PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Elastic buckling of a rhombic frame under in-plane load
Magnucki K., Kędzia P., Grygorowicz M., Lewiński J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2017
|
T. 33, nr 64
53--60
EN
The paper is devoted to elastic buckling of symmetrical rhombic frame with cross-member under tensile in-plane load. Mathematical models of the frame for pre-buckling, in-plane buckling and lateral buckling states are formulated. The frame consists of four arms and one cross beam. Each arm is of the same rectangular cross section. Cross section of thin-walled rectangular pipe is for cross member. Load acts in joint of pair of arms. Analytical critical loads are calculated for these models. Numerical models in ANSYS and SolidWorks FEM systems are formulated. Numerical critical loads are calculated in FEM systems. The comparison of analytical and numerical results is presented in Tables and in Figures.
PL
Praca poświęcona jest wyboczeniu symetrycznej ramy rombowej z belką poprzeczną. Rama poddana jest obciążeniu rozciągającemu w jej płaszczyźnie. W pracy zostały sformułowane matematyczne modele wyboczenia ramy w dwóch prostopadłych płaszczyznach. Rama zbudowana jest z czterech ramion oraz poprzecznej belki. Każde z ramion ma przekrój prostokątny, podczas gdy belka poprzeczna ma kształt rury profilowanej prostokątnej. Obciążenie przyłożone jest w miejscu połączenia każdej pary ramion. W pracy wyznaczono analitycznie obciążenie krytyczne dla zdefiniowanych modeli. Zdefiniowano również numeryczny model ramy w systemach ANSYS i SOLIDWORKS Simulation w celu porównania wyników otrzymanych metodą elementów skończonych z rozwiązaniami analitycznymi. Wyniki zostały przedstawione w tabelach i na rysunkach.
2
Content available Przykłady regularyzacji zadań wyznaczania współczynnika dyfuzji wilgoci i przejmowania masy w drewnie
Perkowski Z., Jeż K., Grygorowicz M.
Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
|
2017
|
T. 9, nr 1
33--38
PL
W pracy rozważa się sposób wyznaczania współczynnika dyfuzji wilgoci i przejmowania masy drewna na podstawie pomiarów masy całkowitej próbek rejestrowanych w procesie niestacjonarnej sorpcji, gdzie oszacowania parametrów materiałowych dokonuje się na drodze minimalizacji sumy błędów kwadratowych pomiędzy wynikami pomiaru i obliczeń modelowych. W [9,12] pokazano, że szczególnie w przypadku wyrażenia współczynnika dyfuzji, jako nieliniowej funkcji zależnej od wilgotności materiału lub wystąpienia względnie dużych wartości współczynnika przejmowania masy w procesie dyfuzji zachodzącym wzdłuż włókien drewna, w zagadnieniach tego typu jednoznaczne określenie globalnego minimum funkcji celu może stać się bardzo utrudnione. W niniejszej pracy, jako sposób, który pozwala na skuteczną regularyzację omawianego, współczynnikowego zadania odwrotnego, wykorzystano metody Tichonowa i L-curve. Rozważania zilustrowano przykładami pomiarów prowadzonych na próbkach z drewna sosnowego, dębowego i lipowego, w przypadku, których, dzięki zastosowanemu podejściu, otrzymano znaczną poprawę jakości wyników.
EN
In the paper, a method for determining the moisture diffusion coefficient and mass surface emission coefficient of wood is considered which employs measurements of total mass of samples recorded in a non-stationary sorption process where the estimation of the material parameters is realized by minimizing the sum of square errors between the measurement results and adopted calculation model. It was shown in [9,12] that in problems of this type, especially in the case of the expression of diffusion coefficient as a nonlinear function dependent on the moisture content or of a relatively large mass surface emission coefficient when diffusion process taking place along the wood fibres, unambiguous definition of the global minimum of the objective function can be very difficult. In this paper, as a way that allows for the effective regularization of this parametric inverse problem, Tikhonov method and L-curve method are used. The considerations are illustrated with examples of measurements conducted on the samples of pine, oak, and linden wood where, thanks to the used approach, one significantly improved quality of results.
3
Badania doświadczalne i analiza numeryczna utraty stateczności ściskanych belek siedmiowarstwowych
Paczos P., Jasion P., Wasilewicz P., Grygorowicz M., Wypych A.
