PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Żurawie na budowie wieżowca Varso w Warszawie
Stańczyk Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 4
187--190
2
Content available An application of reinforced concrete vaulted slabs and rafts in deep excavation works
Kacprzak Grzegorz, Daktera Tomasz, Stańczyk Andrzej, Tomczak Urszula, Bodus Seweryn, Werle Michał
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 3
61--75
EN
The overall efficiency of a construction of a deep excavation urban project does not depend only on the duration of the construction but also on its influence on the urban environment and the traffic [9, 10]. These two things depend greatly on the excavation method and the construction stages defined during the design process. This paper describes the construction stages of three metro stations (two stations in Warsaw and one in Paris) and discusses their advantages and disadvantages including among other things its impact on neighbouring infrastructure and the city’s traffic. An important conclusion drawn from this analysis is that the shape of the slabs used can considerably affect the design and the construction stages. For example, a vaulted top slab allows an almost immediate traffic restoration and a vaulted bottom raft allows a much shorter dewatering period.
PL
Ogólna efektywność budowy miejskiej inwestycji głębokiego wykopu nie zależy tylko od czasu trwania budowy, ale także od jej wpływu na środowisko miejskie i ruch drogowy [9, 10]. Te dwie rzeczy zależą w dużej mierze od metody wykopów i etapów budowy określonych w procesie projektowania. W niniejszym opracowaniu opisano etapy budowy trzech stacji metra (dwóch w Warszawie i jednej w Paryżu) oraz omówiono ich zalety i wady, w tym m.in. wpływ na sąsiadującą infrastrukturę i ruch w mieście. Ważnym wnioskiem wynikającym z tej analizy jest to, że kształt zastosowanych płyt może mieć istotny wpływ na projekt i etapy budowy. Na przykład, górna płyta sklepiona pozwala na niemal natychmiastowe przywrócenie ruchu, a dolna płyta sklepiona pozwala na znacznie krótszy okres odwadniania. W rezultacie powstała bardziej globalna dyskusja na temat interakcji konstrukcji z gruntem, gdzie wykorzystywane są sklepione elementy konstrukcyjne. Gdy nacisk gruntu jest wywierany na sklepione górną płytę lub płytę denną, tworzenie się sił obręczowych w betonowych przekrojach poprzecznych pozwala na dodatkowe przenoszenie obciążeń i tym samym oferuje znaczne korzyści i szerokie możliwości projektowe.
3
Content available remote Reminiscencje z wyprawy mostowej do Indii
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2020
|
nr 2
59--64, okł.
PL
Indie, kraj kontrastów, przeżywają boom budowlany. Powstają wysokie budynki, drogi i okazałe mosty, a także betonowe „lepianki” slumsów. Wrażenia z napotkanych obiektów mostowych, nowych lub jeszcze wznoszonych, są treścią niniejszego doniesienia.
EN
India, a country of contrasts, is experiencing a construction boom. Tall buildings, modern highways and magnificent bridges are being built, as are concrete shacks in slums. This article describes impressions born from observing new bridge structures, some recently completed and others still being built.
4
Content available remote Mosty u zbiegu Wisły i Narwi
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2020
|
nr 11
319--324
PL
W dobie pandemii autor przedstawia kilka reminiscencji, ze spływu kajakowego środkowym odcinkiem rzeki Wisły, dotyczących istniejących mostów u zbiegu Wisły i Narwi. W dużym skrócie autor przypomniał układ konstrukcyjny i historyczne losy tych mostów, a mianowicie: mostu przez Wisłę im. Józefa Piłsudskiego; mostu przez Narew im. Feliksa Pancera; nowego mostu kolejowego przez Narew; mostu przez Wisłę im. Obrońców Modlina 1939 roku oraz nowego mostu przez Wisłę w Wyszogrodzie. Dodatkowym walorem estetycznym omawianych obiektów mostowych jest ich lokalizacja w obszarze Natura 2000.
