Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie systemu SAP ERP do obsługi dostaw Just-in-Time oraz Just-in-Sequence w branży motoryzacyjnej

Lorenc A. K., Szkoda M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2877--2886, CD 1

PL

W artykule na przykładzie jednego z największych dostawców podzespołów w branży motoryzacyjnej zaprezentowano dostawy typu JIT (Just in Time) oraz JIS (Just in Sequence) realizowane przy wykorzystaniu systemu SAP ERP. System JIS opiera się na układaniu podzespołów na środkach transportu, tak aby odpowiadały kolejnością dostaw na linie produkcyjne. JIS eliminuje czas potrzebny na przeładunek produktów dostarczanych z magazynu na linię produkcyjną klienta docelowego. Jest to jedna z najbardziej zaawansowanych metod produkcji i dostaw wymagająca równie zaawansowanej logistycznej obsługi klienta. Obie koncepcje, tj. JIS i JIT skracają czas dostawy i zwiększają zaufanie do dobrze zaplanowanych i niezawodnych procesów logistycznych. Co więcej aby osiągnąć najwyższy poziom satysfakcji klienta, głównym celem systemów JIT i JIS jest ciągła poprawa łańcucha dostaw w odniesieniu do kosztów, jakości oraz czasu dostawy. W odniesieniu do dostępnych danych można stwierdzić, że ponad 3 000 przedsiębiorstw w branży motoryzacyjnej na całym świecie działa w oparciu o system SAP, produkując tym samym 77 000 pojazdów każdego dnia. Systemy ERP w znacznym stopniu wpływają na jakość i efektywność procesów logistycznych. Umożliwiają planowanie, koordynację, nadzór nad przepływem ładunków, finansów oraz informacji w całym łańcuchu dostaw.

EN

Using the example of one of the biggest suppliers of automotive parts and sub-assemblies, the article presents the JIT (Just in Time) and JIS (Just in Sequence) deliveries based on the SAP system. JIS means that parts are pre-sorted into bins by the supplier, so that assembly workers can withdraw these parts in the right order just as defined by the production sequence. JIS eliminates the time needed for reloading the parts delivered from the warehouse to the customer’s production line. This is one of the most advanced methods of production and deliveries which requires the most advanced customer logistic service. Both concepts, JIS and JIT, shorten delivery cycles and increase the reliance on well-planned and reliable logistics operations. In addition to reaching the customer’s utmost satisfaction, the primary objective of the JIT and JIS methodology is to continually improve the supply chain in terms of costs, quality and timeliness of supplies. According to the data available, over 3,000 automotive companies worldwide rely on SAP software and each day 77,000 vehicles are manufactured by automotive companies that are SAP customers. ERP systems largely influence the quality and efficiency of logistic processes. They enable planning, coordination, control of logistic flows involved in the flow of materials, finance and information in the entire supply chain.

2

Wpływ wykorzystania przeciągarki wagonowej na efektywność i koszty procesów załadunku wagonów kolejowych

Lorenc A. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2851--2858, CD 1

PL

Procesy rozładunku i załadunku towarów na wagony kolejowe są znacznie bardziej problematyczne w organizacji niż załadunek naczep pojazdów drogowych. Wynika to z dużego wolumenu przewożonych ładunków, bardzo często dużych gabarytów oraz konieczności przestawiania wagonów i licznych prac manewrowych generujących duże koszty, których znaczna część jest spowodowana pracą lokomotywy. Aby zmniejszyć te koszty konieczne jest poszukiwanie nowych rozwiązań organizacyjnych i procesowych powodujących bardzo często zmianę całego systemu załadunku lub rozładunku towarów. W niniejszym artykule rozważono wariant wykorzystania przeciągarki wagonowej (urządzenia przetokowego) do podciągania wahadeł kolejowych przy magazynie wyrobów gotowych. Opisany system może być wykorzystany zarówno w przypadku załadunku towarów na wagony jak również i ich rozładunku.

