Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena wpływu wybranych czynników wymuszających na energochłonność pracy kierowcy

Bojar P., Mikulski M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

53--56, CD

PL

Warunki pracy kierowców mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo realizowanych przewozów. Wśród czynników wywołujących zmiany zachowań kierowców są czynniki antropotechniczne wynikające z działań ludzi usytuowanych w pojeździe oraz jego otoczeniu, zewnętrzne wynikające z oddziaływania warunków atmosferycznych jak również stanu infrastruktury i robocze wynikające z funkcjonowania środka transportu. Jednym z takich czynników roboczych jest hałas którego źródłem mogą być: jednostka napędowa, układ przeniesienia napędu, układ zawieszenia, itd. W pracy podjęto próbę identyfikacji i oceny wpływu tego czynnika na energochłonność pracy kierowcy.

EN

The drivers' workplace has an impact on the safety of transport. Among the factors causing changes in driver behavior are the anthropotechnical factors resulting from the actions of people in the vehicle and its surroundings, external ones resulting from the impact of weather conditions as well as the condition of the infrastructure and work resulting from the operation of the means of transport. One of such working factors is the noise which may be the source of: a drive unit, drive transmission system, suspension system, etc. The paper attempts to identify and assess the impact of this factor on the energy consumption of the driver's work.

2

Ocena gotowości wybranego systemu transportowego

Bojar P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

47--52, CD

PL

Do podstawowych zadań operatora publicznego transportu zbiorowego należy niezawodne i bezpieczne wykonywanie przewozów w ramach zawartej umowy przewozowej z organizatorem transportu. Podmiot pełniący rolę operatora zobowiązany jest do punktualnego przestrzegania rozkładów jazdy, jest to możliwe pod warunkiem że operator dysponuje taborem charakteryzującym się wysokim poziomem gotowości taboru. W pracy podjęto próbę oceny gotowości operatora publicznego transportu zbiorowego realizującego zadania na terenie miasta i obszarze przyległym o łącznej liczbie mieszkańców nie przekraczającej stu tysięcy.

EN

The basic tasks of the public transport operator include reliable and safe transport services under the concluded transport contract with the transport organizer. The entity acting as the operator is obliged to punctually adhere to timetables, it is possible provided that the operator has a rolling stock characterized by a high level of readiness for rolling stock. The paper attempts to assess the readiness of the public transport operator performing tasks in the city and the adjacent area with a total number of residents not exceeding one hundred thousand.

3

Ocena bezpieczeństwa działania systemu transportowego w przedsiębiorstwie usług komunalnych

Bojar P., Znaczko R., Znaczko W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

57--61, CD

PL

Warunki pracy kierowców mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo realizowanych zadań. Szczególnie zauważalne jest to na terenach zurbanizowanych na których występuje zwiększone natężenie ruchu oraz pewne ograniczenia wynikające ze stanu infrastruktury. Wśród czynników wywołujących zmiany zachowań kierowców są czynniki antropotechniczne wynikające z działań ludzi usytuowanych w pojeździe oraz jego otoczeniu, zewnętrzne wynikające z oddziaływania warunków atmosferycznych jak również stanu infrastruktury i robocze wynikające z funkcjonowania środka transportu. W pracy podjęto próbę identyfikacji i oceny wpływu czynników zewnętrznych i antropotechnicznych na bezpieczeństwo realizowanego procesu transportowego.

EN

The working conditions of drivers have a direct impact on the safety of the tasks being performed. It is particularly noticeable in urban areas with increased traffic and certain limitations resulting from the condition of the infrastructure. Among the factors causing changes in drivers' behavior are the anthropotechnical factors resulting from the actions of people in the vehicle and its surroundings, external ones resulting from the impact of weather conditions as well as the condition of the infrastructure and work resulting from the operation of the means of transport. The paper attempts to identify and assess the impact of external and antropotechnical factors on the security of the transport process.

