W artykule opisano technologię nasuwu poprzecznego i podłużnego nowej kratownicowej konstrukcji stalowej mostu nad Drawą w ramach modernizowanej linii kolejowej nr 351. Przedstawiono również modyfikację założeń oraz ich wpływ na zmiany technologii rozbiórki starego i montażu nowego mostu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.