PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Łączenie blach ze stopu magnezu AZ31 metodą przetłaczania na gorąco
Gronostajski Z., Bartczak B.
Rudy i Metale Nieżelazne Recykling
|
2017
|
R. 62, nr 7
3--6
PL
W artykule opisano metodę przetłaczania na gorąco do łączenia blach ze stopu magnezu AZ3 7. Łączenie poprzez przetłaczanie polega na lokalnym wtłoczeniu jednej blachy w drugą, aby zablokować dno blachy wtłoczonej względem blachy wytłaczanej. Próby rozciągania wykazały, że badany stop osiąga dobrą plastyczność w temperaturach powyżej 300°C. Zaprojektowano specjalne stanowisko, na którym stop magnezu był nagrzewany oporowo do temperatury ok. 350°C, a następnie klinczowany. W obserwacjach makroskopowych nie zaobserwowano żadnych wad połączeń. Wykonane badania wytrzymałościowe w warunkach statycznych i dynamicznych, potwierdziły poprawność wykonania złączy.
EN
The method of the hot clinching of magnesium alloy sheets joining is presented. Clinching is a bulk-sheet metal-forming process aimed at joining thin metal sheet without additional components, using special tools to plastically form an interlock between two or more sheets. The tensile test proved that the researched magnesium alloy has good workability at temperature 300X. The special device was designed where the sheets of magnesium alloys were joined at temperature 350X and then clinching. The dynamic and static tensile test of joining and the macroscopic observation confirm good quality of joining.
2
Badania energochłonności struktur wykonanych ze stopów magnezu
Kaczyński P., Bartczak B., Gronostajski Z., Polak S.
Rudy i Metale Nieżelazne Recykling
|
2015
|
R. 60, nr 12
699--706
PL
Artykuł przedstawia badania energochłonności cienkościennych struktur energochłonnych wykonanych ze stopu magnezu AZ31. Badany materiał pęka krucho podczas zginania w temperaturze otoczenia. Ten powszechnie znany problem utrudnia obróbkę plastyczną stopów magnezu i ich wykorzystanie w produkcji elementów energochłonnych. W pracy wykazano, iż zastosowanie odpowiedniego kształtu geometrycznego pozwala na kontrolę procesu dynamicznego zgniatania i aktywowanie nowego mechanizmu pochłaniania energii, jakim jest progresywne kruszenie.
EN
Magnesium is the eighth most common element on earth. Its content in the earth's crust is 2.1 %. Today, China produces about 80 % of magnesium worldwide. It is primarily used as: an alloying addition to aluminum castings (41 %), the material for castings and sheets (32 %), the material for desulfurization of steel alloys (14%) and for other purposes (14 %) [1]. Global demand for this element is expected to reach 1 270 000 tons, which is an increase of 42 % compared to 2015 [2]. Magnesium alloys are the third most commonly used material for the construction of the structural elements, right after steel alloys and aluminum alloys. Because density of magnesium equals to about ¼ of steel density and ⅔ of aluminum density it is one of the lightest metals. This allows for its use in the automotive industry, aerospace industry, power industry and other industries that pus special emphasis on construction weight reduction. A good example is the increased use of magnesium components by major automotive companies, including General Motors (GM), Ford, Volkswagen and Toyota [3÷10]. However, the weight of magnesium components in a typical family sedan car in North America equals only to 0.3 % of the total weight of the vehicle. The reason for this state is the problem with the plastic forming of magnesium elements and the behavior of the material during impact. Sheets made of magnesium alloys cracks brittle during bending. This material is considered to be unsuitable for the construction of energy-absorbing elements, which absorb energy by plastic folding. This study demonstrate that the use of appropriate geometric shape allows to control the dynamic crushing process and activation of a new mechanism which is progressive crushing.
3
Krzywe odkształceń granicznych dla stopów magnezu AZ31 i AZ61
Gronostajski Z., Jaśkiewicz K., Niechajowicz A., Krawczyk J., Polak S., Kaczyński P., Bartczak B.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
2015
|
z. 267
31--37
PL
W pracy przedstawiono porównanie krzywych odkształceń granicznych dla blach ze stopów magnezu AZ31 i AZ61 odkształcanych w podwyższonych temperaturach. Badania zostały zrealizowane na specjalnie zaprojektowanym przyrządzie umożliwiającym przeprowadzenie badań w warunkach izotermicznych w temperaturach do 400˚C. Badane stopy, praktycznie nieodkształcalne w temperaturze otoczenia, można kształtować na ciepło. Wyraźną poprawę odkształcalności obserwuje się w temperaturach powyżej 200˚C. Blachy ze stopu magnezu AZ61 można stosować do tłoczenia w temperaturach powyżej 250°C, w których wykazują właściwości zbliżone do blach z miękkiej stali. Wyznaczone krzywe odkształceń granicznych mogą być zastosowane do projektowania kształtowania z wykorzystaniem metod matematycznego modelowania.
