PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available LNG – the dominant fuel for merchant ships by year 2025
Listewnik J., Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
78-82
EN
The paper considers and analyses the application of gas (LNG) as a marine fuel for the whole of the merchant fleet. From made considerations, it is evident that up to year 2025 LNG will become a general ships fuel.
PL
Artykuł rozpatruje i analizuje zastosowanie gazu LNG, jako paliwa statkowego dla całej floty handlowej. Z dokonanych rozważań wynika, że do 2025 roku paliwem statkowym będzie LNG.
2
Content available Problems and potential of biofuels application at sea and land
Listewnik J., Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 17 (89)
56-62
EN
Renewable and CO2 – natural liquid fuels – biofuels such as vegetable oils, palm oils, coconut, sunflower and rape seed oils are today very appreciated in more and especially more European countries as the green energy sources for land and sea electrical power generation. The paper in the first part discusses the various controversial opinions on the rapidly growing production of vegetable oils for biodiesel production and the possibilities that this may cause higher food prices and spread famine in many countries. The second part of the paper highlights various technical issues of biofuels application on marine diesel engines. The pros and cons of biofuels application are given.
PL
Odnawialne i CO2 neutralne płynne paliwa – biopaliwa, takie jak: oleje roślinne, oleje palmowe, oleje kokosowe, słonecznikowe i rzepakowe są aktualnie wysoce doceniane zwłaszcza w krajach europejskich, jako źródła zielonej energii, do produkcji energii elektrycznej na lądzie i morzu. W artykule omówiono różne kon-trowersyjne opinie na temat szybko rozwijającej się produkcji olejów roślinnych do produkcji biopaliw i związane z tym możliwości przyczyn wzrostu cen żywności powodujące rozprzestrzenianie się głodu w wielu krajach. W drugiej części artykułu przedstawiono różne techniczne problemy związane z zastosowaniem biopaliw w silnikach okrętowych. Podkreślono zalety i wady stosowania biopaliw.
3
Content available Wykorzystanie symulatora siłowni okrętowej w nauczaniu automatyki okrętowej
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
173-183
4
Content available Symulator siłowni okrętowej jako narzędzie do szkolenia i egzaminowania załóg statków
Wiewióra A., Bykowski D.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
307-313
PL
Rozwój systemów nadzoru i sterowania stworzył możliwości znacznej redukcji stanu załogi statku. W konsekwencji doprowadziło to z jednej strony do wzrostu wymagań, z drugiej strony do zmniejszenia czasu szkolenia praktycznego na statku poprzez wyeliminowanie szeregu stanowisk, które były bezpośrednim etapem do uzyskania stanowisk oficerskich. W tej sytuacji społeczność morska stanęła wobec konieczności zmiany sposobu kształcenia i egzaminowania kadr morskich. Jedną z nowych form szkolenia oraz egzaminowania jest użycie symulatorów siłowni okrętowej.
EN
The paper presents various aspects and philosophy of ship's staff modern training by means of using a latest generation engine room simulators in order to comply with requirements of the STCW 78/95 Convention.
5
Content available Stanowisko dydaktyczno - badawcze z silnikiem wysokoprężnym SULZER 6AL20D
Borkowski T., Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
209-216
PL
W referacie przedstawiono ogólny opis stanowiska z silnikiem wysokoprężnym SULZER 6AL20D zainstalowanym w Laboratorium Siłowni Okrętowych Instytutu Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie. Omówiono ważniejsze programy użytkowe w jaki wyposażono stanowisko, w tym program diagnostyki silnika oparty na pomiarach oraz modelowych (wzorcowych) zależnościach wskaźników i parametrów pracy silnika.
EN
The paper presents general data of marine diesel engine Sulzer type 6AL20D installed in laboratory of Maritime University of Szczecin. Diesel engine is equipped with a computerised measuring and monitoring system. Further, a concept of a relatively simple and reliable diagnostic system has been presented.
