PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Analiza wyników badań eksploatacyjnych punktowych elementów odblaskowych
Kaźmierczak P., Wachnicka J.
Drogownictwo
|
2018
|
nr 12
380--385
PL
Punktowe elementy odblaskowe uzupełniają tradycyjne oznakowanie poziome. Wieloletnie doświadczenia stosowania tego rodzaju elementów na świecie pokazują, że pomagają one w wielu przypadkach zmniejszyć liczbę zdarzeń na drogach, a kierowcom pozwalają bezpiecznie pokonywać zakręty w warunkach nocnych. Jednocześnie w krajach odśnieżających drogi w okresie zimowym odnotowano problemy z trwałością i funkcjonalnością tego rodzaju elementów. W Polsce też coraz częściej stosuje się punktowe elementy odblaskowe i dlatego ważne jest, by zarządcy mieli świadomość na co zwrócić uwagę, by zapewnić jak najdłuższą trwałość tego rodzaju elementów. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych oraz terenowych punktowych elementów odblaskowych oraz zalecenia działań zwiększających ich trwałość i funkcjonalność.
EN
Road studs complement the traditional road marking. Many years of experience of using this type of elements in the world show that they help in many cases reduce the number of road events and allow drivers to safely drive on horizontal curves in night conditions. At the same time, problems with the durability and functionality of this type of elements in the snow-clearing countries in the winterwere noticed. In Poland, road studs are used more commonly. Because of that it is important for managers to know of what to look for in order to ensure the longest durability of such elements. This article presents the results of laboratory tests and field analysis of road studs as well as recommendations for actions to increase their durability and functionality.
2
Content available Macro Models of Vehicle Kilometres Travelled
Jamroz K., Wachnicka J.
Logistics and Transport
|
2015
|
Vol. 27, No. 3
17--24
EN
There are a number of ways to measure transport of which kilometres travelled is the most frequent macro indicator (at country level). It is used to estimate projected fuel consumption, potential number of vehicles, amount and type of exhaust fumes emissions and the number of road accidents and casualties. The paper presents macro models of vehicle kilometres travelled, built on the basis of data from some fifty countries worldwide. Next, the resulting model was calibrated for the conditions in Poland.
3
Content available Częstość i konsekwencje wypadnięcia pojazdu z drogi na przykładzie województwa pomorskiego
Jamroz K., Antoniuk M., Jeliński Ł., Wachnicka J., Gronowska K.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 4-5
117--125
PL
Wypadnięcie pojazdu z drogi jest nadal jednym z nierozwiązanych problemów bezpieczeństwa ruchu drogowego, gdyż skutkiem tego zdarzenia są wtórne wypadki kończące się: wywróceniem pojazdu lub uderzeniem pojazdu w obiekt znajdujący się w pobliżu drogi. Tego rodzaju zdarzenia wciąż stanowią ponad jedną czwartą część wypadków na drogach zamiejskich, a ich skutki są tragiczne, gdyż liczba ofiar śmiertelnych przekracza trzecią część ogółu zabitych użytkowników infrastruktury. Jednym z urządzeń zmniejszających prawdopodobieństwo i skutki wypadnięcia pojazdu z drogi są drogowe bariery ochronne. W artykule podjęto próbę rozpoznania problemu związanego z wypadkami spowodowanymi wypadnięciem pojazdu z drogi. Przeprowadzono identyfikację skutków zdarzeń kończących się uderzeniem pojazdu w drogową barierę ochronną. Analizę przeprowadzono na przykładzie wybranych dróg krajowych w województwie pomorskim.
EN
Vehicles running off road still remain one of the unsolved traffic safety problems, and such incidents result in vehicle rollovers or hitting an object located near road. Such road crashes constitute more than a quarter of the accidents on rural roads, with their tragic consequences – the number of deaths exceeds a third of the total number of road users killed. One of the devices that reduce the likelihood and consequences of the vehicle running off road are roadside barriers. This article attempts to identify the problem and the results of accidents caused by the vehicle run off road in Poland. The analysis was based on selected national roads sections in Pomeranian Voivodship.
