Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problems of assessment of the petrol propensity to combustion chamber deposits forming according to methods specified in Worldwide Fuel Charter: M 111 test and BZ-154-01

Jęczmionek Ł., Krasodomski M., Pałuchowska M., Porzycka-Semczuk K.

Nafta-Gaz

|

2014

|

R. 70, nr 3

176--184

EN

The Worldwide Fuel Charter established to harmonize fuel quality world-wide, classified fuel markets according to the severity of the requirements for emission control or other market demands. Petrol standards for markets of categories 2, 3 and 4 contain additional requirements concerning intake valve cleanliness and combustion chamber deposits (CCDs). Two tests CEC-F-20-A-98 (engine test Mercedes Benz M 111) or TGA – FLTM BZ-154-01 (laboratory test) can be used to appreciate the effect of petrol quality on the formation of deposits in the combustion chamber. In the TGA method a coefficient of unwashed gums decomposition at 450°C is determined. Petrol propensity to form combustion chamber deposits (CCDs) is a crucial parameter in the case of the introduction of a new additive package. The basic M 111 test engine enabling quantitative evaluation of this property is very expensive, besides, reproducibility of the test results is low in some cases. For these reasons some attempts have been made to replace the test or to find a complement to it. In the presented work a model describing the rate of CCDs formation as a function of unwashed gums content and their decomposition coefficient, has been proposed. For 11 samples of petrol the following tests have been performed: engine test M 111, a test determining unwashed gums content and TGA measurements. Correlation of the obtained experimental results with the model have been assessed. It was found that the M 111 engine test can’t be substituted by the measurement of unwashed gums content and TGA of these gums. These methods can be only considered as complementary, nevertheless they can be helpful in preliminary estimation of the potential ability of petrol to form deposits.

PL

Światowa Karta Paliw jest wyrazem dążności do ujednolicenia standardów paliw silnikowych w zakresie emisji w zależności od wymagań rynków. Dzieli ona benzyny silnikowe na cztery kategorie w zależności od dodatkowych wymagań w zakresie czystości zaworów silnika oraz tworzenia osadów w komorze spalania. Do oceny skłonności benzyn do tworzenia osadów w komorze spalania silnika stosowane są dwie metody badawcze: test silnikowy CEC-F-20-A-98 (Mercedes M 111) oraz metoda termograwimetryczna opracowana przez koncern Ford FLTM BZ-154-01. W metodzie termograwimetrycznej oznaczany jest współczynnik rozkładu żywic nieprzemywanych w temperaturze 450°C. Skłonność benzyn do tworzenia osadów w komorze spalania jest kluczowym parametrem w przypadku stosowania nowoczesnych pakietów dodatków do paliw. Podstawowy test M 111 jest kosztowny i słabo odtwarzalny, co sprawia, że poszukuje się innej, prostszej i tańszej metody do oceny tego parametru. W niniejszej publikacji zaproponowano matematyczny model tworzenia osadów w komorze spalania silnika bazujący na funkcji termicznego rozkładu żywic nieprzemywanych oraz ich zawartości w paliwie. Dla 11 próbek benzyn zbadano skłonność do tworzenia osadów metodami M 111 oraz BZ-154-01. Dokonano oceny korelacji uzyskanych wyników z obu metod. Stwierdzono, że test M 111 nie może być wprost zastąpiony metodą BZ-154-01. Obie metody mogą być rozważane jako komplementarne, niemniej jednak metoda BZ-154-01 może być przydatna do wstępnej oceny skłonności do tworzenia osadów.

2

Estymacja strat magazynowych benzyn - program "TANKS" jako narzędzie decyzyjne przy budowie, konserwacji i modernizacji zbiorników

Porzycka-Semczuk K.

