Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Securing loads on road vehicles, national regulations and test method in accordance with PN-EN 12642

Gołowicz Artur, Kidawski Antoni, Kowalczyk Mateusz, Ogłaza Jakub, Włodarczyk Andrzej

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

36--40

EN

The objective of this work is to develop a method of safe vehicle testing for compliance with the PN-EN 12642 standard. Vehicle tests can be carried out in a static and dynamic form. Dynamic tests better reflect the forces exerted by loads on the walls of the cargo space of vehicles. Heavy goods vehicles with certified walls of the cargo space ensure the safe transport of cargo in road traffic. Improper load securing is the cause of approximately 25% of truck accidents. Reducing the number of road accidents is the responsibility of each EU Member State. In Poland, the requirements for securing loads and appropriate vehicle construction have been introduced in the national regulations regarding the technical conditions of vehicles and their necessary equipment. The article presents the current legal status regarding cargo securing, as well as the designed and implemented solution and the method of safe conducting dynamic tests of vehicles in accordance with the PN-EN 12642 standard.

PL

Celem pracy jest opracowanie metody bezpiecznego prowadzenia badań pojazdów na zdolność z normą PN-EN 12642. Badania pojazdów mogą być przeprowadzane w formie statycznej, jak i dynamicznej. Badania dynamiczne lepiej odwzorowują obciążenia wywierane poprzez ładunki na ściany przestrzeni ładunkowej pojazdów. Pojazdy ciężarowe, których ściany przestrzeni ładunkowej są certyfikowane zapewniają bezpieczeństwo transportu ładunku w ruchu drogowym. Niewłaściwe mocowanie ładunku to przyczyna ok 25% wypadków pojazdów ciężarowych. Zmniejszenie ilości wypadków drogowych, to obowiązek każdego Państwa członkowskiego UE. W Polsce wymagania odnośnie zabezpieczenia ładunków i odpowiedniej konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone w przepisach krajowych dotyczących warunków technicznych pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia. W artykule przedstawiono obecny stan prawny dotyczący mocowania ładunku, oraz przedstawiono zaprojektowane i wykonane rozwiązanie i sposób przeprowadzania, w bezpieczny sposób badań dynamicznych pojazdów zgodnie z normą PN-EN 12642.

2

Automated and autonomous vehicles - safety, approval, social benefits and fears of introducing automatic driving systems

Gołowicz Artur, Cholewiński Sławomir

Transport Samochodowy

|

2021

|

z. 2

38--42

EN

The paper discusses the details of the work of automation systems for motor vehicles and their methods of testing. The requirements of the new UN Regulation No. 157 were presented as a tool for conducting the type-approval of automated vehicles in the field of the Automated Lane Keeping System (ALKS). The most important requirements and methods of testing ALKS systems for the vehicle type-approval are described. Evaluation of the advantages and disadvantages as well as the effects and social concerns of the implementation of such systems in relation to the road safety, has been carried out.

PL

W pracy omówiono szczegóły pracy systemów automatyzacji do pojazdów samochodowych oraz sposoby ich testowania. Zaprezentowano wymagania nowego Regulaminu ONZ nr 157 jako narzędzia do prowadzenia homologacji pojazdów zautomatyzowanych w zakresie automatycznego systemu utrzymywania pasa ruchu (ALKS - Automated Lane Keeping System). Opisano najważniejsze wymagania i sposoby testowania systemów ALKS dla homologacji pojazdów. Przeprowadzono ocenę zalet i wad oraz skutków i obaw społecznych wdrażania takich systemów w odniesieniu do bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3

Fuels from waste for energy source diversification

Gołowicz Artur, Wojciechowski Andrzej

Polityka Energetyczna

|

2020

|

T. 23, z. 2

139--155

EN

The dynamics of economic development determines the need to develop technologies for waste recycling especially the acquisition of condensed fuels for the needs of the local diversification of energy sources. In a short time, Poland will probably lack its own produced electricity. To apply the process of diversification of energy sources, by developing methods of generating energy from waste, it becomes crucial to protect the environment. The use of cogeneration technology based on fuels derived from waste, in particular concentrated oil and gas fuels, is becoming more common and provides the basis for securing the energy supply in the preferred diversification process. Plastic waste processing in the controlled depolymerization process, which is the reverse of the polymerization process for hydrocarbon recovery – uses petroleum derivatives its production. At present, the greatest interest arises in the material recovery of plastics and rubber in the process of anaerobic thermal decomposition (thermolysis/pyrolysis), which is used on an industrial scale and consists in the degradation of polymer bonds into low molecular weight. The imperative of a modern economy is to obtain energy from fuels from waste treatment, including hazardous waste, preferably in the cogeneration process. The fuel obtained from waste may be used to obtain thermal or electric energy in order to diversify energy sources. The article presents innovative Polish technologies of obtaining fuel in processes of anaerobic thermal decomposition mainly of elastomeric and polymeric waste (including hazardous ones) for direct application in power generators of various power.

