PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Problematyka współpracy pokładowego systemu ERTMS/ETCS z Polską
Adamski D., Ortel K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
334--338, CD
PL
W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym – ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem – ETCS oraz przykładową procedurę testowania współpracy pokładowego systemu ERTMS z Polską infrastrukturą przytorową ERTMS poziomu 1 oraz 2.
EN
Paper discussed the issues of achieving mutual compatibilyty between Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems. Particular attention was paid to tests perfomed for ERTMS/ETCS onboard units.
2
Content available Pola magnetyczne generowane przez pojazdy w systemie trakcji prądu przemiennego
Zawadka Ł., Furman J., Adamski D., Białoń A., Ortel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 11
44--48
PL
Powszechne stosowanie licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów przez europejskich zarządców infrastruktury kolejowej uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą problematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o coraz bardziej rozbudowanej strukturze. Zarówno pojazdy trakcyjne jak i wagony pasażerskie z zainstalowanymi urządzeniami elektronicznymi generują zakłócenia o częstotliwościach zbliżonych lub identycznych z częstotliwościami pracy czujników koła wykorzystywanych przede wszystkim w licznikowych systemach stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów. Czujniki koła wykorzystywane w systemach stwierdzania obecności pociągu w określonym miejscu układu torowego są narażone na zakłócenia w równym stopniu jak czujniki koła wykorzystywane w systemach liczenia osi. Uwarunkowania prawne w zakresie interoperacyjności kolei nakazują producentom taboru spełnienie określonych w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności (TSI) wymagań. W zakresie tematyki poruszanej w niniejszym artykule głównym dokumentem określającym wymagania dla taboru jest dokument ERA/ETRMS/033281, w którym przedstawiono m.in. limity natężeń pól magnetycznych dla trakcji prądu przemiennego i metodę pomiaru tych pól. Warto zaznaczyć, iż obecnie brak jest jednolitych wymagań europejskich dotyczących limitów pól magnetycznych dla systemu trakcji prądu stałego, są to tzw. punkty otwarte, których wymagania definiowane są na poziomie prawa krajowego. W związku z Instytut Kolejnictwa stworzył przenośne stanowisko pomiarowe do badań pól magnetycznych generowanych przez pojazdy kolejowe niezależnie od ich systemu zasilania.
EN
Common using of axle counting technology as a track vacancy detection systems by the European railway infrastructure managers has visualized issues of immunity of these devices to interferences generated by the rolling stock. Another aspect of this issue is also equipping rail vehicles with electrical and electronic devices with increasingly complex structure. Both electric traction units and coaches with installed electronic equipment generale interferences at frequencies similar to or identical with frequencies used by above mentioned vacancy detection systems. Wheel sensors used by train detection systems in particular part of a track layout are exposed to disturbances at the same rate as wheel sensors used in axle counting systems.Legal circumstances of rail interoperability require rolling stock manufacturers to fulfill requirements of Technical Specification of Interoperability (TSI). In the scope of issue described in this article a main document describing roll-ing stock requirements is ERA/ETRMS/033281, which amongst others presents magnetic fields strength limits for alternating current traction and measurement methods of these fields. It is worth highlighting, that currently there are no uniform requirements for magnetic field limits for direct current traction, there are so called 'open points', defining of which is required at the domestic law level. Therefore Railway Research Institute has acquired all necessary components and build up complete mobile measurement system that allows testing whole spectrum of rolling stock no matter of a power supply system.
3
Wpływ pojazdów różnej generacji na poziomy emisji pól magnetycznych
Adamski D., Białoń A., Ortel K., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2242--2247, CD2
PL
Artykuł przedstawia dokumenty normatywne regulujące zagadnienia związane z kompatybilnością elektromagnetyczną pomiędzy taborem, a urządzeniami wykrywania pociągu. Opisuje metodę pomiaru pól magnetycznych generowanych przez tabor kolejowy zgodną z wymaganiami europejskimi, a także prezentuje wyniki badań natężenia pól magnetycznych emitowanych przez pojazdy trakcyjne starszego typu i nowej generacji, w odniesieniu do wartości granicznych obowiązujących na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. W artykule zaprezentowano również możliwe konsekwencje negatywnego oddziaływania tych pól na urządzenia sterowania ruchem kolejowym ze szczególnym uwzględnieniem liczników osi.