6
Content available Rola nowoczesnego symulatora siłowni okrętowej w nauczaniu diagnostyki okrętowego silnika spalinowego
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 15 (87)
322-329
PL
Rozwój systemów nadzoru i sterowania stworzył możliwości znacznej redukcji stanu załogi statku. Spadek liczby załogi doprowadził do wyeliminowania szeregu stanowisk, które były pośrednim etapem do uzyskania stanowisk oficerskich. W tej sytuacji społeczność morska stanęła wobec konieczności zmiany sposobu kształcenia i egzaminowania kadr morskich. Jedną z nowych form szkolenia, a w przyszłości takze egzaminowania jest użycie symulatorów siłowni okrętowej.
EN
The development in information technology and especially the expansion of surveillance and control systems of a ship propulsion plant operation has created the possibilities of significant reduction of the crew number on board. In consequence this led on the one hand to increased skill requirements on the other hand it has shortened the time for practical training on board due to elimination of certain posts. In such situation the maritime society faced the necessity of changing the means of ship's crew training. One of the new forms of training is the training on engine room simulators.
7
Content available Problemy oczyszczania mieszanin oleistych, powstających podczas eksploatacji statku
Treichel P., Wiewióra A.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
231-238
PL
W artykule zawarto informacje o źródłach zanieczyszczeń olejami. Przedstawiono charakterystykę mieszanin wodno-olejowych, powstających w warunkach okrętowych. Opisano podstawowe zagadnienia związane z przebiegiem procesu separacji mieszanin. Przedstawiono przykładowe rozkłady wielkości cząstek oleju w wodzie. Omówiono wybrane metody separacji mieszanin wodno-olejowych.
EN
This paper presents the problems of sea pollution by oil. It details the main sources of pollution and gives a characterisation of oil and water mixtures that originate on ships. Basic information on oily water separation problems has been given. Examples of oil droplet size distributions in water have been given and basic rules of separation processes have been analysed. Selected oily water separation methods have been described.
8
Content available The basics of oily water dispersion measurements
Treichel P., Wiewióra A.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 3
215-222
EN
This paper presents the general features of oily water formation on vessels. Example quantities of the daily inflow of wastewater are given and the possible composites of the oil-water mixture are characterized. The problem of defining particle dispersion is illustrated. Major parameters applied to define particle dispersion are shown. The possible applications of this research for the description of ship water-oil mixtures are analyzed.
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę wód zaolejonych powstających na statkach. Zaprezentowano problematykę opisu stopnia dyspersji cząstek. Przedstawiono ważniejsze wielkości wykorzystywane do opisu dyspersji cząstek. Poddano analizie zasadność ich wykorzystania do opisu mieszanin wodno-olejowych pochodzących ze statków.
9
Content available Integrated bilge water treatment system
Wiewióra A., Listewnik J.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 3
223-230
EN
Oily bilge water is generated due to the leakage of water and oil from equipment and piping or maintenance works resulting from routine operation in the machinery space of ships. Such oil and water leakage is usually a mixture of both and is collected in the bilge well or on the tank top as oily water. Oily bilge water must be treated in accordance with the requirements of Annex 1 of the MARPOL 73/78 (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) [1]. To promote the prevention of oil pollution from machinery spaces of ships, it is very important to minimise the amount of oily bilge water generated in machinery spaces. MEPC (Marine Environment Protection Committee) on session 54 recognised the concept of an Integrated Bilge Water Treatment System (IBTS). The paper presents some remarks and proposals to improve the rules that are sometimes inconsistent.
PL
Wody zęzowe są wynikiem przecieków wody i oleju z urządzeń i rurociągów znajdujących się w siłowni okrętowej podczas ich eksploatacji oraz prac remontowych. Przecieki te, gromadząc się w studzienkach zęzowych mieszają się tworząc mieszaniny oleiste. Mieszaniny takie muszą być obrabiane zgodnie z Aneksem I Konwencji MARPOL. W referacie przedstawiono uwagi autorów dotyczące nieco innego sposobu obróbki tych mieszanin. Przede wszystkich chodzi o rozdzielenie przecieków w taki sposób, aby ograniczyć ilość mieszaniny. Dążąc do wyjaśnienia bardzo zawiłych uregulowań Konwencji MARPOL, podano szereg definicji i objaśnień oraz zaproponowano zmiany w zintegrowanym systemie obróbki wód zęzowych (IBTS).
