Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technologia wytwarzania termodyfuzyjnych powłok cynkowych z recyrkulacją atmosfery reakcyjnej. Cz. 1, Ogólny opis technologii i struktura powłok

Kania H., Sipa J.

Ochrona przed Korozją

|

2018

|

nr 11

338--345

PL

W artykule przedstawiono opis innowacyjnej technologii wytwarzania termodyfuzyjnych powłok cynkowych. Technologia zakłada wprowadzenie recyrkulacji atmosfery reakcyjnej, co zapewni ujednorodnienie jej składu, intensyfikację procesu nasycania cynkiem powierzchni stali oraz podniesienie efektywności wykorzystania czynników aktywnych. Opracowana technologia pozwala na wytworzenie ciągłych powłok na elementach gwintowanych o wymaganej grubości przy znacznym skróceniu czasu wyżarzania w porównaniu z tradycyjna metodą szerardyzacji i uzyskanie lepszej jakości powierzchni powłoki. Powłoki wytworzone innowacyjną technologią cynkowania termodyfuzyjnego posiadają dwuwarstwową budowę faz międzymetalicznych układu Fe-Zn. Przy podłożu powstaje zwarta warstwa fazy Γ1 (Fe11Zn40), którą pokrywa warstwa fazy δ1 (FeZn10).

EN

The article presents an innovative thermal diffusion zinc coating technology. The technology involves recirculation of reactive atmosphere, which ensures homogenization of its composition, intensified zinc saturation in steel surfaces and increased efficiency of active agents. That newly developed technology allows creating continuous coatings on threaded elements of requested depth while at the same time considerably shortening the heating time compared to traditional sherardizing method and thus resulting in better quality of coated surface. The coatings created with the innovative thermal diffusion zinc coating technology have a two-layer structure of Fe-Zn intermetallic phases. Right at the base a compact layer of Γ1 (Fe11Zn40) phase is created and then covered with a layer of δ1 (FeZn10) phase.

2

Technologia wytwarzania termodyfuzyjnych powłok cynkowych z recyrkulacją atmosfery reakcyjnej. Cz. 2, Odporność korozyjna powłok

Kania H., Sipa J., Skupińska A.

Ochrona przed Korozją

|

2018

|

nr 12

375--382

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań odporności korozyjnej powłok otrzymanych innowacyjną metodą cynkowania termodyfuzyjnego z recyrkulacją atmosfery reakcyjnej. Ujawniono strukturę powłok oraz określono grubość poszczególnych warstw w powłoce. Odporność korozyjną powłok termodyfuzyjnych określono porównawczo w standardowych testach korozyjnych w obojętnej mgle solnej oraz w wilgotnej atmosferze zawierającej SO2. Jako powłokę odniesienia zastosowano tradycyjną powłokę cynkową otrzymaną metodą zanurzeniową. Badania w komorze solnej prowadzono zgodnie z normą PN-EN ISO 9227. Badania w komorze Koesternicha prowadzono zgodnie z normą PN-EN ISO 6988. Stwierdzono, że powłoki termodyfuzyjne odznaczają się bardzo dobrą odpornością korozyjną w badanych środowiskach, wyższą od zanurzeniowych powłok cynkowych. Wysoka odporność korozyjna powłok termodyfuzyjnych jest wynikiem kształtowania korzystnej struktury oraz podwyższoną grubością warstw faz Γ1 i δ1 wchodzących w skład powłoki.

EN

The article presents the results of research into corrosion resistance of coatings obtained by an innovative method of thermal diffusion zinc coating with recirculation of reactive atmosphere. The structure of coatings is demonstrated and the thickness of individual layers is defined. Corrosion resistance of thermal diffusion coatings was defined comparatively through standard corrosion tests in neutral salt spray and in wet atmosphere containing SO2. Conventional hot-dip zinc coating was used as reference coating. Salt chamber testing was conducted according to the standard PN-EN ISO 9227 while research in Koesternich chamber was performed in accordance with the standard PN-EN ISO 6988. It was determined that thermal diffusion coatings demonstrated very good corrosion resistance in the researched environments, better than the one obtained for hot-dip coatings. The high corrosion resistance of thermal diffusion coatings is the effect of forming an advantageous structure and increased thickness of Γ1 and δ1 phase layers within the coating.

