Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bezpieczeństwo personalne na gruncie społeczności lokalnej

Wolski A.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach

|

2018

|

Nr 1(14)

157--180

PL

Prezentowany artykuł poświęcony został tematyce bezpieczeństwa personalnego na gruncie społeczności lokalnej. Kluczowym zagadnieniem jest stan poczucia bezpieczeństwa i zagrożenia w wymiarze indywidualnym. Elementy te zostają powiązane w bezpośredni sposób z funkcjonowaniem społeczności lokalnej, jej dobrobytem, perspektywami rozwojowymi. Prócz samego powiązania wspomnianych elementów, istotnym jest również naświetlenie zależności i ukazanie sposobów podniesienia poczucia bezpieczeństwa poprzez np. proces konsultacji społecznych i edukacji obywatelskiej. Kwestie definicyjne bezpieczeństwa, społeczności lokalnej potraktowano marginalnie, jedynie jako naświetlenie tła w kontekście analizowanej problematyki.

EN

Specifically, the article has been the subject of security personnel on the basis of the local community. A key issue is the status of the sense of security and risks in terms of the individual. These elements are related directly to the functioning of the local community, its prosperity, and development perspectives. In addition to the relationship of these elements, it is important to highlight also the dependencies and showing ways to increase a sense of security through, for example. the consultation process of the social and civic education. Issues of definition of safety, local community treated marginally, only as background exposure in the context of the issues.

2

Directions in the modernization of modern seaports

Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

223--228

EN

Growing trade and the globalization of production and consumption have contributed to the increased importance of seaports. Maritime transport of bulk cargo is competitive. The carriage of general cargo is also growing, mainly through the widespread use of containers. A particularly large growth in cargo throughput has taken place in seaports of developing countries. Maritime policy aims at improving the efficiency of sea transport in Europe and the world, while ensuring its long-term competitiveness. This can be achieved by the dissemination of technologies leading to increased productivity, minimizing negative environmental impacts and creating conditions for effective operations and integration of ports in transport chains.

3

Operation of seagoing cruise ships in polar waters of the Antarctica

Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 96

215--219

EN

As maritime tourism has been developing dynamically in recent years, including cruises into polar areas, the author attempts to identify factors essential for the safety of navigation in those sea areas, with a specific focus on the waters of the Antarctica. The presented methods of navigation take account of hazards that are typical in polar waters. All the considerations are based on the guidelines of the Polar Code.

4

Methods of position estimation in parametric navigation

Banachowicz A., Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 95

19--25

EN

The estimation of position coordinates of a navigating ship is one of the navigational subprocesses. The methods used in this process are either deterministic (the case of a minimum number of navigational parameters measurements) or probabilistic (in cases where we have access to information redundancy). Naturally, due to the accuracy and reliability of the calculated coordinates, probabilistic methods should be primarily used. The article presents the use of the method of least squares and Kalman filtering in algorithms in integrated navigation for the estimation of position coordinates, taking into account ship movement parameters.

5

Legionella w instalacjach klimatyzacji – wentylacji

Wolski A., Keiser K.

Instal

|

2017

|

nr 3

33

6

Voyage planning

Skóra K., Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 92

123--128

EN

A sea voyage can be divided into three parts with varying degrees of risk: • from the berth at the port of departure to the pilot disembarkation point • from the pilot disembarkation to another pilot embarkation point near the port of call/destination • from the pilot embarkation point to the berth Results of statistical research into ship accidents at sea point to an increased number of incidents and accidents, including groundings, especially in restricted areas. Such areas are often narrow and have limited depths, while their short straight sections require frequent course alterations, often in varying hydrometeorological conditions. Due to all these factors, the voyage has to be carefully planned and all watchkeeping officers have to be well prepared to conduct the ship safely. The article presents the objectives, scope, legal basis and stages in the process of voyage planning. The compliance with the outlined principles will reduce the level of risk in maritime transport.

