Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The application of regression analysis for estimating the market value of commercial real estate

Banaś Marek, Czaja Józef, Dąbrowski Janusz

Geomatics and Environmental Engineering

|

2022

|

Vol. 16, no. 1

17--35

EN

The transaction price of a land property with commercial buildings depends on both its quantitative and qualitative attributes. Quantitative attributes include surface areas of plots of land and usable floor spaces of premises and buildings with various intended purposes, as well as values of rents. Qualitative attributes are represented by the global attributes of these properties. In the analysis of the land property market with commercial buildings, all pairs that relate a transaction price to individual attributes are considered. The market value prediction is based on multiple regression analysis for a two-dimensional random variable, represented by the price and the predetermined attribute. The final market value of the property being valued is calculated as the weighted average of the market values predicted for each attribute. This research paper presents the procedure for determining the market value of land with commercial buildings, which falls within the method of statistical analysis of the market. The derived formulas and substantively justified algorithms may be the basis for market analysis and estimation of the market value of such land. This procedure has been thoroughly verified using two practical numerical examples.

2

Gauss-Markov model with random parameters to adjust results of surveys of geodetic control networks

Banaś Marek, Czaja Józef, Dąbrowski Janusz

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2021

|

Vol. 111

1--6

EN

Alignment of an engineering object project in the field is always conducted at the points of the geodetic control network, the coordinates of which are determined on the basis of the results of its elements survey and with connection to the national spatial reference system. The points of the national spatial reference system determined on the basis of previous surveys have specified coordinates with adequate accuracy, which is included in their covariance matrix. The coordinates of the geodetic control network points are determined more accurately than the points of the national spatial reference system and this means that the results of surveys of the geodetic control network have to be adequately incorporated into the coordinates of the reference points. In order to perform this incorporation, it may be assumed that the coordinates of the reference points are random, that is, they have acovariance matrix, which should be used in the process of adjusting the results of the geodetic control network observation. This research paper presents the principles for the estimation of the Gauss-Markov model parameters applied in case of those geodetic control networks in which the coordinates of the reference points have random character. On the basis of the observation equations δ+AX=L for the geodetic control network and using the weighting matrix Pand the matrix of conditional covariances [wzór] for the observation vector L, the parameter vector X is estimated in the form of the derived formula [wzór]. The verification of these estimation principles has been illustrated by the example of a fragment of a levelling geodetic control network consisting of three geodetic control points and two reference points of the national spatial reference system. The novel feature of the proposed solution is the application of covariance matrices of the reference point coordinates to adjust the results of the survey of geodetic control networks and to determine limit standard deviations for the estimated coordinates ofgeodetic control network points.

3

Preliminary studies on odor removal in the adsorption process on biochars produced form sewage sludge and beekeeping waste

Piekarski Jacek, Dąbrowski Tomasz, Dąbrowski Janusz, Ignatowicz Katarzyna

Archives of Environmental Protection

|

2021

|

Vol. 47, no. 2

20--28

EN

The paper presents the preliminary study of n-butanol removal in the adsorption process. The main objective of the research was to assess whether and to what extent biochars produced from selected organic waste materials are suitable for odor removal. Biochars produced from dried sewage sludge and beekeeping waste were tested in the adsorption process. At first, raw materials were pyrolyzed and then modified with a 25% ZnCl2 solution or a 30% H2O2 solution. The adsorption process was conducted using a model gas – the European reference odorant – n-butanol. The output parameter was odor concentration Cod [ouE/m3]. Odor concentration Cod values were obtained using a dynamic olfactometry method on T08 olfactometer. The solid byproducts of pyrolysis of digested sewage sludge and beekeeping waste may be used as adsorbents for the removal of n-butanol in the adsorption process. Adsorption performance of biochar from sewage sludge is better than biochar from beekeeping waste. Additional modification with H2O2 or ZnCl2 increases the efficiency of the process, thus decreasing the required bed height for the elimination of odorant. The results of the studies confirm the findings of other authors that biochars derived from sewage sludge and other organic waste materials may be efficient sorbents in the removal of various substances from water or the air. Other biochars and methods of their activation should be tested. For practical reasons, the next stage of the research should be the determination of the adsorption front height and its migration rate.