3

Jednolite diagnozowanie warstwowe systemu transportu drogowego

Sipa J., Przystupa F. W., Leśniewski T.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2010

|

Nr 2

72--77

PL

W artykule przybliżono zagadnienie jednolitego diagnozowania warstwowego dla różnych etapów wiedzy o obiekcie. Sposób pozyskiwania wiedzy w przypadkach konieczności diagnozowania sytuacji typu NNNN (nagłe, niespodziewane, nieznane, niepohamowane) przedstawiono na przykładzie analizy systemu transportu drogowego. Na podstawie zagregowanych danych o zdarzeniach wypadkowych zbudowano wielowymiarowe modele regresyjne, pozwalające określić wpływ poszczególnych zmiennych na bezpieczeństwo w systemie.

EN

In the paper problem of unified stratum diagnosing process for different knowledge about the object has been introduced. A method of gaining the knowledge in the cases of necessity of diagnosing SUUU ( sudden, unknown, unpredictable, uncontrollable) situations on the basis of road transport system analysis has been presented. Using aggregated data of road accidents a set of nonlinear, multiple regression models has been obtained. Thanks to this the assessment of the factors' influence on the safety level has been checked.

4

Przekładnie śrubowe toczne w mechanizmach maszyn roboczych

Przystupa F. W., Sipa J.

Przegląd Mechaniczny

|

2010

|

nr 5

27-31

PL

Mechanizmy przekładni śrubowych tocznych dają olbrzymie korzyści w działaniu maszyn roboczych, wymagają jednak doskonałych warunków materiałowych i eksploatacyjnych dla siebie i nadrzędnej maszyny. Jakiekolwiek przeoczenie w tym zakresie niweluje pozytywy działania tych zespołów. W przypadku awarii tych przekładni istotne jest zdefiniowanie przyczyn wywołujących ciąg zdarzeń degradacyjnych. W problematyce degradacji maszyn i ich elementów rozważa się wszystkie możliwe czynniki występujące w etapach istnienia obiektów technicznych - od projektowania, poprzez konstruowanie, wytwarzanie i odbiór, wdrożenie, aż do eksploatowania oraz odnowy.

EN

Ball screws with recirculating balls arę the most common type of screws in industrial and heavy duty machinery, but this type of mechanism require excellent materiał and exploitation conditions. In the case of ball screws failure settiement of sepuence of degradation events is very important. Main reasons of damages in the heavy duty machinery belong to one of the following categories: design, design engineering, manufacturing, practical application, exploitation and regeneration.

5

Konstrukcja pieca do formowania kieszeni rurkowych z fiseliny

Leśniewski T., Antoniak P., Sipa J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 3

166-169

PL

W artykule przedstawiono projekt pieca będącego częścią automatycznej linii do wytwarzania kieszeni rurkowych z fliseliny, które stosowane są do wytwarzania akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Projekt pieca powstał z wykorzystaniem programu SolidWorks, a zastosowane w nim rozwiązania (nie stosowane w dotychczasowej technologii wytwarzania kieszeni) pozwalaj ą na prawie całkowite wyeliminowanie prac ręcznych oraz zwiększenie wydajności i zysków.

EN

In the paper, the Authors present a project of electric furnace which is a part of the automatic line for manufacturing oj tu bular plate separators from polyester for the production of lead-acid accumulators. The project of the furnace arose with mage of the SolidWorks program and applied solutions (unapplied in up to now in technology ofproduction of tubular plates), Iow almost fully eliminate of manual works and increase efficiency and profits.