4

Semi-Markov model of quality state changes of a selected transport system

Landowski B., Muślewski Ł., Knopik L., Bojar P.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

141--148

EN

The study deals with the problems connected with evaluation and analysis of transport systems operational quality. The research object is a real, sociotechnical system (of the type H-M-E) whose functional quality is affected by: operators, equipment and technical state of he operated vehicles and the environmental impact. A scheme of an assessment model was built on the basis of a developed concept of a system operational quality and a random process was defined to be used for the analysis. The assessment process involves investigating the variability degree of properties included in the resultant model in a given time and determining whether and to what degree the obtained values meet the requirements of the system appropriate operational quality. On the basis of the above assumptions and in result of experimental tests, four qualitative states of a transport system functioning, which represent intervals of values of the obtained grades in given time moments, were distinguished. The study presents a model of system operation qualitative state changes developed with the use of Markov chain inserted into a certain semi-Markov process. A graph and a matrix for probability of transition between the states were created and boundary distributions of the process were determined on the basis of experimentally obtained data. A system of equations was determined for the distinguished Markov chain, on the basis of which a mathematical model for assessment and control of operational quality of selected types of transport systems will be built.

5

Evaluation of operational availability of municipal transport system

Woropay M., Bojar P., Muślewski Ł.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

355--361

EN

The primary subject of research is the procedure leading to safe, efficient, reliable and timely completion of transport tasks. The tasks, assigned to the transport system, are carried out by an operative subsystem, comprised of elementary subsystems of the man – technical object (operator-vehicle) type. The timely and safe completion of the tasks is influenced by the level of availability and reliability of elementary subsystems. Those in control of the process of the use of means of transport (vehicles) should undertake control decisions in such a way that would correctly evaluate the efficiency of process completion. In the area of public transport, technical availability of buses constitutes an important criterion of the evaluation of transport system. As a result, the transport company should provide continuous surveillance of the process of vehicle use in order to achieve running availability of the whole system. The requirements expected from devices and machines used head towards servicing via preventive method taking into account the technical condition of the system. Such an approach is a transformation towards technical system servicing process management. Correct completion of transport tasks is possible when the required traffic safety is met, taking into consideration the technical condition of the means of transport. The municipal transport systems should ensure the quality of the services provided to meet the expectations of the users. In the set of characteristics of the researched transport system, the following ones stand out: regularity, availability, reliability, course frequency, travel comfort, timeliness, speed, service complexity, competitive cost of transport service, and safety.

6

Influence of malfunctions of selected bus subsystems on bus transportation safety

Bojar P., Woropay M., Migawa K.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 39

79--96

EN

This article introduces division of transport systems into land transport systems (road and rail) as well as land and water transport systems (inland and sea), depending on the type of environment in which these systems carry out their tasks. Such systems comprise the class of social engineering systems of the Man – Technological Object – Environment (M – TO – E) type. Such systems are influenced by forcing factors, leading to changes in their condition. Such factors may be divided into operational, external and anthropotechnical and they cause the degradation of the system on various levels, including a decrease of the degree of its safety. The article attempts to evaluate the safety of the operation of transport systems on the basis of the evaluation of the safety of the transport process carried out over a defined time interval Δt. The evaluation of the safety of the implemented transport process was prepared on the basis of a set of calculated index values determined depending on the type of transport.

PL

W pracy dokonano klasyfikacji systemów transportowych na systemy: transportu lądowego (drogowego i kolejowego), transportu powietrznego i wodnego (śródlądowego i morskiego), w zależności od rodzaju otoczenia, w którym systemy te realizują swoje zadania. Systemy te należą do klasy systemów socjotechnicznych typu Człowiek – Obiekt Techniczny – Otoczenie, . Na systemy te oddziaływają czynniki wymuszające powodujące zmiany ich stanów. Czynniki te można podzielić na: robocze, zewnętrzne i antropotechniczne, które w różnym stopniu oddziaływają na system i w różny sposób wpływają na jego degradację, powodującą obniżenie poziomu bezpieczeństwa jego działania. W pracy podjęto próbę wpływ uszkodzeń wybranych podsystemów autobusów na bezpieczeństwo realizowanych przewozów

7

Wpływ nowoczesnych technologii na podniesienie efektywności przedsiębiorstwa oczyszczania miasta

