Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Optymalizacja wysokości materaca kratowego w konstrukcji przestrzennej o dużej rozpiętości

Pawlak Z., Buliński M.

Nowoczesne Hale

2017

Nr 1

73--78

Przedmiotem niniejszego opracowania jest struktura przestrzenna tworząca konstrukcję dachu o dużej rozpiętości. Dla przykładowej hali, w której słupy są rozmieszczone w siatce 25 x 30 m, została określona najbardziej ekonomiczna wysokość kratownicy przestrzennej. W przekroju poprzecznym hala ma kształt krzywoliniowy, a część centralna jest płaskim, trójwarstwowym ustrojem składającym się z prętów prostych. Analiza wykazała, że dla pewnej wysokości kratownicy dachowej ciężar konstrukcji jest najmniejszy.

The subject of the paper is a three-dimensional structure forming the roof construction of a large span. For an exemplary hall structure in which the columns are arranged in a grid of 25 x 30 m the most economical height of the spatial truss was determined. The cross-section of the hall has a curved shape, but the central part is a flat multi-layered system consisting of linear members. The analysis has shown that the weight of the structure is the lowest for a certain height of the roof truss.

Stan aktualny i perspektywy wykorzystnia biopaliw transportowych w Polsce

Kupczyk A., Buliński M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2007

nr 2

28-33

W ostatnich dekadach, a dokładnie od momentu powstania pierwszego raportu opracowanego dla Klubu Rzymskiego, opublikowanego w 1972 r. i pierwszego kryzysu energetycznego, który miał miejsce również na początku lat 70. XX w. wzrasta zainteresowanie odnawialnymi źródłami energii, w tym biopaliwami transportowymi powstałymi w procesie konwersji biomasy. Wynika to z wielu przesłanek a do najważniejszych można zaliczyć: aspekt ekologiczny, kurczenie się zasobów kopalnych nośników energii i wzrost ich cen na rynkach światowych, aspekt społeczny, poszanowanie energii Ważnym aspektem i cechą charakterystyczną obecnych paliw transportowych jest możliwość ich substytucji innymi paliwami, wytwarzanymi z roślin w prostych procesach estryfikacji czy fermentacji/odwodnienia (biopaliwa I generacji), a w przyszłości w procesach fizyko-chemicznych (paliwa syntetyczne, oraz biopaliwa II generacji), prowadzących docelowo do wykorzystania wodoru (paliwo III generacji, wytwarzane przykładowo z węgla czy biomasy-biowodór). Przechodzenie do nowych generacji paliw i biopaliw wiąże się z redukcją zanieczyszczenia środowiska m.in. poprzez podniesienie sprawności konwersji energii nośników na energię mechaniczną pojazdów czy sposobem wykorzystania; np. układ silnika elektrycznego zamiast silnika spalinowego.