Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Influence of Added Water on Fuel Injector Wear in a Diesel Engine

Wróblewski A., Langer A., Szczyglak P., Rekuć A.

Tribologia

|

2018

|

nr 3

153--158

EN

The article presents the problem of the wear of the components of injection apparatus of a self-ignition engine during the addition of water. The observer was subject to an injector from the KIPOR KDE3500E generator set engine. The tests carried out consisted in observing the atomizer after 120 minutes of running the engine powered with diesel oil and after working at the same time but with the addition of water to the intake manifold.

PL

W artykule przedstawiono problematykę zużywania się elementów aparatury wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym podczas dozowania wody. Obserwacji podlegał wtryskiwacz z silnika agregatu prądotwórczego KIPOR KDE3500E. Przeprowadzone badania polegały na obserwacji stanu rozpylacza po 120 minutach pracy silnika zasilanego olejem napędowego oraz po pracy w takich samych warunkach, lecz z dodatkiem wody do kolektora ssącego.

2

Analiza zagrożeń hałasem komunikacyjnym na przykładzie dróg wewnątrz osiedli mieszkaniowych

Napiórkowski J., Langer A., Szczyglak P.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1219--1226, CD

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań poziomu hałasu środowiska na dwóch wybranych ulicach tzw. osiedlowych. Hałas jest problemem cywilizacyjnym, lokalizowanym nie tylko w centrach miast ale także ulicach wewnątrz osiedli mieszkaniowych. Zagrożenie hałasem zwiększa wraz z nie stosowaniem się kierowców do Prawa o ruchu drogowym, zbyt słabą infrastrukturą drogową i słabą jakością nawierzchni. Badania przeprowadzono zgodnie z wymogami metodyki referencyjnej, którą określa Uchwała Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011r. (Dziennik Ustaw Nr 140 Poz. 824). Do pomiarów zasto-sowano całkujący miernik dźwięku SON – 50 o pierwszej klasie dokładności o zakresie pomiarowym 15 – 135 dB. Poziom dźwięków na obu ulicach różnił się zależnie od pory dnia. W dzień średni poziom hałasu przekraczał ujęte w normach prawnych wartości. Dla samochodów lekkich wynosił on LAeq D = 59,3 dB; zaś dla samochodów ciężkich d LAeq D = 57 dB. Natomiast w ciągu nocy poziom dźwięków był niższy od wartości dopuszczalnych. Dla samochodów lekkich wynosił on LAeq N = 49,4 dB, zaś dla samochodów ciężkich LAeq N = 50 dB. Na podstawie uzyskanych wyników z badań stwierdzono, że ko

EN

In this publication we’ve analyzed noise pollution on two „estate roads”. Noise is a problem, not only in urban centers but also the streets within residential areas. Noise pollution increases with no driv-ers use to the Law on Road Traffic, too poor road infrastructure and poor quality of roads. The study was conducted in accordance with the requirements of the reference methods to be determined by resolution of the Minister of Environment of 16 June 2011. (Journal of Laws No. 140 pos. 824). For measurements used integrating sound meter SON - 50 for first class precision with a measuring range of 15 - 135 dB. On both roads noise level varied on the time of the day. During the day, the noise level exceeds included in the nor-legal framework of values. For passenger cars LAeq D = 59.3 dB, heavy cars LAeq D = 57 dB. While during the nightsound level was lower than the limit value. Passenger cars LAeq N = 49.4 dB, for heavy cars LAeq N = 50 dB. The results of the research can be concluded that analyzed traffic noise on the streets is not exceeded in relation to the acts.

3

Analiza porównawcza zużycia alternatywnych nośników energetycznych w procesie eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej

Langer A., Napiórkowski J., Szczyglak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14411--14416, CD 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia nośników energetycznych w procesie eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej. Analizy przeprowadzono dla autobusów wyposażonych w konwencjonalne i hybrydowe układy napędowe. Zamontowane w autobusach silniki umożliwiały spalanie: ON, E95, CNG, LNG, a w przypadku napędu hybrydowego dodatkowo silnik spalinowy wspomagany był momentem obrotowym generowanym przez silnik elektryczny. Przeprowadzono także analizę kosztów związanych z zakupem nośników energetycznych dla potrzeb procesu przewozu pasażerów w warunkach miejskich.