10
Content available Considerations on limiting the elements of human factor influence on breakdowns of ship's machinery illustrated by some case studies
Listewnik J., Wiewióra A.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 3
147-157
EN
The paper in the first part introduces the reader into general issues contributing to the complex role of the human factor in safe ship operation. Futher the capacity that the International Maritime Organisation (IMO) attaches to the human element in shipping is discussed. Next, the International Safety Management (ISM) role towards safer ship operation and the economic viability of a shipowner is highlighted. The last part of the paper contains two case studies, the first illustrating the need for training expertise and certification for shipboard electrical officers and the second case giving an example how not observing simple procedures and checklists by the crew can lead to fatal and costly accident.
PL
Artykuł w pierwszej części wprowadza czytelnika w ogólne problemy mające swój wkład w złożoną rolę czynnika ludzkiego w bezpiecznej eksploatacji statku. Rozpatrywany jest zakres roli, jaką Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) przywiązuje do elementu ludzkiego w żegludze. Następnie została przedyskutowana rola Międzynarodowego kodu bezpiecznego zarządzania (International Safety Management - ISM) z punktu widzenia bezpiecznej eksploatacji statku i ekonomicznej korzyści dla armatora. Ostatnia część artykułu zawiera opisy dwóch specyficznych awarii na statkach; pierwszy opis awarii "A" ilustruje konieczność szkolenia ekspertów i wydawania odpowiednich świadectw dla oficerów elektryków, drugi przypadek "B" stanowi przykład, jak nieprzestrzeganie przez załogę prostych procedur i list sprawdzających może prowadzić do fatalnych i kosztownych awarii.
11
Content available Stanowisko badawcze procesów odolejania mieszanin oleistych
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 5 (77)
475-486
PL
W referacie przedstawiono założenia przyjęte podczas projektowania stanowiska do badań procesów odolejania mieszanin oleistych. Stanowisko umożliwia nie tylko badanie procesów odolejania z użyciem różnych metod separacji, lecz także przeprowadzenie badań opracowanego urządzenia separującego według programu podanego przez IMO w Rezolucji MEPC.60(33) oraz najnowszej rezolucji MEPC.107(49) .
EN
The paper presents assumptions taken into consideration while designing a test stand for research work. The specific test stand described in the paper will serve for investigations of de-oiling processes carried out by various separation appliances. The test stand will also allow testing of a separation unit in accordance with the MEPC.60(33) Resolution and the latest MEPC.107(49) Resolution.
12
Content available remote Diesel fuel property effects on marine medium-speed engine exhaust emission
Borkowski T., Wiewióra A.
Journal of KONES
|
2004
|
Vol. 11, No. 1-2
78-86
EN
The increasing demands for environmental protection in shipping are being recognised by International Maritime Organisation, through further development of the rules valid with respect to sulphur and nitrogen oxides. As the engine test-bed measurement is presently carried out mainly by ISO procedure, the effects of diesel fuel property on exhaust emissions were evaluated for marine medium-speed engine. The popular diesel generator engine was investigated - 8L32/40 MAN B&W. Exhaust emission and other engine performance measurement performed. A comparison with calculated combustion process was made. Accumulation of difference of load condition and measured value of emission characteristics gives basic data and prevail detailed studies by giving special attention to trend of fuel physical characteristics.
13
Content available remote Wykorzystanie ćwiczeń na symulatorze do redukcji błędów człowieka w eksploatacji siłowni okrętowych
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 68
437-446
PL
Podjęto próbę zwrócenia uwagi na niektóre zagadnienia związane z "czynnikiem ludzkim oraz organizacyjnym" - (HOF) w nawiązaniu do coraz szerzej stosowanego treningu na symulatorach siłowni okrętowych dla oficerów mechaników morskich. "Czynnik ludzki", organizacja eksploatacji oraz ich wpływ na bezpieczeństwo statku i ochronę środowiska morskiego zostały docenione i podniesione do poziomu międzynarodowego w konwencji STCW 95 oraz w kodeksie ISM Code.
EN
The paper makes an attempt to highlight some of the major issues related to "Human and Organizational Factors" (HOF) that are relevant to the development of simulator-aided training for sea-going engineer officers. Human and Organizational Factors are widely discussed in the STCW 95 Convention and Safety Management CODE (ISM).
