Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Motor Boats in the Technology of HDPE with RIB Type Construction

Telak Oksana, Telak Jerzy, Niemczewski Tomasz

Safety & Fire Technology

|

2023

|

Vol. 61, iss. 1

166--178

EN

Introduction: High performance motor boats should constitute standard equipment of lifeguards. There are motor boats on the market using high density polyethylene (HDPE) for the construction of their hulls. Purpose: In 2022, on the lakes Zegrzynskie and the Orzysz, there were carried out tests of a motor boat with a hull made in HDPE technology and a construction similar to a hybrid boat (rigid-inflatable boat, RIB). The aim of the tests was to examine the operational capabilities of the SRB53 motor boats and obtain preliminary information on the configuration of the equipment. Methods: The survey involved 57 people, experts, representatives of public administration, NATO soldiers, police, and rescue services, as well as enterprises and non-governmental entities operating in the field of water rescue. The working hypothesis was assumed that probably motor boats as a combination of HDPE technology with a hybrid boat design could match the operational rib boats and have an advantage in terms of durability and resistance to hull damage. A diagnostic survey was used on a small sample with research techniques, i.e., observation, interview, and test, as well as research tools in the form of an observation sheet. The research was prepared, carried out and closed in the following order: development of the research procedure, collection of research material, development of results, theoretical analysis of the obtained material and derivation of conclusions. The scope of the boat study included going away and nailing to the quay, the boat’s behaviours when making turns and abrupt turns in both directions at different speeds, and the hull durability test. Results: The test results and opinions were positive, many advantages of the hull of the tested boat were indicated, with one negative parameter – a higher weight compared to traditional rescue boats. The working hypothesis was proved: motor boats in HDPE technology with a hybrid boat design are equal in terms of operation to RIB boats and are more durable and resistant to impacts. Innovative HDPE technology is useful for boat production. Due to the purpose, different configuration and equipment of the boat should be assumed.

PL

Cel: W 2022 roku na jeziorach Zegrzyńskim i Orzysz przeprowadzono testy, których przedmiotem była łódź motorowa z kadłubem wykonanym w technologii HDPE i konstrukcją zbliżoną do łodzi hybrydowej (ang. rigid-inflatable boat, RIB). Celem testów było zbadanie możliwości eksploatacyjnych łodzi motorowych typu SRB53 i uzyskanie wstępnej informacji o konfiguracji wyposażenia. Wprowadzenie: Łodzie motorowe o najlepszych parametrach powinny być standardowym wyposażeniem ratownictwa wodnego. Na rynku dostępne są łodzie motorowe, których kadłuby zbudowane są z zastosowaniem polietylenu wysokiej gęstości (ang. high density polyethlylen, HDPE). Metodologia: W badaniu wzięło udział 57 osób, ekspertów, przedstawicieli administracji publicznej, żołnierzy NATO, policji i służb ratowniczych oraz przedsiębiorstw i pozarządowych podmiotów prowadzących działalność w zakresie ratownictwa wodnego. Założono hipotezę roboczą, że testowane łodzie motorowe, w których połączono technologię HDPE z konstrukcją łodzi hybrydowej mogą dorównywać łodziom RIB pod względem eksploatacyjnym oraz mieć przewagę w aspekcie trwałości i odporności na uszkodzenie kadłuba. Jednym z elementów tego badania było także przeprowadzenie sondażu diagnostycznego na niewielkiej próbie z zastosowaniem technik badawczych, takich jak: obserwacja, wywiad i test oraz narzędzia badawczego w formie arkusza obserwacyjnego. Badania przygotowano, przeprowadzono i zamknięto wg następującej kolejności: opracowanie procedury badań, zgromadzenie materiału badawczego, opracowanie wyników, analiza teoretyczna uzyskanego materiału i wyprowadzenie wniosków. Zakres badania łodzi obejmował odchodzenie i przybijanie do kei, zachowanie się łodzi podczas dokonywania zakrętów i gwałtownych zwrotów w obie strony przy różnych prędkościach oraz test na trwałość kadłuba. Wyniki: Wyniki testów i opinie były pozytywne, wskazano wiele zalet kadłuba testowanej łodzi, przy jednym parametrze ujemnym – większej masie w stosunku do tradycyjnych łodzi ratowniczych. Hipoteza robocza została potwierdzona: łodzie motorowe w technologii HDPE z konstrukcją łodzi hybrydowej dorównują pod względem eksploatacyjnym łodziom RIB oraz są od nich trwalsze i odporniejsze na uderzenia. Nowoczesna technologia HDPE jest przydatna do produkcji łodzi. Ze względu na przeznaczenie łodzi należy założyć różną jej konfigurację i wyposażenie.

