PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ zmian w polskich przepisach na projektowanie układów geometrycznych toru
Błaszkiewicz D., Szabłowska P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 1(115)
19--31
PL
W artykule autorzy omówili zmiany w polskich przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych na przestrzeni ostatnich lat. Przedstawiono również przykładowy schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany według dwóch wytycznych.
EN
The authors of the article discussed the changes in Polish regulations regarding designing geometric systems of railway lines in the recent years. Moreover, an exemplary method of calculating the basic parameters of geometric systems according to two guidelines was presented.
2
Content available remote Praca podkładu kolejowego jako konstrukcji o zmiennym przekroju poprzecznym - zagadnienie ekwiwalentnego przekroju
Czyczuła W., Błaszkiewicz D., Urbanek M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 6
2--6
PL
W pracy przedstawiono analizę pracy podkładu jako konstrukcji o zmiennym przekroju oraz sposobu wyznaczenia ekwiwalentnego przekroju, stałego na długości, którego zastosowanie, dawałby zbliżone kształt linii ugięcia i naprężeń zginających w odniesieniu do rzeczywistego, zmiennego przekroju poprzecznego. Przy wykorzystaniu modelu analitycznego oraz numerycznego określono przemieszczenia pionowe oraz naprężenia dla dwóch typów podkładu PS-94 i PS-08. Porównanie metod pozwala na wyznaczenie ekwiwalent-nego momentu bezwładności do obliczeń analitycznych, zwłaszcza dynamicznych.
EN
The article presents an analysis of the work of a sleeper as a construction with variable section, and of the method of determining an equivalent section, constant throughout the length, the utilisation of which would have similar shapes of deflection and bending stress lines in relation to the real, variable cross section. Using an analytical and a numerical model, vertical displacements and stresses for two types of sleepers - PS-94 and PS-08 - were determined. The comparison of the methods allows for calculating an equivalent moment of inertia for analytical calculations, specifically the dynamie ones.
3
Content available Wpływ projektów realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ujętych w Krajowym Programie Kolejowym do roku 2023 na infrastrukturę transportu w Polsce
Błaszkiewicz D., Szabłowska P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
800--803, CD
PL
Krajowy Program Kolejowy (KPK) do roku 2023 zakłada realizację inwestycji o łącznej wartości 66 mld zł. W ramach tych inwestycji zakłada się finalizację 220 projektów. Projekty te obejmują wykonanie prac na 9000 km torów. Prace te pozwolą na stworzenie lepszego połączenia pomiędzy poszczególnymi województwami i regionami, umożliwią szybsze i wygodniejsze poruszanie się w rejonie aglomeracji. Poprawa stanu infrastruktury kolejowej zapewni wyższy komfort obsługi pasażerów na stacjach i przystankach. Dzięki unowocześnieniu stanu dróg kolejowych, możliwe będzie również ograniczenie szkodliwego wpływu infrastruktury na środowisko oraz zapewnienie wyższego poziomu bezpieczeństwa. W artykule omówiono aktualny statut KPK oraz przedstawiono najważniejsze projekty przewidziane do realizacji w ramach tego przedsięwzięcia. Ponadto przeanalizowano w jaki sposób były prowadzone podobne inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach wcześniejszych perspektyw. Autorzy omówili jaki wpływ będą mieć realizacje tych projektów na globalną infrastrukturę transportu w Polsce.
EN
The National Railway Programme (NRP) until the year 2023 assumes the execution of investments worth PLN 66 billion in total, and it is assumed that 220 projects will be completed within the scope of these investments. The projects include work on 9,000 km of tracks. The rehabilitation work will enable PLK to create better connections between various voivodships and regions, along with faster and more comfortable travelling within agglomerations. The improvement of the railway infrastructure condition will ensure higher comfort of customer service at railway stations and train stops. Thanks to the modernization of the tracks, it will also be possible to limit the harmful impact of the infrastructure on the environment and to ensure a higher level of safety. The authors discuss the cur-rent stage of NRP and present the most important projects to be done as part of this enterprise. Additionally, the way in which similar investments were accomplished by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. as part of earlier initiatives was analysed. The authors discuss the influence of the execution of these projects on the global transport infrastructure in Poland.
4
Content available Wpływ lokalnego osłabienia oporów podsypki na stateczność toru kolejowego
Czyczuła W., Błaszkiewicz D., Szabłowska P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
115--126
PL
W referacie omówiono zagadnienie stateczności toru bezstykowego oraz przedstawiono analizę stateczności w przypadku toru położonego na odcinku prostym oraz w łuku kołowym o małym promieniu. W szczególności zajęto się problematyką zmiennego oporu poprzecznego podsypki (jej lokalnego osłabienia), oraz wpływu tego zjawiska na ścieżkę równowagi toru bezstykowego. Przeanalizowano wpływ różnych wartości oporów poprzecznych podsypki, przy ustalonych pozostałych parametrach nawierzchni. Określono wpływ względnej długości odcinka z osłabionym oporem na temperaturę ekwiwalentną.