Bojar P., Znaczko R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

95--99

PL

Wytwarzanie odpadów jest integralną cechą aktywności gospodarczej człowieka, natomiast ich zagospodarowanie jest dużym problemem wszystkich rozwijających się gospodarek. Istnieje konieczność, aby nie spowodować szkód w środowisku naturalnym. Konieczność ta wynika z potrzeby oszczędzania zasobów, ograniczenia przestrzeni niezbędnej do ich unieszkodliwiania, przetwarzania oraz składowania. Istotą działalności przedsiębiorstw zajmujących się zbieraniem i utylizacją odpadów jest realizacja misji ekologistyki, jednakże podstawą działalności każdego przedsiębiorstwa jak najbardziej efektywna jego działalność. Efektywność tą można również podnosić wdrażając nowoczesne technologie. W pracy podjęto próbę oceny wpływu wdrożenia systemu RFID w jednej z wybranych komórek firmy i analizę zysków uzyskaną z tego wdrożenia.

EN

Waste generation is an integral feature of human activity, but their management is a big problem all developing economies. It is necessary not to cause damage to the environment. This necessity arises from the need to conserve resources, reduce the space necessary for their disposal, treatment and storage. The essence of the activities of companies engaged in the collection and disposal of waste is the realization of the mission ekologistyki, however, the basis for the activities of each company as the most effective of its activities. The effectiveness of this can also improve implementation of modern technologies. The study attempts to assess the impact of the implementation of an RFID system in one of the selected cells and analysis of profits obtained from this implementation.

8

The analysis and evaluation assessment of safety of selected types of exploitation systems means of transport

Muślewski Ł., Bojar P., Muciok Ł., Lewalski M.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 1 (33)

197--208

EN

In a situation of increasing the supply of means of individual transport and not capable of following the development of infrastructure, an important issue is the issue of ensuring adequate levels of efficiency, safety and the competitiveness of the operation of the exploitation of public transport services. Factors affecting the safe operation pending exploitation systems of vehicles, in a differentiated way affect the level of safety provided services in smaller cities - up to 100 thousand inhabitants, with respect to the cities which are agglomerations of more complex structure, which are cities the number to 500 thousand inhabitants. This paper attempts to analyze and evaluate the safety of the operation of the public transport services exploitation, on the basis of the same assessment criteria, comparing two different sized urban areas.

PL

W sytuacji wzrastającej podaży środków transportu indywidualnego i nie nadążającym za nim rozwojem infrastruktury, istotnym zagadnieniem staje problematyka zapewnienia odpowiedniego poziomu efektywności, bezpieczeństwa oraz konkurencyjności działania systemów eksploatacji środków transportu miejskiego. Czynniki wpływające na bezpieczeństwo działania rozpatrywanych systemów eksploatacji środków transportowych, w zróżnicowany sposób wpływają na poziom bezpieczeństwa realizowanych usług w mniejszych miastach - do 100 tyś. mieszkańców, względem miast stanowiących aglomeracje, o bardziej skomplikowanej strukturze, jakimi są miasta o liczbie do 500 tyś. mieszkańców. W pracy podjęto próbę analizy i oceny bezpieczeństwa działania systemów eksploatacji środków transportu miejskiego, na podstawie tych samych kryteriów ocenowych, porównując dwa różnej wielkości obszary miejskie.

9

Wpływ wymuszeń zewnętrznych na cechy użytkowe warstwy wierzchniej w tocznym węźle tribologicznym

Musiał J., Muślewski Ł., Bojar P., Troszyński A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7706--7712

PL

W pracy przedstawiono rozważania dotyczące oceny wpływu obciążenia i czasu pracy węzła tribologicznego oraz chropowatości współpracujących powierzchni (będącej wynikiem procesu technologicznego) na opory ruchu. Badania przeprowadzone na maszynie zużyciowej AMSLER wykazały, że zmiany oporów ruchu podczas eksploatacji pary kinematycznej z tarciem tocznym zachodzą w sposób ewolucyjny, ze zmienną intensywnością. Wyniki badań empirycznych pozwoliły na opisanie modelami matematycznymi zmian momentu tarcia, zachodzących w wyniku oddziaływania wymuszeń zewnętrznych.