PL

Dynamika rozwoju gospodarczego determinuje potrzebę rozwoju technologii recyklingu odpadów, w szczególności pozyskiwania paliw skondensowanych na potrzeby lokalnej dywersyfikacji źródeł energii. W niedługim czasie, w Polsce prawdopodobnie będzie brakowało wyprodukowanej własnym sumptem energii elektrycznej. Stosowanie procesu dywersyfikacji źródeł energii ma za zadanie, opracowanie metody wytwarzania energii z odpadów w celu ochrony środowiska. Zastosowanie technologii kogeneracji opartej na paliwach pozyskiwanych z odpadów, w szczególności skoncentrowanych paliw typu olej i gaz, staje się coraz bardziej powszechne i daje podstawę bezpieczeństwa dostaw energii w preferowanym procesie jej dywersyfikacji. Obecnie największe zainteresowanie budzi odzysk materiałów z tworzyw sztucznych i gumy w procesie beztlenowego rozkładu termicznego (termolizy/pirolizy), który stosuje się na skalę przemysłową. Polega on na degradacji wiązań polimerowych do niskiej masy cząsteczkowej. Imperatywem nowoczesnej gospodarki jest pozyskiwanie energii z paliw pochodzących z przetwarzania odpadów, w tym niebezpiecznych, najkorzystniej w procesie kogeneracji. Pozyskane z odpadów paliwa mogą znaleźć zastosowanie w produkcji energii cieplnej lub elektrycznej w celu dywersyfikacji źródeł energii. W artykule przedstawione zostały innowacyjne polskie technologie pozyskiwania paliw w procesach beztlenowego rozkładu termicznego, głównie odpadów elastomerowych i polimerowych (w tym niebezpiecznych), do bezpośredniego zastosowania w agregatach prądotwórczych o zróżnicowanej mocy.

4

Krytyczna analiza problemów prawno-ekonomicznych w zakresie bezpieczeństwa użytkowania pojazdów autonomicznych

Wojciechowski Andrzej, Gołowicz Artur

Inżynieria Powierzchni

|

2020

|

nr 3-4

31--43

PL

Większość społeczeństwa w tym politycy, naukowcy, wizjonerzy postrzegają we wdrożeniu do ruchu drogowego pojazdów autonomicznych tylko dobre strony, zapominając o możliwych zaistniałych niebezpieczeństwach i ryzyku funkcjonowania takiego transportu. W artykule przedstawiono większość możliwych problemów i ryzyk współpracy z obecnym funkcjonowaniem transportu jak również możliwych do wystąpienia w przyszłości. Przeprowadzona analiza problemów prawno-ekonomicznych wskazuje na szereg trudności wdrożenia pojazdów autonomicznych, które mogą spowodować, poza ewidentnymi pozytywnymi rozwiązaniami, również duże ryzyko w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz konieczności dostosowania obecnych aktów prawnych. Należy dążyć do maksymalnego odzysku materiałowego z pojazdów wycofanych z eksploatacji (PWzE) w tym z elektroniki i instalacji elektrycznych nowoczesnych pojazdów EV/HEV szczególnie „bogatych” w metale deficytowe i krytyczne. Złom elektryczny i elektroniczny klasyfikowany jest najczęściej jako odpad niebezpieczny w grupie odpadów przemysłowych. Wiąże się to przede wszystkim z zawartością w nim związków szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi i środowiska, a zarazem mocno pożądanych.

EN

The majority of society, including politicians, scientists and visionaries, see only the advantages of implementing autonomous vehicles into road traffic, forgetting about the possible dangers and risks associated with the functioning of such transport. The article presents most of the present and future possible problems and risks of cooperation between autonomous vehicles and the functioning of transport. The conduced legal and economic analysis indicates a number of problems with the implementation of autonomous vehicles, which may cause, apart from obvious positive solutions, also a high risk in terms of road safety and the need to adapt the current legal acts. We should strive for maximum material recovery from end-of-life vehicles, including electronics and electrical installations of modern EV/HEV, particularly “rich” in scarce and critical metals. Electric and electronic scrap is most often classified as hazardous waste in the group of industrial waste. This is mainly due to the content of compounds that are particularly harmful to human health and the environment and at the same time highly desirable.