2

Resilience assessment in crisis response phase – tentative approach

Wolanin Jerzy, Kępka Paweł, Telak Oksana

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 83

103--122

EN

The purpose of this paper is to indicate a possible measure of resilience of a local society. The concepts of resilience versus vulnerability are discussed. Two dimensions of resilience are considered: the first one, related to a security system organized by local authority and defined in the paper as systemic barriers and the second one, connected with a subjective possible reaction of population to a hazardous event defined as supplementary barriers. In the research of features of supplementary barriers their effectiveness was estimated in a questionnaire fulfilled by the crisis management staff in thirty regions in Poland. Employing the probability of success or failure, calculations of effectiveness of systemic and supplementary barriers were summarized giving the measure of strengthened or weakened entire safety system at the local level. A matrix of resilience was constructed.

PL

Celem artykułu jest wskazanie możliwej miary odporności społeczeństwa lokalnego. Omówiono koncepcje odporności oraz podatności na zagrożenia. Rozważane są dwa wymiary odporności: pierwszy – związany z organizowanym przez władze lokalne systemem bezpieczeństwa i określany w pracy jako bariery systemowe oraz drugi – związany z subiektywną możliwą reakcją ludności na zdarzenie niebezpieczne, określany jako bariery dodatkowe. W badaniach cech barier dodatkowych ich skuteczność oceniono w kwestionariuszu wypełnionym przez sztaby zarządzania kryzysowego w trzydziestu regionach w Polsce. Stosując prawdopodobieństwo sukcesu lub porażki, podsumowano obliczenia skuteczności barier systemowych i uzupełniających, dając miarę wzmocnionego lub osłabionego całego systemu bezpieczeństwa na poziomie lokalnym. Skonstruowano macierz odporności.

3

Approaching climate change risk assessment – some considerations

Wolanin Jerzy, Telak Oksana, Muhic Sefik

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 82

73--97

EN

As one of the objectives of the CASCADE project is to carry out a cost-benefit analysis to enhance resilience, in order to develop the CCRA (Climate Change Risk Assessment) methodology, the guidelines include a capacity analysis. The ability to adapt to change or to respond in the event of a disaster, as well as the ability to recover from damage within a specified timeframe, are key elements of resilience. Because changes are inevitable, the investment in these three elements is necessary. This is due to the fact that disaster scenarios are uncertain and the question arises as to how to invest in risk reduction to reach a satisfactory goal. The proposal comprised by the CCRA guidelines is to use the game theory. Actually, this proposal is a part of game theory, namely Game with Nature where Nature is not interested in benefit and probability of Nature State in future is unknown. As there are many possibilities of Nature State a probability that a correct investment decision would be made is low. To a much greater extent the decision will be wrong or almost wrong in the case of an optimised decision. The only thing the decision maker can do is randomly select investments or apply the game theory to minimise his sense of loss.

PL

Ze względu na fakt, że jednym z celów projektu CASCADE jest przeprowadzenie analizy kosztów i korzyści w celu wzmocnienia odporności, w celu opracowania metodologii CCRA (Climate Change Risk Assessment) w wytycznych uwzględniono analizę zdolności. Zdolność do przysto sowania się do zmian lub do reagowania w przypadku wystąpienia katastrofy, a także zdolność do odbudowy zniszczeń w określonym czasie stanowią główny element odporności. Ponieważ zmiany są nieuniknione, konieczne jest inwestowanie w te trzy elementy. Wynika to z faktu, że scenariusze katastrof są niepewne i pojawia się pytanie, jak inwestować w zmniejszenie ryzyka, aby osiągnąć zadowalający cel. Propozycja zawarta w wytycznych CCRA polega na wykorzystaniu teorii gier. W rzeczywistości propozycja ta jest częścią teorii gier, a mianowicie Gry z Naturą, w której Natura nie jest zainteresowana korzyściami, a prawdopodobieństwo wystąpienia Stanu Natury w przyszłości jest nieznane. Ponieważ istnieje wiele możliwości wystąpienia Stanu Natury, prawdopodobieństwo podjęcia prawidłowej decyzji inwestycyjnej jest niewielkie. W znacznie większym stopniu decyzja będzie nietrafiona lub prawie nietrafiona w przypadku decyzji zoptymalizowanej. Jedyne, co może zrobić decydent, to losowy wybór inwestycji lub zastosowanie teorii gier w celu zminimalizowania swojego poczucia straty.