PL

W pracy przedstawiono wstępne badania usuwania n-butanolu w procesie adsorpcji. Głównym celem badań była ocena, czy i w jakim stopniu wybrane sorbenty wyprodukowane z wybranych odpadów organicznych nadają się do usuwania odorantów. W procesie adsorpcji przebadano sorbenty wytworzone z wysuszonych osadów ściekowych i odpadów pszczelarskich. Surowce początkowo poddano procesowi pirolizy, a następnie modyfikowano 25% roztworem ZnCl2 lub 30% roztworem H2O2. Proces adsorpcji prowadzono przy użyciu gazu modelowego – europejskiego referencyjnego odoranta – n-butanolu. Parametrem wyjściowym było stężenie zapachowe Cod [ouE/m3]. Wartości stężenia zapachowego oznaczono metodą olfaktometrii dynamicznej na olfaktometrze T08. Stała frakcja po pirolizie przefermentowanych osadów ściekowych i odpadów pszczelarskich może służyć jako adsorbent do usuwania n-butanolu w procesie adsorpcji. Skuteczność adsorbentu z osadów ściekowych jest lepsza niż z odpadów pszczelarskich. Dodatkowa modyfikacja za pomocą H2O2 lub ZnCl2 zwiększa wydajność sorbentów, zmniejszając tym samym wymaganą wysokość złoża do eliminacji substancji zapachowej. Wyniki badań potwierdzają wyniki otrzymane przez innych autorów, że sorbenty pochodzące z osadów ściekowych i innych odpadów organicznych mogą być skuteczne w usuwaniu różnych substancji z wody lub powietrza. W kolejnym etapie należy przetestować inne materiały i inne metody aktywacji. Natomiast dla warunków praktycznych należałoby obliczyć wysokość i szybkość migracji frontu adsorpcji złóż otrzymanych z materiałów odpadowych.

4

Corporate social responsibility of the Ports of Szczecin and Świnoujście

Klimek Hanna, Michalska-Szajer Anna, Dąbrowski Janusz

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2020

|

nr 61 (133)

99--107

EN

Seaports are not only transport nodes but they are also important links in the land-sea transport chains and global supply chains. Due to the nature of their activities, seaports have a significant impact on both their internal and external environment. This necessitates the implementation of the concept of Corporate Social Responsibility (CSR). This concept focuses on, to a large extent, considering the positions of all the stakeholders when planning and implementing company strategies. Pursuant to the Act on Seaports and Harbours, the seaports in Szczecin and Świnoujście are ports of primary importance to the national economy. A great challenge for the ports is to simultaneously balance their development with caring for the environment. The aim of this article is to determine whether the seaports in Szczecin and Świnoujście are socially responsible and what the result of their impact on the natural environment and society are. This article uses the case study method, which analyses the activities undertaken by the port management as well as the enterprises that are part of the port service supply centres in Szczecin and Świnoujście, and assesses the effects of these activities. From the results, it can be stated that the Ports Authority, through its business, pro-environmental, pro-social and pro-employee activities, implements the goals of CSR and is a socially responsible entity, although more could be done.

5

Corporate social responsibility of the Port of Gdansk

Klimek Hanna, Michalska-Szajer Anna, Dąbrowski Janusz

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2019

|

nr 59 (131)

72--82

EN

Nowadays, seaports are not only important links between land and sea transport chains, but also serve as logistics centres. Due to their nature, they have an impact on environments both near and far, which requires the implementation of the corporate social responsibility (CSR) concept. In practice, this primarily means taking into account stakeholder expectations in planning and implementing marketing strategies. CSR is becoming the subject of interest not only for major seaports but also smaller ports with regional significance. The Port of Gdansk is the largest in Poland and one of the largest in the Baltic Sea Region, and it therefore plays a significant role in the region’s development. The aim of this article is to define the CSR areas of the Port of Gdansk Authority S.A., and the socially responsible tasks undertaken by port operators and the whole port service centre under the name of the Port of Gdansk.

