PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Influence of the Explosive Ordnance Disposal Suit on the Bomb Squad Safety
Gmitrzuk M., Starczewski L., Szcześniak K., Danielewicz D., Nyc R., Kosmala L.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2018
|
Vol. 9, Nr 2 (32)
27--44
EN
The article presents a study on the influence of shock wave on a Hybrid III anthropomorphic test device (ATD HIII) equipped with an explosive ordnance disposal (EOD) suit. The shock wave was generated by the detonation of SEMTEX 1A plastic explosive, formed in the shape of a 250 g, 500 g, and 840 g sphere, at a distance of 0.5 m, 1 m, and 2 m. The use of ATD allowed for determining parameters of damage to the human body as a result of the impact of overpressure wave. The experiments also included a measurement of such parameters as forces and moments on lower extremi-ties, acceleration of head and pelvis, and forces and moments on a neck simulator. Chest Wall Velocity Predictor (CWVP), calculated from the pressure measured on ADT’s chest, was adopted as the most critical parameter. It was revealed that the allowed distance of explosion of a 500 g pure explosive, which does not cause exceeding the allowed parameters, is 1 m.
PL
W artykule przedstawiono badania wpływu oddziaływania fali uderzeniowej na Antropomorficzne Urządzenie Testowe Hybrid III (ATD, HIII) wyposażone w kombinezon saperski EOD. Falę uderzeniową generowano poprzez detonację z odległości 0,5 m, 1 m, 1,5 m i 2 m plastycznego materiału wybuchowego SEMTEX 1A uformowanego w kule o masie 250 g, 500 g i 840 g. Zastosowanie ATD umożliwiło określenie parametrów uszkodzenia ludzkiego ciała w wyniku oddziaływania fali nadciśnienia. W trakcie eksperymentów mierzono takie parametry, jak siły i momenty na kończynach dolnych, przyspieszenia głowy, miednicy oraz siły, i momenty na symulatorze szyi. Za najbardziej krytyczny parametr przyjęto CWVP (Chest Wall Velocity Predictor – wskaźnik prędkości ugięcia ściany klatki piersiowej) wyliczany z ciśnienia zmierzonego na klatce piersiowej ATD. Wykazano, że dopuszczalna odległość eksplozji czystego ładunku wybuchowego o masie 500 g, który nie powoduje przekroczenia dopuszczalnych parametrów, to 1 m.
2
Content available Określenie stopnia tłumienia powietrznej fali podmuchowej w przestrzennych układach materiałowych
Starczewski L., Szcześniak K., Gmitrzuk M., Nyc R.
Materiały Wysokoenergetyczne
|
2017
|
T. 9
204--213
PL
Praca przedstawia wyniki badań nad określeniem stopnia tłumienia impulsu fali podmuchowej, generowanej wybuchem sferycznego ładunku heksogenu flegmatyzowanego cerezyną, przez przestrzenne układy materiałowe. Badane układy montowano na wahadle balistycznym a miarą stopnia absorbcji energii był stopień wychylenia się wahadła. Zastosowane panele przestrzenne z elementami absorbującymi, symulowały konstrukcję płaskiego dna pojazdu poddanego jednokrotnemu udarowi siły.
EN
The paper presents studies to determine the degree attenuation of a blasting wave impulse from a spherical charge containing hexogene phlegmatized with ceresin, through spaced material systems. The systems were mounted on a ballistic pendulum and the amount of energy absorbed was determined from the change in inclination of the pendulum. The spaced panels containing the absorbing elements simulated the flat bottom of a vehicle being subjected to a single blast.
3
Symulacje numeryczne i wstępne badania eksperymentalne modeli układów ochronnych narażonych na wybuch ładunków o masie 2-6 kg TNT w warunkach określonych dokumentem NATO AEP-55
Starczewski L., Nyc R., Koślik P., Wilk Z.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1432-1444
PL
Praca zawiera opis modeli numerycznych zjawisk towarzyszących wybuchom równoważnym 2-6 kg TNT w układzie otwartym - powietrzu oraz pod przegrodą symulującą układ ochronny pojazdu, uwzględniających warunki prowadzenia badań zgodnych z wymaganiami dokumentu NATO AEP-55. Modele numeryczne zwalidowano eksperymentalnie wykonując badania dla 0,5 kg, 1,0 kg, 2kg TNT. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i przebiegi istotnych parametrów towarzyszących wybuchom. Zweryfikowany doświadczalnie model numeryczny układu z płaską stalową przegrodą, umożliwia zbudowanie modelu przestrzennego układu ochronnego, co znacznie ograniczy ilość eksperymentów poligonowych dla projektowanych rozwiązań aplikacyjnych.