Modelowanie Inżynierskie
|
2016
|
T. 28, nr 59
54--62
PL
Praca przedstawia badania doświadczalne oraz analizę MES ściskanych belek siedmiowarstwowych. Belki składały się z siedmiu warstw: trzech blach trapezowych oraz czterech blach płaskich. Badano belki w dwu różnych konfiguracjach ułożenia blach trapezowych. Uzyskane wyniki pozwoliły na oszacowanie sił krytycznych dla belek o różnych długościach. Badania doświadczalne wskazały słabe i mocne strony połączeń klejonych oraz sposób realizacji przykładanego obciążenia.
EN
In the paper experimental investigations and a finite elements analysis of seven-layered beams were presented. The beams consisted of seven layers: three trapezoidally corrugated steel sheets and four flat sheets. Two layouts of corrugated layers were considered. The obtained results were used to estimate the critical load of beams having different lengths. The experimental investigations showed advantages and disadvantages of glued connections and the used test stand, i.e. the way of applying load to beams.
4
Content available remote Evaluation of technical condition of belt conveyor FAGOR 20943
Grygorowicz M., Brzeziński P.
Vibrations in Physical Systems
|
2012
|
Vol. 25
165--170
EN
This paper presents an evaluation of the technical condition of the belt conveyor FAGOR 20943. The four bearing nodes had been diagnosed. Vibration measurement in these nodes was performed according to the standard PN-ISO 10816:1. Comparing the results with standard criteria, the condition of conveyor was defined as a state B - satisfactory condition. Machinery whose vibrations are in this zone can work long term without restrictions. Diagnostic of machine and it result showed the management board of the company, how important is regular evaluation of technical condition of machinery. This can reduce the cost of production downtime caused by equipment failures.
5
Zastosowanie badań eksperymentalnych do walidacji numerycznej analizy pływania pojazdu wojskowego
Barnat W., Grygorowicz M., Kotowski M., Dybcio P.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2012
|
Vol. 16, nr 3
9-16
PL
Przedstawiono numeryczne badanie zachowania się opływu wody wokół pływającego pojazdu wojskowego. Na podstawie badań literaturowych przedstawiono analityczne podejście do problemu. Do badań numerycznych wykorzystano program Fluent. Otrzymane wyniki porównano z wynikami doświadczalnymi uzyskanymi w laboratorium, podczas badań pojazdu w skali 1:5. Porównanie wyników otrzymanych drogą badań numerycznych jak też i doświadczalnych, wskazuje na zadowalającą zbieżność otrzymywanych rezultatów.
EN
The article presents numerical investigation into water flow around amphibious military vehicle. Basing on literature some analytical methods are discussed. Computational simulations were conducted using Fluent software. Experimental tests were carried using 1:5 scale model. Good agreement between experimental and numerical results was observed.
6
Content available Experimental and numerical buoyancy analysis of tracked military vehicle
Kotowski M., Barnat W., Grygorowicz M., Panowicz R., Dybcio P.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 4
321-324
EN
The paper presents experimental validation of numerical flow analysis around tracked amphibious military vehicle. The aim of the study was to validate the simulation results and visualize the flow around optimized geometry To perform numerical simulations, a Computational Fluid Dynamics code FLUENT was used. The software is dedicated to model flow, turbulence, heat transfer, and reactions. The area was divided into two domains – air and water. During the simulation, water was moving with speed specified in standardization. However the numerical techniques are constantly developed and improved there is still a strong need for verification especially in buoyancy analysis and water performance evaluation. Results showed quite good agreement with literature after some modifications of the model. Then the flow was numerically visualized. That allowed in-depth analysis of the flow around each of vehicle's parts and some major and minor modifications were proposed. Modified geometry was analyzed and obtained results will be compared with previous ones. Additional stability and manoeuvrability tests were conducted. The results will be used to modify the geometry of vehicle and conduct experimental tests to verify the numerical code performance and check the actual change in vehicle's water performance. Future work will also consider propeller influence on results.
7
Content available remote Energy experimental method verification dynamical model of human under whole body vibration
Grygorowicz M., Dobry M. W., Tabaszewski M.