EN
Article describes scope of documents regulating issue of electromagnetic compatibility between rolling stock and train detection systems. It presents measurement method of magnetic fields generated by rolling stock that meets European standards and also elaborated results for an older and modern types of vehicles in accordance to polish infrastructure manager requirements PKP PLK S.A.. Finally article introduces possible magnetic fields influence consequences on trackside signaling devices with special consideration to axle counters.
4
Zastosowanie warystorowych ograniczników przepięć do ochrony sieci trakcyjnej 3kV DC
Białoń A., Furman J., Ortel K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1893-1900
PL
Artykuł opisuje problematykę ochrony sieci trakcyjnej przed przepięciami. Chodzi o przepięcia wywoływane między innymi przez wyładowania atmosferyczne. Pokazano metodykę badań propagacji przepięć w sieci trakcyjnej. Opisano model laboratoryjny do symulacji propagacji przepięć i ich tłumienia przy użyciu ograniczników warystorowych. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i terenowych propagacji przepięć w sieci trakcyjnej. Zaprezentowane wyniki badań terenowych propagacji przepięć z wykorzystaniem ograniczników warystorowych w pełni potwierdziły przyjęty model laboratoryjny. Wyniki badań potwierdzają skuteczność ochrony sieci trakcyjnej przed przepięciami wykorzystującej ograniczniki warystorowi.
EN
The article describes the problem of the overhead contact line protection against surges. It's about surges caused, inter alia, by atmospheric discharges. Shown research methodology of propagation surges in overhead contact line. Describes the laboratory model to simulate of propagation surge and surge damping with varistor overvoltage limiters. Presents laboratory test results and field test results of propagation surges in overhead contact line. The presented results of field of propagation using the surge arrester varistor overvoltage limiters fully confirmed the adopted laboratory model. The results confirm the effectiveness of protection against surges the overhead contact line using varistor overvoltage limiters.
5
Konsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi
Adamski D., Białoń A., Furman J., Ortel K., Zawadka Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
29--33
PL
Postawą bezpiecznego i niezakłóconego kierowania ruchem pociągów na linii kolejowej jest kontrola niezajętości toru tak, aby na każdym z kontrolowanych odcinków toru mógł znajdować się tylko jeden pociąg. Sprawdzenie obecności taboru na określonym odcinku toru odbywa się za pośrednictwem obwodów torowych lub liczników osi. W artykule scharakteryzowano problematykę wpływu pól magnetycznych na liczniki osi i jego wpływ na zarządzanie ruchem kolejowym.
EN
The basis of the safe and uninterrupted train traffic control is track occupancy detection so that on each of the controlled sections of the track could be only one train. Checking the presence of rolling stock on a particular section of the track is realised either via track circuits or axle counters. The article concerns the influence of magnetic fields on axle counters and its impact on a railway traffic management.
6
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Cz. 2
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 5
22--24
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
7
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego . Cz. 1
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 4
12--15
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
8
Content available remote Rezystancja osi zestawu kołowego pojazdu trakcyjnego jako jeden z czynników decydujących o bezpieczeństwie ruchu kolejowego
Białoń A., Kazimierczak A., Ortel K., Pajka P., Zawadka Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1361-1368
PL
W artykule scharakteryzowano laboratoryjny model odcinka sieci trakcyjnej, przedstawiono metodykę badań, które miały na celu wstępne oszacowanie odległości rozmieszczania warystorowych ograniczników przepięć na sieci trakcyjnej, następnie zaprezentowano i przeanalizowano wyniki tych badań.
EN
Article indicates rolling stock wheel set axle resistance as one of parameters determining the safety of rail traffic and correct operating of signalling systems. Therefore shunt impedance limits of track circuits used on PKP PLK S.A. infrastructure and methods of testing rolling stock axle resistance were discussed. Axles resistance and impedance measurement results of selected rolling stock were presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.