EN
The paper presents a comparison of forming limit curves for metal alloy AZ31 and AZ61 magnesium deformed at elevated temperatures. The tests were performed on a specially designed device that allows testing in close to isothermal conditions at temperatures up to 400°C. Tested alloys, practically non-deformable at ambient temperature, can be formed after heating over 200°C. Sheets of AZ61 magnesium alloy can be used for stamping at temperatures above 250°C then it exhibits properties similar to mild steel. Determined forming limit curves may he used to design forming processes by mathematical modeling methods.
4
Content available remote Modelling of clinching joint pull - out test
Gronostajski Z., Polak S., Bartczak B.
Computer Methods in Materials Science
|
2015
|
Vol. 15, No.1
239--243
EN
The paper presents the model of the tests on joints obtained by clinching (mechanical joining) high-strength TRIP690 steels. A numerical finite element analysis of the joint with a bottom thickness of 0.6, 0.7 and 0.8 mm was carried out using the MSC.MARC&MENTAT implicit software. Similarly as in the physical tests, numerical analysis predicted that the joint can carry a greater normal force when the thickness of the bottom is reduced. The model can be used in further studies aimed at determining the optimum shape and strength of such joints. In the literature, two basic modes of failure are distinguished. The first is associated with insufficient material deformation, whereas the second, with the lack of material in the joint's neck due to, for example, excessive displacement of the tools. For TRIP690 steel the only first mode of failure was observed.
PL
Artykuł przestawia modelowanie testu wyrywania połączeń klinczowanych wykonanych ze stali TRIP6900. Analiza numeryczna została przeprowadzona dla połączeń o grubości dna 0.6, 0.7 i 0.8 mm za pomocą metody elementów skończonych (MES) przy użyciu programu MSC.MARC&MENTAT. W modelowaniu, podobnie jak w badaniach eksperymentalnych, zmniejszenie grubości denka powoduje wzrost siły normalnej przenoszonej przez połączenie. W literaturze opisane zostały dwa rodzaje zniszczeń połączeń klinczowanych. Pierwszy związany z niewystarczającą odkształcalnością materiału, natomiast drugi wynika ze zbyt wąskiej szyjki. Dla stali TRIP690 zaobserwowano tylko pierwszy rodzaj zniszczenia. Zbudowany model może być wykorzystany do określania optymalnego kształtu i wytrzymałości połączenia klinczowanego.
5
Content available The influence of orientation of segmented die on clinch joints mechanical properties
Kaczyński P., Bartczak B.
Journal of Machine Engineering
|
2014
|
Vol. 14, No. 3
126--136
EN
This paper presents the results of joining of 1,5 mm thick high-strength steel grades including DP600 and TRIP. Joints were manufactured using C-type clinching machine. The diameter of the tools used in joining process was selected according to the thickness of sheet metal plates. Shearing tests of manufactured joints were conducted with the use of universal testing machine. Bottom thickness of clinches amounted to: 0.6mm, 0.8mm and 1.0mm. Afterwards the joints were cut through in three different planes: two orthogonal and one intermediate. The influence of orientation of die opening plane on the value of the thickness of the neck and the width of the undercut was analyzed. Those parameters are directly responsible for joints shear and transverse tensile strength. The distinct influence of the orientation of die opening plane on the investigated parameters were presented.
6
Zużycie matryc do kucia obudowy przegubu homokinetycznego
Gronostajski Z., Zwierzchowski M., Hawryluk M., Kaszuba M., Bartczak B.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
Vol. 79, nr 9
720--723
PL
W pracy przedstawiono opis zjawisk zachodzących na powierzchni matryc do kucia obudowy przegubu homokinetycznego. Szczegółowej analizie poddano matrycę z drugiej operacji kucia, w której kształtowana jest nóżka odkuwki. Opisane w pracy badania wykazały, że najbardziej niebezpiecznym czynnikiem dla analizowanego procesu kucia jest zmęczenie mechaniczne, zmęczenie cieplno-mechaniczne oraz zużycie ścierne.
EN
The paper presents a description of the phenomena occurring on the surface of forging dies for constant velocity joint case. Detailed analyzes were die of the second forging operation in which the foot is shaped by forging. Research described in this paper showed that the most dangerous factor for the analyzed process is mechanical fatigue, thermo-mechanical fatigue and abrasive wear.
7
Połączenia przetłaczane w łączeniu stali wysoko wytrzymałych
Gronostajski Z., Polak S., Bartczak B.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
Vol. 79, nr 1
24--27
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań połączeń przetłaczanych stali wysoko wytrzymałych typu DP i TRIP. Wielkość połączenia oraz narzędzia zostały dobrane do grubości łączonych blach wynoszącej 1,2 mm. Wykonano badania wytrzymałościowe połączeń w standardowych testach na ścinanie i na wyrywanie. Parametrem zmiennym w procesie była grubość denka połączenia. Ze względu na to, że blachy te oprócz dużej plastyczności charakteryzują się dużym współczynnikiem umocnienia, łączenie poprzez przetłaczanie może być realizowane bez większych problemów technologicznych. Zbudowany został również wstępny model połączenia w programie MSC.MARC, który będzie wykorzystywany do dalszych badań w celu określenia pożądanego kształtu i wytrzymałości połączeń.