4
Wpływ barier ochronnych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego
Antoniuk M., Gumińska L., Jeliński Ł., Wachnicka J.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
46--53
PL
Wypadki drogowe wciąż stanowią znaczną przyczynę zgonów, dlatego bardzo ważnym jest odpowiednie kształtowanie otoczenia drogi – by mogło ono uzyskać miano „wybaczającego”. Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki drogowych barier ochronnych, i jest częścią pracy dyplomowej realizowanej na Politechnice Gdańskiej, w ramach której autorzy analizują zależności pomiędzy wypadkami a omawianymi urządzeniami BRD. W artykule przedstawiono ogólny podział urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz szczegółowy podział barier. Opisano podstawowe cechy techniczne, jakie powinna posiadać każda bariera ochrona oraz przybliżono zasady ich stosowania w myśl wytycznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
EN
Road accidents are still the major cause of death, so it is very important to making proper roadside - that it can get the name of "forgiving". Article provides an introduction to the topic of road safety barriers, and is part of the thesis undertaken at the Gdansk University of Technology, in which the authors analyze the relationship between accidents and road restraint systems. The paper presents the overall distribution of traffic safety equipment and a detailed breakdown of barriers. Describes the basic technical characteristics which every barrier should have. Authors brought closer to the rules of its usage in accordance with the guidelines of the General Directorate for National Roads and Motorways. Also lists the device closely related to the barriers, ex. the initial and transitional segments, car cushions and security guard . Although these elements greatly reduce the severity of accidents, we must remember that they are also obstacles and road designing should lead to reduce the need for road safety devices.
5
Analiza zachowań użytkowników dróg na przejściach dla pieszych na podstawie badań terenowych
Gumińska L., Wachnicka J., Wierzbicka J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2285--2293
PL
Jak wynika z analiz statystyk wypadki z udziałem pieszych stanowią około trzydziestu procent wszystkich wypadków w Polsce. Przyczyny wypadków są bardzo złożone i bardzo trudne do jednoznacznego określenia. Niejednokrotnie przyczyny występują po stronie użytkowników dróg, ale mogą być wynikiem błędów projektowych lub złego stanu pojazdów. W tym celu, bardzo ważne jest przeanalizowanie każdej płaszczyzny z systemu człowiek – pojazd – droga. W niniejszym artykule przedstawiono problematykę użytkowników dróg na przejściach dla pieszych. Poprzez wykonanie badań terenowych podjęto próbę wykonania analizy ich zachowań. W tym celu, w ramach badan pilotażowych wykonano pomiar zachowania użytkowników dróg na wybranych przejściach dla pieszych na terenie miasta Gdańska, dokonując zliczenia konfliktów oraz sytuacji niebezpiecznych pomiędzy pojazdami, a pieszymi. Dla potrzeb prowadzonych analiz, określono zależności pomiędzy natężeniem, a zachowaniem użytkowników dróg.
EN
Analyses of road accidents statistics indicate that about 33% of them are pedestrian fatalities. Reasons of accidents are very complex and difficult to unequivocal definition. Very often road users make mistakes and cause accidents, but the accidents can be result of designing defect or bad state of vehicle. That is the reason why it is so important to analyse every aspect of human-car-road system. In the article were presented problems o road users on pedestrian crossings. By field surveys authors tried to make analyses of road users behaviour. For this purpose in framework of pilot studies surveys of road users on chosen pedestrian crossing in Gdańsk were conducted. Researchers counted conflicts and hazardous situations between cars and pedestrian and cyclists. For deepen analyses were determined relations between traffic volume and road users behaviour.
6
Content available Fuzzy regression approach to road safety analysis at regional level
Smolarek L., Wachnicka J.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2014
|
Vol. 5, No. 2
121--126
EN
Road safety modelling on regional level of NUTS 2 in the EU is the complex issue ant authors of this article indicate this in previous publications. During multivariate models development they discovered that it is difficult to make regression model well described all regions, even if they are from one country. In the first step Poisson model of road fatality rate as fatalities per 100 thou of citizens was prepared. In this article was presented the fuzzy regression approach to estimate lover and upper bounds of the modeled value.