EN

This paper analyses the consumption of energy in urban transport buses. The analysis was performed for buses equipped with conventional and hybrid drive systems. The engines mounted in the buses allowed the combustion of: DF, E95, CNG, LNG and for hybrid drive the combustion engine was additionally supported with the torque generated by the electric engine. The tests were complemented by an analysis of the costs of energy inputs for passenger transport under urban conditions.

4

Ryzyko zwrotu środków uzyskanych w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko

Langer A.

Instal

|

2014

|

nr 1

70--75

PL

Środki pochodzące z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przeznaczone na realizację projektów w ramach I osi priorytetowej - Gospodarka wodno - ściekowa, są pomocne w zapewnieniu wymaganej jakości wody i ścieków. Środki te powinny być wykorzystane zgodnie z prawem, obowiązującymi procedurami oraz umową o dofinansowanie. Wydatkowanie otrzymanych środków w sposób nieprawidłowy naraża beneficjenta na obowiązek ich zwrotu wraz z odsetkami. Niniejsza praca ma na celu przedstawienie zagrożeń wynikających z nieprawidłowego wydatkowania środków przeznaczonych na działania w ramach I osi priorytetowej Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, dla beneficjentów niebędących państwowymi jednostkami budżetowymi, oraz zakresu działań i sposobu postępowania w przypadku konieczności dochodzenia ich zwrotu, zgodnie z ustawą z dnia 27 sierpnia 2009r. (Dz. U. Nr 157 poz.1240 z póź.. zm.) o finansach publicznych.

EN

The funds available within Operational Programme Infrastructure and Environment for the implementation of projects under I priority axis - Water and sewage management, are helpful in ensuring the required quality of water and sewage. These measures should be used in accordance with the law, procedures and grant agreement. The disbursement of the funds received improperly exposes the beneficiary of the obligation to return them with interest. This paper aims to present the dangers of improper spending of funds allocated for activities under I priority axis of the Operational Programme Infrastructure and Environment,by beneficiaries who are not state of the budget and the scope and method of dealing with the necessity of recovering improperly disbursed funds, in accordance with the Public Finance Act of 27 August 2009 (Journal of Laws No. 157, item. 1240, as amended).

5

Zielona energia w Wodociągach Krakowskich

Biedrzycka A., Langer A.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2012

|

Nr 6

28-31

PL

Wykorzystanie energii ze źródeł odnawialnych to jeden z priorytetów w działalności Wodociągów Krakowskich. Z jednej strony jest to wkład w ochronę środowiska, z drugiej oznacza obniżenie kosztów funkcjonowania, gdyż koszt energii elektrycznej stanowi 10% ogółu kosztów ponoszonych przez przedsiębiorstwo. W ciągu ostatnich lat Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji S.A. w Krakowie (MPWiK S.A.) zrealizowało szereg inwestycji z zakresu energetyki odnawialnej.

6

Monitoring strat wody elementem ograniczenia kosztów działalności przedsiębiorstwa

Żaba T., Langer A.

Napędy i Sterowanie

|

2012

|

R. 14, nr 4

100-103

PL

W obecnych czasach trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie dużego przedsiębiorstwa wodociągowo-kanalizacyjnego bez sprawnie działającego systemu kontroli i monitoringu wszystkich istotnych elementów decydujących o sprawności i niezawodności dostawy wody i odbioru ścieków. Stosowane są różne rozwiązania w tym zakresie, natomiast łączy je wspólny cel, jakim jest zapewnienie możliwości ciągłego zaspokajania potrzeb mieszkańców oraz optymalizacja kosztów prowadzonej działalności.