EN
The paper presents the description of numeric models of phenomena accompanying detonations corresponding to 2-6 kg TNT in two cases. The first one is the air (open system) and the second one is under the baffle simulating the protection system of a vehicle considering conditions of running the research compatible with requirements of NATO AEP-55 document. Numeric models were validated experimentally in tests with the use of 0,5kg, 1,0 kg and 2,0 kg of TNT. The results of the simulations and the relations of important parameters accompanying the detonations were presented. The numeric model with flat steal baffle, which was experimentally verified enables building the model of protection system in the real conditions, which will significantly reduce the number of firing range experiments for designed implementation solutions.
4
Content available Uproszczony model predykcji stanu zdatności elementów wykonanych z polimerowych kompozytów
Starczewski L., Szumniak J., Nyc R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
275-289
PL
W artykule przedstawiono modelowe postępowanie w prognozowaniu parametrycznym własności trwałościowo-niezawodnościowych elementów wykonanych z polimerowego kompozytu fenolowo-formaldehydowego zbrojonego włóknem szklanym. Na podstawie wyników pomiarów wybranych parametrów fizykochemicznych (i ich statystycznego rozkładu) elementów kompozytu w stanie wyjściowym i po 30 latach magazynowania dokonano, dla pojedynczego elementu i zespołu (trzech elementów), prognozy następujących parametrów użytkowych: oczekiwanego czasu zdatności, niezawodności po 30 latach magazynowania i prognozowanej niezawodności na dalsze 10 lat użytkowania. Zdaniem autorów model ten może być stosowany także do wyznaczania niezawodności symptomowej.
EN
The paper presents the model proceeding in the case of parametric prediction of durability and dependability properties of elements made of the phenol formaldehyde polymer composite reinforced with fiberglass. On the basis of the results obtained from measurements of the selected physical and chemical parameters (and their statistical distribution) of the composite elements in the initial state and after 30 years of storage, there was a prediction made of the following operational parameters, for a singular and assembly of elements: mean upstate time, after 30 years of storage dependability and another ten years utilization durability prediction. In the authors’ opinion the model can be also used to determine symptom dependability.
5
Content available Korozja trących się elementów układów hamulcowych (tarcze, bębny) pojazdów i możliwości jej minimalizacji
Siepracka B., Szumniak J., Nyc R.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
236-242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji stopnia skorodowania zachodzącego w parze tribologicznej hamulca (tarczowego i bębnowego) w okresie jego postoju w warunkach agresywnego otoczenia miejskiego (przemysłowego). Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych, aktywowania powierzchni elementu metalowego przez tarcie z kompozytami, wykazały zróżnicowaną ich podatność korozyjną, w większości przypadków, większą dla powierzchni po tarciu. Wprowadzenie do kompozytu odpowiednich dodatków w ilości 1¸ 2%, np. niektórych kompleksów metali, zwiększa odporność na korozję powierzchni żeliwa kojarzonej z nim tarciowo. Artykuł zawiera przykładowe wyniki badań odporności na korozję przy tarciu żeliwa po żeliwie i kompozytu modyfikowanego.
EN
This paper presents the results of corrosion damage observations occurring in brake tribological pairs (a disk brake and a drum brake) in the period of their standstill in the condition of aggressive municipal environment (industrial). The results of laboratory investigations performed, and activation of metal element surfaces by friction with composites, demonstrated their different corrosion resistance, in many cases, smaller for surface after friction. An introduction to the composite suitable additives in quantity 1¸2%, for example some metal complexes, increases corrosion resistance of cast iron surface frictional interacting with him. This paper contains some results of corrosion resistance investigations by friction of cast iron with cast iron and composite modified by authors.
6
Content available remote Wpływ chropowatości elementu metalowego współpracującego z kompozytem zawierającym PTFE na opory tarcia suchego i jego zużycie
Nyc R., Szumniak J.
Tribologia
|
2001
|
nr 3
357-363
PL
Znana jest zależność przebiegu zużycia, oporów tarcia i chropowatości po tarciu kompozytów ciernych od chropowatości początkowej partnera metalowego. Brak jest informacji o takiej zależności dla kompozytów niskotarciowych. Autorzy przebadali wpływ chropowatości początkowej partnera metalowego (w zakresie Ra = 0,1-1,45 μ m) na zmianę oporów tarcia, odporność na zużycie i kształtowanie się chropowatości. Udokumentowano istnienie, dla określonego kompozytu, występowanie optimum chropowatości, ze względu na minimalizację tarcia i zużywania.
