Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Transactions on Aerospace Research

1 2021

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numerical Simulation of the Deflagration to Detonation Transition in a Tube with Repeated Obstacles: Experimental Scale Simulation Using the Artificial Thickened Flame Method

Tsuboi Nobuyuki, Hayashi A. Koichi, Tamauchi Yoshikazu, Kodama Takashi

Transactions on Aerospace Research

2021

Nr 4 (265)

41--52

The Artificial Thickened Flame (ATF) method, which involves artificially increasing the flame thickness so as to simulate with a coarse grid resolution, is applied to reduce the computational cost of predicting the Deflagration to Detonation Transition (DDT) in a tube with repeated obstacles. While simulation results depended on the parameter N (the number of grid points in laminar flame thickness), it was found that N values of more than 10 may be excessive. The results show that the chosen simulation method predicts the flame speed as compared to a reference experiment and captures the detail of the strong ignitions near the corner between the obstacle and the sidewall. The present simulation also captures the wrinkle flame front structure during the acceleration of flame.

Metoda sztucznego pogrubienia płomienia (Artificial Thickened Flame - ATF) polega na sztucznym zwiększaniu grubości płomienia w celu symulowania procesu spalania z siatką o dużej rozdzielczości. Metodę tą zastosowano w niniejszej pracy w celu zmniejszenia kosztów obliczeniowych przewidywania przejścia deflagracji w detonację (Deflagration to Detonation Transition - DDT) w rurze z powtarzającymi się przeszkodami. Wyniki takich symulacji zależą od parametru N (liczba punktów siatki w laminarnej grubości płomienia), jednak stwierdzono, że wartości N powyżej 10 mogą być nieracjonalne. Pokazano, że taka metoda symulacji trafnie przewiduje prędkość płomienia w porównaniu z eksperymentem referencyjnym i dobrze wychwytuje szczegóły silnych zapłonów w pobliżu naroża między przeszkodą a ścianą boczną. Obecna metoda pozwala również celnie uchwycić strukturę pomarszczonego czoła płomienia podczas przyspieszania.