Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The use of high-resolution X-ray CT for the quantification of fluid-flow properties of sandstone

Cnudde V., Vlassenbroeck J., Verschueren P., Lewis R.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

2010

nr 170 wyd. konferencyjne

149--150

X-ray tomography has been applied for the non-destructive investigation of geomaterials since several years, but it is only recently that high-resolution X-ray CT (HRXCT) scanners have been developed which are able to capture a 3D image at a micrometer scale or less. These insights can be used for the study of extraction of fossil fuels from porous rock formations. It is only because of the combination of state-of-the-art CT scanners and advanced modeling and simulation software algorithms that this type of in-depth studies can be performed. In this particular research we illustrate the combination of state-of-the-art HRXCT scanners and modeling software in the simulation of fluid flow through a Belgian sandstone (Bray). [figure]. First, we discuss the HRXCT equipment and protocol used resulting in an isotropic voxel size of 6 µm. Next, we discuss the various steps in the quantification of the fluid-flow properties of a piece of the Bray sandstone. From the 2D image stack a 3D surface mesh model is generated. The surface mesh is optimized further and from that a 3.6 million cells hex-dominant volume mesh including 2 boundary layers is calculated. Boundary conditions and input include closing of top and bottom surfaces and a water inlet speed of 50 µm/s. Results show mostly laminar flow with significant pressure drops in the pore throats. The obtained results and conclusions give an outlook on how these results can help geologists in understanding the physics of fluid flow through porous rocks or systems in general.

A railway wheel wear prediction tool based on a multibody software

Pombo J., Ambrósio J., Pereira M., Lewis R., Dwyer-Joyce R., Ariaudo C., Kuka N.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

2010

Vol. 48 nr 3

751-770

The wheel wear prediction is a key-topic in the field of railway research as it has big impact on economical and safety aspects of trainset design, operation and maintenance. The aim of this work was to implement a flexible and predictive railway wheel wear tool that, starting from a specific vehicle mission, provides the wheel profile evolution as a function of the distance run. The wear estimation tool consists of the use of a sequence of pre and post-processing packages, in which the methodologies now presented are implemented, interfaced with a commercial multibody software that is used to study the railway dynamics. The computational tool is applied here to several simulation scenarios. The purpose is to demonstrate its capabilities on wear prediction by evaluating the influence of trainset design and of track layout on the wheel wear growth. Special attention is also given to study how the wear evolution is affected by the friction conditions between the wheel and rail.

Przewidywanie stopnia zużycia kół pojazdów szynowych jest zagadnieniem o kluczowym znaczeniu w badaniach taboru kolejowego pod względem ekonomicznym, bezpieczeństwa, eksploatacyjnym i serwisowym. Celem tej pracy jest opis zastosowania elastycznego narzędzia komputerowego pozwalającego na symulację procesu zużycia kół w zależności od rodzaju pojazdu szynowego lub całego składu, w efekcie którego otrzymuje się ewolucję profilu kół w funkcji przebytej drogi. Narzędzie to wykorzystuje sekwencję pakietów do pre- i post-procesorowego przetwarzania, w których zawarto najnowsze metodologie obliczeń zintegrowane z komercyjnym oprogramowaniem stosowanym w kolejnictwie do badań dynamiki pociągów. Narzędzie to zaprezentowano na przykładzie różnych scenariuszy odnoszących się do kilku konkretnych warunków jazdy. Głównym celem było zademonstrowanie efektywności symulacji zużycia kół poprzez ilościowe określenie wpływu rodzaju składu pociągu i parametrów trasy na przebieg tego zużycia. Szczególną uwagę zwrócono na wrażliwość metody w odwzorowywaniu profilu kół w zależności od warunków tarcia pomiędzy kołem a szyną.

A generic methodology for the development of railway condition monotoring XML schemas

Lewis R., Roberts C.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2003

z. 51

345-355

This paper introduces the concept of using the Unified Modeling Language (UML) to model a domain for eXtensible Mark-up Language (XML) schemas, for use within a railway condition monitoring application.

Artykuł wprowadza koncepcję stosowania Jednolitego Języka Modelowania (UML) do modelowania domen dla schematów języka eXtensible Mark-up Language (XML), znajdującego zastosowanie w aplikacji monitorowania uwarunkowań kolejowych.