PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych w energetyce zawodowej – ciąg dalszy rozważań
Gdesz M., Szymański K., Augustyński Ł.
Ochrona przed Korozją
|
2018
|
nr 7
192--193
PL
Omówiony problem dotyczy zabezpieczenia antykorozyjnego prefabrykowanej konstrukcji stalowej w przemyśle energetycznym. Autorzy podkreślają, że o ile upowszechnienie wiedzy rośnie, to jakość prac antykorozyjnych nie zawsze jest zadowalająca. Częstym źródłem problemu okazuje się specyfikacja, której zapisy często są nieprzemyślane.
EN
The problem described in the paper is related to protective coatings applied onto prefabricated elements for power plant. The authors emphasise that despite outspreading knowledge, the quality of work is not always satisfying. Specification is quite often the source of error, because its statements tend to be unreliably written.
2
Zabezpieczanie styków montażowych w Norwegii
Augustyński Ł.
Mosty
|
2017
|
nr 2
16--17
PL
Artykuł dotyczy czasowego zabezpieczenia styków montażowych prefabrykowanych elementów konstrukcji stalowej mostu. Przedyskutowano dwa obecnie stosowane rozwiązania: pierwsze w Norwegii i drugie w naszym kraju.
EN
The paper deals with the construction of welding joints on a bridge structure being assembled from prefabricated parts. The use of two most common alternative solutions have been discussed: one which is more popular in Norway and the other used in Poland.
3
Czy most jest pomalowany właściwie?
Augustyński Ł.
Mosty
|
2016
|
nr 2
24--25
PL
W artykule omówiono nowoczesną metodę oceny grubości powłoki na konstrukcji. Wyznaczenie Pomiarowej Grubości Powłoki umożliwia weryfikację jakości prac malarskich. Pozwala także przypisać dyskretną wartość liczbową, która reprezentuje grubość powłoki dla całej konstrukcji.
EN
In the paper, a modern approach to Dry Film Thickness (DFT) assessment on a steel structure has been presented. The calculation of Appraised Dry Film Thickness offers the tool for the validation of painting works. It also allows to attribute a discrete value which represents the Dry Film Thickness for a whole structure.
4
Content available remote Ocena skuteczności zabezpieczeń cienkościennych elementów metalowych na podstawie badań eksploatacyjnych
Augustyński Ł., Królikowska A., Chrzanowski R.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 5
17--18
PL
W artykule zaprezentowano sposób wykorzystania dokumentacji referencyjnej do miarodajnej oceny skuteczności proponowanych technologii antykorozyjnych do zabezpieczenia cienkościennych elementów konstrukcyjnych usytuowanych w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni. Zdaniem autorów badania eksploatacyjne są bardziej wiarygodne niż laboratoryjne, prowadzone na bazie starzenia w atmosferach sztucznych. W związku z tym warto monitorować i oceniać stan już zastosowanych zabezpieczeń antykorozyjnych.
EN
In the paper it has been presented how to make case study data useful to confirm the performance of solutions proposed for corrosion protection for the thin-wall structures prior their erection in traffic lane. Authors state that natural weathering performance behaviour is more accurate than accelerated laboratory testing in artificial atmospheres. Thus, monitoring and assessment of the condition of the solutions being already in service is absolutely desired.
5
Content available remote Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych w energetyce zawodowej
Gdesz M., Szymański K., Augustyński Ł.
Konstrukcje Stalowe
|
2015
|
nr 1
28--30
6
Content available remote Zabezpieczenia antykorozyjne wykonywane w sezonie zimowym
Królikowska A., Augustyński Ł., Komorowski L.
Ochrona przed Korozją
|
2014
|
nr 3
78--80
PL
Na przykładzie dwóch konstrukcji: stalowej (słupy ekranów dźwiękochłonnych z aluminiowymi wypełnieniami) betonowej (wiadukt nad drogą i torami kolejowymi) przedstawiono zagrożenia jakie mogą towarzyszyć wykonywaniu zabezpieczeń antykorozyjnych w okresie zimowym. Pokazano wady powłok wynikające z niewłaściwych warunków aplikacji i sezonowania.