7
Content available Identification and comparative analysis of factors influencing road safety in US regions and in Polish voivodeships
Wachnicka J.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 3
53--66
EN
Analyses of road safety at national level have been run for many years and large number of publications concerning them appeared so far. How interdisciplinary the issue is, has been shown by literature studies done by the author of the paper. It appears that economists, mathematicians, doctors as well as engineers have studied the issue. It is not an easy one, as results of many analyses lead to conflicting conclusions and often fail to provide straightforward answers to questions asked. The administrative actions taken to improve road safety, uniform for the whole country, frequently fail to give expected results, including Poland’s case. Therefore there is a need to analyse what makes some provinces, and not the others, report improvement in road safety. This paper presents part of the work on author’s doctoral thesis, which analyses how regional characteristics may impact road safety in respective regions. However, during collection of data for the purpose of the doctoral thesis it turned out that many variables mentioned in literature as significant had not been collected on regional level in Europe, including Poland. There are, though, available data on respective American states, so the search for the best describing independent variables started from the analyses of US data. The analyses showed the impact of factors such as annual income per capita, transport activity, density of population, seatbelt rates, road and vehicle density, rate of doctors.
PL
Analizy poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego na poziomie krajowym doczekały się już wielu publikacji, gdyż jest to zagadnienie badane od dłuższego czasu. Jak interdyscyplinarny jest to problem dowodzą studia literatury przeprowadzone przez autorkę artykułu. Okazuje się, że badali ten problem ekonomiści, matematycy, lekarze i inżynierowie. Zagadnienie to nie jest łatwe, gdyż wyniki wielu analiz wykazują sprzeczne wnioski i często nie dają jednoznacznej odpowiedzi na zadawane pytania. Podjęte działania administracyjne na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, jednolite dla całego kraju, w wielu przypadkach, np. Polski nie dają oczekiwanych rezultatów. Dlatego konieczna wydaje się analiza, co może powodować, że pewne województwa odnotowują poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego a inne nie. Autorka w swojej pracy doktorskiej, której część przedstawia w tym artykule, postanowiła przeanalizować jak charakterystyki regionalne mogą wpływać na bezpieczeństwo ruchu drogowego w poszczególnych regionach. Jednak podczas zbierania danych na potrzeby doktoratu okazało się, że wiele zmiennych wymienianych w literaturze jako znaczące, nie jest zbieranych na poziomie regionalnym w Europie, w tym w Polsce. Dostępne są one natomiast dla danych o poszczególnych stanach USA i dlatego poszukiwania najlepiej opisujących zmiennych niezależnych zaczęto od analizy danych amerykańskich. Analizy te wykazały wpływ między innymi takich czynników jak roczny dochód w przeliczeniu na mieszkańca, praca przewozowa, gęstość zaludnienia, procent użytkowników pojazdów zapinających pasy, gęstość dróg, gęstość pojazdów, wskaźnik lekarzy.
8
Content available remote Makro modele przebiegu pojazdów
Jamroz K., Wachnicka J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 96
237--247
PL
Wśród wielu miar transportowych praca przewozowa pojazdów jest bardzo często wykorzystywana na poziomie makro (dla obszaru kraju) i używana do szacowania: przewidywanej wielkości zużytego paliwa, potencjalnej liczby pojazdów, wielkości i rodzaju emitowanych spalin, a także liczby wypadków i liczby ofiar wypadków drogowych. W referacie przedstawiono makro modele pracy przewozowej pojazdów zbudowane na bazie danych z kilkudziesięciu krajów całego świata. Następnie skalibrowano otrzymany model do warunków krajowych.
EN
Among many transport measures, vehicle kilometer travelled (VKT) of vehicles is often used at the macro level (the area of the country) and used for the estimation: the estimated amount of fuel consumed, the potential number of vehicles, the amount and type of emissions, as well as the number of accidents and fatalities. The paper presents macro models of vehicles kilometer travelled built on the basis of data from dozens of countries around the world. Then, the model is calibrated to national conditions.
9
Content available Badania czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwach
Wachnicka J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
nr 4
20-22
PL
Województwa stanowią podstawową jednostę zarządzania w Polsce. Jak dotąd mato rozpoznanym problemem są czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego na poziomie województw. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano metody analiz bezpieczeństwa na poziomie regionanym, a także niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 1998-2008. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę ofiar śmiertelnych oraz inne miary bezpieczeństwa. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.
EN
Voivodeships are basie territorial regions in Poland. Factors influencing road safety in voivodeships are poorly known so far, Some analysis methods and factors have been identified from literature research from other countries, Then available data referring to the situation in voivodeships between 1998 and 2008 have been coilected to be analyzed in order to find the most significant factors. This article presents preliminary results of wider voivodeships road safety scientific research.