EN

In the paper there were presented deliberations on dependance of loading and working time of a tribological pair as well as on cooperating surfaces' roughness (being a result of a technology process). Tests conducted with the usage of a AMSLER wear testing machine have demonstrated that movement resistance changes (during opertating of a kinematic pair with rolling friction) happen gradually with variable intensity. Empirical test results enabled to describe the changes of a frictional moment (undergoing as a result of external loads) with mathematical models.

10

Ocena trwałości warstwy granicznej wybranych olejów silnikowych

Bojar P., Musiał J., Migawa K., Muślewski Ł., Lewalski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2163--2169

PL

W artykule podjęto próbę oceny trwałości warstwy granicznej olejów silnikowych. Badaniom poddano olej silnikowy marki CastrolDuratecNG 15W-40. Badania przeprowadzono na oleju nowym i oleju przepracowanym po przebiegu 20000 km. Próbkę oleju przepracowanego pobrano podczas wymiany oleju w pojeździe. Pojazd z którego pobierano olej to samochód eksploatowany w przedsiębiorstwie świadczącym usługi oczyszczania miasta. Badania zrealizowano w celu oceny zmian parametru trwałości warstwy granicznej wynikającej ze zużycia oleju. Jak wynika z przeprowadzonych badań zmiana wytrzymałości warstwy granicznej wyniosła około 40 %, w celu dokładnej identyfikacji przydatności olejów przepracowanych do dalszej pracy podjęte zostaną działania mające na celu ocenę pozostałych parametrów olejów. Kolejnym etapem realizowanych badań będzie ocena lepkości wybranych olejów silnikowych.

EN

This article attempts to assess the durability of the boundary layer of engine oil. The research was motor oil brand Castrol Duratec NG 15W-40. The study was conducted on new oil and oil overworked the course of 20000 km. A sample of used oil collected during oil changes on the vehicle. The vehicle from which the oil is collected in a car operated company providing cleaning services. The study was carried out to assess the 2169 stability of the parameter changes of the boundary layer resulting from oil consumption. As is clear from the research change the strength of the boundary layer was approximately 40%, in order to accurately identify the suitability of oils for further work will be undertaken efforts to assess other parameters oils. The next stage of the research will be conducted evaluation of selected viscosity motor oils.

11

Giełdy transportowe jako narzędzia e-logistyki

Bojar P., Landowski B., Muślewski Ł., Woropay M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

630--637

PL

Efektywność funkcjonowania przedsiębiorstwa zależy od czasu reakcji na powstały popyt na rynku. Dotyczy to zarówno firm produkcyjnych jak i usługowych. Jedną z takich usług jest transport. Współczesne narzędzia zarządzania przedsiębiorstwami pozwalają na zwiększenie efektywności funkcjonowania przedsiębiorstwa poprzez bieżącą korektę realizowanych zadań przewozowych. Jednym z takich narzędzi są giełdy transportowe będącymi narzędziami współczesnej e-logityki. Dostawcami usług e-logistycznych mogą być zarówno tradycyjne firmy logistyczne, jak i rynki elektroniczne. Firmy dostawcze przejmują cały fizyczny proces dostawy, zlecając część zadań podwykonawcom w swojej sieci, zaś e-rynki umożliwiają sprzedaż i zakup usług logistycznych, spedycyjnych, transportowych przez internet. W pracy przedstawiono dwie giełdy funkcjonujące w przedsiębiorstwie transportowo – spedycyjnym.

EN

The effectiveness of the enterprise depends on the response time of the resulting market demand. This applies to both manufacturing companies and service companies. One of such services is transportation. Modern management tools allow companies to increase the effectiveness of the company through the current correction implemented modal. One such tool is the transport exchanges which are the tools of modern e-logityki. Providers of e-logistics can be both traditional logistics companies and electronic markets. Utility companies take the physical delivery process by delegating some tasks to subcontractors in its network, and e-markets allow the sale and purchase of logistics services, freight forwarding, transport via the internet. The paper presents two stock exchanges operating in the enterprise transport - forwarding.