EN
Two examples presenting the potential risks for anticorrosion works carried out on exposed structures in winter are shown: coating renovation on steel beams of acoustic screens and application of new waterborne acrylic coatings on a concrete viaduct running over a highway and railway line. Coating failure caused by adverse weather conditions is described.
7
Content available remote Podnoszenie świadomości korozyjnej na tle nieprawidłowości w procesie antykorozyjnym
Królikowska A., Augustyński Ł.
Ochrona przed Korozją
|
2014
|
nr 11
435--439
PL
Roczne, światowe straty korozyjne w rozwiniętych krajach przekraczają 3% PKB, czyli u nas wynoszą więcej niż budżet przeznaczony na naukę. Są powodem katastrof, utrudnień w życiu codziennym i w procesach produkcyjnych, a także szpetoty otoczenia. Przykłady zawalenia się budowli na skutek korozji i innych strat są powszechnie znane, ale nikt nie chce się zająć poważnie tym problemem. Specjalność antykorozjonisty nie istnieje w Prawie Budowlanym, w żadnej dziedzinie korozyjnej poza ochroną katodową nie prowadzi się certyfikacji personelu, na uczelniach brak jest wykładów z tej dziedziny. Omówiono problematykę korozyjną w Polsce, potrzebę zwiększenia świadomości korozyjnej przez Rząd, przemysł, naukowców i wszystkich obywateli oraz propozycje możliwych rozwiązań. Właściwa strategia korozyjna oznacza wzrost bezpieczeństwa, większą efektywność użytkowania, wyższy komfort życia, ochronę środowiska i w dłuższym okresie czasu również oszczędności.
EN
The losses caused by corrosion in the developed world exceed 3% of the world’s GDP, which in the case of Poland, exceeds more than the state budget earmarked for scientific research. Corrosion leads to catastrophes, problems in everyday life, slows down production and disfigures the surrounding environment. There are countless examples of buildings collapsing and other calamities caused by corrosion damage, however, interest in tackling this problem is scarce. The job of corrosion protection specialist does not exist in the Construction Law. No job certification is required in any corrosion-related job other than in cathodic protection, nor do universities hold any lectures on this subject. Corrosion protection in Poland, the need to increase corrosion awareness by the government, in industry, among scientists and all citizens, as well as the possible solutions to this extent have been discussed. A good corrosion strategy will translate into an increase in safety, greater functional efficiency, higher comfort of life, better environmental protection and tangible savings in the long-term as well.
8
Content available remote PGP : nowa metoda oceny grubości powłoki ochronnej na konstrukcji
Augustyński Ł.
Ochrona przed Korozją
|
2013
|
nr 2
50--52
PL
Ocena grubości powłoki na konstrukcji jest trudnym zadaniem, a wykorzystywane do tego normy zarówno SSPC-PA2 jak i ISO 19840 pozwalają jedynie na częściowe rozwiązanie problemu. Wprowadzono nową wielkość nazwaną Pomiarową Grubością Powłoki (PGP), która może być traktowana jako dyskretna wartość zastępująca całą serię pomiarów wykonanych na konstrukcji o dowolnie skomplikowanym kształcie. Autor proponuje nowe kryterium odbiorowe mające, dzięki wykorzystaniu metodologii PGP, silniejsze statystyczne podstawy.
EN
The DFT assessment onto steel structure is a complicated task and neither SSPC-PA2 nor ISO 19840 solves it completely. A new value called Appraised Dry Film Thickness (ADFT) is thus introduced which can be considered as discrete determinant of DFT that represent the whole thickness data measurements collected from any complex structure with coating applied on it. Author proposes a new acceptance criteria of coating thickness with more sound statistical approach based on ADFT concept.
9
Content available remote Ekspertyzy dotyczące wybranych problemów antykorozyjnych. Część 1: Powłoki cynkowe zanurzeniowe i systemy duplex
Królikowska A., Augustyński Ł., Komorowski L.
Ochrona przed Korozją
|
2012
|
nr 10
432-436
PL
Omówiono wybrane problemy antykorozyjne, które były tematem ekspertyz. Problemy dotyczą trzech grup tematycznych: powłok cynkowych zanurzeniowych (ogniowych) i systemów duplex, powłok z farb proszkowych i systemów powłokowych na stalowych konstrukcjach zbiorników i mostów.