6

Water Needs of Bird Cherry Trees at the Period over Three Years after Reclamation in Different Regions of Poland

Rolbiecki Stanisław, Stachowski Piotr, Jagosz Barbara, Figas Anna, Ptach Wiesław, Rolbiecki Roman, Kasperska-Wołowicz Wiesława, Grybauskiene Vilda, Klimek Andrzej, Dobosz Krzysztof, Dąbrowski Janusz

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 1

646--658

EN

The purpose of the present study was to determine the water needs of bird cherry (Padus avium Mill.) over three years after planting on the reclaimed areas. The estimations were performed for the period of two months, including July and August, which are critical in terms of the amount of water available to the plants. The water requirements of bird cherry plants were calculated in the years 1981-2010 for five agro-climatic regions of Poland with the representative meteorological stations located in Olsztyn, Bydgoszcz, Warsaw, Wrocław and Krakow. The bird cherry water needs were determined using the plant coefficient method. The plant coefficients for bird cherry trees over three years after planting were adapted to the reference evapotranspiration that was calculated using the Blaney-Criddle’s formula, modified for Polish conditions by Żakowicz. The rainfall deficit with the probability of occurrence of average dry years (N50%), medium dry years (N25%) and very dry years (N10%) was determined according to the Ostromęcki’s method. On average, in the years 1981-2010, in July and August, the highest water needs of bird cherry trees, grown on the reclaimed areas over three years, were estimated in the central-north-west (271 mm) and central-east (270 mm) region of Poland. While, the lowest water requirements of bird cherry (240 mm) in the south-east region of the country was calculated. In August, the highest bird cherry water needs (121 mm) were estimated also in the central-north-west and central-east region of Poland, whereas the lowest water requirements (111 mm) occurred in the south-east region of the country. In each considered region of Poland, in the years 1981-2010, a visible increase in bird cherry water needs in the period of the highest water requirements, was noted. With the exception of the central-north-west region of the country, the temporal variability of bird cherry water needs was significant throughout Poland. The highest increase of the water requirements (by 6.7 mm per every ten-year period) in the south-east region of Poland was found. In the period covering July and August, the highest rainfall deficit, 131 and 133 mm, in the average dry years (N50%) was noted in the central-east and central-north-west region of Poland, respectively. In the north-east, central-north-west and central-east region of the country, the rainfall deficit in the medium dry years (N25% ranging from 206 to 214 mm) and very dry years (N10% ranging from 269 to 300 mm) was higher than in the south-west and south-east region of Poland (N25% ranging from 146 to 159 mm and N10% ranging from 195 to 211 mm).