EN
The paper discusses the issue of stability of the continuous welded rail (CWR) and presents the analysis of stability in the case of a track located in a straight and track in a sharp curve. In particular, the problem of variable lateral ballast resistance (its local decrease) has been addressed, and the effect of this phenomenon on the path of equilibrium of the CWR track. The impact of different values of lateral ballast resistance has been analyzed, while other parameters of the track have been fixed.
5
Przegląd nowoczesnego taboru kolejowego na liniach PKP PLK zapewniającego wysokie standardy bezpieczeństwa i komfortu podróży
Błaszkiewicz D., Urbanek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2506--2513, CD2
PL
W ostatnich latach w Polsce obserwujemy dynamiczny rozwój inwestycji mających na celu zwiększenie komfortu podróży. Zarówno infrastruktura kolejowa jak i tabor należący do poszczególnych przewoźników podlegają modernizacji lub wymianie na nowoczesny sprzęt odpowiadający europejskim trendom. W Polsce największe inwestycje, pod względem finansowym, poczyniła spółka PKP Intercity SA. Autorzy artykułu przedstawili przegląd najnowszego taboru kolejowego na liniach PKP PLK, podstawowe parametry pociągów oraz najważniejsze udogodnienia dla podróżnych z uwzględnieniem osób niepełnosprawnych. W szczególności opisano badania jakim został poddane pociągi poruszające się z prędkością 250 km/h. W artykule zaprezentowano badania naukowców z Instytutu Kolejnictwa jak i Politechniki Krakowskiej.
EN
In the last years, we observe the dynamic development of investments to increase comfort. Railway infrastructure and trains owned by each company are subject to upgrading or replacing equipment corresponding to modern European trends. In Poland, the largest investments, in financial terms, made by PKP Intercity SA. The authors describe an overview of the modern trains on the lines of PKP PLK, the basic parameters of trains and major facilities for travelers including persons with disabilities. In particular, it describes research which has been subjected to train moving at a speed of 250 km / h. The article presents research by scientists from the Institute of Railway and Cracow University of Technology.
6
Ochrona środowiska w transporcie kolejowym
Urbanek M., Błaszkiewicz D.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
1355--1360, CD
PL
W artykule przedstawiono oddziaływanie transportu kolejowego na środowisko. Autorzy zaprezentowali sposoby ochrony środowiska przed negatywnym wpływem transportu kolejowego.
EN
The paper summarize the influence of rail transport on environment. Authors present ways to protect the environment from the negative impact of rail transport.
7
Lotniskowe Służby Ratowniczo – Gaśnicze
Błaszkiewicz D., Urbanek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7271--7277, CD2
PL
W artykule autorzy przedstawili podstawy formalno – prawne jakie powinny spełniać Lotniskowe Służby Ratowniczo – Gaśnicze. Opisano systemy ratowniczo – gaśnicze jakie obowiązują na lotnisko Kraków Balice. Wykonano zestawienie podstawowych parametrów służ ratowniczych i przeciwpożarowych na poszczególnych lotniskach w Polsce.
EN
In the article the authors present the basics - legal, to be met by Airport rescue and firefighting services Described rescue systems - extinguishing that apply to the airport Balice. Was performed summary of the basic parameters serve rescue and fire at each airport in Poland.
8
Kolejowe pojazdy pomiarowe
Błaszkiewicz D., Urbanek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
985--989, CD
PL
W pracy opisano proces diagnostyki nawierzchni kolejowej, sposoby jego przeprowadzania oraz parametry jakie należy określić w trakcie tego procesu. Opisano nowoczesne urządzenia i pojazdy pomiarowe wykorzystywane na drogach kolejowych. Wskazano najważniejsze parametry jakimi należy się kierować przy określaniu stanu technicznego nawierzchni, oraz opisano dokładny sposób ich pomiaru i interpretacji.
EN
This paper describes the diagnostics process of railway tracks, the ways of conducting and parameters to be set during this process. Described modern measuring of appliances and vehicles used on the railway. It identifies the main parameters which should be followed in determining the technical condition of the road surface, and describes precise measurement methods and interpretation.
9
Railway Bridge – Assessment of Existing Objects and Possibility of Modernization
Błaszkiewicz D., Drygała A., Murzyn I. J.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4158--4163, CD6
EN
In the paper authors made the review and assessment of the state on the lines operated by PKP PLK railway bridges in Poland. Presents possibilities of the changing the construction of track structure which can significantly affect the quality of the basic parameters of the track. Describes the types of track that can be applied to improve the quality of driving and adjusting it to a higher speed. In this part of the work authors describe the technical requirements for railway bridges. It is shown discussion about basic normative requirements which must be met both the engineering objects and railway track in those objects. Discusses the differences related to the design of buildings according to Polish and Eurocode standards. Have also described the Polish requirements which must be met to railway truck on the railway bridge.