7

Information as an element of the navigation decisionmaking process

Banachowicz A., Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 92

5--15

EN

The operation of vehicles (watercraft, aircraft, land-based, spacecraft, unmanned) requires the use of navigation systems for their control. These systems can be characterized by varying degrees of complexity and technological advancement. However, each system has sources of information about the state (position) of the navigating object, state of the environment in which the object is moving and the task to be accomplished. These components are integrated by the decision-maker (human or automated), who/which makes and implements decisions adjusted to current conditions.

8

Coordination of SAR Operations in the Baltic Sea

Wolski A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8522--8527, CD2, cz. 5

EN

The article presents principles of coordinating search and rescue operations in the Baltic Sea implemented by the Maritime Search and Rescue Service (MSPR). These principles are in compliance with international conventions signed by Poland.

PL

W artykule przedstawiono zasady koordynacji akcji poszukiwawczych i ratowniczych na Bałtyku wdrożonych przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa. Są one zgodne z konwencjami międzynarodowymi podpisanymi przez Polskę.

9

Coordinate Systems and Reference Frames in Navigation

Banachowicz A., Wolski A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1241--1252, CD2

EN

The choice of a common coordinate and reference system is one step in the process of navigational data fusion and imaging. Nowadays, global satellite reference frames are adopted by most countries, although local varieties relating to local geoid approximation may occur. Besides, in geodetic and cartographic resources there still exist a lot of materials based on previous ellipsoids and systems of coordinates. This article presents basic concepts and issues connected with the determination of coordinate systems and reference frames, transformations between systems and their effect on the safety of navigation. The appendix contains parameters of the Helmert transformation.

PL

Jednym z elementów procesu fuzji danych nawigacyjnych oraz ich zobrazowania jest wybór wspólnego układu współrzędnych i odniesienia. Współcześnie globalne (satelitarne) układy odniesienia są przyjmowane przez większość państw, jednakże mogą występować lokalne odmiany związane z lokalną aproksymację geoidy. Poza tym nadal w zasobach geodezyjno-kartograficznych znajduje się dużo materiał opartych na wcześniejszych elipsoidach i układach współrzędnych. W artykule przedstawiono podstawowe pojęcia i zagadnienia z określeniem układów współrzędnych i odniesienia, transformacji pomiędzy układami oraz ich wpływu na bezpieczeństwo nawigacji. W załączniku zamieszczono parametry transformacji Helmarta.

10

The directional error curve as booth elliptical lemniscate

Banachowicz A., Wolski A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 38 (110)

15--19

EN

There are two aspects of position coordinates accuracy in navigation: global accuracy and local accuracy – relative to navigational dangers. The latter case refers to the assessment of position (distance) accuracy in respect to the nearest navigational danger, a hazard to navigation. The directional error is a relevant measure for such assessment. The directional error curve is analyzed in this article as a particular case of the Booth elliptical lemniscate. The curve graph illustrates the confidence interval of point position errors in a given direction (about 68%).

11

Determination of ship approach parameters in the polar coordinates system

Banachowicz A., Wolski A.

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2014

|

Vol. 96

1--8

EN

An essential aspect of the safety of navigation is avoiding collisions with other vessels and natural or man made navigational obstructions. To solve this kind of problem the navigator relies on automatic anti-collision ARPA systems, or uses a geometric method and makes radar plots. In both cases radar measurements are made: bearing (or relative bearing) on the target position and distance, both naturally expressed in the polar coordinates system originating at the radar antenna. We first convert original measurements to an ortho-Cartesian coordinate system. Then we solve collision avoiding problems in rectangular planar coordinates, and the results are transformed to the polar coordinate system. This article presents a method for an analysis of a collision situation at sea performed directly in the polar coordinate system. This approach enables a simpler geometric interpretation of a collision situation.