14
Content available remote Stanowisko badawcze procesów odolejania mieszanin oleistych
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 71
409-418
PL
Przedstawiono założenia przyjęte w procesie opracowania projektu stanowiska do badań procesów odolejania mieszanin oleistych, powstających w eksploatacji statku. Zbudowane stanowisko badawcze umożliwia nie tylko badanie procesów odolejania z użyciem różnych metod separacji, lecz także przeprowadzenie badań opracowanego urządzenia separującego według programu podanego przez IMO w Rezolucji MEPC 60(33) .
EN
The paper presents assumptions taken into consideration while designing a test stand for research work. The specific test stand described in the paper will serve for investigations of de-oiling processes carried out on various separation appliances. The test stand will also allow testing of a separation unit in accordance with the IMO MEPC 60(33) Resolution.
15
Content available remote Wykrywanie zanieczyszczeń mórz, identyfikacja źródeł, organizacja służb monitorujących i zwalczających zanieczyszczenia
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 66
369-378
PL
Omówiono ważniejsze ustawy i rozporządzenia dotyczące powołania w Polsce organizacji do walki z zanieczyszczeniami środowiska morskiego oraz realizację tego przedsięwzięcia. Przeanalizowano sposób prowadzenia kontroli powierzonego obszaru morza oraz sporządzania dokumentacji zdarzenia.
EN
The paper discusses more important laws and regulations concerning the establishment in Poland of an organization for combating the marine environment pollution and the realization of such an endeavor. Discussed are also methods of conducting a proper surveillance over an entrusted sea territory and preparation of the documentation of the case.
16
Pyrophyllite superstructure determined by XRD
Wiewióra A., Hida T.
Archiwum Mineralogiczne
|
1998
|
T. 51, z. 1-2
111-130
EN
SEM observation of the pyrophyllites from Nakamuraguchi and Takinotani mineral deposits showed typical particles morphology and sizes in the range of 0.1-1 micrometers in thickness and several micrometers in diameter. Chemical analyses conducted with WDS technique proved classical pyrophyllite composition, with minor admixture of Fe. By IR method, location of Fe3+ in octahedra has been confirmed. Structural analyses were performed by X-ray powder reflection diffractometry and transmission diffractometry with use of position sensitive detector PSD-120 on the powdered and non-powdered samples. Diffraction patterns recorded from powdered samples displayed all the sharp basal and subfamily diffractions and strongly blurred polytypic diffractions indicating a significant structural disorder. Diffraction patterns recorded from a non-powdered rod-like preparation displayed in addition basal reflections of a series d00l . l = 18.4 . They are clearly due to the superstructure, where spacing d001 equals double spacing of pyrophyllite. The experimental patterns were compared to the simulated ones from the structure data of the two-layer mono-clinic and one-layer triclinic polytypes, with unit cell parameters refined from the experimental pattern of the Nakamuraguchi pyrophyllite. The structural model incorporating alternation of pyrophyllite layers with slightly different electron densities was used to simulate diffraction pattern characteristic of the superstructure. The pattern displayed d00l . l = 18.4 series of basal reflections with the correct relative intensities. It showed a reflection 111 at 4.16 of similar intensity to that one in the experimental pattern. The best match to the experimental diffractograms of the pyrophyllites from Nakamuraguchi and Takinotani deposits was obtained by a simulated diffractogram for a structure composed of superstructure (70%), monoclinic structure (25%) and triclinic structure (5%). Evidently, the studied pyrophyllites have a complex composition, in which triclinic one-layer per unit cell domains and layer pairing play important roles. In results, the domains with two layer arrangement may be created there where all layers have similar composition or every second layer has different electron density. In that latter case a superstructure is observed.