EN

Processes' of loading and unloading cargos on railway wagons are more problematic for organize than processes in road transport. It’s related with huge volume of cargo transportation, which usually are oversized and require to move rails wagons and many shunting work, which generate considerable costs. Most of them are connected with costs of locomotives work. To reduce that costs, it is necessary to find new management and processes solutions. It enforce to changing whole system of loading and unloading. Methods: In this paper it is consider variant of using railroad car puller for movement of trainset in processes of cargo loading from warehouse. This system could be used in case of wagons loading or unloading.

3

Systemy pomiaru napełnienia pojazdów komunikacji miejskiej : przegląd współczesnych rozwiązań

Wyraz E., Lorenc A. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4963--4970, CD 1

PL

W artykule dokonano przeglądu specjalistycznej literatury krajowej i międzynarodowej z dziedziny automatycznego zliczania pasażerów. Analiza wykazała, że większość artykułów dotyczy zastosowania systemów opartych o fotokomórki, kamery oraz rozpoznawanie obrazu. Metody te są skierowane przede wszystkim do przedsiębiorstw komunikacji zbiorowej charakteryzujących się dużą ilością tras oraz taboru przewozowego. Obecnie system APC pozwala na pozyskanie danych w czasie rzeczywistym nie tylko o napełnieniu danego pojazdu, ale także o kierunku i czasie podróży pasażerów oraz ich wadze czy wzroście. Ponadto dane otrzymane z systemu automatycznego zliczania pasażerów usprawniają pracę przewoźników oraz planistów poprzez optymalny dobór pojazdu, częstotliwości pomiędzy kursami, przebiegu trasy oraz rozliczenia za świadczone usługi transportowe. Natomiast dzięki wykorzystaniu odpowiedniej aplikacji, połączonej z centralnym serwerem, działającej na telefonach typu smartphone możliwe jest również przekazanie danych pasażerom posiadającym specjalną aplikację. Proponowane rozwiązanie dostarcza informacji o aktualnym stanie napełnienia, a także o możliwym opóźnieniu pojazdu.

EN

This article reviews the specialist national and international literature in the field of automatic passengers’ counting. The analysis showed that most of the articles relates to the use of systems based on photocells, camera and image recognition. These methods are intended mainly for the public transport companies characterized by a large number of transport routes and rolling stock. Currently, the system allows the acquisition of APC data in real time, not only about vehicle’s filling, but also the direction and time of passengers and their weight and growth. Furthermore, the data obtained from a system of automatic passenger counting carriers and improve the work of planners through the optimal selection of the vehicle, the frequencies between courses, routing and billing for the provision of transport services. In contrast, by using the appropriate application, combined with a central server, running on smartphones is also possible to transfer data to passengers with a dedicated application. The proposed solution provides information on the current status of the filling, as well as a possible deceleration of the vehicle.

4

Optymalizacja norm zużycia paliwa przy pomocy dedykowanego systemu on-line

Lorenc A. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2841--2850, CD 1

PL

W niniejszym artykule zwrócono uwagę na problem wahania wartości zużywanego paliwa przez pojazdy obsługujące stałe trasy. Sposobem rozwiązania tego problemu może być ustalanie norm zużycia paliwa dla każdej z tras, pojazdu i kierowcy. W artykule zaproponowano tego typu system oraz omówiono metodologię szacowania zużycia paliwa. Zaprezentowany system generuje w czasie rzeczywistym raporty według kryteriów podanych przez użytkownika, co pozwala na bieżącą kontrolę nad zużywanym paliwem. Dzięki zastosowaniu aplikacji tego typu możliwe jest wysnucie odpowiednich wniosków decyzyjnych i podjęcia stosownych do nich kroków. Ponadto możliwe jest poprawienie najsłabszych ogniw, które przyczyniają się do zwiększenia zużycia paliwa w przedsiębiorstwie. Dzięki systemom monitorującym zużycie paliwa możliwe jest m.in. odnalezienie pojazdów wyróżniających się przepałem, ustalenie najbardziej ekonomicznej konfiguracji pojazdów obsługujących daną trasę, odnalezienie kierowców, którzy nie potrafią jeździć ekonomicznie, określenia godzin, w których jest największe zatłoczenie na trasach oraz wskazania możliwych przypadków kradzieży paliwa.

