Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie metody akumulacyjnego walcowania pakietowego do wytwarzania lekkich wielowarstwowych materiałów Al-Mg-Al

Wierzba A., Mróz S., Szota P., Stefanik A., Mola R.

Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

|

2018

|

R. 63, nr 5

11--17

PL

W pracy zaproponowano wykonanie lekkiego materiału wielowarstwowego składającego się z trzech warstw, w którym zewnętrzne warstwy stanowiło aluminium w gatunku 1050A, natomiast środkowa warstwa wykonana była ze stopu AZ31. Przygotowany materiał wielowarstwowy poddano odkształceniu za pomocą metody ARB w 4 przepustach przy temperaturze 400°C. Przyjęto, że początkowa grubość pakietu wynosiła 3 mm (po 1 mm dla każdego komponentu). Walcowanie zrealizowano w walcarce laboratoryjnej duo D150 z zastosowaniem symetrii i asymetrii prędkości obrotowych walców. W pracy wykazano, że wprowadzenie asymetrii do metody ARB dla badanego materiału Al-Mg-Al, wpływa na rozdrobnienie struktury w porównaniu do procesu symetrycznego.

EN

The study has proposed the production of a lightweight multilayered material composed of three layers, in which the external layers is made up by aluminium in grade 1050A, while the central layer is made of the alloy AZ31. The prepared multilayered material was subjected to deformation by the ARB method in 4 rolling passes. The initial packet thickness was assumed to be 3 mm (1 mm for each component), and the rolling process was conducted at a temperature of 400°C. The rolling was carried out on a D150 laboratory two-high mill equipped with individual working roll drives, which enabled a rotational roll speed asymmetry to be introduced into the rolling process. As a result of the rolling carried out, a multilayered material was obtained, which was characterized by a refined structure.

2

Teoretyczna analiza procesu akumulacyjnego walcowania pakietowego wielowarstwowego materiału Al-Mg-Al

Wierzba A., Mróz S., Stefanik A., Szota P.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2018

|

Vol. 85, nr 1

15--20

PL

Głównym celem niniejszej pracy było określenie wpływu asymetrii prędkości obrotowych walców na aktywację dodatkowych pasm ścinania w wielowarstwowym materiale Al-Mg-Al otrzymanym metodą ARB. W pracy przeprowadzono teoretyczną analizę rozkładu składowej prędkości płynięcia w kierunku walcowania vz, naprężeń stycznych τyz na przekroju wzdłużnym walcowanego pasma oraz rozkładu temperatury dla walcowania klasyczną oraz zmodyfikowaną metodą ARB. Modyfikacja metody ARB polegała na zastosowaniu asymetrii prędkości obrotowych walców w pierwszym przepuście. W kolejnych przepustach proces był symetryczny. Stąd też obliczenia numeryczne wykonano tylko dla pierwszego przepustu. W pracy do modelowania numerycznego procesu walcowania wielowarstwowego materiału Al-Mg-Al zastosowano program komputerowy Forge2011®. Uzyskane wyniki badań teoretycznych potwierdziły, że zastosowanie zmodyfikowanej metody ARB powoduje zwiększenie długości obszaru będącego pod oddziaływaniem ściskających naprężeń stycznych τyz oraz wzrost ich wartości. Ponadto wykazano, że wraz ze zwiększeniem wprowadzonego współczynnika asymetrii prędkości walcowania av zmienia się schemat plastycznego płynięcia wielowarstwowego materiału Al-Mg-Al.

EN

The main objective of this study was to determine the effect of roll rotary speed asymmetry on the activation of additional shear bands in multi-layered Al-Mg-Al material produced by the ARB method. A theoretical analysis of the distribution of the component of flow veloci-ty in the rolling direction, vz, and tangential stresses, τyz, on the longitudinal section of the rolled band, and the distribution of temperature for rolling by the classic method and the modified ARB method has been made in the study. The modification of the ARB method involved the application of an asymmetry of roll rotational speed in the first pass. In the next passes ARB process was symmetrical. Thus, only for the first pass a numerical modelling of the ARB process was carried out. For numerical modelling of the Al-Mg-Al multilayered material rolling process, the Forge2011® computer program was employed in the study. The obtained results of the theoretical study have confirmed that the use of the modified ARB method results in an increase in the length of the region affected by the tangential stresses, τyz, and an increase in their magnitude. It has also been demonstrated that with the increase in the applied rolling speed asymmetry factor, av, the mode of the plastic flow of the Al-Mg-Al multilayered material changes.