12

Percepcja przestrzeni w społeczności lokalnej

Wolski A.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2014

|

nr 24

77--86

PL

W artykule podjęto problematykę przestrzeni jako istotnego elementu kultury niematerialnej i materialnej w budowie tożsamości społeczności lokalnej. Problematyka ta jest umieszczona na gruncie przestrzeni społecznej. Przestrzeń rozumiana jest socjologicznie, nie tylko jako wytyczony obszar, lecz głównie jako obszar, który oddziaływuje na społeczność go zamieszkującą. Obszar ten jest nacechowany wytworami kultury tej społeczności, są to wytwory materialne i ich niematerialne konotacje w umysłach ludzkich. Wpływa to bezpośrednio na percepcje przestrzeni przez mieszkańców społeczności lokalnej. Kreuje to produkt lokalny, będący charakterystycznym dla danej wspólnoty, tworzący jej tożsamość i wachlarz kapitałów.

EN

In article space issues have been taken as an important intangible cultural element immaterial and material in the construction of the identity of the local community. This issue is placed on the ground of social space. Space which is sociologically, not only as a delimited area, but mainly as an area that affects the community living in it. This area is characterized by cultural creations of this community, they are creations of their tangible and intangible connotations in the minds of men. This affects directly on perceptions of space by the inhabitants of the local community. Creates a local product, which is characteristic for a given community, creating its identity and of capital.

13

Psychological selection of candidates for management positions in the merchant fleet in view of the safety of navigation

Piłasiewicz J. Z., Wolski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3157--3165

EN

Work in the merchant fleet is very specific due to such factors as months long separation from families, no privacy onboard, changing climatic zones and hull vibrations. Therefore, candidates for management level officers have to be carefully selected. The paper, taking into with account to national and international regulations, presents modern methods of selecting candidates for management positions applied in the Polish Steamship Company.

PL

Praca we flocie handlowej ze wzglądu na swoje specyficzne cechy, do których należy między innymi wielomiesięczne oddalenie od rodzin, brak prywatności na statku, zmienność stref klimatycznych, wibracje kadłuba powoduje konieczność bardzo starannego doboru kadry kierowniczej. Artykuł przedstawia współczesne techniki selekcji kandydatów na stanowiska kierownicze w Polskiej Żegludze Morskiej, uwzględniające akty prawne międzynarodowe i krajowe.

14

Możliwości wykorzystania GPS/EGNOS w transporcie miejskim

Banachowicz A., Bober R., Szewczuk T., Wolski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2639--2648

PL

Współczesne techniki nawigacyjne można z powodzeniem wykorzystywać w transporcie miejskim. Jednakże istotnym problemem jest, oprócz dokładności określania współrzędnych, dostępność sygnałów nawigacyjnych w warunkach wysokiej i gęstej zabudowy miejskiej. W prezentowanym artykule przedstawiono wyniki badań dokładności, dostępności i wiarygodności określania pozycji wyznaczanej za pomocą systemu GPS/EGNOS na terenie silnie zurbanizowanym o zabudowie ciągłej i porównano je z wynikami otrzymanymi dla pozycji na terenie otwartym, wolnym od zakłóceń.

EN

Safety in city transport of goods much depends on the choice of route and monitoring of heavy vehicles in urban areas. When a passage route has been selected. The transport firm must have control over driver's performance. This article presents results of research into the accuracy of position determination by the GPS/EGNOS system in highly urbanized area with continuous building lines. The results are compared to those obtained in open field areas.

15

Analiza czynników wpływających na bezpieczeństwo żeglugi w rejonach kierowania ruchem statków - VTS

Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 80

155--161

PL

W artykule dokonano analizy pojęć bezpieczeństwa żeglugi w rejonach, gdzie istnieje konieczność stosowania systemów VTS. Dokonano podziału metod kierowania ruchem statków oraz zastosowania działań prewencyjnych, mających na celu zmniejszenie awaryjności w tych rejonach.

EN

The term safety of shipping is analysed in reference to areas where VTS systems have to be operated. The methods of vessel traffic control have been classified as well as preventive actions aimed at the reduction of accidents in such areas.

16

The Fusion of Point and Linear Objects in Navigation

Banachowicz A., Wolski A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2013

|

Vol. 7, no. 3

381--385

EN

There are great many human activities where problems dealt with are based on data from a number of sources or where we lack certain data to solve a problem correctly. Such situations also occur in navigation, where we have to combine data from diverse navigational devices with archival data, including images. This article discusses a problem of the fusion of position data from shipboard devices with those retrieved from a hydrographic data base, the data being of varying accuracy. These considerations are illustrated with examples of the fusion of shipboard measurements with the pier line (or another cartographic object).