EN
In the era of a pandemic, the autho r presents several reminiscences, from a canoeing trip along the middle section of the Vistula River, concerning the existing bridges at the confluence of the Vistula and Narew. In a nutshell, the author recalled the structural layout and historical fate of these bridges, namely: bridge over the Vistula River named after Józef Piłsudski, bridge over the Narew River named after Feliks Pancer, a new railway bridge over the Narew River, bridge over the Vistula River named after the Defenders of Modlin 1939 and a new bridge over the Vistula River in Wyszogród. An additional aesthetic value of the discussed bridge objects is their location in the Nature 2000 area.
5
Content available remote Moje związki z Mostem Gdańskim im. Stefana Starzyńskiego w Warszawie
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2020
|
nr 6
191--192, III-IV okł.
PL
Historia Mostu Starzyńskiego w Warszawie w subiektywnych wspomnieniach autora. W artykule przypomniano najważniejsze wydarzenia związane z budową Pierwszego Mostu Pod Cytadelą w Warszawie. Autor wspomina niektóre kulisy dyskusji środowiska naukowego związane z różnymi koncepcjami odbudowy mostu po zniszczeniach wojennych. Ponadto w artykule przedstawiono rozpatrywane warianty oraz zrealizowany zakres ostatniego remontu głównego obiektu.
EN
The history of Starzyński Bridge in Warsaw in the author’s subjective memories. The paper recalls the most important events related to the construction of the First Citadel Bridge in Warsaw. The author mentions some backstage discussions of the scientific community related to various concepts of rebuilding the bridge after the war damage. In addition, the paper presents the considered variants and the realized scope of the last main object renovation.
6
Content available Uroki amsterdamskich mostów
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 7-8
239--240, okł.
PL
Amsterdam – miasto kanałów, mostów i muzeów. Gdy jest się w nim przejazdem trzeba obejrzeć choćby mosty.
EN
Amsterdam – A city of canals, bridges, and museums. When passing through you have to at least visit the bridges.
7
Content available Tunel drogowy pod Zatoką Tokijską
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 3
88--90
PL
Techniczne elementy najdroższej inwestycji drogowej Japonii.
EN
The technical details of the most expensive road project in Japan.
8
Content available Przeprawy mostowe przez Morze Wewnętrzne w Japonii
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 1
18--26
PL
Opis przepraw mostowych przez Morze Wewnętrzne w Japonii. Opis głównych mostów przeprawy Seto – Ohashi. Wrażenia z wizyty na moście Akashi Kaykio.
EN
Description of the bridges crossing Interior Sea in Japan. Description of the main Seto – Ohashi bridges. Impressions of the visit on Akashi Kaikyo bridge.
9
Content available Mostowe patrymonium Kanady
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 10
302--304
PL
Upamiętnienie kanadyjskiej spuścizny zadaszonych mostów drewnianych serią pięciu znaczków pocztowych, pozwala poznać wygląd i układ konstrukcyjny tych wiekowych budowli. Zadziwia też ilością informacji o nich, przekazanych na niewielkiej powierzchni znaczka pocztowego.
EN
Canada’s history of covered wooden bridges is commemorated with a series of five postage stamps, and lets us learn about the appearance and design of these age-old constructions. It is also amazing the amount of information you can fit, as the proverb goes, on a postage stamp.
10
Content available Most Pokoju w Londonderry w Północnej Irlandii
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 12
366--367
PL
Opis cech konstrukcyjnych i użytkowych kładki o unikalnej konstrukcji.
EN
Description of the design and user features of the foot-bridge with the unique structure.
11
Content available remote Drogi komunikacyjne w łożysku rzeki Sumida w Tokio
Stańczyk Andrzej
Drogownictwo
|
2019
|
nr 4
121--125
PL
Czarny scenariusz rozwoju komunikacji miejskiej na przykładzie dróg w łożysku rzeki Sumida w Tokio.
EN
A look at the problems associated with the development of public transport in the Sumida river channel in Tokyo, based on the existing road system.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.