3

The Influence of the Asymmetric ARB Process on the Properties of Al-Mg-Al Multi-Layer Sheets

Wierzba A., Mróz S., Szota P., Stefanik A., Mola R.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2015

|

Vol. 60, iss. 4

2821--2826

EN

The paper presents the results of the experimental study of the three-layer Al-Mg-Al sheets rolling process by the ARB method. The tests carried out were limited to single-pass symmetric and asymmetric rolling processes. An Al-Mg-Al package with an initial thickness of 4 mm (1-2-1 mm) was subjected to the process of rolling with a relative reduction of 50%. To activate the shear band in the strip being deformed, an asymmetry factor of av=2 was applied. From the test results, an increase in the tensile strength of the multi-layer Al-Mg-Al sheets obtained from the asymmetric process was observed. Microhardness tests did not show any significant differences in aluminium layer between respective layers of sheets obtained from the symmetric and the asymmetric process. By contrast, for the magnesium layer, an increase in microhardness from 72 HV to 79 HV could be observed for the asymmetric rolling. The analysis of the produced Al-Mg-Al sheets shows that the good bond between individual layers and grain refinement in the magnesium layer contributed to the obtaining of higher mechanical properties in the multi-layer sheets produced in the asymmetric process compared to the sheets obtained from the symmetric process.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu walcowania metodą ARB trójwarstwowych blach Al- Mg-Al. W przeprowadzonych badaniach ograniczono się do jednoprzepustowego symetrycznego i asymetrycznego procesu walcowania. Procesowi walcowania poddano pakiet Al-Mg-Al o grubości początkowej 4 mm (1-2-1 mm) walcowany z gniotem względnym 50%. W celu aktywacji pasm ścinania w odkształcanym paśmie zastosowano współczynnik asymetrii av=2. Na podstawie wyników badań zaobserwowano wzrost wytrzymałości na rozciąganie wielowarstwowych blach Al- Mg-Al otrzymanych w procesie asymetrycznym. W wyniku przeprowadzonych badań mikrotwardości w poszczególnych warstwach dla blach otrzymanych w procesie symetrycznym i asymetrycznym nie stwierdzono istotnych różnic w wartościach mikrotwardości dla warstw aluminiowych. Natomiast dla warstwy magnezowej można było zaobserwować zwiększenie mikrotwardości z 72 HV do 79 HV - dla walcowania asymetrycznego. Analiza mikrostruktury otrzymanych blach Al-Mg- Al wskazuje, iż dobre połączenie pomiędzy poszczególnymi warstwami oraz rozdrobnienie ziarna w warstwie magnezu miały wpływ na uzyskanie wyższych właściwości mechanicznych w wielowarstwowych blachach otrzymanych w procesie asymetrycznym w porównaniu do blach wytworzonych w procesie symetrycznym.

4

Wybrane elementy zagrożeń podczas procesów technologicznych na przykładzie przemysłu walcowniczego

Wierzba A., Madejski R., Wojtyto D.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1631-1635

PL

W pracy nakreślono problem produkcji wytwarzania blach karoseryjnych dla przemysłu motoryzacyjnego oraz zagrożenia, jakie są z nim związane. Proponowana blacha karoseryjna aluminiowo-magnezowa niesie ze sobą wysokie zagrożenie pożarowe w procesie przygotowawczym, który jest niezbędny, aby przystąpić do właściwego procesu wytwarzania poprzez walcowanie innowacyjną metodą ARB specjalnie zaprojektowaną do tego celu.

