consumption generate growing number of wastes e.g. tires or gas oils) In the social aspect the most important are healthy problems of population caused not only by pollution but by road accidents as well. They are closely connected with transport infrastructure development. The most effective sustainable freight policy is the one which enables to com.in. all these roles and get expecting results. There are many European projects which try to initiate positive changes in that field by taking innovating actions and ideas diffusion. The example of such program can be the C-LIEGE project whose general aim is to establish a common policy due to improving energy efficiency of urban freight transport. A cooperation between public and business institutions is crucial here. The main goal of the paper is to show examples enabling economic and ecological region growth. To that end in the article authors present an initial researches related to C-LIEGE project which are concentrated on improving lives comfort of metropolitan population and elimination of unnecessary freight transports.
14
Adaptacja dobrych praktyk logistyki miejskiej na potrzeby Szczecina - projekt C-LIEGE
Iwan S., Kijewska K.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Opracowanie niniejsze stanowi prezentację nowego międzynarodowego projektu o akronimie C-LIEGE, realizowanego w ramach programu Intelligent Energy – Europe, ukierunkowanego na wdrażanie dobrych praktyk logistyki miejskiej w miastach Europy. Projekt ten, obok zakończonego w tym roku projektu SUGAR jest drugim w Polsce przedsięwzięciem tej skali nastawionym bezpośrednio na rozwiązania dotyczące miejskiego transportu towarowego. Strona Polska jest reprezentowana przez Szczecin, a członkiem konsorcjum realizującego projekt jest Akademia Morska w Szczecinie. W artykule przedstawiono założenia projektu oraz wybrane wnioski, powstałe w początkowym etapie pracy badawczej.
EN
This paper is focused on presentation of new international project with acronym C-LIEGE, which is realized under the Intelligent Energy – Europe Programme. The aim of project is implementation of good practices of city logistics in European cities. C-LIEGE, in addition to project SUGAR (completed this year), is the second project of this scale in Poland, which is focused directly on urban freight transport solutions. In C-LIEGE Poland is represented by Szczecin and the member of consortium is Maritime University of Szczecin. This paper introduce major aims and assumptions of the project and results of first step of works.
15
Analiza infrastruktury drogowej w kontekście organizacji dostaw zaopatrzenia do kluczowych miejscowości turystycznych województwa zachodniopomorskiego
Iwan S., Kijewska K., Kaczmarczyk T.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Celem opracowania jest dokonanie analizy infrastruktury drogowej wybranych miejscowości turystycznych województwa zachodniopomorskiego w kontekście realizacji dostaw zaopatrzenia z uwzględnieniem wzrastającego zapotrzebowania na nie w sezonie letnim. Przedstawiono układ połączeń drogowych regionu i badanych miejscowości, a także główne problemy wynikające z braku odpowiednio rozwiniętej infrastruktury drogowej oraz specyfiki samych miejscowości.
EN
The aim of this paper is analysis of road infrastructure of chosen tourist cities of West- Pomeranian Region in the context of freight delivering including increase of demand in the summer season. The system of road connections of the region and resorts under study is presented, as well as major problems arising due to lack of properly developed road infrastructure and individual character of the resorts themselves.
16
Zastosowanie rozwiązań informatycznych w kształceniu przyszłej kadry branży logistycznej na przykładzie wydziału inżynieryjno-ekonomicznego transportu Akademii Morskiej w Szczecinie
Kijewska K., Kaczmarczyk T., Świętochowska B.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W dobie XXI w. rozwiązania informatyczne zdominowały wiele dziedzin życia gospodarczego. W związku z tym człowiek staje coraz częściej przed koniecznością ich poznawania. Jednym z miejsc, które powinno przygotowywać przyszłych młodych pracowników do potrzeb rynku pracy są uczelnie wyższe. Artykuł ukazuje zaplecze informatyczne, jakim dysponuje WI-ET AM w Szczecinie oraz przedstawia krótką charakterystykę specjalistycznych programów, których obsługi uczeni są tutejsi studenci. W artykule znalazły się również wyniki badań przeprowadzonych wśród studentów, oceniających m.in. rolę poznawania specjalistycznych programów komputerowych.
EN
In XXI century information technology had dominated a lot of economic life domains. Due to that people have to learn it more often than before. Universities are the most important places, which should prepare future young workers to labor market needs. This paper is focused on presenting of WI-ET AM of Szczecin information didactic background, including short specifications of specialized software. Students are learned of that software utilization for typical logistics and transportation problems solving. The results of researches on students' opinions about importance of software utilization learning are presented in this paper as the conclusion of work.