EN
For frictional composite is well knows relationship between wear run, frictional drag as well roughness after friction and initial roughness of collaborating metal. But isn't lack any informations about such relationship connected the low frictional composite. Authors of this paper had investigated the influence of initial roughness of collaborating metal (in the Ra range from 0,1 to 1,45 μ m) for changes the frictional drag, wear resistance and roughness form. Documented the existing, for definite composite, any optimum of the roughness, with consideration of minimalising the friction and wear.
7
Content available remote Ocena zużycia współpracyjących powierzchni elementów maszyn na podstawie krzywych nośności
Nyc R.
Tribologia
|
2001
|
nr 3
349-356
PL
Większość najczęściej używanych parametrów chropowatości jest oparta na danych wysokościowych przekroju profilu powierzchni. Parametry te nie w pełni określają właściwości badanych powierzchni, dlatego z odwzorowanego przekroju profilu powierzchni wyznacza się także charakterystyki w postaci krzywych. Najbardziej znanym przykładem jest krzywa nośności, która opisuje rozkład materiału w profilu w zależności od głębokości przekroju. Na podstawie jej przebiegu możemy wyznaczyć parametry opisujące udział materiałowy: RK, Rpk, Rvk, Mr1 i Mr2. W artykule podjęto zagadnienie oceny zużycia współpracujących powierzchni za pomocą krzywych nośności i wyznaczonych na ich podstawie parametrów
EN
The majority of the most often used roughness parameters in based on the height data of surface profile section. Very often these parameters are not able to fully determine the properties of examined surfaces. That is why it is necessary to appoint characteristic described by curves basing on recorded section of surface profile. The profile curve is the best know example. It describes material's analysis in the profile depending on the depth of the profile. On the basis of its form we can appoint following parameters describing the material ratio: Rk, Rpk, Rvk, Mr1 and Mr2. In the article the problem of wearing evaluation of cooperating surfaces of machine's elements based on profile curves and parameters appointed on their basis was picked up statistical methods of roughness profile evaluation.
8
Content available remote Wpływ drgań ciernych na strukturę powierzchni elementu metalowego kojarzonego z kompozytem zawierającym PTFE
Szumniak J., Nyc R.
Tribologia
|
2000
|
nr 4
739-746
PL
W artykule poddano analizie charakterystyczne ślady (falistość) na powierzchni tarcia elementu metalowego po tarciu technicznie suchym z kompozytem zawierającym PTFE. Stwierdzono (w badaniach struktury powierzchni ), że długość fali zależy od składu kompozytu PTFE, a także od właściwości kojarzonego elementu.Interpretację tego zjawiska oparto na stwierdzeniu znanym z teorii tarcia suchego, skokowego poślizgu sztywnego ciała wywołującego drgania typu stiuk-slip.Parametry tych drgań uzależnia się, miedzy innymi od udziału w pokonywaniu tarcia sił więzi adhezyjnej i związanych z histerezą odkształceń warstwy wierzchniej.
EN
The paper presents the analysis of characteristic tracks on the friction surface of metallic element, which worked with composite containig PTFE. It was observed (after research of the surface structure), that the wavelength depends on the content of the PTFE composite as well as on the properties of metallic element. In the article the explanation of this phenomenon is made on the base of the stick -slip theory. It is showed that the parameters of this vibrations depend on the forces of adhesion and the hysteresis deformation of surface layer.
9
Content available remote Możliwości zastosowania profilometrii skaningowej do interpretacji zużycia elementów maszyn
Nyc R.
Problemy Eksploatacji
|
2000
|
nr 3
183-191
PL
Proces tribologiczny modyfikuje istniejącą i wytwarza nową strukturę geometryczną powierzchni. Zmiany tej struktury mogą być wykorzystane do badań fizyki tych procesów oraz do diagnozowanie stanu powierzchni zużytej. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania profilometrii skaningowej do oceny stanu powierzchni, jej odkształceń, do analizy i oceny zużycia współpracujących powierzchni.
EN
The friction process modifies existing and creates the new geometrical structure of the surface layer. The changes of this structure can be used to searching the nature of the process and to diagnosing of the exploited surface. The article presents opportunities of applying scanning profilometry to the estimation of the state of surface, her determination and to the wear analysis of common faces of parts.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.