12

Bezpieczeństwo jako kryterium eksploatacji środków transportu

Bojar P., Migawa K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

638--643

PL

Identyfikacja wartości brzegowych i cech, które opisują bezpieczeństwa działania systemu jest kluczowym problemem dla oceny bezpieczeństwa działania systemu. W artykule, przedstawiono model oceny bezpieczeństwa dowolnego systemu transportowego. Przedstawiony model stanowi nowatorskie podejście do oceny systemów transportowych z punktu widzenia kryterium jego bezpieczeństwa. W modelu tym zakłada się cztery stany bezpieczności systemu. Pierwszy stan intencjonalny, który odzwierciedla sytuację bez wypadków i kolizji drogowych oraz poszkodowanych w tych wypadkach. Drugi stan to stan akceptowalny, w stanie tym występują kolizje drogowe, czyli na skutek zaistniałych zdarzeń nie ma ofiar są tylko straty materialne. Stan graniczny to stan w którym doszło do wypadku drogowego lecz na jego skutek wystąpiły tylko osoby ranne, ostatni z rozpatrywanych stanów to stan krytyczny w którym zaistniały wypadki drogowe i zginęła co najmniej jedna osoba. W pracy wyznaczono prawdopodobieństwa dla zbudowanego łańcucha Markowa.

EN

Identification of the limit values and characteristics that describe the security of the system is a key concern for the safety assessment of the system. The article presents a model safety evaluation of any transport system. The model is an innovative approach to the evaluation of transport systems from the point of view of its safety. In this model assumes four states system safety. The first intentional state, which reflects the situation without road accidents and collisions and victims in these cases. The second condition is a condition acceptable, in this state there are road collisions, or as a result of events occurring no people injured, only material losses. Limit state is a condition in which the accident occurred on the road but its effect occurred person injured, the last of the concerned states is a critical state in which accidents occurred and killed at least one person. In the study, the probability of the constructed Markov chain.

13

Bezpieczeństwo i koszty zdarzeń niepożądanych jako kryteria działania logistyki miejskiej

Bojar P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2156--2162

PL

Logistyka miejska to ogół działań związanych z realizacją łańcucha dostaw na terenach zurbanizowanych. Jednym z etapów realizacji łańcucha dostaw jest transport. Dotyczy to zarówno towarów jak również osób. Mając na uwadze funkcje integracyjną i komunikacyjną transportu do badań wybrano system zbiorowej komunikacji miejskiej realizujący swoja zadania przewozowe na terenach miasta i w strefie podmiejskiej. Podstawowym kryterium funkcjonowania tego typu systemu jest jego bezpieczeństwo, które zależy od poziomu oddziaływań czynników wymuszających, które można podzielić na: robocze, zewnętrzne i antropotechniczne. Niewłaściwe oddziaływania czynników antropotechnicznych stanowią około 70% zdarzeń niepożądanych w systemach transportowych. W pracy podjęto próbę identyfikacji działań ludzi usytuowanych w wybranym systemie transportowym wchodzącym w strukturę logistyki miejskiej. Ponadto dokonano analizy kosztów związanych z naprawą pojazdów po zaistniałych zdarzeniach niepożądanych. Analizy tej dokonano w aspekcie stażu pracy kierowców i ich wieku.

EN

City logistics are all activities relating to the implementation of the supply chain in urban areas. One of the stages of the supply chain is transportation. This applies to both goods and people. Bearing in mind the functions of integration and communication transport selected for the collective transportation system executing its tasks traffic areas of the city and suburban area. The basic criterion for the operation of this type of system is its security, which depends on the level of interaction forcing factors, which can be divided into work, external and antropotechnics. Improper influences anthropotechnics represent approximately 70% of adverse events in transport systems. The study attempts to identify the actions of people located in the selected transport system included in the structure of urban logistics. In addition, an analysis of the costs associated with repairing vehicles after adverse events occurred. This analysis was done in terms of seniority drivers and their age.

14

Analysis of the influence of speed measuring devices on road traffic safety

Lewalski M., Muślewski Ł., Landowski B., Bojar P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6669--6676

EN

The study includes an analysis of the influence of speed measuring devices on road traffic safety in Poland. The role, photo radars play in providing road users and pedestrians with safety, has been discussed in the context of excessive speed which is the major traffic threat. Negative factors connected with exceeding speed limit have been presented. The factors which adversely affect drivers’ behavior in built up areas have been specified. Dependences between speed and a pedestrian’s chance of surviving (expressed in percent) a road accident and between speed changes and the number of road accidents have been proved. A comparative analysis of speed measuring devices on Polish roads has been performed. Such advantages as: drop in the number of road accidents, number of fatalities and people injured in road events have been specified. On the other hand, the negative effects of photo radar network presence have been discussed as well. The number of speed measuring devices has been compared with the number of road accidents in a given province, and drivers’ behaviors near the speed measuring points have been analyzed.