6

Analiza ryzyka w transporcie drogowym z udziałem pojazdów ciężkich

Sipa J., Przystupa F. W., Szczyrek P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2009

|

Z. 12

CD-CD

PL

Ocena zagrożeń w transporcie drogowym na podstawie stanów przeszłych, które już zaistniały w obiekcie, jest zadaniem wymagającym wykorzystania istniejących baz wypadkowych. Większy problem stanowi predykcja poziomu bezpieczeństwa na danym odcinku drogowym. W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania metody regresji wielokrotnej w modelowaniu liczb zdarzeń drogowych oraz ich ofiar w zależności od czynników określających stan systemu. Szczególny nacisk położono na zmienne niezależne związane z ruchem pojazdów ciężkich.

EN

Estimation of the safety level in road transport on the basis of past states, which have occurred in the object, requires for using existing accident databases. Prediction of the safety level on a given road segment causes a more serious problem. In the paper usability of multiple regression methods in modeling road accident counts and victims depending on factors determining traffic was presented. A special emphasis has been placed on influence of independent variables describing traffic of heavy vehicles.

7

Prognozowanie bezpieczeństwa w transporcie drogowym z udziałem pojazdów ciężkich

Sipa J., Przystupa F.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 4-5

88-93

PL

Ocena zagrożeń w transporcie drogowym na podstawie stanów przeszłych, które już zaistniały w obiekcie, jest zadaniem wymagającym wykorzystania istniejących baz wypadkowych. Na podstawie zawartych w nich informacji obliczyć można dla odcinków lub poszczególnych miejsc współczynniki wypadkowe, których wartości pozwolą na ocenę bezpieczeństwa sieci drogowej. Większy problem stanowi predykcja poziomu bezpieczeństwa na danym odcinku drogowym. Zależy on bowiem od wielu czynników wpływających na stan obiektu, często i nieprzewidywalnie zmieniających się w czasie. Również powiązanie ze sobą wielu zmiennych różnej natury w celu określenia ich wpływu na powstawanie zdarzeń niepożądanych jest zadaniem trudnym. W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania metody regresji wielokrotnej w modelowaniu liczb zdarzeń drogowych oraz ich ofiar w zależności od czynników określających stan systemu. Szczególny nacisk położono na zmienne niezależne określające ruch pojazdów ciężkich. Przedstawiono udział tych pojazdów w ruchu drogowym na wybranym odcinku drogi oraz wpływ ich występowalności na liczbę zdarzeń drogowych, ofiar rannych i śmiertelnych.

EN

Estimation of the safety level in road transport on the basis of past states, which have occurred in the object, requires for using existing accident databases. On the grounds of information that are contained there it is possible to calculate risk factors for road segments and individual places of the road net. Values of them allow to estimate the safety level in a given road net. Prediction of the safety level on a given road segment causes a more serious problem. It depends on many factors influencing the state of system that vary often and on unexpected way in time. Connection of many variables of a different nature in order to define their impact on causing undesirable events is also a difficult task. In the paper usability of multiple regression methods in modeling road accident counts and victims depending on factors determining traffic was presented. A special emphasis was placed on influence of independent variables describing traffic of heavy vehicles. The participation of this kind of vehicles in traffic on a selected road segment and their influence on the number of road events, wounded and dead victims was presented.

8

Analysis of the influence of factors determining traffic on undesirable events

Sipa J., Młyńczak M.

Journal of KONBiN

|

2008

|

No. 1 (4)

187-201

EN

The increasing participation of an automobile as a means of transport causes the increase of traffic flow. The insufficient development of road infrastructure, maladjustment to the increasing number of vehicles, and the problem that drivers do not adjust to conditions existing in the system contribute to the low level of traffic safety. The attention has been given to factors that characterize the vehicle, the user and the environment. The example of assessment of the factors' influence on the safety level has been made on the basis of the obtained nonlinear, multiple regression models.