EN

In this paper, the issue of volatility of of fuel consumed by vehicles for regular routes. The way to solve this problem would be to fix the fuel consumption standards for each route, the vehicle and driver. This paper proposes this type of system and discusses the methodology for estimating fuel consumption. Presented system generates reports in real time according to the criteria specified by the user, allowing the current control of the consumed fuel. Through the use this type of application it is possible to evolve appropriate applications of decision-making and to take appropriate steps to them. In addition, it is possible to improve the weakest links, which contribute to the increase in fuel consumption in the company. With fuel consumption monitoring systems, among other things, it is possible to find the outstanding vehicle blows, to determine the most economical configuration of vehicles operating the route, finding drivers who can not drive economically, determine the time at which the greatest congestion on routes and to identify possible cases of fuel theft.

5

Opracowanie zaawansowanych modułów technicznych i funkcjonalnych systemu LoadFix

Szkoda M., Lorenc A. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4703--4711, CD 1

PL

Przeprowadzona analiza stanu istniejącego wykazała, że w chwili obecnej nie ma systemu informacyjnego, który umożliwiłby przewoźnikom kolejowym w Europie uzyskanie informacji na temat bezpiecznego, prawidłowego i efektywnego sposobu załadunku oraz zabezpieczenia towarów w środkach transportu. Uznano więc za celowe próbę zaprojektowania a następnie wykonania systemu informacyjnego wspomagającego proces doboru właściwych metod załadunku i zabezpieczenia towarów w transporcie kolejowym. Analiza metod ładowania i zabezpieczenia różnych grup ładunków z uwzględnieniem obowiązujących przepisów, regulacji i norm pozwoliła przygotować zestaw danych wejściowych projektowanego systemu o nazwie LOADFIX. System LOADFIX jest więc odpowiedzią na istniejącą potrzebę rynkową. W 2012 roku przy współpracy Politechniki Krakowskiej, University of Žilina oraz OLTIS Group rozpoczęto prace nad wspomnianym systemem. Obecnie zebrano już większość danych wejściowych oraz zaprojektowano strukturę bazy danych i strukturę systemu. Zakończenie planowanych prac planowane jest w 2015 roku. Niniejszy artykuł jest przedstawieniem bodźców stworzenia systemu LOADFIX, a także omówieniem dotychczasowych postępów prac.

EN

The analysis of the actual state showed that at the moment there is no information system which would allow railway transport operators in Europe to obtain the information about a safe, proper, and effective way of loading and securing loads in the means of transport. Therefore, it was acknowledged purposeful to make an attempt to design and then build an information system which would aid the process of choosing adequate loading and securing methods in railway transport. The analysis of the methods of loading and securing various groups of freight with taking into consideration the legally binding regulations and standards allowed the engineers to prepare a set of the initial data of the designed system called LOADFIX. The system reflects current market needs. Preliminary assumptions and the structure of the database of the designed system are discussed in this article.

6

Ocena efektywności i jakości obsługi klienta dla rowerowych usług kurierskich

Lorenc A. K., Szkoda M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2868--2876, CD 1

PL

Rowerowe dostawy kurierskie są jednymi z bardziej efektywnych usług przewozu przesyłek o małych gabarytach – głównie dokumentów – realizowanych na obszarze dużych miast i aglomeracji. Pozwalają na uniknięcie problemów z zakorkowanymi ulicami w godzinach szczytu, przez co większość usług jest realizowanych zgodnie z określonym w zamówieniu terminem dostawy. W niniejszym artykule dokonano analizy efektywności tego typu dostaw w oparciu o dane wybranej firmy. W artykule wykorzystano rzeczywiste dane liczbowe otrzymane od wyżej wymienionej firmy, tj. rodzaj i liczba przewożonych ładunków, liczba reklamacji, czas dostaw, itd. Pozwoliły one na określenie udziału i znaczenia danego rodzaju przesyłek oraz na ocenę efektywności realizowanych usług przewozowych. Rezultatem prac jest ocena jakości i efektywności dostaw przesyłek na obszarze aglomeracji miejskich za pomocą przewozów rowerowych. Wykonana analiza pozwoliła na określenie efektywności rowerowych dostaw kurierskich. Jest to usługa odbiegająca od usług oferowanych przez wielu przewoźników kurierskich. Z uwagi na łatwość poruszania się po obszarze miejskim i małą wrażliwość na korki dostawy rowerowe są usługą wyróżniającą się wysoką efektywnością i stosunkowo krótkim czasem dostaw – zwłaszcza w godzinach szczytu.

