Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Possibilities of using the type Bypass air bleed in a single-flow jet engine

Kowalski Mirosław, Sarnecki Jarosław, Stężycki Paweł, Ćwik Dariusz

Journal of KONBiN

2020

Vol. 50, iss. 4

63--71

The paper outlines the analysis dedicated to possibilities of using the type Bypass air bleed in a single-flow jet engine. Attention is focused on development of formulas for key operational parameters of the engine, such as overall work of the thermal cycle, unit thrust and unit consumption of fuel. Simulation and modelling a single-flow jet engine were carried out for the K-15 engine of a Polish make where an air bleeding of that kind is applied. It was confirmed that such engines offer some slight benefits, in particular in terms of cost-efficiency, and such benefits increase in pace with growth of the mass air flow intensity through the bypass channel.

W artykule przedstawiono analizę dotycząca możliwości zastosowania upustu powietrza typu Bypass w jednoprzepływowym turbinowym silniku odrzutowym. Uwagę skupiono na podstawowych parametrach pracy silnika, przedstawiając obieg termodynamiczny oraz ciąg jednostkowy i jednostkowe zużycie paliwa. Symulację i modelowanie jednoprzepływowego silnika odrzutowego przeprowadzono w oparciu o silnik typu K-15 produkcji polskiej. Potwierdzono, że zastosowanie tego rodzaju upustu powietrza daje pewne korzyści, w szczególności pod względem ekonomicznym, które rosną wraz ze wzrostem masowego natężenia przepływu powietrza przez kanał obejściowy.

Thermal degradation process of semi-synthetic fuels for gas turbine engines in non-aeronautical applications

Sarnecki Jarosław, Białecki Tomasz, Gawron Bartosz, Głąb Jadwiga, Kamiński Jarosław, Kulczycki Andrzej, Romanyk Katarzyna

Polish Maritime Research

2019

nr 1

65--71

This article concerns the issue of thermal degradation process of fuels, important from the perspective of the operation of turbine engines, especially in the context of new fuels/bio-fuels and their implementation. The studies of the kerosenebased jet fuel (Jet A-1) and its blends with synthetic components manufactured according to HEFA and ATJ technology, were presented. Both technologies are currently approved by ASTM D7566 to produce components to be added to turbine fuels. Test rig investigations were carried out according to specific methodology which reflects the phenomena taking place in fuel systems of turbine engines. The mechanism of thermal degradation process was assessed on the basis of test results for selected properties, IR spectroscopy and calculation of activation energy. The results show that with the increase of the applied temperature there is an increment of the content of solid contaminants, water and acid for all tested fuels. Thermal degradation process is different for conventional jet fuel when compared to blends, but also semi-synthetic fuels distinguished by different thermal stability depending on a given manufacturing technology.