PL
Pirofyllit jest prostym krzemianem warstwowym o składzie Al2Si4O10(OH02. Nie posiada podstawień w warstwie tetraedrycznej, a w warstwie oktaedrycznej statystycznie tylko dwa na trzy ośmiościany są zajęte przez glin. Podstawienie glinu przez inne kationy, np Fe3+, jest spotykane sporadycznie. Metodą IR wykryto w badanym pirofyllicie ze złoża Nakamuraguchi (Japonia) niewielką domieszkę Fe3+ podstawiającego Al w ośmiościanach. Pakiety 2:1 pirofyllitu są elektrycznie zrównoważone i z tego względu w strukturze nie występują kationy wymienne. Kohezja międzypakietowa jest zapewniona głównie siłami Van der Waalsa. Siły te są relatywnie słabe. Charakterystyczną formą morfologiczną pirofyllitu z Nakamuraguchi są dość grube płytki, o płaskich i czystych powierzchniach i nieregularnych zarysach. Metodami XRD pirofyllit jest łatwy do zidentyfikowania na podstawie refleksu o dość znacznej intensywności. Intensywne są także refleksy podstawowe pierwszego, a zwłaszcza trzeciego rzędu. W identyfikacji pomocny może być także refleks złożony "060' o wartości d=1.493A. Natomiast identyfikacja odmiany politypowej pirofyllitu nastręcza wieli trudności. Obecnie opiera się ona głównie na wykorzystaniu kart JCPDS. Na tej podstawie japońscy mineralogowie ustalili, że pirofyllit z Nakamuraguchi i z Takinotani jest mieszaniną odmian politypowych, jednoskośnej i trójskośnej, w róznym stosunku w róznych strefach złoża. Jako główny dowód obecności struktury jednoskośnej przyjęli oni refleks przy 4.16A. Jednak refleks taki nie występuje w żadnym z symulowanych przez Weissa i Durovica dyfraktogramów dla teoretycznie mozliwych jednoskośnych odmian politypowych pirofyllitu. Po drugie, refleks o tej wartości pozornej odległości międzypłaszczyznowej pojawia się w wyniku wprowadzenia niuporządkowania w strukturze trójskośnej w wyniku krótkotrwałego ucierania pirofyllitu. Jest on zatem wskaźnikiem nieuporządkowania, a nie struktury jednoskośnej. Próbka pirofyllitu z Nakamuraguchi badana metodą XRD wykazuje obecność tego refleksu, ale jeszcze bardziej interesujące jest ujawnienie nadstruktury w tym pirofyllicie udokumentowane rejestracją refleksów. Dotychczas nadstruktura pirofyllitu nie była obserwowana. Dla wyjaśnienia dyfrakcyjnego efektu nadstruktury skoncentrowano się zatem na metodzie XRD. Opracowano trzy alternatywne modele strukturalne, które mogą być przyczyną serii refleksów. Pierwszy oparty jest na regularnej interstratyfikacji pirofyllitowego pakietu 2;1 z dwoma pakietami bayerytu. Drugi oparty jest na regularnej interstratyfikacji donbassytu (di-di-oktaedryczny chloryt) i bayerytu, który to model pod względem chemicznym jest równoważny modelowi pierwszemu, a jest uprawdopodobniony bliskością parametrów komórki elementarnej donbassytu, bayerytu i pirofyllitu. I wreszcie model trzeci oparty jest na regularnej interstratyfikacji zasadniczo pirofyllitowych pakietów, z których co drugi charakteryzuje się odmiennymi własnościami krystalochemicznymi. Opracowane modele strukturalne posłużyły do symulacji programem DIFK dyfraktogramów proszkowych. Symulowano także dyfraktogramy dla 1AA-II,1 i 2MA-V,1 odmian politypowych pirofyllitu. Porównanie symulowanych dyfraktogramów z dyfraktogramem eksperymentalnym wykazało, że model trzeci daje największa zbieżność obrazu dyfrakcyjnego z tym ostatnim pod względem nie tylko obecności i intensywności refleksów podstawowych, ale także refleksów przestrzennych, w tym politypowych. W szczególności ten model, jako jedyny, generuje refleks o wartości d=4.16A. Trzeba podkreślić, że jest to pierwsza racjonalna próba wyjaśnienia pochodzenia tego refleksu oraz po raz pierwszy obserwowanej nadstruktury poprzez symulację dyfraktogramu dla konkretnego modelu strukturalnego. Te badania pozwalaja również lepiej zrozumieć stan częściowego nieuporzdkowania struktury pirofyllitu wywołanego zmianą warunków środowiska w czasie krystalizacji (lub póxniej), która prowadzi do współwystępowania pojedynczych pakietów i par pakietów w tych samych krystalitach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.