EN

Bicycle courier deliveries are one of the more efficient forwarding services of a small size – mostly documents – sending carried out in the large cities and agglomerations . It help to avoid the problems of traffic congestion during rush hour, so most services are carried out in accordance with the specified in the contract delivery time. In this paper, an analysis of the effectiveness of this type of supply based on the data of the selected company was made. The article uses the actual quantitative data received from the aforementioned company like type and quantity of freight, number of complaints, delivery time, etc. This made it possible to identify the contribution and importance of the category of items and to evaluate effectiveness of the transport services. The result of study is to evaluate the quality and efficiency of the supply of goods across urban areas using bicycle carriage. The analysis allowed to determine the effectiveness of bicycle courier deliveries. This service is different from the services offered by many carriers courier. Due to the ease of getting around the urban area and low sensitivity to traffic jams bicycle courier deliveries are outstanding service of high efficiency and relatively short duration of supply - especially during rush hours.

7

Analiza efektywności przyprodukcyjnych terminali kontenerowych

Lorenc A. K., Kuźnar M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2859--2867, CD 1

PL

Transport kolejowy jest bardzo popularną formą przewozu produktów zwłaszcza wśród dużych zakładów produkcyjnych przemysłu ciężkiego. Towary wysyłane często na dalekie odległości przewożone są przy pomocy transportu kontenerowego. Proces załadunku kontenerów w przyprodukcyjnych magazynach wyrobów gotowych wpływa zatem na efektywność funkcjonowania magazynu. W artykule zestawiono dwa warianty załadunku towarów do kontenerów. Pierwszy z nich opiera się o załadunek wyrobów gotowych z poziomy rampy przy pomocy wózków widłowych, gdzie towar pobierany jest bezpośrednio z magazynu, natomiast drugi uwzględnia wykorzystanie terminala kontenerowego. W takim systemie następuje rozładunek kontenerów z wagonów za pomocą suwnicy kolejowej na plac gdzie następnie odbywa się ich załadunek. Przeprowadzona analiza efektywności przyprodukcyjnych terminali kontenerowych dostarcza informacji o zaletach jak i wadach stosowania takiego systemu załadunku towaru.

EN

Rail transport is a very popular form of products transportation especially among the big production plants of heavy industry. Goods sent often over long distances, are transported by means of container transport. The process of container loading in finished goods warehouse affects on the effective functioning of warehouse. The article summarizes the two variants of loading goods into containers. The first one is based on the loading goods from the ramp using a forklift, where the product is taken directly from the warehouse. The second option involves using a container terminal. In such a system, unloading the containers of the cars, uses the railway crane. Then the containers are laid on the square where the loading is done. The analysis of the efficiency of container terminals, provides information about the advantages and disadvantages of using such system of goods loading.

8

Analiza gotowości i niezawodności taboru kolejowego z uwzględnieniem rezerwy eksploatacyjnej

Szkoda M., Lorenc A. K.

Pojazdy Szynowe

|

2014

|

Nr 3

59--65

PL

Z punktu widzenia logistyki zarządzanie taborem kolejowym odgrywa dużą rolę, ponieważ każda awaria pojazdu może skutkować niedostarczeniem ładunku na czas, co wiąże się z koniecznością zapłacenia kar finansowych z tytu- łu nie wywiązania się z umowy o przewóz. W niniejszym artykule przedstawiono symulację gotowości i niezawodności taboru kolejowego składającego się z 10 lokomotyw z uwzględnieniem rezerwy eksploatacyjnej. Rezerwowanie jest jedną z metod pozwalającą na utrzymanie odpowiedniego poziomu gotowości i niezawodności taboru. W pracy dokonano analizy dwóch wariantów: z jedną i z kilkoma lokalizacjami stacjonowania pojazdów rezerwowych. Wykazano, że w celu zapewnienia wysokiego poziomu gotowości i niezawodności bardzo istotne jest skrócenie czasu zastąpienia lokomotywy uszkodzonej przez pojazd rezerwowy.