EN

The paper outlines the problem of the production of car body sheets manufactured for the automotive industry, and risks that are associated with it. The proposed sheet metal bodywork of aluminum-magnesium carries a high risk of fire in the preparatory process which is necessary in order to proceed to the appropriate manufacturing process by rolling a special method of ARB specifically designed for this purpose.

5

Wybrane elementy systemu logistycznego w zarządzaniu kryzysowym na przykładzie wybranej jednostki samorządowej

Wojtyto D., Wierzba A., Madejski R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1641-1645

PL

Artykuł przedstawia działania logistyczne w sytuacjach kryzysowych oraz funkcjonowania systemu logistycznego na potrzeby zarządzania kryzysowego w administracji samorządowej, na przykładzie gminy. Rola logistyki podczas zdarzenia kryzysowego odnosi się do zapewnienia niezbędnych działań ratowniczych (w tym ewakuacji), zaopatrzeniowych oraz informacyjnych. Bardzo ważnym czynnikiem w zakresie logistyki jest również organizacja łączności oraz system ostrzegania, alarmowania i informowania ludności o zagrożeniach.

EN

The article presents the logistic action in crisis situations and the functioning of logistic system of crisis management. The role of the logistic during the crisis situation first of all is the providing the necessary rescue operations (evacuation), activities of supplies and information. The most significant factor of logistics is also the organization of the system of communications, warning, alerting and information.

6

Ocena ryzyka na potrzeby zarządzania kryzysowego

Wojtyto D., Wierzba A., Madejski R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1636-1640

PL

Zarządzanie ryzykiem w wymiarze zarządzania kryzysowego jest działaniem wymierzonym w kierunku zapobiegania zagrożeniom , a także redukowania skutków sytuacji kryzysowej do poziomu akceptowalnego poprzez zaplanowane działania. Jednym z ważnych aspektów przeciwdziałania zagrożeniom jest skrupulatna analiza i ocena ryzyka potencjalnych zdarzeń, która zawarta jest w planach zarządzania kryzysowego. W artykule przedstawiono istotę ryzyka oraz proces analizy i oceny ryzyka na poszczególnych szczeblach zarządzania kryzysowego za pomocą macierzy ryzyka. Dokonano podziału zagrożeń kryzysowych, zaprezentowano pomiar ryzyka za pomocą parametrów prawdopodobieństwa i strat. Przedstawiono konstrukcję standardowej macierzy ryzyka, a także wskazano poziom akceptacji ryzyka.

EN

Risk management in the crisis management range of risk prevention and reduction of effects of threats to acceptable level through planned actions. The one of the important aspects of threats prevention is meticulous risk analysis and risk assessment. In the article the risk assessment, risk process on the particular management level using the risk matrix was presented. The sectioning of threats, measurement using the parameter of probability and loss was presented. The construction of standard risk matrix and the level of acceptance of risk was presented.

7

Identyfikacja problemów gotowości mechanizmów walcarki ukierunkowana na optymalizację

Wierzba A., Madejski R., Wojtyto D.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6683--6689

PL

W artykule podjęto temat dotyczący identyfikacja problemów gotowość mechanizmów walcarki. Zaprezentowano charakterystykę walcarki i napędów głównych. Zaprezentowano tez przykładowe działania identyfikacji problemu poziomu gotowości walcarki, a także metodyka rozwiązywania zidentyfikowanego problemu.

EN

In the article the issues associated with identification of problems of efficiency of the mechanisms of roll was presented. The characteristic of roll and the main driving roll. The exemplary actions of identification of problems of the level of efficiency of roll and also the methodic of solution the identified problem was presented.