Vibrations in Physical Systems
|
2010
|
Vol. 24
137--142
EN
The article presents energetic experimental method of verification dynamical model of human under whole body vibration. There are two phases of this method. Base of the first one is laboratory measurements of strength stimulation power and energy flow. Measurement is made in point of connection actuator and seat loaded sitting operator for slow turn of standard frequency band for whole body vibration. The second phase its digital simulation of power distribution and energy flow in biodynamical structure of physical model human seated also at this some frequency. Compare e.g. two energy flow curves into biodynamical structure of human body and energy dose, which passed in this time to man, allows to assess the correctness of the structure and dynamical parameters of physical models.
8
Content available remote Projekt i badania jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Dymarski P., Grygorowicz M., Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2010
|
R. 12, nr 2
68-73
PL
Rozwój najnowszych technologii, rosnące ceny surowców energetycznych oraz większa świadomość ekologiczna społeczeństwa stymulują rozwój coraz to nowych przyjaznych środowisku układów napędu i zasilania. Nowoczesne technologie nie ominęły również okrętownictwa. Ze względu na to, że w niektórych atrakcyjnych turystycznie rejonach świata zabroniono stosowania silników spalinowych do napędu jednostek pływających, krokiem naprzód może się okazać zainstalowanie na nich paneli fotowoltaicznych. W artykule opisano projekt i badania prowadzone w Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku w związku z katamaranem zasilanym energią słoneczną.
EN
Modern technology development, rising costs of primary energy resources and society higher environmental consciousness stimulate development of new and environment friendly drive and power supply systems. State of the art technologies are also applied in shipbuilding. Due to the fact that in many parts of the world vessels powered with combustion engines are not allowed, application of photovoltaic panels may be a step forward. The article describes project and studies carried out at Shipbuilding Technology Center in Gdansk related to catamaran powered with solar energy.
9
Content available Model tests of fast units on the open waters of Jeziorak Lake
Brzoska E., Grygorowicz M., Krężelewski M., Rogalski A.
Polish Maritime Research
|
2007
|
S 2
3--7
EN
Paper presents model tests of fast units carried out in the years 1956-2000 in the Experimental Centre of the Gdansk University of Technology Shipbuilding Institute on Jeziorak Lake. The experimental tests included single- and twin-hull hydrofoils, amphibian hovercraft, side-wall hovercraft and also speedboats and SWATH type catamarans. The aim of those tests was to acquire data for developing the design and safety criteria as well as computer programs for predicting the hydrodynamic properties of fast units. The gathered experimental material was used in the theoretical studies, publications and conference papers.
10
Content available The predictions of resistance and propulsion for 4 types of ships
Brzoska E., Grygorowicz M., Rogalski A., Stasiak J., Szantyr J.
Polish Maritime Research
|
2004
|
S 1
34-38
EN
In this paper the predictions of resistance and propulsion for 4 types of ships: container carrier, oil product tanker, ro-ro vessel and river-sea vessel included in the EUREKA "Baltecologicalship" project E!2772 are presented. All the above ships were designed by the SINUS Enterprise Ltd. The scope of the research covers: experimental measurement of ship resistance in calm water, determination of resistance increment in irregular waves and computational powering prediction for POD propulsors. The experiments were conducted in the Laboratory of the Department of Underwater Technology, Hydromechanics and Design of Ships, Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology.
11
Content available Energetyczna transmitancja struktury biodynamicznej człowieka poddanego działaniu wibracji ogólnej
Dobry M. W., Grygorowicz M.
Diagnostyka
|
2004
|
Vol. 30, T. 1
147--150
PL
Badania przepływu energii w biodynamicznej strukturze ciała ludzkiego w pozycji siedzącej przy pobudzeniu do kinematycznych drgań siedziska umożliwiły zdefiniowanie i obliczenie wartości energetycznej transmitancji w funkcji częstotliwości pasma normowego oraz wartości transmitancji dla wszystkich punktów redukcji modelu dynamicznego badanej struktury. Transmitancja wykazała pasma częstotliwości i miejsca wzmocnienia oraz redukcji przepływu energii.
EN
Investigations of energy flow in biodynamical structure of the human body in sitting position during kinematical excitation of seat allows defining and calculating values of energy transmissibility as a function of the frequency standard band and points of reduction of the dynamical model of studied structure. Transmissibility has shown bands of frequencies and points of amplification and reduction of energy flow.