PL

W niniejszym opracowaniu dokonano analizy funkcjonowania systemu mierników prędkości na bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce. Opisano wpływ fotoradarów na prędkość przemieszczania się uczestników ruchu, która jest głównym zagrożeniem dla ich bezpieczeństwa. Dokonano wyszczególnienia negatywnych czynników płynących z przekraczania dozwolonej prędkości. Opisano, które czynniki wraz z zwiększeniem prędkości w terenie zabudowanym negatywnie oddziaływają na kierowcę, przedstawiono zależność między prędkością, a procentową szansą na przeżycie pieszego w wypadku drogowym, a także przedstawiono zależność między zmianą prędkości, a liczbą zaistniałych wypadków drogowych. Dokonano również analizy porównawczej instalowania mierników prędkości na drogach. Wyszczególniono zalety takie jak: spadek liczby wypadków, ofiar śmiertelnych i rannych uczestników zdarzeń drogowych. Z drugiej strony przedstawiono negatywne aspekty funkcjonowania sieci fotoradarów w Polsce. Zestawiono liczbę mierników prędkości do wypadków w danym województwie, przedstawiono zachowania kierowców w pobliżu mierników prędkości.

15

Analiza procesu transportowego wybranej klasy materiałów niebezpiecznych

Muślewski Ł., Musiał J., Landowski B., Bojar P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7713--7721

PL

Ogół rozważań niniejszego opracowania dotyczy analizy porównawczej kosztów wykorzystania dwóch alternatywnych środków transportu, takich jak transport kolejowy i samochodowy w przewozie materiałów niebezpiecznych. Omówiona została definicja ładunków niebezpiecznych oraz przedstawiony został podział na klasy wyróżnionych materiałów. Wyszczególnione zostały ograniczenia, restrykcje i obowiązujące przepisy prawne dotyczące materiałów niebezpiecznych. W kolejnej części opracowania przedstawiony został obiekt badań oraz scharakteryzowano przewożony ładunek, czyli MPZ - Mieszanina Poreakcyjna Zasiarczona. Następnie dokonano analizy kosztów transportu niniejszego materiału, dwoma alternatywnymi gałęziami transportu. Zrealizowano analizę dotyczącą kosztów transportu z wykorzystaniem środków transportowych: kolejowego i samochodowego. W podsumowaniu opracowania wyszczególniono główne zalety wynikające z zastosowania danego środka transportu, który stanowi optymalne rozwiązanie dla przedsiębiorstwa stanowiącego obiekt badań i specyfiki transportowanego towaru.

EN

The subject of this paper is a comparative analysis of costs connected with using two alternative types of transport such as railway and car transports for carrying hazardous materials. A definition of hazardous materials has been discussed and a division of the materials into classes has been presented. Restrictions and applicable law regulations concerning hazardous materials have been specified. In the next part of the study there has been presented the research object and the carried load that is sulfur containing post-reaction mixture has been characterized. Also an analysis of costs involved in transport of these materials with the use of two alternative transport branches has been made. An analysis of transport costs with the use of transport: railway and car. The summary deals with the main advantages of using the transport means which appears to be the best solution for an enterprise which was the research object and specificity of the transported cargo.

16

Analiza i ocena zastosowania wybranych systemów telematycznych

Muślewski Ł., Lewalski M., Skibicki A., Bojar P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4531--4539

PL

W niniejszym opracowaniu dokonano analizy funkcjonowania systemów telematycznych w transporcie drogowym, z punktu widzenia zapewnienia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego jak i informacji o sytuacji i warunkach panujących na drogach. Zidentyfikowano niewłaściwe zachowania uczestników ruchu, które bezpośrednio wpływają i pełnią funkcję wspomagającą oraz informującą dla kierującego pojazdem o możliwych zagrożeniach w ruchu drogowym. W pracy podjęto również problematykę dotyczącą poboru opłat za korzystanie z eksploatacji dróg. W opracowaniu dokonano analizy i oceny funkcjonowania systemu poboru opłat drogowych dla pojazdów transportowych – „ciężarowych” w Polsce. Jednocześnie zbadano preferencje i dokonano oceny funkcjonowania, na podstawie danych ankietowych pozyskanych od użytkowników systemu poboru opłat drogowych, na temat słuszności zastosowania, jego wad i zalet, skuteczności działania oraz kosztów z tym związanych.