PL

Celem przedstawionych badań było oszacowanie zapotrzebowania na wodę czeremchy zwyczajnej (Padus avium Mill.) w okresie powyżej trzech lat po wykonaniu nasadzeń na obszarach objętych rekultywacją. Obliczenia przeprowadzono dla okresu obejmującego dwa miesiące, lipiec i sierpień, które są krytyczne pod względem ilości wody dostępnej dla roślin. Wymagania wodne roślin czeremchy zwyczajnej zostały oszacowane w latach 1981-2010 dla pięciu agro-klimatycznych regionów Polski wraz z reprezentatywnymi stacjami meteorologicznymi zlokalizowanymi w Olsztynie, Bydgoszczy, Warszawie, Wrocławiu i Krakowie. Potrzeby wodne drzew czeremchy zwyczajnej zostały określone za pomocą metody współczynników roślinnych. Współczynniki roślinne dla drzew czeremchy zwyczajnej w okresie powyżej trzech lat po wykonaniu nasadzeń na obszarach objętych rekultywacją dostosowano do ewapotranspiracji wskaźnikowej, którą obliczono za pomocą wzoru Blaneya-Criddle'a, zmodyfikowanego dla warunków polskich przez Żakowicza. Niedobory opadów atmosferycznych z prawdopodobieństwem wystąpienia roku przeciętnie suchego (N50%), roku średnio suchego (N25%) oraz roku bardzo suchego (N10%) oznaczono za pomocą metody Ostromęckiego. Średnio, w latach 1981-2010, w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia, najwyższe zapotrzebowanie na wodę drzew czeremchy zwyczajnej w okresie powyżej trzech lat po wysadzeniu na obszarach zrekultywowanych obliczono w centralno-północno-zachodnim (271 mm) oraz centralno-wschodnim regionie Polski (270 mm). Z kolei najniższe zapotrzebowanie na wodę czeremchy zwyczajnej (240 mm) wystąpiło w południowo-wschodnim regionie kraju. W sierpniu najwyższe zapotrzebowanie na wodę drzew czeremchy zwyczajnej (121 mm) obliczono również w centralno-północno-zachodnim oraz centralno-wschodnim regionie Polski, natomiast najniższe zapotrzebowanie na wodę (111 mm) wystąpiło w południowo-wschodnim regionie kraju. We wszystkich rozpatrywanych regionach Polski, w okresie od 1981 do 2010, odnotowano tendencję do zwiększania się potrzeb wodnych czeremchy zwyczajnej w czasie największego zapotrzebowania na wodę, czyli w lipcu i w sierpniu. Z wyjątkiem centralno-północno-zachodnim regionu Polski, trend zmienności czasowej potrzeb wodnych czeremchy zwyczajnej był istotny we wszystkich pozostałych regionach kraju. Najwyższy wzrost zapotrzebowania na wodę (o 6,7 mm w każdym kolejnym dziesięcioleciu) wystąpił w południowo-wschodnim regionie Polski. W okresie od 1 lipca do 31 sierpnia największe niedobory opadów atmosferycznych, 131 i 133 mm, w przeciętnie suchym roku (N50%) odnotowano odpowiednio w środkowo-wschodnim oraz środkowo północno-zachodnim regionie Polski. W północno-wschodnim, środkowo-północno-zachodnim i środkowo-wschodnim regionie kraju niedobory opadów atmosferycznych w średnio suchym roku (N25% w zakresie od 206 do 214 mm) i w bardzo suchym roku (N10% w przedziale od 269 do 300 mm) był wyższy niż w południowo-zachodnim i południowo-wschodnim regionie Polski (N25% od 146 do 159 mm i N10% od 195 do 211 mm).

7

Environmental Protection in the Aspect of Preventing Collisions with Wild Boar, Roe Deer, Red Deer Based on Selected Railway Lines in Wielkopolska

