PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Drogowe bariery ochronne – co, dlaczego i jak?
Gacparski J.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 6
32--36
PL
Każdemu z nas zdarzyło się widzieć bariery ochronne stojące przy drodze, ale na szczęście nie każdemu zdarzyło się wejść z nimi w bezpośrednią styczność. Ich jakość, szczególnie na drogach niższych klas, musi budzić uzasadniony niepokój.
EN
Each of us happened to see the road barriers, but fortunately not everyone had a direct contact with them. However, their quality, especially in the lower class roads, evokes some anxiety.
2
Content available Działania GDDKiA związane z realizacją dyrektywy 2008/96/WE
Gacparski J.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 4
132-134
PL
W listopadzie ubiegłego roku opublikowana została długo oczekiwana dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Wprowadza ona i definiuje szereg nowych działań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, które tworzyć powinny kompleksowy system zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Podstawowym celem dyrektywy jest zwiększenie bezpieczeństwa infrastruktury drogowej, szczególnie transeuropejskiej sieci drogowej. Zobowiązuje ona państwa członkowskie Unii Europejskiej do ustanowienia i wdrożenia procedur niezbędnych do systematycznego przeprowadzania działań z zakresu brd oraz do wprowadzenia w życie najpóźniej do dnia 19 grudnia 2010 r. przepisów ustawowych, wykonawczych i administracyjnych niezbędnych dla wykonania postanowień dyrektywy.
EN
Last November the European Parliament and Council published their long awaited Directive 2008/96/EC on road infrastructure safety management. The directive introduces and defines a number of new road safety measures which should form a comprehensive system of road infrastructure safety management. The basic objective of the Directive is to increase the safety of road infrastructure, especially on the trans-European road network. It requires Member States to establish and implement procedures necessary for a systematic road safety policy and to introduce laws, regulations and administrative provisions at the latest by 19 December 2010 as are necessary for the implementation of the Directive.
3
Content available remote Program bezpieczeństwa ruchu na drogach krajowych do roku 2013
Jamroz K., Gaca S., Gacparski J.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 4-5
126-133
PL
Mimo dotychczas podejmowanych wielu działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg krajowych w Polsce, rezultaty są dalekie od oczekiwań i zadań postawionych przez krajowy program GAMBIT 2005. W artykule przedstawiono zarys tego programu, koncentrując się głównie na: roli strategii brd, zasadach doboru celów, wyborze wiodących strategii zwiększania bezpieczeństwa oraz na charakterystyce programów funkcjonalnych.
EN
Despite numerous efforts to improve road safety on Poland's network of national roads, the results are far from the expectations and tasks defined in the national programme GAMBIT 2005. The paper presents an outline of the programme with focus on the role of road safety, principles of goal selection, selecting leading road safety strategies and the characteristics of functional programmes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.