EN

In this study, an analysis of functioning of telematic systems in road transportation has been made, in terms of providing the road traffic users with safety and information about the road conditions. Improper behaviors of road users affecting directly the situation on the road have been identified. Knowing those behaviors has informative value for drivers who are aware of possible threats that may occur in road traffic. Also the problems connected with execution of payments for using roads have been discussed. An analysis and evaluation of the payment system for road using by transportation vehicles trucks in Poland have been carried out. Moreover, preferences of road users have been studied and on the basis of surveys, functioning of the system of payment for roads has been evaluated. The evaluation is based on the opinions of road users on the subject of these payments. Their justification, advantages and disadvantages, efficiency and costs involved have been presented.

17

Ocena zjawiska kongestii transportowej w wybranej aglomeracji miejskiej

Bojar P., Landowski B., Woropay M., Muślewski Ł., Kolber P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3001--3010

PL

Termin „kongestia” pochodzi z łaciny i oznacza skupienie lub nagromadzenie, bądź analogicznie do jego znaczenia w języku angielskim zatłoczenie i przeciążenie. Przez kongestię transportową rozumie się najczęściej stan zatłoczenia infrastruktury transportowej i pojazdów. Kongestię transportową definiuje się jako sytuację, w której popyt na obiekt infrastrukturalny uniemożliwia swobodny przepływ przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości ruchu. Tak więc kongestia występuje z chwilą pojawienia się nadmiernego popytu, przewyższającego przepustowość danego składnika infrastruktury. Dodatkowo rozwiązanie problemów związanych z kongestią w wielu przypadkach można uznać za podstawę do rozwiązania szerszych problemów transportowych. Stąd też w polityce transportowej nadaje się określoną rangę celom, zmierzającym do ograniczenia poziomu kongestii. Istnieją więc przesłanki do wyizolowania problemów kongestii, oraz do badania ich w aspekcie bardziej rozbudowanych zjawisk i procesów transportowych.

EN

The term "congestion" comes from Latin and means a concentration or accumulation, or similar to its meaning in English, congestion and overload. For transport congestion means the most congested state of the transport infrastructure and vehicles. Transport congestion is defined as a situation in which the demand for building infrastructure prevents free movement at the maximum authorized speed of traffic. Thus, congestion occurs with the appearance of an excessive demand, excess capacity infrastructure asset. Additionally, the solution of problems associated with the congestions in many cases can be considered the basis for a solution wider transport problems. Therefore, transport policy can set the rank of goals , aims to reduce the level of congestion. Thus, there are reasons to isolate the problems of congestion , and to study them in the context of more complex phenomena and transport processes.

18

Ocena terminowości realizowanych dostaw w wybranym przedsiębiorstwie transportowym

Bojar P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3011--3019

PL

Współczesne oczekiwania stawiane systemom transportowym to: szybkość dostawy, terminowość dostarczenia ładunku, częstotliwość oferowanej usługi oraz jej regularność. Szybkość dostawy jest związana z terminem dostarczenia przesyłki. Uzależniona jest od rodzaju wybranego transportu. Szybkość dostawy może zdecydować o możliwości negocjacji ceny za dostarczony ładunek. Terminowość jest to pewność dostarczenia towaru do odbiorcy w ustalonym terminie pomiędzy nabywcą, a sprzedawcą usług przewozowych. Częstotliwość i regularność ma decydujący wpływ na określenie terminu dostawy, gdy zleceniodawca wie, że środki transportu są dostępne i regularne, to ma pewność, że termin dostawy zostanie dotrzymany. Częstotliwość i regularność przewozów może zdecydować o wyborze firmy transportowej, która ma zrealizować przewóz.