Iwiński Mateusz, Zydroń Adam, Kayzer Dariusz, Dąbrowski Janusz

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 2

1061--1075

EN

Collisions with forest animals constitute a considerable percentage of all events recorded for railway lines. Due to the development of infrastructure and higher technical parameters of tracks, accidents involving forest animals cause considerable economic losses and lead to significant delays in railway service. Appropriate management of areas neighbouring transport networks as well as application of both active and passive methods preventing animals from suddenly entering the road may limit a further increase in the number of such events and reducing negative environmental effects due to animal mortality. The paper presents an analysis whether and if so, which elements of landscape affect the frequency of collisions involving forest animals and whether by properly managing and securing these areas there is a possibility to prevent animal intrusion on communication networks. Using spatial analyses in the GIS environment (spatial nodes, topological relationships) as well as statistical analyses (contingency tables) it was indicated which pairs of factors determine an increase in the frequency of events involving roe deer, red deer and wild boars. It was proposed to apply the 0.1 system to determine the incidence of observed collisions in the buffer zone characterised by a given management function (forested areas, surface waters, arable land, urbanised areas). When analysing the database on collisions of the Polish State Railways providing information on 561 collisions recorded in the years 2007-2016 as well as cartographic materials publicised as open-layers it was shown that an increase in the frequency of collisions involving animals treated jointly, with no division into individual species, is influenced by the presence of developed areas in the buffer zones adjacent to railway tracks. In turn, an analysis of animal species participating in these events shows a certain similarity in the case of deer (roe deer and red deer). For these species one identical pair of mutually dependent variables was observed, i.e. surface waters and forested areas. Additionally, for collisions with roe deer another pair of dependent attributes was found, i.e. forested areas and agriculturally utilised areas. For wild boars an increase was observed in the frequency of events in the buffer zones, where surface waters were found together with forests and connected with urbanised areas. In the case of analyses concerning collisions with roe deer an interdependence was observed between two pairs of variables – forested areas and surface waters, and forested areas and agriculturally utilised areas. Red deer accounted for the smallest percentage of all collisions and for them one pair of mutually dependent variables involved buffers comprising surface waters and forested areas. Results of these studies confirmed the need to conduct analyses for each species separately. It was observed that the character of sites, where collisions involving individual even-toed ungulate species were recorded, depends on the specific nature of a given species. Moreover, these studies showed that by appropriate management of areas adjacent to railway infrastructure provided by spatial planning, especially through the use of line protections we may reduce the frequency of collisions. It was observed that the proposed analytical methods (statistical and spatial) facilitate realisation of proposed research aims and can serve as a tool in planning the location of devices against the incursion of forest animals, which would reduce the negative environmental effects caused by animal mortality on railroad tracks.

PL

Kolizje z udziałem zwierzyny leśnej stanowią znaczny odsetek wśród wszystkich zdarzeń obserwowanych na liniach kolejowych. Rozwój infrastruktury i wyższe parametry techniczne torów skutkują, że wypadki z udziałem zwierząt leśnych powodują znaczne straty ekonomiczne i są przyczynami znacznych opóźnień rozkładowych. Odpowiednie gospodarowanie terenami graniczącymi z sieciami transportowymi oraz stosowanie aktywnych i pasywnych metod ochrony przed wtargnięciem zwierzyny, może zapobiegać wzrostowi liczby zdarzeń i ograniczaniu negatywnych skutków środowiskowych spowodowanych śmiertelnością zwierzyny. W artykule poddano analizie czy i jakie elementy krajobrazu wpływają na częstość kolizji z udziałem zwierzyny leśnej oraz czy odpowiednio gospodarując i zabezpieczając te tereny istnieje możliwość zapobiegania wtargnięciom zwierzyny na sieci komunikacyjne. Wykorzystując analizy przestrzenne w środowisku GIS (złączenia przestrzenne, relacje topologiczne) oraz statystyczne (tablice kontyngencji) wskazano jakie pary czynników warunkują zwiększenie częstości zdarzeń z udziałem saren, jeleni i dzików. Zaproponowano wykorzystanie systemu 0,1 dla określania występowania zaobserwowanej kolizji w buforze charakteryzującym się daną funkcją zagospodarowania (tereny leśne, wody powierzchniowe, grunty orne, tereny zurbanizowane). Analizując bazę danych o kolizjach Polskich Linii Kolejowych zawierających 561 kolizji zaobserwowanych w latach 2007-2016 oraz materiały kartograficzne udostępniane na warunkach licencyjnych open-layers wskazano, że na wzrost częstości kolizji z udziałem zwierząt bez podziału na gatunki ma wpływ występowanie w buforze przylegającym do linii kolejowych terenów zabudowanych. Analizując gatunki zwierząt biorących udział w zdarzeniach, stwierdzono pewne podobieństwo dla jeleniowatych (sarny i jelenie). Wskazano dla nich jedną taką samą parę zmiennych zależnych od siebie w postaci terenów wód powierzchniowych i terenów leśnych. Dodatkowo dla kolizji z udziałem sarny zanotowano występowanie drugiej pary zależnych atrybutów w postaci terenów leśnych i gruntów użytkowanych rolniczo. Dla dzików zaobserwowano wzrost częstości zdarzeń w buforach, gdzie jednocześnie występowały wody powierzchniowe zestawione z lasami oraz połączone z terenami zurbanizowanymi. W przypadku analiz dla kolizji z udziałem sarny, wskazano współzależność pomiędzy występowaniem dwóch par zmiennych – terenów leśnych i wód powierzchniowych oraz terenów leśnych i gruntów użytkowanych rolniczo. Jelenie stanowiły najmniejszy odsetek wszystkich kolizji i wskazano dla nich jedną parę zmiennych od siebie zależnych w postaci buforów zawierających wody powierzchniowe oraz tereny leśne. Wyniki badań potwierdziły konieczność prowadzenia analiz dla każdego gatunku z osobna. Zauważono, że charakter miejsc w jakim występują kolizje z udziałem poszczególnych gatunków parzystokopytnych zależy od specyfiki zwierzyny. Ponadto badania wskazały, że poprzez odpowiednie gospodarowanie terenami przyległymi do infrastruktury kolejowej w postaci planowania przestrzennego, a zwłaszcza poprzez stosowanie zabezpieczeń liniowych można ograniczać częstość występowania kolizji. Zauważono, że zaproponowane metody analiz (statystycznych i przestrzennych) umożliwiają realizację postawionych celów badawczych i mogą służyć jako narzędzie w planowaniu lokalizacji urządzeń przeciw wtargnięciu zwierzyny leśnej co pozwoliłoby na ograniczenie negatywnych skutków środowiskowych wywołanych śmiertelnością zwierząt na torach kolejowych.