EN
This paper presents results of research into the application of clinching joining of high-strength steel type DP and TRIP steel. The size of the joining and the tools were chosen for the sheet thickness of 1.2 mm. Joining strength tests performed in standard shear and pullout tests. Variable parameter was the thickness of the bottom of joining. Due to the fact that these sheets in addition to high plasticity are characterized by a high coefficient of strengthening, joining by clinching can be implemented without major technological problems. Initial model of process of joining was built in MSC.MARC, which will be used for further studies to determine the shape and strength of joining.
8
Content available remote Analiza przetłoczeniowego łączenia blach
Mucha J., Bartczak B.
Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji
|
2011
|
vol. 31, nr 3
59-68
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań łączenia blach ze stali H320LA przez przetłaczanie. Celem przeprowadzonych badań było poznanie wpływu maksymalnej siły kształtowania złącza na jego doraźną wytrzymałość. Jakość złączy oceniono za pomocą testów wytrzymałościowych na ścinanie i rozrywanie. Uzyskane rezultaty wskazują, że można dobrać taką siłę kształtowania, która pozwoli uzyskać relatywnie dobrą wytrzymałość złącza przy obniżonej energochłonności procesu łączenia.
EN
This paper presents the experimental results of H320LA steel sheet joining by restamping using the method, where the joined elements are clinched locally in the specially shaped die. The joint quality has been assessed by visual and strength examinations. The purpose of the examinations was to determine the effect of the maximum joint forming force to on the joint strength. The experimental results indicate that the forming force can be selected to achieve the relatively good joint strength at reduced energy consumption of the joining process.
9
Content available Rozważania nad efektywnym modelowaniem procesu łączenia cienkich blach metodą przetłaczania
Mucha J., Bartczak B.
Obróbka Plastyczna Metali
|
2010
|
T. 21, nr 2
105-117
PL
W artykule omówiono zagadnienie powstawania złącza przetłoczeniowego cienkich blach stalowych H320LA. Przedstawiono badania mające na celu określenie wpływu siły kształtowania na własności wytrzymałościowe powstałych w ten sposób złączy. Jakość złączy oceniono na podstawie badań wizualnych oraz wytrzymałościowych. Dokonano oceny procesu kształtowania złącza na podstawie map rozkładu intensywności odkształcenia, oraz naprężeń średnich przy wykorzystaniu MES. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do określenia parametrów procesu kształtowania połączeń wysokowytrzymałej blachy stalowej.
EN
The article discusses the problem of the creation of a clinched connection between two thin H320LA steel sheets. Tests, which have purpose of defining the influence of forming force on the strength qualities of the connections created in this fashion, are shown. Connection quality was evaluated based on visual tests and strength tests. The process of forming the connection was evaluated based on maps of strain intensity distribution and average stress using FEM. The results obtained are the basis for determining parameters for the process of forming connections of the high-strength steel sheet.
10
Content available remote Struktury cienkościenne w zastosowaniu na elementy pochłaniające energię zderzenia
Bartczak B., Gierczycka-Zbrożek D., Gronostajski Z., Polak S.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 5-6
346-346
PL
Przedstawiono najwazniejsze aspekty związane z zastosowanie struktur cienkościennych w elementach pochłaniających energię zderzenia. Szczegółowo omówiono proces deformacji struktur cienkościennych, parametry opisujące ich energochłonność oraz materiały stosowane do ich wytwarzania. Opisano także metody łączenia elementów nadwozi ze szczególnym uwzględnieniem technologii łączenia mechanicznego przez przetłaczanie.
EN
Presented are the most important aspects of application of thin walled structures designed for absorption of impact energy. A process of deflection of thin walled structures is described with the energy absorbing parameters given and materials used for their production specified. Also described are the car body joining methods with mechanical forcing through metal sheet process highlighted.
11
Content available remote The use of thin-walled sections for energy absorbing components: a review
Bartczak B., Gierczycka-Zbrożek D., Gronostajski Z., Polak S., Tobota A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. 10, no 4
5-19
EN
This paper presents the key aspects of the use of thin-walled sections for collision energy absorbing components. The process of deformation of thin-walled structures and the parameters expressing their energy absorption are described in detail. The research on improving the energy absorption of thin-walled sections, through the use of, e.g., tailored blanks, polyurethane foams and mechanical joining methods, conducted for many years in the Institute of Production Engineering and Automation at Wrocław University of Technology is reported.
PL
Przedstawiono najważniejsze aspekty związane z zastosowaniem struktur cienkościennych w elementach pochłaniających energię zderzenia. Szczegółowo omówiono proces deformacji struktur cienkościennych oraz parametry opisujące ich energochłonność. Opisano także metody poprawy energochłonności struktur cienkościennych łączonych techniką tailored blanks, poprzez przetłaczanie mechaniczne oraz wypełnianych pianką poliuretanową, testowane w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.