Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Key influential factors for establishing and developing intermodality in Baltic Adriatic corridor

Chakuu S., Nędza M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

257--261, CD

EN

The zones along the Baltic and the Adriatic have substantial geographical, economic and transport similarities. The strengthening of economic growth and the dynamics of the flow of goods has provided intermodality the utmost importance. The development of multimodal transport network and its connection with the TEN-T1 corridors represents a precondition for strengthening national economies. Baltic-Adriatic corridor connects the north and the south of Europe, with a more progressive intensification of the economic growth of Baltic and Central European countries. The intermodal transport system in the corridor has the ability to generate and intensify the economical-ly sustainable growth. Without doubt, there is a true need for economic growth and transport system within which intermodal transport would have particular significance as a strategic program. Strategic planning of transport development must be in the service for the overall economic growth and it should be dynamically adjusted to the objective investment possibilities in the field of intermodality.

PL

Strefy leżące na obszarze pomiędzy Bałtykiem i Adriatykiem charakteryzują się znaczącymi podobieństwami pod względem geograficznym, ekonomicznym i transportowym. Umacnianie wzrostu ekonomicznego oraz dynamiki przepływu dóbr zapewnia intermodalności najwyższe znaczenie. Rozwój sieci transport multi-modalnego i jego połączenie z korytarzami transportowymi TEN-T reprezentuje warunek wstępny dla umac-niania narodowych gospodarek. Korytarz Bałtyk-Adriatyk łączy południe i północ Europy, ze zwiększającą się intensyfikacją wzrostu gospodarczego w krajach środkowej Europy oraz krajach bałtyckich. System transportu intermodalnego w korytarzu daje możliwość generowania i nasilania utrzymywanego wzrostu ekonomicznego. Bez wątpienia, istnieje prawdziwa potrze-ba wzrostu ekonomicznego oraz tworzenia system transportowego, wewnątrz którego transport intermodalny miałby szczególne znaczenie, jako program strategiczny. Planowanie strategiczne celowane w rozwój transportu musi służyć ogólnemu wzrostowi gospodarczemu i powinno być dynamicznie dostosowane do możliwości inwestowania w obszarze intermodalności.

2

Characteristics of airport business models and traffic analysis at the selective airports in Europe and USA

Chakuu S., Nędza M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

252--256, CD

EN

Airport business models have evolved at rapid pace and shall be adjusted in accordance with the traffic struc-ture and demand. As highlighted in this article the airport business models differ from country to country with the fundamental goal of serving the demand generated by the air traffic. The volume of passenger traffic, traffic structure, aircraft usage, environmental impact and service level development has a correlated influence on the airport business models. The traffic trend analysis directly supports that the future number of passenger aircraft movements will be reduced due to usage of aircraft with higher capacities, thereby providing direct evidence of future change in the operational management at the airports, hence altering their business models.

PL

Modele biznesowe lotnisk ewoluowały w szybkim tempie i powinny być dopasowane do istniejącej struktury ruchu oraz popytu. Jak podkreślono w tym artykule, modele biznesowe lotnisko różnią się w zależności od kraju, poza podstawowym celem, jakim jest obsłużenie wygenerowanego przez ruch lotniczy popytu. Wielkość ruchu pasażerskiego, jego struktura, a także wyko-rzystanie samolotów, ich wpływ na środowisko oraz rozwój usług w regionie to czynniki, które mają skorelowany wpływ na model biznesowy lotniska. Analiza trendu ruchu lotniczego w bezpośredni sposób popiera fakt, iż przyszła liczba pasażerskich operacji lotniczych zostanie zmniejszona z powodu wykorzystania samolotów o większej pojemności, co zapewnia bezpośredni dowód na przyszłe zmiany w operacjach na lotniskach, i przełożenie na model biznesowy.

3

System for converting import and export of commodities statistics’ based on combined Nomenclature (CN) to statistics based on Transport statistics (NST classification) - Polish case

Chakuu S., Nędza M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2542--2551

EN

The statistical data is of utmost importance in any field. It plays an important role in measuring the various aspects of the goods flow from one place to another. In member countries of the European Union, use of statistical approach highlights the flow of goods between the member states. Most of the times, the data acquired by the member states at the national level is of different format, making the analysis of the data quite difficult. The unification of the data has a significant value. Usage of uniform system across the EU and world is of extreme significance in the field of logistics and Transportation. The normalized and standardized system benefits the business in an enormous extent. Most of EU member states have developed combined nomenclature (CN) to classify the commodities, which are imported and exported. As CN classification includes large segments, the comparison or processing of data is quite difficult. In order to avoid this, a system capable of converting the statistics based on CN to statistics based on Transport statistics classification (NST) will make the analysis quite clear and lot easier.

PL

Dane statystyczne są niezwykle ważne w każdej dziedzinie. Odrywają one istotną rolę w pomiarze różnych aspektów przepływu towarów z jednego miejsca do drugiego. W krajach członkowski UE, zastosowanie podejścia statystycznego oparte jest na przepływie dóbr pomiędzy krajami. W większości przypadków, dane zebrane przez państwa członkowskie na poziomie krajowym znajdują się w różnych formatach, co bardzo utrudnia ich późniejszą wspólną analizę. Kluczową wartość posiada więc zunifikowanie tych danych. Wykorzystanie jednolitego systemu zbierania danych w UE ma ogromne znaczenie w obszarach logistyki i transportu. Na znormalizowanym i ustandaryzowanym systemie skorzysta w ogromnym stopniu biznes. Większość państw członkowskich UE w celu klasyfikacji wywożonych i wwożonych towarów, opracowały Nomenklaturę Scaloną(CN). Jako, że opiera się ona na dużych segmentach danych, porównywanie czy przetwarzanie danych staje się trudne. W celu uniknięcia tej sytuacji, stworzony system do konwertowania statystyki z nomenklatury CN na statystyki transportu(NST) ułatwi analizę danych.

4

Integrated simulation in the core curriculum of Logistics and Aviation Management studies

Chakuu S., Nędza M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2532--2541

EN

The integration of the simulation in the field of logistics and Aviation Management provides an insight into the practical aspects of the business. It provides a tremendous value added in the study environment. The curricula including variety of simulation-based courses provides a blended course structure, which is much sotred by the today's industry. Simulation employs various techniques for practice and learning, re-placement and amplification, and evocation and replication of substantial aspects of the real world in an interactive way. Simulation-based learning develops the persons' knowledge and skills in order to avoid the riskof business outcome due to some bad decision. Simulation-based curricula can be applied in designing structured learning experiences that can be used as a measurement tool linked to targeted teamwork competencies and learning objectives. The coursework conducted in the simulated environment offers an additional benefit to the traditional didactic instruction. Simulations also provide a fertile learning environment for students. The use of simulated activities in education is widely becoming recognized. In the field of logistics and Aviation Management, simulations are often cheaper to create than their real life equivalents. In logistics and Aviation Management, simulation can simulate an activity that is "real", hence creating a virtual real activity.