8

Demography as Essential Variable in Real Estate Price Prognosis

Dąbrowski Janusz, Hvizdová Eva, Polačko Jozef

Geomatics and Environmental Engineering

|

2019

|

Vol. 13, no. 2

19--29

EN

In publications regarding real estate market analysis, one can find a statement that demography has a crucial impact on the real estate market only over the long term. Such a conclusion usually results in disregarding demography as an independent variable of real estate market analysis conducted to assess the value of property. On the example of the Subcarpathian town of Jarosław, the author indicates that demography should nowadays be particularly taken into account when assessing commercial property value. Demographic changes over the last few years have been so substantial that ignoring them in real estate price prognosis would certainly be a huge mistake. Demography does not only mean quantity; it means quality changes as well. A quickly aging society along with the migration of young people to big cities in search of a job has significantly influenced the changes of a consumer’s wallet wealth. Assuming that all other variables describing the real estate market do not impact its value, it can be indicated that demography can be an essential factor that influences statistical reasoning.

PL

W publikacjach na temat analizy rynku nieruchomości można znaleźć stwierdzenie, że demografia ma istotny wpływ na rynek nieruchomości tylko w dłuższej perspektywie czasowej. Stwierdzenie takie zazwyczaj powoduje pomijanie demografii, jako zmiennej niezależnej w analizie rynku nieruchomości wykonywanej na potrzeby szacowania rynkowej wartości nieruchomości. Autorzy na przykładzie miasta Jarosław położonego na Podkarpaciu wykazują, że obecnie demografia powinna być uwzględniana w sposób szczególny przy wycenie nieruchomości komercyjnych handlowych. Zmiany demograficzne w ostatnich latach są na tyle istotne, że błędem byłoby pomijanie ich w prognozach cen nieruchomości. Analiza demograficzna powinna uwzględniać nie tylko zmiany ilościowe, ale również jakościowe. Szybkie starzenie się społeczeństwa połączone z migracją młodych ludzi w poszukiwaniu pracy do dużych ośrodków znacząco wpływa na zmiany zasobności portfela konsumenckiego. Przy założeniu, że żadne inne zmienne opisujące rynek nieruchomości nie wpływają na jego wartość, można wykazać, że prognozy demograficzne mogą być bardzo istotnym czynnikiem wpływającym na wnioskowanie statystyczne.