PL

Coraz większy udział samochodu jako środka transportu powoduje coraz większe natężenie ruchu drogowego. Niedostateczny rozwój infrastruktury drogowej oraz niedostosowanie się kierowców do warunków panujących w systemie przyczyniają się niskiego poziomu bezpieczeństwa na drogach. Zwrócono uwagę na rolę czynników charakteryzujących system transportu. Oceny wpływu poszczególnych wielkości na poziom bezpieczeństwa obiektu dokonano na podstawie otrzymanych modeli regresyjnych. W analizie wykorzystano modele liniowe i nieliniowe regresji wielokrotnej.

9

Struktura i odporność na zużycie stali 100Cr6

Leśniewski T., Kowalewski P., Antoniak P., Sipa J.

Tribologia

|

2007

|

nr 2

407-414

PL

Dokładna znajomość własności materiałów konieczna jest do wykonania elementów maszyn o najlepszych charakterystykach eksploatacyjnych. W referacie przedstawiono wyniki badań metalograficznych związanych z określeniem wpływu struktury materiału na charakterystyki tribologiczne stalowych węzłów ślizgowych. Próby powiązania tej własności z właściwościami tribologicznymi podjęto przez analogie istniejących związków pomiędzy twardością a własnościami mechanicznymi. Na podstawie analizy literatury stwierdzono, że wzrost twardości współpracujących powierzchni ślizgowych powoduje wzrost odporności na ich zużycie. Na podstawie badań ustalono, że ustawienie struktur według wzrastającej twardości, odpowiada zwiększającej się odporności na zużycie. Spośród struktur materiału, ułożonych według wzrostu odporności na zużycie, najlepszą okazała się struktura martenzytyczna o twardości 62 HRC. Z uwagi na zauważoną liniową zależność zużycie - twardość materiału można stwierdzić, iż charakterystyki tribologiczne materiału można prognozować z tym samym skutkiem na podstawie twardości, co i struktury. Takie podejście jest praktyczniejsze chociażby z uwagi na prostsze metody określenia twardości.

EN

Exact knowledge on the materials' characteristics is necessary to make machine elements of the best operational characteristics. In the paper the author present the results of metallographic research aimed at determination of the influence of the material's structure on the tribological characteristics of the steel sliding pairs. Attempts at determinig the relation between this property and the tribological characteristics have been made by analogies of the existing relations between the hardness and the mechanical characteristics. On the basis of analysis of the literature it has been concluded that the increase of the hardness of the collaborating sliding surfaces results in the increased wear resistance of the surfaces. The results of the research made it possible to state that the order of the structures according to the increasing hardness is parallel to the increased wear resistance. Out of the material structures ordered according to the increasing wear resistance, the martensitic structure 62HRC has proven to be the best. Considering the linear interrelation between the wear resistance and hardness of the material, it can be stated that the tribological characteristics of materials can be determined equally precisely by the hardness and by the structure of the materials. This approach is more practical for several reasons, an example of which might be simpler methods of determining the hardness of the materials.

10

Deformation of the great coupling diaphragms

Zając T., Przystupa F. W., Sipa J.

Transport Problems

|

2007

|

T. 2, z. 3

101-108

EN

Plastic deformation mode of the great coupling diaphragms is the subject matter of this article. The model has been created on the experimental way through the research on a wheel excavator. The presented analysis algorithm of the aggregated data is a basis for identification of the causes and the area of the plastic deformation in the great coupling diaphragms.

PL

W artykule zaprezentowano własny model analityczny, opisujący plastyczną deformację membran sprzęgieł wielkogabarytowych. Omówiono badania doświadczalne zrealizowane na kołowej koparce wielonaczyniowej, które stanowiły podstawę do budowy modelu. Przedstawiono algorytm analizy zebranych danych, umożliwiający identyfikację przyczyn powstania zjawiska plastycznego odkształcenia się membran sprzęgieł wielkogabarytowych.

