Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

New ultra-fast earting switch for MV switchgear

Hejduk A., Sibilski H., Dzierżyński A., Kuraszkiewicz J., Krasuski K., Grzegorzewski R.

Prace Instytutu Elektrotechniki

|

2018

|

Z. 278

53--60

PL

W artykule przedstawiono rozwiązanie ultra-szybkiego uziemnika prądu zwarciowego ograniczającego skutki zwarcia i palącego się łuku w rozdzielnicy poprzez uziemienie trzech faz szyn zbiorczych. Uziemnik zaprojektowano na napięcie 24 kV, jego czas działania wynosi około 2 ms. Zaletą nowo opracowanej konstrukcji jest możliwość wielokrotnego działania bez konieczności wymiany po zadziałaniu jak w przypadku uziemnika pirotechnicznego.

EN

The appearance of the short circuit current inside of MV switchgear is the most serious fault associated with generation of high temperature and pressure as well as emission of gazes produced by the electric arc and melted elements inside of the switchgear. The ultra-fast earthing switch (UFES) developed by the authors will be able to reduce the above mentioned effects due to direct grounding of the three phases current caring bars. The operation time of the UFES should be as short as possible to reduce the arc energy dissipated inside of the switchgear. Therefore, a prototype of the UFES was built in the Electrotechnical Institute laboratory and was experimentally validated. The UFES developed in the Electrotechnical Institute for 24 kV with the required operating time of about 2 ms can be used several times with no need to replace any of its parts. It is ecological, environmentally friendly and is safe for the staff working nearby. In the UFES, the most important elements used are the ultra-fast actuator and the vacuum chamber as a switching element, therefore the UFES can operate many times without necessity to replace any of its parts. This is the greatest advantage of this solution. The earthing switches produced presently have the operating time of about 2 ms, but the contacts are actuated by means of exploding materials, therefore after operation the switch has to be replaced with a new one.

2

Inteligentny system informacji pasażerskiej dla transportu zbiorowego w Bydgoszczy

Grzegorzewski R., Iwanowicz D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 10

31--36

PL

Systemy informacji pasażerskiej odgrywają niezwykle istotną rolę w podróżowaniu środkami publicznego transportu zbiorowego, zarówno miejskiego, jak i zamiejskiego. Ciągły rozwój technologii cyfrowej umożliwia wdrażanie coraz to nowszych technik zarządzania komunikatami o warunkach ruchu poszczególnych pojazdów komunikacji miejskiej. Pozwalają też nadzorować dyspozytorom ruchu wykonywaną pracę przewozową. Przejrzyście zaplanowany system informacji pasażerskiej pozwala ponadto znacząco podnosić atrakcyjność tego sektora usług przewozowych. W artykule autorzy przedstawiają charakterystykę systemu informacji pasażerskiej w Bydgoszczy, który funkcjonował przed i funkcjonuje po wdrożeniu nowoczesnych metod zarządzania transportem w mieście, w ramach projektu Inteligentnych Systemów Transportowych. Scharakteryzowane zostały wszystkie moduły dostępne zarówno organizatorowi, jak i operatorom publicznego transportu zbiorowego w ramach komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Szczególną uwagę zwrócono na procedurę podczas wyświetlania treści na monitorach przystankowych, ich możliwości techniczne oraz sposób współdziałania tego segmentu z oprogramowaniem dyspozytorskim (prezentującym na cyfrowej mapie bieżące dane o lokalizacji środków transportu publicznego).

EN

Passenger information systems play an important role in traveling by means of urban and regional public transportation. The continuous development of digital technology enables to implement the newest techniques for managing messages of the traffic conditions for each public transport vehicle. This technology also allows to monitor transport work by dispatchers. Clearly planned passenger information system also contributes with raising attractiveness of this sector transport services. In this article, authors present characteristics of passenger information system in Bydgoszcz before implementation of modern management measures and nowadays, after the implementation, in the framework of Intelligent Transportation Systems project. All modules available for both: the organizer and operators of public transport system in Bydgoszcz are characterized. Then the whole procedure of data presentation on monitors with dynamics information at stops, technical capabilities of these monitors and process of interacting this segment with the traffic dispatcher software is described in detail.

3

Classification of type of vehicles into groups according to their lengths

Grzegorzewski R., Gust M., Szczuraszek T.

Archives of Civil Engineering

|

2007

|

Vol. 53, nr 2

387-402

EN

The thesis shows differences resulting from the classification of vehicles to different types according to the estimations made by the observer and by automatic counters measuring the length. The authors prove that the way of estimating the type structure of vehicles in the traffic stream, according to the vehicles length, is of great practical value, because is influences the accuracy of the traffic tests results, its intensity and density in particular.

PL

Ukazano różnice wynikające z klasyfikowania pojazdów w grupy rodzajowe na podstawie pomiarów wykonywanych przez obserwatora oraz przy użyciu automatycznych mierników ruchu bazujących na pomiarze długości. Autorzy udowadniają, że sposób szacowania struktury rodzajowej pojazdów w potoku na podstawie długości pojazdów ma duże znaczenie praktyczne, ponieważ wpływa na dokładność wyników badań ruchu, szczególnie natężenia i gęstości ruchu.

4

Qualifying relationship between speed, intensity and density of traffic flow on internodal section of dual - carriageway street

Grzegorzewski R., Szczuraszek T.

Archives of Civil Engineering

|

2004

|

Vol. 50, nr 2

277-294

EN

This work describes how to work out mathematical relationships between speed, density and intensity of traffic over internodal sections of dual-carriageway streets. These relationships have been determined on the basis of study results, performed by the authors using the NC-97 appliance and making use of the general philosophy of the traffic model structure over internodal sections of interurban roads, described in the study. As a result of the performed research and analyses, the authors concluded that the outer lane is characterised by significantly worse traffic conditions. This fact results from speed differences between vehicles going on those lanes. It has also been determined that, in so called ideal conditions, the capacity of the inner lane amounts to about 1900 veh/h, whereas the outer lane — about 1500 veh/h. The capacity value for the outer lane departs significantly from the values presented so far in other publications and it amounts to 1900 veh/h.

PL

Przedstawiono sposób opracowania matematycznych zależności pomiędzy prędkością, gęstością i natężeniem ruchu potoku pojazdów dla międzywęzłowego odcinka ulicy dwujezdniowej. Zależności opracowano na podstawie wyników badań, przeprowadzonych przez autorów, za pomocą urządzenia NC-97, oraz wykorzystując, przedstawioną w pracy, ogólną filozofię budowy modelu ruchu potoku pojazdów na odcinkach międzywęzłowych opracowaną dla dróg zamiejskich. Na podstawie przeprowadzonych badań i analiz stwierdzono, że pas zewnętrzny charakteryzuje się wyraźnie gorszymi warunkami ruchu. Wynika to z różnic prędkości pojazdów poruszających się po tych pasach. Stwierdzono również, że w tzw. warunkach idealnych przepustowość pasa wewnętrznego wynosi około 1900 P/h, a pasa zewnętrznego — około 1500 P/h. Wartość przepustowości pasa zewnętrznego wyraźnie odbiega od przyjmowanej dotychczas w literaturze, wynoszącej 1900 p/h.