8

Bezpieczeństwo transportu drogowego w aspekcie pracy kierowcy pojazdu ciężarowego

Wojtyto D., Wierzba A., Madejski R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6770--6777

PL

W artykule przedstawiono kwestie związane z bezpieczeństwem w transporcie drogowym w aspekcie pracy kierowcy pojazdu ciężarowego wybranej firmy transportowej. Dokonano identyfikacji poszczególnych zagrożeń dla zawodu kierowcy TIR-a, a następnie przeprowadzono analizę ryzyka zawodowego metodą Risc- Score, która oparta jest na oszacowaniu trzech istotnych parametrów: prawdopodobieństwa, ekspozycji i skutków zdarzenia. Zaproponowano działania profilaktyczne za pomocą matrycy Haddona dla zagrożenia wypadkiem drogowym, w celu zapobiegania wystąpienia sytuacji kryzysowej i ograniczenia jej strat. Głównymi przyczynami zagrożeń, mającymi bezpośredni wpływ na poziom bezpieczeństwa drogowego są niekorzystne warunki pracy oraz nieprzestrzeganie zasad bhp przez pracodawcę, w tym ponadnormatywny czas pracy kierowcy.

EN

In the article the basic issues associated with transport safety in terms of work of truck driver in the chosen transport enterprise was presented. The identification of the various threats for the profession of truck driver was presented, and then the risk analysis in work of truck driver by the Risc- Score method, which is based on estimating three important parameters: the probability, the risk and the effects of the threat was presented. The preventive actions with using Haddon’ s method for a car accident, to prevent crisis situation and reduce the losses was proposed. The main causes of threats, which have influence on the level of the traffic safety are non- beneficial work conditions and lack of usage the regulations of health and safety, especially work time.

9

Analiza zagrożeń w środowisku pracy kierowcy i ich wpływ na poziom bezpieczeństwa drogowego

Wojtyto D., Madejski R., Wierzba A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6761--6769

PL

W artykule przedstawiono identyfikację zagrożeń związanych z pracą kierowcy pojazdu ciężarowego i ich wpływ na ogólny poziom bezpieczeństwa drogowego. Praca kierowcy samochodu ciężarowego stanowi jeden z istotnych problemów generujących niebezpieczeństwie w ruchu drogowym. Rozwój sektora transportowego, nieprzestrzeganie przepisów BHP, złe warunki pracy oraz przekraczanie ustawowego czasu jazdy przyczyniają się do występowania przede wszystkich zagrożeń związanych z wypadkami. Niesie to za sobą konsekwencje strat materialnych i ludzkich. Głównymi przyczynami występowania zagrożeń są nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego, zmęczenie, jazda nocna oraz niesprawny tabor ciężarowy. Wpływ na to mając czynniki środowiska pracy, które to powinny być zweryfikowane i poddane działaniom profilaktycznym w celu obniżenia poziomu ryzyka zawodowego kierowcy i podwyższenia ogólnego poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.

EN

In the article the identification of threats associated with work of truck driver and their influence on the general level of transport safety was presented. Work of truck driver is a one of the main problems of danger in the traffic. The development of the transport sector, the lack of usage the regulations of health and safety, poor working conditions and exceeding a work time contribute to occurrence first of all the road accidents. It causes many material and human losses. The main causes of the threats are lack of usage the traffic regulations, tiredness, night driving and faulty truck and trailer. The influence on it have work environment factors, which have to be verified and get to preventive actions to reduce the level of occupational risk and increase the general level of the transport safety.

10

Resistance of bimetallic plates on the dynamic cracking

Rydz D., Stradomski G., Wierzba A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2014

|

Vol. 62, nr 1

19--24

EN

Purpose: In this paper was set the aim to determine energy breaking during the impact test. As part of the work, the strength of the bimetallic plates exposed to cracking as a result of dynamic bending forces from the two layers as well as across the connection area of bimetallic plate was analyzed. Design/methodology/approach: To determine the technological properties of this group of materials are specially intended standards but none of them do not determine how to test the impact energy of such group of materials. In this paper are presented results of such test, with macro and microscopic analysis of fracture and merging area. Findings: Based on the results of laboratory tests can be concluded that the most exposed, X6CrNiMoTi17-12-2 - PN355NH bimetallic material, to the dynamic breaking are samples arranged according to variant a3 (i.e.. across the height of the bimetal layers merging zone). Research limitations/implications: This work aimed to highlight the problem of the bimetallic material resistance to cracking according to different initialization direction. Originality/value: The study attempts to identify how the material must be placed in the finished product to reduce as far as possible its exposure to crack. An important element in the correct determination of the impact of the material according to PN-EN ISO 148-1:2010 is the appropriate cutting of notch. For this purpose, a single-pass cutter guarantying to obtain uniform parameters of fracture initiation was developed.