EN
Selected failures involving three corrosion protection systems i.e. hot dip galvanized zinc coatings and duplex system,. powder coatings and coating systems for steel tanks and bridges have been discussed.
10
Content available remote Ekspertyzy dotyczące wybranych problemów antykorozyjnych. Cz. 2. Powłoki z farb proszkowych i systemy powłokowe na zbiornikach i mostach
Królikowska A., Augustyński Ł., Komorowski L.
Ochrona przed Korozją
|
2012
|
nr 12
568-571
PL
Omówiono wybrane problemy antykorozyjne, które były tematem ekspertyz. Problemy dotyczą trzech grup tematycznych: powłok cynkowych zanurzeniowych (ogniowych) i systemów duplex, powłok z farb proszkowych i systemów powłokowych na stalowych konstrukcjach zbiorników i mostów.
EN
Selected failures involving three corrosion protection systems i.e. hot dip galvanized zinc coatings and duplex systems, powder coatings and coating systems for steel tanks and bridges have been discussed.
11
Content available remote Ruch uliczny a korozja
Augustyński Ł.
Ochrona przed Korozją
|
2011
|
nr 8
518-522
PL
Dominująca rola korozji atmosferycznej w inżynierii komunikacyjnej jest bezdyskusyjna. Każda konstrukcja musi być tak zaprojektowana i wykonana, aby wytrzymać, w całym okresie eksploatacji, obciążenie środowiska zarówno naturalnego, jaki "zmodyfikowanego" przez człowieka. W pracy podjęto próbę zbadania wpływu natężenia ruchu na wzrost korozyjności atmosfery miejskiej. Analizując model korozji atmosferycznej określono, w jaki sposób i w jakim zakresie ruch pojazdów może zwiększyć koncentrację czynników korozyjnych, a tym samym doprowadzić do zwiększenia agresywności środowiska. Rozważono wykorzystanie dostępnych modeli emisji spalin na potrzeby szacowania wpływu natężenia ruchu drogowego i topografii terenu na korozyjność atmosfery. Rozważania teoretyczne potwierdzono eksperymentalnie przez rejestrację czynników środowiskowych występujących na drodze o dużym natężeniu ruchu w godzinach szczytu porannego.
EN
The dominant role of atmospheric corrosion in infrastructure engineering is unquestionable. All structures have to be designed in order to withstand the load from natural or human created environment during the entire period of their service. Study attempts to estimate the influence of road traffic intensiveness for the corrosivity of urban atmosphere. It was discussed by refining atmospheric corrosion model in what way and how strongly road traffic is able to increase corrosive factors' concentrations and thereby to cause the rise of the atmosphere's corrosivity. The use of known and available traffic exhaust dispersion models was discussed. Theoretical considerations were experimentally confirmed through the record of ambient conditions at high traffic street during morning rush hours.
12
Ekrany akustyczne. Problemy renowacji zabezpieczeń antykorozyjnych
Królikowska A., Augustyński Ł., Komorowski L.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 7
36--40
PL
W artykule zostaną omówione wymienione zagrożenia korozyjne występujące na ekranach akustycznych na przykładzie trzykilometrowego odcinka ekranów o konstrukcji szkieletowej z wypełnieniami płytowymi, które musiały być poddane częściowej wymianie i remontowi już w okresie gwarancyjnym.
EN
The article enumerates the main elements of acoustic barriers which are endangered with corrosion. The problem is exemplified by a three-kilometer-long section of acoustic barriers, which needed partial replacement and renovation while still under guarantee.
13
Content available remote Możliwości o graniczenia korozji stali w konstrukcjach mostowych wykonanych z betonu zbrojonego
Augustyński Ł.
Ochrona przed Korozją
|
2002
|
nr 10
267-269
EN
Many reinforced concrete bridges in Poland are now being refurbished and some new bridges are under construction. There are examples that awareness of necessary repairs seems to be obvious. Problems of steel reinforcement corrosion in bridge structures were discussed and new techniques applied in order to extend time of maintenance cycles were given.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.