17

Telemechanika w zarządzaniu logistycznym

Budzik R., Wolski A., Zacharski J.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Konkurencja rynkowa sprawiła, że przedsiębiorstwa muszą wchodzić na duże globalne rynki by móc istnieć. Rozwój nowoczesnych technologii pozwolił na powiększenie rozpiętości działania na globalnych rynkach. Przy tak szybko rozbijającej się technologii możemy nie tylko monitorować ale także w czasie rzeczywistym podejmować decyzje i wykonywać działania - zdalnie sterowane. Takie właśnie najważniejsze cele postawiono telemechanice. Choć telemechanika jako sam moduł jest mało skomplikowanym narzędziem, opierającym się prostych sygnałach i przekazie danych typu: załącz/wyłącz w zakresie telesterowania czy też załączone/wyłączone jako opcja telesygnalizacji stała się nieocenionym narzędziem przy globalizacji rynku. Przedsiębiorstwa, w których to na przykład infrastruktura sieciowa czy obiekty rozproszone są po bardzo dużym terenie wykorzystują telemechanikę do zarządzania, kontroli czy też samego telesterowania. W dobie kiedy przewagę nad konkurencją uzyskujemy zmniejszeniem kosztów wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań nie jest już marzeniem, ale stało się stałym trendem. Dziś raczej żadne przedsiębiorstwo nie będzie utrzymywało w każdym miejscu swojej działalności stałej kadry obsługi, oczywiście jeżeli nie wymagają tego względy bezpieczeństwa czy też nie wpływają na to uwarunkowania prawno-rynkowe. Zastosowanie telemechaniki niesie za sobą znacznie większe możliwości niż tylko oszczędności w zatrudnieniu, minimalizuje także skutki powstałych awarii czy zwiększa do maksimum szybkość reakcji na zaistniałe zmiany. Jednym z lepszych przykładów wprowadzenia telemechaniki jest energetyka. W przypadku takiego połączenia przedsiębiorstwa odnoszę obopólne korzyści. Klient chce mieć ciągłą dostawę energii elektrycznej z możliwie najkrótszymi i najrzadszymi przerwami. Każde przedsiębiorstwo dąży do zapewnienia swoim klientom najlepszych produktów i osiągnięcia zysków ze sprzedaży. Dziś przedsiębiorstwa energetyczne są instytucjami, które konkurują ze sobą na rozległych globalnych rynkach. Rozpatrując dość proste ale bardzo funkcjonalne narzędzie jakim jest telemechanika nie można zapomnieć o tym że jest to narzędzie modułowe i jeżeli zostanie sprzężone z najnowocześniejszymi systemami informatycznymi w zarządzaniu logistycznym staję się niezastąpionym narzędziem pracy.

EN

Market competition is the cause that company should develop on the global market if they want to exist. Development of new technologies allowed to increase range for doing business on the global market. Technology is growing faster and faster therefore now we cannot just watch, but at the same time to make decisions and take action - remote control. That is telemechanics's the most important of purpose. Telemechanics as a module is less complex tool composed of simple signals and data transfer like: switch on/ switch off with telecontrol also switched on/ switched off like: one of option signaling has became an invaluable tool in building a global market. The company in which for example: network infrastructure and branches are located in many different places use many solutions With telemechanics manage and remote control. Now if the company wants to be the best on the market they should cut cost through modern solutions. They are no longer dream but now it is a necessary such as new permanent trend. The companies don't maintain permanent employment even if it is a large area of operation of course if it depends on rights and safety reasons. By using of telemechanics solutions it gives more opportunities like saving in employment, minimize the consequences of accidents or the maximum speed of response to in. One of the better examples changes of the use of telemechanics is energetics. In the case of this combination are benefits on both sides. The customer wants to have a continuous supply of energy in the shortest time possible without crashing. The company wants to provide products just to sell at a profit. Energy companies are entities that compete on the global market. Telemechanics are the simple and functional tool, but we can't forget that is a modular instrument consisting of several parts and if they will connect with the latest systems they become an indispensable tool for work.

