PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ cech nawierzchni drogowych na parametry ruchu pojazdu w okresie zimowym
Waluś K. J., Warszczyński J.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1615-1622
PL
Parametry ruchu pojazdu podczas poruszania się po nawierzchniach pokrytych śniegiem zależą od współpracy opony z nawierzchnią. W warunkach jezdni pokrytej śniegiem, lodem lub błotem pośniegowym zdolność przenoszenia sił stycznych w układzie opona-nawierzchnia podlega dużym fluktuacjom. Osiągany w okresie zimowym na nawierzchni zaśnieżonej współczynnik przyczepności zależy od lokalnych cech śniegu, jego temperatury, stanu warstwy wierzchniej i ubicia. Istotnym czynnikiem jest również grubość warstwy śniegu, jego twardość i gęstość. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych pomiaru twardości i gęstości warstwy śniegu w aspekcie procesu intensywnego hamowania samochodu osobowego.
EN
Motion parameters of the vehicle when moving through the snow-covered surfaces depend on the co-operation tire with the ground. Under the conditions of the road covered with snow, ice or mud carrying capacity tangential forces at the tire-pavement system is subject to large fluctuations. Achieved during the winter on the snowy surface coefficient of friction depends on the local characteristics of the snow, the temperature, the state of the surface layer and compaction. An important factor is also the thickness of the layer of snow, its hardness and density. The article presents the results of experimental measurement of hardness and density of the snow layer in terms of the process of intense braking car.
2
Szorstkość suchej nawierzchni bitumicznej a efektywność intensywnego hamowania samochodu osobowego
Dudziak M., Kędziora K., Warszczyński J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2006
|
Nr 60
41-48
PL
Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych hamowania samochodu osobowego, wyposażonego w system ABS i opony letnie, na trzech różnych nawierzchniach. Dokonano wstępnej analizy efektywności hamowania według kryterium rodzaju nawierzchni. Badania zostały wykonane w maju 2004 r. w ramach współpracy Katedry Podstaw Kontrukcji Maszyn Politechniki Poznańskiej i Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Przemysłu Oponiarskie-go Stomii w Poznaniu.
EN
The results of experimental research of passenger car equipped in ABS system with summer tyres on three different road surfaces braking process were presented. Initial analysis of efficiency of this process was executed according to kind of road surface criterion. The research were executed by Poznań University of Technology, the Chair of Basics of Machine Design and the Research and Developing Centre of the Tyre Industry OBRPO Stomil in Poznań, in May 2004.
3
Badanie wypadkowego zniszczenia opony
Moskalewski K., Warszczyński J., Waluś K. J., Wolniewicz R. M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2006
|
Nr 60
87-93
PL
Badania eksperymentalne opon samochodowych, prowadzone w Ośrodku Badawczo--Rozwojowym Przemysłu Oponiarskiego „Stomil" w Poznaniu i w Laboratorium Badań Technicznych Aspektów Wypadków Komunikacyjnych i Bezpieczeństwa Maszyn Katedry Podstaw Konstrukcji Maszyn Politechniki Poznańskiej, pozwoliły na opracowanie metodyki oceny wpływu zaistniałych uszkodzeń na bezpieczeństwo ruchu pojazdów. W pracy przedstawiono algorytm separacji opony samochodu osobowego. Na podstawie uszkodzonej opony opisano mechanizm i podano charakterystykę uszkodzeń, a także przedstawiono metodologię badań.
EN
Experimental research in car tires conducted at The Tire Industry Research Center „Stomil" in Poznań and in „Research Laboratory of Technical Aspects of Traffic Accidents and Machines Safety" of The Chair of Basic of Machine Design at Poznań University of Technology made it possible to developed a methodology of assessing influence of a tire failure on traffic safety. This paper presents the algorithm of a separation process in a passenger - car tire. On the basis of a damaged tire the mechanism and characteristics of failure and methodology of research are described.
4
Content available remote Research of influence of the tyres on steerability of car applying RSV experimental tests
Pieniążek W., Warszczyński J., Piotrowski B., Hiczwa G.
Elastomery
|
2001
|
T. 5, nr 4
3-7
EN
In this paper the results of experimental tests of van type of car equipped with three sets of tyre according to Research Safety Vehicle) (RSV) specifications is presented. The main results were obtained on the basis of RSV returnability performance test but steady state circular test and steering wheel input test has been also taken into consideration. In conclusions the results were evaluated from point of view of estimation the tyres properties.
PL
W pracy przedstawiono metodykę oceny wpływu opon na kierowalność samochodu. Podczas badań wykonano eksperymentalne próby stosowane dla tzw. samochodu bezpiecznego (RSV), tzn. badanie reakcji na skokowe wymuszenie obrotem kierownicy i badanie zdolności samoczynnego powrotu do jazdy na wprost. Badano samochód FORD Transit na trzech zestawach opon. W pierwszy z nich, o wymiarach 195R14C, samochód jest wyposażony standardowo. Dwa następne, o wymiarach 185R14C, różniły się konstrukcją bieżnika i rodzajem mieszanki. Przedstawiono wyniki badań samoczynnego powrotu do jazdy na wprost. Na ich podstawie nie stwierdzono zasadniczego wpływu zastosowanych opon na rozpatrywane właściwości samochodu. Potwierdziły to także wyniki innych prób opisanych w pracy.