EN

From the point of view the logistics management of rolling stock plays a big role, because each vehicle failure can result in non-delivery of the cargo on time, which requires the payment of financial penalties for not fulfilling the contracts of transport. This article presents the simulation of readiness and reliability of rolling stock con-sisting of 10 locomotives taking into account the operational reserve. Reservation is one way to keep a suitable level of readiness and reliability of rolling stock. The paper presents an analysis of two variants: with one and with several locations of stationing of the reserved vehicles. It is shown that in order to ensure a high level of readiness and reliability it is very important to shorten the time of replacing the damaged locomotive by the reserved vehicle.

9

Zwiększenie efektywności funkcjonowania magazynu w wyniku zastosowania dynamicznego podziału produktów na grupy

Lorenc A. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6838--6846

PL

Celem badań wykonanych w ramach niniejszej publikacji było opracowanie nowej metody podziału produktów na klasy w oparciu o dynamicznie wyznaczane granice. W badaniach wykorzystano metody generowania losowych danych określających parametry produktów oraz metody symulacyjne do podziału produktów na klasy, rozmieszczenia ich w magazynie oraz określenia efektywności względem klasycznej analizy ABC. Wyniki przeprowadzonych badań pokazują, że zaproponowana metoda pozwala uzyskać wyniki średnio o 1,91% lepsze, co przekłada się na większą efektywność funkcjonowania całego magazynu.

EN

In the research was used method of generating random data defining the products’ parameters and simulation methods used to divide into a groups, products layout planning in stock andto determine the relative effectiveness of proposed method compared with classical ABC analysis. Results of this study show that the proposed method can achieve results by 1.91% better, which affects the efficiency of the entire warehouse.

10

The importance and development of outsourcing in couriers’ companies

Lorenc A. K., Wyraz E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6828--6837

EN

In the first part of the article describes the main factors influencing the development of outsourcing and the benefits from the use of the outsourcing companies. Currently in Poland the services industry what is TLS represents only about 15% of the companies using the outsourcing services. In the second part discusses the courier services market in Poland. Shown the small businesses that support the delivery and local markets indicated the nature of the collaboration that occurs between courier companies of different size. Large companies benefit from outsourcing services practically just entrust to small companies local services on the last stage of the transport chain, i.e. delivery from local storage to the individual client. Small courier companies mostly use outsourcing services to the long-range transportation and to the storage of outside company. In the courier industry outsourcing services is becoming more and more widespread among both small businesses as well as those dominant on the market.

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono główne czynniki wpływające na rozwój outsourcingu oraz korzyści płynące z wykorzystania outsourcingu w firmach. Obecnie w Polsce branża usługowa jaką jest TLS stanowi tylko około 15% przedsiębiorstw korzystających z usług outcourcingowych. W drugiej części omówiono rynek usług kurierskich w Polsce. Zwrócono uwagę na małe przedsiębiorstwa kurierskie obsługujące rynki lokalne oraz wskazano charakter współpracy występujący pomiędzy przedsiębiorstwami kurierskimi różnej wielkości. Duże przedsiębiorstwa korzystają z usług outsourcingowych praktycznie tylko podzlecając małym przedsiębiorstwom lokalnym wykonania usług na ostatnim etapie łańcucha transportowego, tj. dostarczenie przesyłki z magazynu lokalnego do klienta indywidualnego. Małe firmy kurierskie natomiast częściej korzystają z outsorucingu podzlecając usługi przewozu na dalekie odległości oraz korzystając z powierzchni magazynowej firm zewnętrznych. W branży kurierskiej outsourcing usług jest coraz bardziej powszechny zarówno wśród małych przedsiębiorstw jak i tych dominujących na rynku.