18

Potencjał telematyki w transporcie - więcej niż można by się spodziewać

Budzik R., Zacharski J., Wolski A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

System telematyczny stanowi dla wprowadzającego go przedsiębiorstwa potencjał większy, niż można by sądzić. Decyzja o wprowadzeniu takiego systemu podejmowana jest zazwyczaj aby poprawić jakiś obszar działalności lub usunąć występujące problemy. Z tego powodu w tego typu projektach przedsiębiorstwa często nie biorą pod uwagę całego spektrum możliwości otwierających się przed użytkownikiem takiego systemu. Pierwszym krokiem do dokładnego dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa jest rozpoznanie wszystkich opcji danych oferowanych przez telematykę. Dane te można podzielić pod względem ich pochodzenia. Łącznie można wyróżnić kilkadziesiąt sygnałów dostarczanych przez czujniki i urządzenia do systemu telematyki, zarówno w sposób automatyczny, jak i we współpracy z pracownikiem. Dla dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa warto zastanowić się, jakich informacji będą potrzebować poszczególne działy oraz w jaki sposób korzystanie z nowego systemu usprawni współdziałanie poszczególnych działów. Sposób przeprowadzenia projektu wprowadzenia telematyki decyduje o późniejszym jego sukcesie i pozytywnym wpływie na działalność przedsiębiorstwa. Z tego powodu korzystne będzie włączenie w ten proces możliwie wielu pracowników z różnych działów przedsiębiorstwa, by zapewnić z jednej strony różnorodność podejść i pomysłów wykorzystania takiego systemu, a z drugiej strony, by zwiększyć motywację pracowników do późniejszego efektywnego wykorzystania systemu telematyki.

EN

A telematics system has a bigger potential, for the introductory enterprise, than it might be expected. The decision to introduce such a system is usually taken to improve a business area or remove existing problems. For this reason, in this type of projects, companies often do not take into account the entire spectrum of the opportunities for the user of such a system. The first step to make the final adjustment of the system to the needs of the enterprise, is to identify all of the data options offered by telematics. These data can be classified according to their origin. ln total, several signals, provided by the sensors and telematics system, either automatically, and in collaboration with the employee, can be mark out. For adjusting the system to the needs of the company, it is worth considering what information the individual departments will need, and how the new system using will improve the relationship between the various departments. A method of conducting a project to introduce telematics determines its subsequent success and positive impact on further enterprise activity. For this reason, will be preferable to involve into this process, many employees from different departments of the company, to ensure, from the one hand, the diversity of approaches and ideas to use such a system, and on the other hand, to increase employees' motivation for further effective use of telematics.

19

Koordynacja akcji poszukiwawczych i ratowniczych na Bałtyku

Wolski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 75

103-111

PL

W artykule przedstawiono zasady koordynacji akcji poszukiwawczych i ratowniczych na Bałtyku, wdrożonych przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa. Są one zgodne z konwencjami międzynarodowymi, podpisanymi przez Polskę.

EN

The article presents principles of coordinating search and rescue operations in the Baltic Sea implemented by the Maritime Search and Rescue Service (MSPR). These principles are in compliance with international conventions signed by Poland.

20

The influence of coordinates error of navigational marks on the accuracy of position in radar navigation

Banachowicz A., Wolski A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 31 (103)

24-28

EN

Terrestrial navigation is one of the method of parametric navigation, i.e. a method of fix determination. Recently the method has become quite common again thanks to automated measurements of navigational parameters (radar navigation, radio direction finders and others) and connection with the ECDIS. The accuracy of position coordinates determined by such method is affected by navigational measurement errors and the accuracy of navigational mark coordinates used for position determination. The coordinates values are obtained from nautical publications (including charted data) or from an electronic chart data base. This article presents an original method for an analysis of how the accuracy of navigational mark coordinates affects the accuracy of ship’s fix. Considerations are supplemented with an example of the most common terrestrial position determination in marine navigation.