EN

Efficient and reliable work of a large water and savage company is impossible without a proper operational system of monitoring, checking and control of all relevant elements. Different solutions to these problems are applied but all of them have, the possibility of continuous providing for inhabitants' needs and optimizing the costs of the business, in view. One of the important elements in the reduction of maintenance costs of water distribution system is monitoring of losses and a wide range of activities aiming at decreasing them. The article shows the structure of the monitoring system of water supply in waterworks Krakow and its impact on reducing losses.

7

Symulacja procesu koksowania w skali laboratoryjnej, wielkolaboratoryjnej i prób komorowych węgli koksowych z krajów zamorskich

Langer A., Zarzycka M., Heilpern S., Latopcha W., Świeca G.

Karbo

|

2009

|

Nr 3

142-150

PL

Do produkcji dobrej jakości koksu wielkopiecowego i koksu odlewniczego gat. IS powinno się stosować wysokojakościowe i wysokouwęglone mieszanki wsadowe. Biorąc pod uwagę brak polskich węgli typu 36, 37.1 i 37.2 oraz kończące się zasoby węgla ortokoksowego typu 35.2 konieczny okazał się import węgli koksowych, między innymi z krajów zamorskich. Ze względu na pogłębiający się kryzys na krajowym rynku węglowym Zakłady Koksownicze "Zdzieszowice" zaczęły wzbogacać swoją bazę węglową o węgle koksowe z importu, m.in. z Kanady, USA, Australii i Kolumbii. Do analizy właściwości tych węgli wykorzystano wyniki badań stopnia uwęglenia, właściwości spiekania, dylatacyjne oraz plastyczne metodą Gieselera, prowadzonych w laboratoriach ZK "Zdzieszowice" i CBA IChPW Zabrze. Ze względu na duży wpływ składu chemicznego popiołu węgla stosowanego do koksowania na jakość koksu wykonano też analizę chemiczną składu popiołu badanych węgli i wyznaczono wartości Indeksu Katalitycznego CI i Indeksu Alkaliczności AI dla określenia ich przydatności jako komponentów w mieszance wsadowej. Surowce badano również w instalacji doświadczalnego koksowania "Karbotest" oraz przeprowadzono z ich udziałem serię prób komorowych w warunkach przemysłowych. Porównano wskaźniki wytrzymałościowe i reaktywne CRI/CSR i wielkości Indeksów CI i AI badanych koksów i węgli. Wykazano przydatność metodyki oznaczania Indeksów CI i AI węgli dla prognozowania jakości koksu.

EN

For the production of good quality blast furnace coke and foundry coke of IS grade high quality and with high carbon content input mixtures should be applied. Given the lack of Polish coals type 36, 37.1 and 37.2, and ending reserves of orthocoking coals type 35.2 it proved necessary to import coking coals, among other, from overseas countries. Due to the deepening crisis in the domestic coal market "Zdzieszowice" Coking Plant began to improve its coal base by coking coals from imports, among others, from Canada, USA, Australia and Colombia. To analyze the characteristics of these coals the results of studies on carbonification degree, sintering properties, dilatation and plasticity by Gieseler method were taken advantage of which were carried out in laboratories of ZK "Zdzieszowice" and CBA IChPW Zabrze. Due to the strong influence of chemical composition of ash of coals used for coking on the quality of coke also a chemical analysis of the composition of ash of studies coals was performed and the values of Catalytic Index CI and Alkalinity AI Index were for qualification of their suitability as components of the charge mixture. Raw materials was also examined in the experimental coking plant "Karbotest" and a series of chamber tests with their participation was carried out in industrial conditions. The strength and reactive indicators CRI / CSR were compared and the values of CI and AI indexes of the investigated cokes and coals. The usefulness of the methodology for determining CI and AI Indexes of coals for forecasting of coke quality were demonstrated.

8

Program Langlandsa według Lafforgue'a

Langer A.

Roczniki Polskiego Towarzystwa Matematycznego. Seria 2: Wiadomości Matematyczne

|

2003

|

[Z] 39

39-46