11

Rezerwowanie jako metoda zwiększenia gotowości i niezawodności floty pojazdów

Lorenc A. K., Szkoda M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3845--3853

PL

Z punktu widzenia logistyki zarządzanie flotą pojazdów odgrywa dużą rolę. Każda awaria pojazdu może skutkować niedowiezieniem produktów do celu, a to z kolei wiąże się z karami finansowymi dla przedsiębiorstwa z tytułu niewywiązania się z umowy o przewóz. W niniejszym artykule omówiono wpływ zapewnienia pojazdów rezerwowych na gotowość i niezawodność floty pojazdów. Rezerwowanie jest jedną z metod pozwalającą na utrzymanie odpowiedniego poziomu gotowości technicznej i niezawodności floty pojazdów. Dokonując analizy wariantu z jednym punktem stacjonowania pojazdów rezerwowych i wiążącym się z tym długim czasem podmiany pojazdów oraz wariantu z kilkoma punktami stacjonowania i czasie oczekiwania na podmianę bliskim zeru wykazano, że nawet duża liczba pojazdów rezerwowych nie pozwoli na osiągnięcie oczekiwanego poziomu gotowości i niezawodności jeśli będą one stacjonowały tylko w jednym punkcie. Istotne jest natomiast zmniejszenie czasu podmiany pojazdów co jest możliwe przez rozmieszczenie pojazdów rezerwowych w kilku miejscach na terenie kraju.

EN

From the logistics point of view, fleet management plays a major role. Vehicle’s breakdown can result in failure to deliver the products at the customer, and it is associated with financial penalties for the company due to non-performance of the contract of carriage. In this paper discusses the impact of the reserve vehicles to ensure readiness and reliability of the fleet. Reserve is one way as to keep proper level of technical readiness and reliability of the fleet. While analyzing the variant with a single point of stationing reserves vehicles and the long-time replacement of vehicles and a variant with a few points of stationing and time for replacements close to zero shown that even a large number of vehicles reserve will not achieve the expected level of readiness and reliability if they are stationed at one point only. On the other hand, it is important to reduce the replacements time of vehicles which is possible by the arrangement of reserve vehicles in several locations across the country.

12

Planowanie rozmieszczania produktów w magazynie : najnowsze rozwiązania i trendy rozwojowe

Lorenc A. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3838--3844

PL

W niniejszym artykule zestawiono powszechnie stosowane metody klasyfikacji produktów wykorzystywane do planowania rozmieszczenia produktów w magazynie oraz przedstawiono nowoczesne metody i narzędzia, które sukcesywnie zastępują wspomniane metody. Narzędzia takie jak logika rozmyta, sztuczne sieci neuronowe, algorytmy genetyczne oraz metody heurystyczne pozwalają na uwzględnianie wielu kryteriów jednocześnie dając rozwiązanie suboptymalne w krótkim czasie. Ponadto posiadają duże możliwości adaptacyjne przez co mogą być stosowane w różnego typu magazynach uwzględniając sezonowość w popycie oraz częste zmiany w asortymencie. Wstępne badania z wykorzystaniem zbiorów rozmytych pozwoliły na zwiększenie efektywności procesu kompletacji o 4,68% – 5,61% dla 200 produktów i 10 907 zamówień. Łącznie dla wszystkich zamówień na listach kompletacyjnych znalazło się 114 026 pozycji produktowych. W związku z możliwościami jakie nowoczesne metody i narzędzia ze sobą niosą prognozuje się ich dalszy rozwój skutkujący wzrostem efektywności funkcjonowania magazynów.

EN

In that paper summarizes the commonly used methods of products classification used for warehouse layout planning and shows the latest solutions and tools, which successively replace these methods. Tools like fuzzy logic, artificial neural networks, genetic algorithms and heuristic helps to take into account many criterion in at the same time giving the solution in short time. Moreover, they have great adaptability so that they can be used in different type of stock, which seasonality of demand and frequent changes in assortment. Initial research using fuzzy sets helps to increase effectiveness pickup process by 4,68% – 5,61% for 200 products and 10 907 orders. Total for all orders on pickup list contains 114 026 products. In connection with the modern methods and tools can bring, it is forecast to their further development that results in an increase in the efficiency of the warehouse.