17
Przewóz ładunków przez obszary zurbanizowane - wybrane rozwiązania
Kijewska K., Iwan S.
Logistyka
|
2010
|
nr 5
2-4
PL
Wśród wielu problemów pojawiających się w miastach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw i przewozu ładunków. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców (wynikające miedzy innymi z rozwoju handlu elektronicznego) wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Artykuł koncentruje się na prezentacji wybranych światowych rozwiązań w zakresie przewozu ładunków przez obszary zurbanizowane
EN
Among many arising problems in the cities, freight delivering and transport are one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. It implicates a lot of undesirable effects, like congestion, pollution increasing, increasing of noise level, increasing of road accidents number. Article is focused on presentation of chosen world solutions in freight delivering at urban area
18
Miejskie centra konsolidacyjne jako rozwiązanie wpływające na wzrost efektywności dostaw w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego
Kijewska K., Iwan S.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Wśród wielu problemów pojawiających się w dużych aglomeracjach jednym z istotniejszych jest problem realizacji dostaw towarów. Rosnące zapotrzebowanie odbiorców wymusza intensyfikację przewozów towarów przez obszary śródmiejskie. Fakt ten generuje wiele niepożądanych skutków, takich jak pojawianie się efektu kongestii, wzrost zanieczyszczeń, wzrost poziomu hałasu, zwiększenie liczby wypadków drogowych. Alternatywą dla tradycyjnego sposobu realizacji dostaw są Miejskie Centra Konsolidacyjne. W artykule omówiono ich znaczenie dla poprawy efektywności dostaw w miejscowościach turystycznych Województwa Zachodniopomorskiego.
EN
Among many arising problems in the cities, freight delivering is one of the most important ones. Increasing demands of the recipients (due to e-commerce development) pressures intensification of transporting freight through inner-city areas. Important alternative for traditional freight delivery are Urban Consolidation Centers. This paper is focused on importance of UCC development for touristic cities of Westpomeranian Region.
19
Modelowanie łańcucha dostaw przedsiębiorstwa zbożowo-młynarskiego
Korczak J., Kijewska K.
Logistyka
|
2008
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule analizie i ocenie poddano proces zasilania magazynów surowcowych i dystrybucji produktów finalnych w dużej firmie przemysłu zbożowego w Polsce. Ustalono, w drodze realizacji procesu badawczego, pozycję firmy oraz jej możliwości na rynku wykazując, że zarówno dostawcy surowca, jak i odbiorcy produktów mają charakter zróżnicowany pod względem ilości oraz wartości odbieranych produktów i dostarczanych surowców. Stwierdzono, że istotnymi parametrami, możliwymi do wykorzystania w procesie decyzyjnym charakteryzują się odbiorcy i dostawcy duzi.
EN
The main aim of that article is showing the most efficient place of destination stores of raw materials and final products as a place of delivering raw materials and remove products.. During research it was established the company position and its possibilities in internal market presenting that both delivers and customers are diverse as regards volume and value of final products and raw materials. It was stated that only big customers and delivers posses the key factors that can be used in decision process.
20
Koszty logistyki - studium przypadku
Kijewska K., Świętochowska B.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
Zasadnicze znaczenie dla realizacji celów przedsiębiorstwa ma poznanie struktury i zachowania jego kosztów. Wynika to przede wszystkim z oddziaływania kosztów na tworzenie kapitału firmy. Ich minimalizacja może wpłynąć pozytywnie na rozwój prowadzonej działalności gospodarczej z uwagi na to, że wygospodarowane w ten sposób środki można przeznaczyć chociażby pod inwestycje. Dlatego bieżąca obserwacja kosztów umożliwia władzom przedsiębiorstwa podejmowanie odpowiednich działań i co najważniejsze - w odpowiednim czasie. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące struktury kosztów na przykładzie jednego z przedsiębiorstw handlu hurtowego.
EN
The recognition of structure and behaviour of costs has a fundamental meaning form the point of company’s goals realization. This is mainly a result of a relation between costs and enterprise capital creation. Reduction of costs can positively influence company’s business growth because savings can be a source of investment. That is why ongoing cost observation allows managers to undertake appropriate actions and what is more important in a apt point in time. This article is concerned with cost structure on a basis of one of the wholesale enterprise.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.