EN

Modern expectations placed on transport systems are: speed of delivery, on-time delivery of the cargo, the frequency of the service offered and its regularity. The speed of delivery is related to the date of delivery. Depends on the type of the selected transport. The rate of delivery can decide about the possibility to negotiate the price for the delivered load. Timeliness is a certainty of delivery to the customer within the time allowed between the buyer and the seller of transport services. The frequency and regularity is critical to determine the date of delivery, the customer knows that the means of transport are available and regularly, you can be sure that the delivery date will be met. The frequency and regularity of traffic may decide to choose a transport company that has realized the carriage.

19

Analiza wpływu oddziaływań systemów transportowych na degradację środowiska naturalnego

Muślewski Ł., Lewalski M., Bojar P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3319--3325

PL

Zagadnienia opisane w niniejszym artykule w uogólnieniu dotyczą problematyki oceny jakości działania złożonych systemów eksploatacji a w szczególności systemów transportowych. Systemy te należą do klasy systemów socjotechnicznych, na poziom jakości których mają wpływ: operatorzy, sterowane przez nich pojazdy oraz wpływ czynników oddziałujących z otoczenia. Wyznaczono, że do podstawowych kryteriów oceny jakości działania badanych systemów należą: bezpieczeństwo, gotowość, efektywność, ergonomiczność jak również ekologiczność - której rozważania w szczególności dotyczą niniejszego opracowania. Dokonano analizy podstawowych czynników wpływających na zagrożenie środowiska naturalnego, w wyniku szkodliwego działania środków transportowych. Wyróżniono, że jednym z opisywanych czynników, stanowiących wynik takiego działania, jest efekt globalnego ocieplenia. W dalszej części opracowania, autorzy podjęli próbę analizy i oceny, czy zjawisko to w rzeczywistości stanowi zagrożenia dla środowiska naturalnego i w jakim stopniu jest ono wynikiem szkodliwego działania przemysłu a w tym eksploatowanych systemów transportowych.

EN

In general, the problems discussed in this paper refer to operation quality assessments of complex sociotechnical systems, particularly transportation ones. Operation quality of such a sociotechnical system is affected by many factors: operators, operated vehicles and the environment. It has been established that the criteria to be used for the analyzed systems operation quality evaluation include: safety, operational readiness, efficiency, ergonomics, environment-friendliness a criterion which has been given most attention in this study. An analysis of the main factors posing a threat to the natural environment with emphasis on the harmful influence exerted by transportation means on the natural environment has been performed. It was assumed that one of the considered factors is the effect of global warming. Further, in this study the authors have made an attempt to analyze and evaluate whether this phenomenon actually poses a threat to the natural environment and to what degree it is the result of the harmful impact of industry including transportation means.

20

Organizacja transportu paliw płynnych

Eremus D., Bojar P.

Postępy w Inżynierii Mechanicznej

|

2013

|

nr 2(1)

15--25

PL

W związku z rosnącym zapotrzebowaniem odbiorców na paliwa płynne istnieje potrzeba organizowania ich transportu i dystrybucji. Od ponad wieku funkcjonują firmy zajmujące się wydobyciem, przetwarzaniem ropy naftowej i dystrybucją jej produktów na poziomie hurtowych ilości na potrzeby danego kraju. W Polsce wydobywa się 700÷900 tys. ton ropy naftowej przy potrzebach polskich rafinerii wynoszących 20 mln ton w skali roku. Duże zapotrzebowanie na ropę naftową przyczynia się do importowania ropy z innych krajów. Na przykładzie wybranej stacji paliw jednego z wiodących koncernów przedstawiono organizację dostaw paliw do stacji.

EN

Due to the growing demand of customers for liquid fuels, there is a need to organize their transport and distribution. For over a century, there are companies engaged in the extraction, processing and distribution of crude oil and its products at wholesale quantities to the needs of the country. In Poland, mined 700÷900 thousand tons of crude oil at the refinery needs Polish 20 million tons per annum. Relatively strong demand for oil relative to the amount of extracted contributes to import oil from other countries to meet the needs of the refinery. The article presents the demand for liquid fuels in Poland. For example, the selected fuel station one of the leading companies, describes the supply of these fuels to the station.