13

Metody klasyfikacji i rozmieszczania produktów w magazynie : przegląd praktycznych rozwiązań

Lorenc A. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3831--3837

PL

W niniejszym artykule omówiono najczęściej stosowane metody służące do klasyfikacji produktów będące podstawą do planowania rozmieszczenia towarów w magazynie. Są to metody łatwe do wdrożenia w przedsiębiorstwach, nawet poprzez stworzenie odpowiedniego arkusza kalkulacyjnego Excel. Optymalizacja rozmieszczenia produktów w magazynie jest jednym z trzech podstawowych rozwiązań pozwalających zwiększyć efektywność funkcjonowania magazynu, przy czym jest to rozwiązanie najprostsze i najmniej kosztowne. Do pozostałych zalicza się zarządzanie zamówieniami oraz planowanie trasy kompletacji produktów. Omówione metody są też często wykorzystywane przez płatne systemy WMS. W artykule dokonano zestawienia omówionych metod pod kątem najczęściej uwzględnianych kryteriów, zależności od ilości elementów, sposobu klasyfikacji produktów oraz najczęstszego zastosowania. Artykuł jest podstawą do realizacji badań w zakresie efektywności metod klasyfikacji produktów i ich wpływu na funkcjonowanie magazynu.

EN

In that paper most popular methods used for products classification were discussed. These methods are used for warehouse layouts design, what is more these methods are easy to implementation in companies, even through create spreadsheet in Excel. Optimization of products placement in warehouse is one of three ways, which help to increase warehouse effectiveness and it is the simplest and least expensive solution. Among other solutions can be order batching and routing problem optimization. Discussed methods are often used in payable systems like WMS. The article summarizes the methods discussed in terms of the most common criteria are included, depending on the number of elements, the method of classification of products and the most common application. This paper is the basis for feature researches in area of effectiveness of products classification method and their effects on the total effectiveness of warehouse.

14

LoadFix is an information system which enhances security of the loading processes in railway transport

Lorenc A. K., Michnej M., Szkoda M.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

919--925

PL

Procesy załadunku i zabezpieczenia towarów na wagonach kolejowych odgrywają bardzo ważną rolę w łańcuchu dostaw ładunków. Od sposobu ich wykonania zależy bezpieczeństwo ładunku, użytych maszyn ładunkowych, taboru użytego do przewozu, bezpieczeństwo ruchu pojazdów, bezpieczeństwo pracowników ładunkowych, a także ekonomiczne interesy przewoźników. W chwili obecnej nie ma rozwiązania, które umożliwiłoby przewoźnikom kolejowym w Europie uzyskanie kompleksowej informacji na temat bezpiecznego, prawidłowego i efektywnego sposobu załadunku oraz zabezpieczenia towarów w środkach transportu. W niniejszym artykule zaprezentowano rozwój innowacyjnej, wielojęzycznej aplikacji internetowej, opartej o rozbudowany system bazodanowy zawierający europejskie regulacje, przepisy, instrukcje i przykłady. System ten pomoże zagwarantować zgodne z wymaganiami zabezpieczenie ładunku w trakcie transportu, co przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Prezentowane rozwiązanie pozwoli na jasne i uporządkowane podejście do informacji dotyczących „załadunku i zabezpieczenia” w odniesieniu do międzynarodowej klasyfikacji towarów określonej przez Międzynarodowy Związek Kolei – UIC.

EN

Loading of cargo onto railway freight wagons and its fixing is a very important issue, which is directly related to protection of the transported goods, saving lives endangered by accidents, safety of operations and also the economic and commercial interests of the carriers. At present there is no place or solution, where various users from the railway carriers in Europe could find complex information about safe and correct loading and fixing of goods in means of transport. This article presents development of the innovative multi-lingual web application focused on cargo loading into railway wagons as an extensive database system with European regulations, instructions and examples, to guarantee the trouble-free fixing of the cargo during the transportation and to prevent accidents on railways. This solution shall allow a clear and structured approach to the “loading and fixing” of data according to the category of the transported goods, which will be based on the international classification of goods in line with the loading directives of the International Union of Railways - UIC.