5
Content available remote Wskaźniki kierowalności i stateczności samochodu jako kryteria oceny jakości opon - możliwości, doświadczenia
Pieniążek W., Warszczyński J.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
52-60
PL
W pracy przedstawiono możliwości zastosowania metodyki eksperymentalnych badań stateczności i kierowalności samochodów do oceny właściwości ogumienia. W tym celu wykorzystano niektóre wskaźniki oceny właściwości samochodu, wyznaczone na podstawie prób ustalonej jazdy po okręgu, wymuszenia skokowego oraz badania samoczynnego powrotu do jazdy na wprost i hamowania na łuku. Opisano metody przeprowadzania tych prób. Przedstawiono przykładowe wyniki badań wykonanych dla dwóch samochodów osobowych, z których każdy był podczas prób wyposażony w trzy różne rodzaje ogumienia.
EN
In this paper the possibilities of applying of methodology of experimental research of car stability and steerability for evaluation of tyres properties and quality are presented. For this purpose the selected factors of evaluation of car properties calculated on the basis of data from ISO tests were applied. The following tests were taken into consideration: steady state circular test, steering wheel input, returnability performance and braking in turn The methods of each test is shortly described at first. The exemplary results of research of two cars which were equipped witch three various kinds of tyres during tests are ptresented.
6
Content available remote Wpływ wskaźnika profilu opon (superniskoprofilowych) o różnych średnicach osadzenia 13'', 14'', 15'', 16'' na parametry trakcyjne samochodu
Warszczyński J., Marcinkowski J.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
28-34
PL
Przedstawiono wyniki badań prędkości maksymalnej, oporu toczenia, efektywnego obwodu toczenia i zużycia paliwa oraz ich omówienie na zasadzie znalezienia wzajemnych korelacji.
EN
The test results for maximum speed, rolling resistance, effective rolling perimeter and fuel consumption have been presented as well as they have been discussed to find correlation between them.
7
Content available remote Wpływ systemu ABS na skuteczność hamowania samochodu osobowego na suchej i mokrej nawierzchni
Dudziak M., Lewandowski A., Warszczyński J.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
61-66
PL
System przeciwdziałający blokowaniu kół samochodu (ABS) ma za zadanie zwiększenie skuteczności hamowania, jednocześnie nie pozbawiając kierowcy możliwości kierowania pojazdem. Do badań wykorzystano dwa modele samochodów wyposażonych w system ABS, tj. Daewoo Lanos i Ford Escort oraz różne ogumienie. Próby drogowe prowadzone były na nawierzchni suchej i mokrej (sztucznie zraszanej). Dodatkowo do celów porównawczych wykonano próby drogowe z różnymi oponami, w zbliżonych warunkach terenowych i atmosferycznych (to samo miejsce badań, tolerancja temperatury ą5°C, ta sama intensywność zraszania) z wykorzystaniem samochodów nie wyposażonych w system ABS. W opracowaniu wyników uwzględniono również wyniki wcześniej wykonanych eksperymentów drogowych z użyciem samochodu Polonez.
EN
The system counteracting a car tyres, blocking ABS) is to increase stopping efficiency simultaneously without depriving a driver ability to drive a vehicle. The cars of two types: Daewoo Lanos and Ford Escort equipped with ABS as well as various tyres have been used for this test. The road tests were conducted on both dry and wet (artificially sprayed) surfaces. In addition, for comparison purposes, the road tests with different tyres but in similar ground and weather conditions (same place of test, temperature tolerance ą5°C, same intensity of spraying) with the cars not equipped with ABS. The result analysis includes also the results of previously conducted road tests of a Polonez car.
8
Content available remote Eksperymentalne badania zachowania samochodu osobowego w czasie hamowania (z ABS i bez ABS) na różnych podłożach w warunkach zagrożenia bezpieczeństwa
Warszczyński J., Lewandowski A., Anioła M., Marcinkowski J.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
74-77
PL
Wykonano próby hamowania samochodu z włączonym i wyłączonym systemem przeciwblokującym (ABS) na różnych rodzajach nawierzchni, uzyskując informacje o stanie przyczepności kół samochodu badawczego do badanego podłoża, scharakteryzowanej wartości a opóźnienia pojazdu. Wyniki badań świadczą, że włączone urządzenie przeciwblokujące w istotny sposób polepsza stateczność ruchu hamowanego pojazdu.
EN
Stopping tests have been conducted on various types of surface with the anti-blocking system turned on and off and the information have been obtained about a test car's tyre adherence to an examined surface, characterised by the car's deceleration. The test results prove that turning the anti-blocking device on considerably improves motion stability of a stopping car on all surface types.
9
Content available remote Badanie wpływu głębokości rzeźby bieżnika opon na drogę hamowania samochodu osobowego wyposażonego w ABS
Warszczyński J., Lewandowski A., Anioła M., Marcinkowski J., Malicki M.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
67-73
PL
Przedstawiono ocenę wyników badań zachowania się samochodu osobowego podczas hamowania na nawierzchni asfaltowej mokrej, wyposażonego w ABS i opony o różnym stopniu zużycia bieżnika. Badania potwierdziły założoną tezę, że głębokość rzeźby bieżnika ma wpływ na przebieg hamowania również samochodów wyposażonych w ABS.
EN
Evaluation of the test results of reactions of a passenger car equipped with ABS and tyres of different tyre tread wear rate during stopping on a wet asphalt surface has been presented. The tests confirmed an assumed thesis that tyre tread pattern's depth influences the course of stopping also in cars equipped with ABS.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.