12
Content available remote Transmitancja mocy struktury biodynamicznej człowieka poddanego działaniu wibracji ogólnej w pozycji siedzącej
Dobry M. W., Grygorowicz M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 5-M
81--89
PL
W niniejszej pracy przestawiono rezultaty badań rozdziału mocy w biodynamicznej strukturze ciała człowieka w pozycji siedzącej. Badany rozdział mocy był wywołany kinematycznymi drganiami harmonicznymi siedziska operatora. W badaniach symulacyjnych dynamiki systemu biomechanicznego o 28 stopniach swobody zastosowano Pierwszą Zasadę Rozdziału Mocy w Systemie Mechanicznym. Rezultaty tych badań przedstawiono w postaci zdefiniowanej transmitancji mocy w funkcji częstotliwości i położenia punktów redukcji biodynamicznego modelu człowieka. Analiza wartości transmitancji mocy wykazała punkty redukcji o największym energetycznym obciążeniu (kręgi lędźwiowe: Kręg L2 i Kręg L1) oraz pasma częstotliwości wzmocnienia (od 1 do 3,16 Hz - maksymalne wzmocnienie dla 2,5 Hz) i redukcji przepływu energii (od 5 do 80 Hz) w zakresie częstotliwości normowych.
EN
Results of power distribution in biodynamical structure of human body in sitting position have been presented in the paper. The investigated power distribution has been caused by kinematical harmonic vibrations of a human-operator seat. The First Principle of Power Distribution in Mechanical System has been applied in simulation investigations of dynamics of the biomechanical system with 28 degrees of freedom. The results of the investigations of dynamics have been shown in form of defined transmissibility of power as a function of frequency and places of reduction points of the biodynamical model of a human. The analysis of values of the power transmissibility has shown the reduction points with the biggest energy load (lumbar vertebras: L2 and L1) an frequency bans of amplification (from 1 to 3,16 Hz - maximal for 2,5 Hz). Reduction of energy flow has been observed from 5 to 80 Hz of the standard frequency ban.
13
Design and experimental evaluation of pod propulsor models for a large self-propelled ship model
Grygorowicz M., Szantyr J. A.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2003
|
Vol. 14
53-78
EN
The paper presents a series of hydrodynamic open water model experiments with two pod propulsors. The propulsors were designed and manufactured specially for two version of a large self-propelled ship model for manoeuvring experiments. One version is a single propulsor ship, while the other is equipped with two propulsors. Both pod models were tested in the circulating water channel. The purpose of experiments was to measure six components of hydrodynamic force and moment on the pod as the function of advance coefficient and drift angle. The drift angle covered the range of +/-30 degrees, while the range of the advance coefficient civered all four quadrants of propeller operation. The selected results of measurements are presented in graphical form. The experiments led to conclusions important from the point of view of manoeuvring characteristics of the ship model.
PL
Artykuł przedstawia serię hydrodynamicznych badań swobodnych dwóch modeli pędnika podowego. Pędniki zostały zaprojektowane i zbudowane specjalnie dla dwóch wersji dużego modelu okrętu z własnym napędem, przeznaczonego do eksperymentów manewrowych. Jedna wersja jest napędzana pojedynczym pędnikiem, podczas gdy druga jest wyposażona w dwa pędniki. Oba modele podów były badane w kanale obiegowym. Celem eksperymentu były pomiary sześciu składowych hydrodynamicznej siły i momentu na podzie w zależności od współczynnika posuwu i kąta dryfu. Kąt dryfu był zmieniany w zakresie +/- 30 stopni, a zakres zmian współczynnika posuwu pokrywał wszystkie cztery kwadranty pracy pędnika. Wybrane wyniki pomiarów przedstawiono w formie graficznej. Eksperymenty pozwoliły wyciągnąć wnioski istotne z punktu widzenia charakterystyk manewrowych modelu statku.
14
Content available remote Investigations of transverse stability of semi-displacement ships
Brzoska E., Grygorowicz M., Rogalski A.
Polish Maritime Research
|
2002
|
Vol. 9, nr 4
3-7
EN
In this paper results of experimental model investigations of transverse stability of semi-displacement ships are presented, aimed at determination of influence of their speed and hull form parameters on transverse stability. On the basis of these results algorithms were elaborated which take onto account righting arm changes in function of ship speed, heel angle and geometrical hull parameters. The algorithms can be used for assessment of transverse stability of ships of the kind.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.