To ensure the safety of maritime transport the access to information must be provided through a commonly used services. However, an equally important task is to determine or agree on interpretation of incoming data and assessment of a current and predicted navigational situation and, in further step, intentions of the participants in the transport process. Thanks to the standardization of information format, automatic information exchange gets increasingly wider. Another step ahead is automatic interpretation of information and automation of negotiation processes - intelligent communication. Rapid development of IT and ICT technologies creates such opportunities. This article presents the results of research on a system of automatic communication and co-operation in maritime transport.
Współczesne techniki nawigacyjne można z powodzeniem wykorzystywać w transporcie miejskim. Jednakże istotnym problemem jest, oprócz dokładności określania współrzędnych, dostępność sygnałów nawigacyjnych w warunkach wysokiej i gęstej zabudowy miejskiej. W prezentowanym artykule przedstawiono wyniki badań dokładności, dostępności i wiarygodności określania pozycji wyznaczanej za pomocą systemu GPS/EGNOS na terenie silnie zurbanizowanym o zabudowie ciągłej i porównano je z wynikami otrzymanymi dla pozycji na terenie otwartym, wolnym od zakłóceń.
EN
Safety in city transport of goods much depends on the choice of route and monitoring of heavy vehicles in urban areas. When a passage route has been selected. The transport firm must have control over driver's performance. This article presents results of research into the accuracy of position determination by the GPS/EGNOS system in highly urbanized area with continuous building lines. The results are compared to those obtained in open field areas.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono zagadnienie automatyzacji procesów komunikacji między kierującymi statkami oraz między nimi a operatorami ośrodków lądowych. Określono obszary i zakres automatycznej komunikacji. Uwzględniono zarówno procesy wymiany informacji jak również negocjacji. Dokonano przeglądu metod negocjacji stosowanych w e-biznesie, gdzie są wykorzystywane od dłuższego czasu. Przedstawiono proponowany aparat matematyczny dla formalnego opisu procesów wymiany informacji, kooperacji i negocjacji. Przedstawiono przykład procesu negocjacji.
EN
The article deals with the problem of the automation of communication processes between ship navigators and land-based centre operators. The areas and scope of automatic communication have been determined, taking into account information exchange as well as negotiations. An overview of negotiation methods used in e-business is made, where automatic negotiations were introduced first. Mathematical tools for formal description of information exchange, co-operation and negotiation processes are presented. An example of negotiations is given.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The authors have analyzed the effect of measurement duration on the accuracy of ship’s hori-zontal (2D) position obtained by GPS and GPS/EGNOS receivers. Also, the influence of measurement dura-tion on the mean position determination error in relation to a reference (geodetic) position has been examined.
W artykule przedstawiono wyniki badań zależności dokładności pozycji określanej za pomocą odbiornika GPS w funkcji HDOP. Okazuje się, że w przypadku odbiorników wielokanałowych zależność tę można opisać funkcją liniową, co nie miało miejsca w odbiornikach sekwencyjnych. Liniowa zależność pomiędzy błędem pozycji a HDOP może świadczyć o stosunkowo małym wpływie pozostałych źródeł błędów pomiarowych na wynik końcowy.
EN
The authors have examined the relation between the accuracy of position determined by a GPS receiver and a HDOP function. It turns out that for multi-channel receivers the relation can be expressed by a linear function, which was not the case for sequential receivers. A linear relation between a position error and HDOP may prove that the other sources of measurement errors do not affect much the final result.
W celu poprawnego opracowania systemu wspomagania decyzji nawigatora należy na etapie projektowania określić informacje, na których podstawie decyzja będzie wypracowywana. Artykuł w pierwszej części prezentuje wymagania dotyczące obowiązkowego wyposażenia statków morskich w systemy i urządzenia nawigacyjne, a w drugiej - szczegółową analizę dostępnych informacji nawigacyjnych na przykładzie statku m/s Nawigator XXI.
EN
In order to devise a navigator's decision support system correctly, information should be specified, on stage of projecting, on basis of which the decision shall be worked out. The article presents requirements concerning obligatory ship equipment in navigational systems and devices, and the second part presents the detailed analysis of accessible navigational information on example of the m/s Nawigator XXI.
This article presents the results of research into the accuracy of position determination by a GPS/EGNOS system in a densely built-up residential area. These results are compared with the relevant results obtained for a position in an open area.
This article presents the results of synchronous DGPS measurements. The measurements involved two identical receivers with the same software, installed permanently at a fixed distance between each other, in conditions eliminating multipath signal reception. The results analysis, however, shows that the compatibility of received satellite configurations ranges significantly.
GPS signals are of time-spatial nature. And they should be modeled as such in the algorithms for establishing navigational measurements. Therefore, they should be treated as stochastic processes. This article prcsents the results of testing the correlation properties of GPS/DGPS signals. Several measurement series were carried out to obtain position co-ordinates at various times and in various points as well as synchronous measurements of two GPS/DGPS receivers. The tests aimed at identifying the function of auto-correlation between and co-ordinates and the function of intercorrelation between and coordinates. As it turns out, these measurements are significantly correlated, and the mean time of correlation is within the range of a couple or more minutes.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności określania pozycji za pomocą systemu DGPS przy wykorzystaniu poprawek transmitowanych przez radiolatarnie Dziwnów i Hammerodde. Badania przeprowadzono w sześciu punktach zlokalizowanych w pobliżu Zalewu Szczecińskiego. Celem badań było określenie wpływu zniesienia selektywnego zakłócenia (S/A) na dokładność określania pozycji w systemie DGPS.
EN
This article presents the results of assessing position determination accuracy of a DGPS system. Correction signals were transmitted from Dziwnow and Hammerodde reference stations. The research, including six locations in the vicinity of Zalew Szczecinski (The Szczecin Lagoon), aimed at the determination of how the elimination of selective availability affects position accuracy in a DGPS system.
This articIe presents the results of an assessment of position determination accuracy of a DGPS system. Correction signals were transmitted from Dzwinow and Hammerodde reference stations. The research, incIuding six locations in the vicinity of Zalew Szczecinski (Lake Szczecin), aimed at the determination of how the elimination of selective availability affects position accuracy in a DGPS system.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.