Chemik

|

2011

|

Vol. 65, nr 10

974-982

PL

Program TANKS pracujący na platformie Windows pozwala na oszacowanie emisji powstających w wyniku magazynowania lotnych cieczy organicznych, w tym paliw ropopochodnych. Obliczenia możliwe są dla zbiorników z dachem stałym lub pływającym, o różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Przedstawiono możliwości wykorzystania programu jako narzędzia pomocniczego przy podejmowaniu decyzji dotyczących modernizacji, bądź projektowania nowych zbiorników, przeznaczonych do magazynowania benzyny.

EN

TANKS is a Windows-based computer software program that estimates emissions formed as a result of volatile organic compounds storage, also including petroleum fuels. The estimations are possible for the tanks with fixed and floating roofs of different construction. There are presented some examples of this program application as a supplementary tool for making decisions concerning retrofitting or construction of new tanks designed for gasoline storage.

3

Zastosowanie klinoptylolitu i polielektrolitów w procesach oczyszczania ścieków rafineryjnych

Rakoczy J., Porzycka-Semczuk K., Szewczyk K.

Przemysł Chemiczny

|

2005

|

T. 84, nr 3

175-178

PL

Badano przydatność naturalnego klinoptylolitu do usuwania węglowodorów ropopochodnych ze ścieków rafineryjnych. Wykazano, że polielektrolity z grupy akryloamidów znacznie podnoszą skuteczność działania adsorbentu zeolitowego, a połączenie procesu bezciśnieniowej flotacji z adsorpcją zanieczyszczeń na zeolicie umożliwia obniżenie stężenia węglowodorów w ścieku modelowym do poziomu poniżej 5 mg/dm3. Tak oczyszczone ścieki mogą być kierowane do finalnego etapu oczyszczania na instalacji BIOX.

EN

Mexican-origin clinoptilolite, (Na0.42K1.86Mg0.46Ca1.34) [Si30.16Al5.83O72]·nH2O, best particle size 0.1–0.5 mm, and com. acrylamide polyelectrolytes were examd. in the settling-and-flotation treatment of a model refinery wastewater, 200 mg crude Soviet Export Blend/dm3 H2O, emulsified and devolatized at 80°C. The polyelectrolytes raised the surface tension of the wastewater to 79.5 dynes/cm and enhanced considerably the efficiency of flotation. Subsequent adsorption of hydrocarbons by filtration of the wastewater through a clinoptilolite bed reduced their concn. to <4 mg/dm3.

4

Used automotive oil filters - An environmental hazard from the Polish perspective

Magiera J., Markiewicz M., Poniewierski M., Porzycka-Semczuk K.

Environment Protection Engineering

|

2002

|

Vol. 28, nr 3-4

57-65

EN

Usually motor oil and used oil filter are exchanged simultaneously. Used motor oil contained in the filter presents a menace to the environment, especially for drinking water. In Poland, used oil (as a hazardous waste) is collected and re-refined, but the program does not include filters collection. In the presented paper, an attempt was made to estimate the quantity of used oil remaining annually in used oil filters. The assessment is based on the data obtained from the experiments and statistic data. Legal solutions and technical means of used oil filters collection in the U.S.A. (where every second used filter is recycled) were analysed. The means for solving the problem in Poland were suggested.

PL

Podczas wymiany oleju w samochodzie jest wymieniany także filtr olejowy. Zawarty w nim przepracowany olej stanowi zagrożenie dla środowiska naturalnego, w szczególności dla wody pitnej. Olej przepracowany jako odpad niebezpieczny podlega w Polsce zbiórce i powtórnej rafinacji. Program zbiórki nie obejmuje jednak filtrów. Na postawie danych statystycznych i danych z przeprowadzonych eksperymentów podjęto próbę oszacowania ilości oleju przepracowanego, pozostającego rocznie w zużytych filtrach. Przeanalizowano rozwiązania prawne i techniczne zbiórki zużytych filtrów olejowych w USA, gdzie, co drugi filtr poddaje się recyklingowi. Zaproponowano sposób rozwiązania problemu w Polsce.