15

Model of Container Transport System in Long Distance Freightage – Analysis and Optimalization of Supply Chain

Lorenc A. K.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 20, No. 4

81--88

EN

This article is about the integration idea of rail and road long-distance transport to increase the efficiency of the transport chain. The article compared two transport models - conventional (using road transport) and intermodal transport (using road and rail transport). The proposed intermodal model uses the Container Transport System for freight transport in relation: consolidation point (company) – container terminal – rail transport – container terminal – deconsolidation point and radial transport system of road transport to ensure door-to-door delivery. The model was examined to optimize cost, time, capacity and environmental factors. Moreover, in the article the main features of both models were identified and compared. Freight rates and the prices given in the article are consistent with the actual rates charged by carriers, but they are not an offer.

16

Regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia wagonów kolejowych w przeprawach promowych pomiędzy Polską a Szwecją

Lorenc A. K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

163-172

PL

W niniejszym artykule przedstawiono zestawienie obowiązujących przepisów dotyczących zabezpieczania wagonów kolejowych w czasie przepraw promowych pomiędzy Polską, a Szwecją. Obecnie nie ma ujednoliconych przepisów warunkujących tego typu przewozy, są one jednak regulowane przez szereg dokumentów, przy czym najbardziej kompletne wytyczne można znaleźć w CSS CODE opublikowanym przez IMO (International Maritime Organization). Obecnie trwają także prace nad ujednoliceniem przepisów „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” przez IMO, ILO, UNECE, których aktualna wersja weszła w życie w 1997 roku. Przepisy określają wymagania co do składowania i oprzyrządowania zabezpieczającego ładunek, a dokładniej odnoszą się do wartości sił powstających od przyśpieszeń, przechyłów statku i masy ładunku oraz jego mocowania. Przestrzeganie tych przepisów i zaleceń pozwala na bezpieczny transport ładunków z wykorzystaniem przepraw promowych.

EN

In this paper is present a summary of existing security legislation to ferry rail wagons during between the Polish and Sweden. There are currently no clear rules determining this type of transportation, however, they are regulated by a number of documents with the most complete rules can be found in CSS CODE published by IMO (International Maritime Organization). Work is currently underway to harmonize the rules „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” by IMO, ILO, UNECE, thay the current version was implemented in 1997. Regulations specify requirements for storage and cargo security equipment, and more specifically refers to the forces resulting from acceleration, ships tilts and weight of the load and its securing.Observance of these rules and recommendations allows for safe transport of cargo with the use of ferries.

17

Regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia pojazdów szynowych w polskich przeprawach promowych

Lorenc A. K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 9-M

121--134

PL

W niniejszym artykule przedstawiono zestawienie obowiązujących przepisów dotyczących zabezpieczania pojazdów szynowych w czasie przepraw promowych pomiędzy Polską a Szwecją. Obecnie nie ma ujednoliconych przepisów warunkujących tego typu przewozy, są one jednak regulowane przez wiele dokumentów, przy czym najbardziej kompletne wytyczne można znaleźć w CSS CODE opublikowanym przez IMO (International Maritime Organization). Obecnie trwają także prace nad ujednoliceniem przepisów „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” przez IMO, ILO, UNECE, których aktualna wersja weszła w życie w 1997 roku. Przepisy określają wymagania co do składowania i oprzyrządowania zabezpieczającego ładunek, a dokładniej odnoszą się do wartości sił powstających od przyśpieszeń, przechyłów statku i masy ładunku oraz jego mocowania. Przestrzeganie tych przepisów i zaleceń pozwala na bezpieczny transport ładunków z wykorzystaniem przepraw promowych.

EN

In this paper is present a summary of existing security legislation to ferry rail vehicles during between the Polish and Sweden. There are currently no clear rules determining this type of transportation, however, they are regulated by a number of documents with the most complete rules can be found in CSS CODE published by IMO (International Maritime Organization). Work is currently underway to harmonize the rules „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” by IMO, ILO, UNECE, thay the current version was implemented in 1997. Regulations specify requirements for storage and cargo security equipment, and more specifically refers to the forces resulting from acceleration, ships tilts and weight of the load and its securing. Ob