10
Content available Modelling selected road safety measures at the regional level in Europe
Wachnicka J.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2012
|
Vol. 3, No. 2
251--258
EN
Regions are Europe’s basic levels of management. The literature was reviewed to identify regional safety analyses and some of the factors that are important for road safety in the regions. Next, data were collected at the regional NUTS 2 level in Europe for the years 1999-2008. An analysis of the data helped identify factors which have the strongest bearing on fatalities and other safety measures. This paper presents the initial results of a broader research programme on road safety at the regional level.
11
Content available remote The multivariate multilevel analysis of different regional factors impact on road safety in European country regions
Wachnicka J., Smolarek L.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 4 (24)
141--148
EN
In this research, the effect of the European regional differences on the risk of been killed in road accident in these regions is investigated. Factors which differentiate regions can be described as automotive, economic, infrastructural, demographic, geographic. Analyzed risk, counted as regional fatality rate was modeled by the Poisson model. Because of regional diversity of Poisson distribution parameters, the Poisson distribution was adopted. The multivariate multilevel model was developed, in order to asses combined effects of different factors on road safety level in regions. Such models could be helpful to forecast such risk on the regional level and focus safety actions precisely for region, because the national actions and their results differentiate in regions so far.
PL
W artykule przedstawiono wpływ cech różnicujących regiony krajów europejskich na ryzyko bycia ofiarą śmiertelną wypadku drogowego. Zmienne różnicujące regiony to m.in. charakterystyki motoryzacyjne, ekonomiczne, infrastrukturalne, demograficzne i geograficzne. Założono, że ryzyko mierzone jako wskaźnik zabitych w regionach ma rozkład Poissona, a w procesie modelowania przyjęto uogólniony model Poissona. Opracowano wielopoziomowy model wieloczynnikowy w celu oceny złożonego, wzajemnego wpływu różnych czynników na poziom bezpieczeństwa w regionach, który może pomóc w prognozowaniu analizowanego wskaźnika na poziomie regionalnym oraz ukierunkowaniu działań służących poprawie bezpieczeństwa w danym regionie.
12
Content available Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionach Unii Europejskiej
Wachnicka J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 9
19--21
PL
Charakterystyka regionów w Unii Europejskiej. Poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionach UE (liczba ofiar śmiertelnych, wskaźnik ofiar śmiertelnych).
EN
Characteristics of the European Union regions. The level of road traffic safety in the EU regions (number of fatalities, coefficient of fatalities).
13
Content available remote Speed, alcohol and safety belts as important factors influencing the number of fatalities in road accidents in the voivodships
Wachnicka J., Jamroz K.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
235-246
EN
Regions are the basic units of management in the European Union. So far factors influencing road safety in the regions have been little recognised. Based on literature review, some factors affecting traffic safety in the EU regions have been identified. Then data available on the voivodships in Poland in 2000-2004 have been gathered. The gathered data have been analysed and the most important factors influencing the number and effects of road accidents have been identified. The following paper presents preliminary results of a wider research programme on road safety in the areas of the voivodships.
PL
Regiony stanowią podstawową jednostę zarządzania w Unii Europejskiej. Jak dotąd mało rozpoznanym problemem są czynniki wpływajce na bezpieczeństwo ruchu drogowego. na obszarze regionów. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów w UE. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 2000-2004. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę i skutki wypadków drogowych. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.
14
Content available remote Strategia zmniejszania skutków wypadków z pieszymi i rowerzystami na drogach krajowych
Jamroz K., Wachnicka J.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 4-5
134-142
PL
Poziom ryzyka niechronionego uczestnika ruchu drogowego bycia ofiarą wypadku drogowego w Polsce jest bardzo wysoki i należy do najwyższych w krajach UE. Na drogach krajowych występuje największa gęstość ofiar śmiertelnych wśród pieszych i rowerzystów. W artykule zaproponowano strategię działań na drogach krajowych zmierzającą do redukcji liczby ofiar śmiertelnych.
EN
The accident risk for vulnerable road users is very high in Poland. It is also one of European Union's highest. Fatality density on national roads is the highest among pedestrians and cyclists. The paper presents a fatality reduction strategy designed for national roads.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.