11

Zaawansowane diagnozowanie sieci transportowej

Przystupa F. W., Sipa J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2007

|

Vol. 12, nr 2

194-204

PL

Podstawowy problem, jaki pojawia się podczas opracowywania algorytmu diagnozowania systemu transportu drogowego, wynika z definicji diagnozowania jako efektu informacyjnego procesu diagnostycznego. Diagnozowanie to identyfikacja bieżącego stanu doskonale znanego, obserwowanego obiektu, jego właściwości w całej przestrzeni stanów i właściwości możliwych. Wynika z tego, że nie powinno się diagnozować nieznanego. Ten dylemat należy przełamać. Sens istnienia diagnoz prewencyjnych dotyczy zjawisk z reguły niepredyktywnych, ponieważ w przeciwnym razie stosowanie znalazłyby prewencyjne środki techniczne wbudowane w system. W pracy przedstawiono system transportu drogowego jako obiekt rozległy, którego struktura oraz sposób funkcjonowania stwarzają problemy podczas aplikacji odpowiedniego diagnozera. Zwrócono uwagę na trudności diagnozowania oraz podano możliwości ich rozwiązania w przyszłości

EN

The constantly increasing participation of cars as means of transport causes the increase of traffic density and should entail the development of the whole road transport System. The low level of traffic safety on roads results from the insufficient development of road infrastructure, unadjusted to the constantly increasing number of vehicles, from the more and more increasing traffic flow density and from the fact drivers are not adapted to conditions existing in the system, sometimes purposely, but often because of their inexperience or ignorance about the current unfavorable situation on the road. The problems mentioned above indicate the need of diagnosing as the essential step to improve traffic safety on roads. Only an advanced monitoring of the road transport system can assure the improvement. The choice of the suitable method of diagnosing and also the adaptation of the proper diagnoser is an inconvenient task for the sake of the complex structure of diagnosed object. Every system is characterized by a certain structure. The division of the system containing relations of the system with the environment is the basic division. Systems that exchange mass, energy or information with the environment are called open systems. The road transport system can be considered to be a widespread open system. The widespread characteristic of systems is understood as including: spatial widespread featured of objects where system's units are in considerable distance to each other, existence of internal transport roads for moving personnel or means of transport, complexity of the object or multiplied continuous structure. The road transport system is characterized by each of these features. The connection of three important elements: the human being, the means of transport and the road can be separated as the basic system unit. As a widespread object, the road transport system causes a number of problems concerning diagnosing its state. The variety of system elements as well as the mutual connections of many different input quantities will make difficult the formulation of a proper algorithm of diagnosing in order to obtain the true state of the diagnosed object. The characteristics of diagnostic signals, such as traffic density, weather conditions or visibility, do not permit to predict them in the future. They are neither of harmonic property nor of linear function in time. Continuous data transmission, information about the state of the object in a given moment to the diagnoser and making decision concerning the necessity of undertaking changes in the system are required. The road transport system is also characterized by Unpredictable, Unknown, Unstopped and Sudden (UUUS) processes or situations. The need of diagnosing these processes often appeared during monitoring systems application. Methodical order during diagnosing UUUS processes permits to improve diagnosing by using well known diagnostic procedures and by implementing new developed procedures for new identified conditions in the system. Modern techniques such as satellite navigation, activity safety systems in road transport monitoring can be very useful. If information about the positions of vehicles on the road segment is being sent to the diagnoser installed in some distance, it can be an additional source of diagnostic information about the state of the system. This information can then be used in the diagnosing algorithm. The diagnoser could then determine the behaviour of a driver's group or assess a traffic flow on its road segment and prepare suitable recommendations for drivers. From the point of view of the diagnosing process, the advantage of using active control systems could be even more important. If the signals about using active control systems in the vehicle run into the diagnoser by a suitable transmitter, they can become an important source of information concerning vehicle users' behaviour on the road.