PL
W pracy autorzy dokonali oceny stanu technicznego obiektów na liniach obsługiwanych przez PKP PLK. Szczególnej analizie zostały poddane mosty kolejowe. Przedstawiono możliwości zmian, które mogą znacząco wpłynąć na jakość podstawowych parametrów tychże obiektów. W pracy przedstawiono typy torów, które mogą być stosowane w celu poprawy jakości jazdy i dostosowanie jej do kolei wyższej prędkości.
10
Ocena jakości usług lotniczych przewozów pasażerskich na podstawie wybranych polskich portów lotniczych
Pawlak-Burakowska A., Urbanek M., Błaszkiewicz D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8468--8476
PL
Jakość jest pojęciem, które jest używane powszechnie. W transporcie lotniczym jest to zespół cech, które opisują jakość widzianą przez organizatora tego transportu oraz pasażerów. W opracowaniu podjęto próbę teoretycznego i praktycznego określenia istoty problemów kształtowania jakości usług w transporcie lotniczym w Polsce na przykładzie portów Balice – Kraków, Katowice - Pyrzowice i Wrocław – Starachowice. Przedstawiono w nim charakterystyką portów lotniczych, omówiono przewozy pasażerskie oraz dostosowanie lotniska do potrzeb klienta. Porównano oferty połączeń lotnisk z centami miast, przeanalizowano połączenia pod względem czasu , ceny i środka transportu. Zwrócono uwagę na integracje międzygałęziową w odniesieniu do transportu pasażerskiego. Integracja ta stanowi proces organizacyjny , poprzez który elementy systemu różnych przewoźników posługujących się różnymi środkami transportu, coraz ściślej i sprawniej współdziałają, czego rezultatem jest ogólna poprawa poziomu jakości usług łączonych z elementami podróż indywidualnych. Ułatwienie integracji międzygałęziowej sprzyja podnoszeniu jakości usług świadczonych przez porty lotnicze. Ułatwia wykorzystanie istniejącej infrastruktury transportowej, i co z a tym idzie rozwój portów lotniczych poprzez ułatwienie ich dostępności. Scharakteryzowano atmosferę panująca na lotniskach, odprawę biletowo – bagażową, obsługę samolotów, usługi dodatkowe, catering i fueling. Opracowanie koncentruje się na zagadnieniach kompleksowego podejścia do kształtowania jakości usług lotniskowych oraz ich doskonalenia z punktu widzenia procesów rynkowych. Przedmiotem jest zatem jakość usług związanych z zaspokajaniem różnych potrzeb klientów. Przedstawiono metody uzyskana informacji i określania poziomu jakości usług oferowanych na lotniskach.
EN
Quality is a commonly used term. In the air transport it is known as a set of characteristics that describe the quality seen by the organizer of the transport and passengers. The study described in this paper determined the theoretical and practical issues of air transport services quality in Poland based on airports Balice - Krakow, Katowice-Pyrzowice and Wroclaw- Starachowice. The paper presents the characteristics of airports and their adjustment to the customer’s needs. The authors compared the connections of airports with cities centers on the basis of price, time and type of carriage. The processes at the airport were described, especially check- in desks, methods of aircrafts maintenance, additional services, catering and fueling. This paper focuses on a comprehensive approach to the development of airport service quality and its improvement from the market processes point of view. Therefore, the quality of services compared with various needs of customers were described.
11
Diagnostyka stanu nawierzchni kolejowej na przykładzie linii CMK w torze nr 1, km 170 + 850 do 174 + 050
Błaszkiewicz D., Chudyba Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2036-2042
PL
W niniejszym artykule autorzy opisali proces diagnostyki nawierzchni kolejowej, wraz z określeniem kolejności wykonywania poszczególnych czynności związanych z określeniem stanu nawierzchni kolejowej. Proces ten został opisany na przykładzie przeprowadzenia badań eksploatacyjnych na linii CMK, w torze nr 1, w km 170 + 850 do 174 + 050. W artykule w sposób szczegółowy opisano sposób oraz zakres przeprowadzanych badań. Autorzy dokonali analizy wyników uzyskanych wyników badań w zakresie: pomiaru geometrycznego toru, ultradźwiękowego badania defektoskopowego szyn na występowanie wad wewnętrznych, oględzin stanu powierzchni nieuzbrojonym okiem, pomiary falistego zużycia powierzchni tocznej szyny oraz pomiaru zużycia pionowego i bocznego. Na podstawie przeprowadzonej analizy wyciągnięto wnioski.
EN
In this article the authors describe process of diagnosis of railway tracks, setting out the order of execution of the various activities related to the determination of the status of the superstructure. This process is described on the example carrying out field tests on the CMK line in track No. 1, at km 170 +850 to 174 +050. The article describes in detail the method and scope of the research carried out. The authors analyzed the results of the obtained results in terms of: measuring a geometric path, ultrasonic testing of rails the occurrence of internal defects, visual inspection of the surface condition to the naked eye, measuring the consumption of corrugated rail running surface and measuring the vertical and lateral wear. Based on analysis of conclusions have been drawn.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.