4

Heat Resistance of Landfill Vegetation

Popovych Vasyl, Stepova Kateryna, Telak Oksana, Telak Jerzy

Journal of Ecological Engineering

|

2021

|

Vol. 22, nr 1

267--273

EN

The heat resistance of vegetation at landfills is worth investigating for the determination of the optimal species for the biological reclamation phase. Insufficiency of experimental data on comparative stability of the stems and roots make it difficult to draw definitive conclusions about the heat resistance of the organs of the plants. It should be noted that many scientific works are devoted to the thermal stability of cultivated and agricultural plants. The reason is that the temperature conditions should be taken into account when growing vegetables, fruits and mushrooms. However, the heat resistance of weeds, specifically in landfills, has not been investigated thoroughly enough. Increased substrate temperatures at the landfill site, which are caused by the burning of waste, alter the microclimate, cause the greenhouse effect, and contribute to the climate change. The aim of the work was to investigate the heat resistance of 5 most common plant species that have evolved in the landfills of the Western Ukrainian Forest-Steppe District (Ukraine). The plant specimens were collected at the Lviv, Rava-Ruska and Chervonograd landfills. The heat resistance of landfill vegetation was determined according to the Matskov method during 2015–2018. The following materials, reagents and equipment were used for the experiments: green leaves of 5 species of the investigated plants (weeds) – wormwood (Artemisia vulgaris), absinthium (Artemisia absinthium), city goosefoot (Chenopodium urbicum), common burdock (Arctium lappa), dooryard plantain (Plantago major); 0.2 N hydrochloric acid; heated bath, thermometers, pipettes, petri dishes, crystallizers, electric hot plate, marker. The experiments were conducted in triplicate. During the investigation of the heat resistance of the landfill vegetation, it was found that the most stable species are wormwoods (Artemisia) in all areas of the landfill, and the least heat-resistant is city goosefoot. The temperature of 70–80°C is detrimental to all of the tested plants. It was found that the lowest heat resistance is characteristic of the plants that develop at the foot of landfills.

5

Migration of Hazardous Components of Municipal Landfill Leachates into the Environment

Popovych Vasyl, Telak Jerzy, Telak Oksana, Malovanyy Myroslav, Yakovchuk Roman, Popovych Nataliya

Journal of Ecological Engineering

|

2020

|

Vol. 21, nr 1

52--62

EN

The research on the physical and chemical properties of landfill leachates and migration of its hazardous components into hydrosphere and biosphere is a current problem in the global context. The object of the research is landscape-changing factors of the Lviv municipal landfill (Ukraine). It was defined that the largest part of oil products accumulates in the leachates at the south-western side of the landfill (23.6 mg/dm3) and it is 2.36 times higher than the value of the maximum permissible concentration (MPC) (10 mg/dm3); the most saline leachates with chlorides and sulfites are those accumulating at the foot and at the northwestern side; the phosphate content of the investigated leachate samples was the highest at the foot of the landfill and amounted to 12.8 mg/dm3, which exceeds the MPC (10 mg/dm3) by 1.28 times; high concentration of ammonium nitride was discovered in the leachates at the foot (76.1 mg/dm3) and at the northwestern side (46.3 mg/dm3), which exceeds the MPC (30 mg/dm3) by 2.53 and 1.54 times, respectively; the highest indicators of total iron are typical for basins nearby (at the foot – 68.2 mg/dm3, at the northwestern side – 56.3 mg/dm3) and exceed the MPC norms (2.5 mg/dm3) by 27.28 and 22.52 times, respectively. According to certain indicators, the content of hazardous components in the leachates, which accumulate at the foot and at the northwestern side, exceeds the MPC and is several times higher than in the natural basins at the distance of 800 and 1200 m.

6

Innowacyjna technologia dla infrastruktury drogowej w warunkach szczególnych

Telak Jerzy, Telak Oksana

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2019

|

Nr 71 (tom 3)

99--112

PL

Transport to ważna gałąź gospodarki. Zapotrzebowanie na usługi transportowe ma charakter trwały i nieograniczony. Transport samochodowy w Polsce stanowi ważny sektor gospodarki krajowej, dla którego funkcjonowania niezbędna jest właściwa infrastruktura. Niejednokrotnie potrzeby i zlecenia transportowe wykraczają poza obszar infrastruktury drogowej. Niekiedy w wyniku katastrofy naturalnej czy awarii technicznej zostaje uszkodzona lub zniszczona infrastruktura drogowa. W takich przypadkach można stosować rozwiązania tymczasowe i prowizoryczne. Celem artykułu jest wykazanie, iż tradycyjne metody budowania czasowych dróg lądowych oparte są o płyty betonowe i żelbetowe. Mogą one być zastąpione efektywniejszymi płytami z zagęszczonego tworzywa polietylenowego, które są lżejsze, trwalsze i mniej podatne na uszkodzenia, co ułatwia ich składowanie, przechowywanie, transport, załadunek i rozładunek. Wielokrotne układanie płyt kompozytowych odbywa się bez szczególnego wyrównania powierzchni, co skraca czas i koszty ich montażu. Na potrzeby artykułu dokonano analizy publikacji, informacji ze stron internetowych i wyników badań laboratoryjnych.

EN

Transport belongs to important economic categories. The demand for transport services is permanent and unlimited. Road transport in Poland is an important sector of the national economy. The proper infrastructure is necessary for the smooth functioning of road transport. Often the needs and transport orders go beyond the area of road infrastructure. Sometimes as a result of a natural disaster or technical failure road infrastructure is damaged or destroyed. In such cases temporary and provisional solutions may be used. The purpose of the article is to indicate that traditional methods of building the temporary land roads are based on concrete and reinforced concrete slabs that can be replaced by more effective plates of compacted polyethylene, which are lighter, more durable and less susceptible to damage, which facilitates their storage, transport, loading and unloading. Repeatedly, laying composite panels happens without particular leveling of the surface, which reduces time and costs of their installation. For the purposes of the article, publications, website information and laboratory results were analyzed.