12

Zastosowanie diagnostycznego wskaźnika zagrożenia bezpieczeństwa w systemie transportu drogowego

Sipa J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2007

|

R. 49, nr 3-4

114-118

PL

Stale wzrastający udział samochodu jako środka transportu powoduje coraz większe natężenie ruchu drogowego i powinien pociągać za sobą rozwój całego systemu komunikacji drogowej. Niski poziom bezpieczeństwa na drodze wynika ze słabego rozwoju infrastruktury drogowej, nieprzystosowanej do coraz większej liczby pojazdów oraz niedostosowania się kierowców do warunków panujących w systemie, czasem umyślnie, ale często z braku doświadczenia lub nieświadomości o niekorzystnej sytuacji panującej na drodze. Poprawę przynieść może zaawansowane monitorowanie stanu sytemu transportu drogowego. Jako obiekt rozległy stwarza on szereg problemów związanych z jego diagnozowaniem. Opracowanie i wdrożenie syntetycznego wskaźnika zagrożenia poziomu bezpieczeństwa pozwoli na zaawansowane diagnozowanie systemu oraz wykorzystanie wskaźnika nie tylko w okresowych analizach stanu obiektu, ale także przez użytkowników systemu podczas poruszania się na danym odcinku drogowym.

EN

The constantly increasing participation of cars as means of transport causes the increase of traffic density and should entail the development of the whole road transport system. The low level of traffic safety on roads results from the insufficient development of road infrastructure, unadapted to constantly increasing number of vehicles and from the fact drivers are not adapted to conditions existing in the system, sometimes purposely, but often from their inexperience or ignorance about the current unfavorable situation on the road. An advanced monitoring of the road transport system can assure the improvement. As a wide spread object, the road transport system causes a number of problems concerning diagnosing its state. The synthetic safety level factor, generated and implemented into the system, permits to introduce the advanced diagnosing and permits to use itself not only in periodical analysis, but also by vehicle users during driving on the given section of the road net.

13

Relations diagnoser-diagnosed object in the model of monitoring the road transport system

Sipa J., Przystupa F. W.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2006

|

Vol. 11, nr 2

40-47

EN

The constantly increasing participation of cars as means of transport should entail the development of the whole road transport system. The low level of traffic safety on Polish roads results from the insufficient development of road infrastructure, from the more and more increasing traffic flow, from the fact drivers are not adapted to conditions existing in the, sometimes purposely, but often from inexperience or ignorance about the current unfavorable situation on the road. Here, an advanced monitoring of the road transportation system can assure the improvement. The road transport system, as a wide spread object, causes a number of problems concerning diagnosing its state. In this article two examples of relations diagnoser - diagnosed object are presented, the basic one and a more advanced as the second, enlarged by an increased number of signals concerning the state of the object, being analyzed by the diagnoser, received thanks to modern techniques of satellite navigation and active safety systems installed in the vehicle. The moving vehicle has also been used as additional source of diagnostic information.

14

Problems of diagnosing widespread objects - an example of the road transport system

Sipa J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2005

|

Vol. 10, nr 2

119-128

EN

he notions Widespread object or Widespread system are more and more frequently applied in different domains of engineering. These expressions can concern space widespread property, complexity or multiplicity of structure. Performing the diagnosing process of such systems often encounters difficulties. One is faced with a number of problems connected with recording many different signals, obtaining a right image of condition of the diagnosed system on the basis of these signals, transmitting data in right time. In this article the above-mentioned difficulties of diagnosing are presented on the basis of a specific widespread object - the road transport system.

15

Hazard analysis in a selected technical system

Sipa J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, No. 1-2

118-132

EN

The assessment of safety constitutes the fundamental phase of works what concerns tactics of safety management and is based upon valuing the hazard in the being considered system of machine exploitation or in system functioning. Hazard analysis permits to recognize in the system threats resulting from the exploitation of that system, to determine the mechanism of threats appearance, of the degree, size, frequency and consequences of threats [1, 2, 4, 5, 9]. The necessity of developing a program uf hazard management is recommended first of all for systems/ arrangements with a great degree of complexity or systems being characterized by a particular degree of predictable threat. For instance, during the exploitation of complex machine systems many threats can arise with various significances. A classification of these threats according to accepted criteria can be the basis for their acceptance or rejection and, in the following phase, for undertaking correcting actions. In this article hazard analysis is presented on. the basis of a database concerning undesirable events, the database being a part of the documentation of a unit of State Fire Brigade (SFB) in a great town, capital of province.