11

Numeryczne modelowanie procesu walcowania Al-Mg-Al zmodyfikowaną metodą ARB

Wierzba A., Mróz S., Szota P.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2013

|

R. 58, nr 11

743--747

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych procesu walcowania Al-Mg-Al w pierwszym przepuście za pomocą tradycyjnej i zmodyfikowanej metody ARB. Wprowadzenie asymetrii do procesu walcowania metodą ARB spowodowało wystąpienie dodatkowych naprężeń ścinających w poszczególnych warstwach oraz na ich granicy, co powinno spowodować większe rozdrobnienie struktury (szybsze uzyskanie struktury nanometrycznej), w mniejszej liczbie przepustów oraz lepszą jakość złącza pomiędzy poszczególnymi warstwami, w porównaniu do tradycyjnego procesu walcowania metodą ARB. Materiałami zastosowanymi do badań było aluminium w gatunku 1050A oraz magnez w gatunku AZ31. Symulacje procesu walcowania wykonano za pomocą programu komputerowego Forge2011, opartego na MES.

EN

In this paper the results of the numerical studies of an Al-Mg-Al rolling process in the first pass using conventional and modified ARB method was presented. The using of asymmetry to the rolling process of ARB method caused additional shear stress in the particular layer and on the their boundary, which should cause larger refinement of structure (faster obtaining the nanometric structure) in a smaller number of the passes and better quality of interface between particular layers compared to the conventional rolling process of the ARB method. The materials used for this study was aluminum grade 1050A and magnesium grade AZ31. For the simulation of the rolling process the computer program based on FEM, Forge2011 was used.

12

Modyfikacja kalibrowania walców dla wstępnej grupy klatek walcowni ciągłej prętów i kształtowników

Mróz S., Dyja H., Szota P., Wierzba A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2013

|

Vol. 80, nr 5

305--309

PL

Oddana do użytku w roku 2009 nowa walcownia ciągła D370 w jednym z krajowych zakładów przemysłowych, była zaprojektowana do walcowania prętów i kształtowników z wsadu o wymiarach przekroju 180×160 mm. Zakład ten nie dysponuje wsadem o ww. wymiarach i do walcowania stosuje własne wlewki ciągłe o wymiarze przekroju 160×160 mm. Stąd też, celem pracy było opracowanie nowego kalibrowania walców dla dwóch klatek grupy wstępnej umożliwiającego walcowanie z wsadu o wymiarach przekroju 160×160 mm. Weryfikację opracowanego kalibrowania walców wykonano za pomocą numerycznego modelowania plastycznego płynięcia metalu w poszczególnych przepustach z zastosowaniem programu komputerowego Forge2011®. Analizując wyniki symulacji komputerowych stwierdzono, że opracowane nowe kalibrowanie do walcowania z wlewków o wymiarach przekroju 160×160 mm zapewnia otrzymanie pasma po piątym przepuście o podobnych wymiarach, jak podczas walcowania z wsadu o wymiarach przekroju 180×160 mm.

EN

Commissioned in 2009 in one of the Polish Steelworks, the new D370 continuous rolling mill was designed for rolling bars and shapes from 180×160 mm feedstock. The Steelworks has not feedstock of these dimensions available and used 160×160 mm concast slabs for rolling. Therefore, the aim of the study was to develop a new roll pass design for two roughing group stands, which would allow rolling from 160×160 mm feedstock. The verification of the developed roll pass design, on the other hand, was done by numerical modelling using Forge2011®. By analysis the results of computer simulation it was found that the developed new roll pass design for rolling from 160×160 mm slabs ensured a band to have been obtained after the fifth pass with dimensions which were similar to those resulting from 180×160 mm.