Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wariantów przebiegu linii dużych prędkości pomiędzy Łodzią i Wrocławiem

Bużałek Tomasz, Pomykała Agata, Raczyński Jan

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 1-2

41--47

PL

W planach rozwoju Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T dla kolei dużych prędkości [5] połączenie kolejowe pomiędzy Łodzią a Wrocławiem jest istotnym elementem przyszłego systemu w Centralnej Europie. W powiązaniu z przyszłą linią dużej prędkości Rail Baltica możliwe będzie utworzenie jednego z najdłuższych w Europie korytarzy kolejowych od Tallina w Estonii (w przyszłości także z Helsinek po wybudowaniu tunelu pod Zatoką Fińską) przez Polskę do Czech i dalej do Niemiec. W Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej korytarz ten kierowałby się także do Poznania i dalej do Berlina, gdzie łączyłby się z niemiecką siecią kolei dużych prędkości [18]. Aglomeracja Kalisko-Ostrowska została wskazana na podstawie wykonanych studiów wykonalności jako jeden z punktów węzłowych tej sieci. Koncepcja Centralnego Portu Komunikacyjnego, która zakłada ukierunkowanie sieci kolejowej w Polsce na obsługę przyszłego portu lotniczego pod Warszawą takiego węzła nie przewiduje [19]. W artykule zostały przeanalizowane założenia projektowania sieci TEN-T w Polsce w tym regionie.

EN

In the plans to develop the Trans-European Transport Network TEN-T for high-speed rail, the rail connection between Łódź and Wrocław is an important element of the future system in Central Europe. In connection with the future High Speed Rail Baltica Line, it will be possible to create one of the longest railway corridors in Europe from Tallinn in Estonia (in the future also from Helsinki after the construction of the tunnel under the Gulf of Finland) through Poland to the Czechia and further to Germany. In the Kalisz/Ostrów Wlkp. Agglomeration, this corridor would lead to Poznań and further to Berlin, where it would connect to the German high-speed rail network [18]. The Kalisz-Ostrów Wlkp. Agglomeration has been identified on the basis of feasibility studies performed as one of the nodal points of this network. The concept of the Central Transport Hub, which provides for the direction of the railway network in Poland to serve the future airport near Warsaw, does not provide for such a node. The article analyzes the assumptions for designing the TEN-T network in Poland in this region.

2

Porty lotnicze w Polsce i ich obsługa transportowa

Pomykała Agata, Raczyński Jan, Graff Marek, Bużałek Tomasz

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 4

16--28

PL

Celem artykułu jest przedstawienie sposobów obsługi transportowej portów lotniczych w Polsce. Szczególną uwagę zwrócono na ich obsługę transportem kolejowym. Przedstawiono informacje szczegółowe dotyczące linii dojazdowych do portów, a także istniejące rozwiązania komunikacyjne z wykorzystaniem drogowych środków transportu publicznego. Dla każdego portu lotniczego obsługiwanego połączeniem kolejowym załączona jest mapa układu linii kolejowych.

EN

The purpose of this article is to present ways of transport service of airports in Poland. Special attention was paid to their service using the railway line. Detailed information on airport access were presented also including public bus transport. For each airport serviced by railway a map of the line layout was included.

3

Katowicki Węzeł Kolejowy – uwarunkowania historyczne i perspektywy rozwoju TEN-T

Sitarz Marek, Bużałek Tomasz, Pomykała Agata, Raczyński Jan

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 11-12

35--46

PL

W artykule dokonana została analiza kierunków rozwoju Katowickiego Węzła Kolejowego jako elementu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Katowice, zgodnie z Rozporządzeniem UE 1315/2013, są jednym z 8 węzłów miejskich sieci TEN-T tworzących szkielet systemu kolejowego w Polsce. Krajowy system jest ważną częścią europejskiego systemu kolejowego ze względu na duży polski potencjał demograficzny i gospodarczy ale także z racji szczególnego położenia Polski na skrzyżowaniu głównych szlaków transportowych Europy. System węzłów miejskich sieci TEN-T odzwierciedla system powiązań społeczno-gospodarczych pomiędzy regionami ale także jest katalizatorem dla dalszego rozwoju systemów transportowych, zwłaszcza w obliczu kształtowania się nowych powiązań gospodarczych w skali globalnej. Kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów sieci TEN-T mają działania w kierunku budowy optymalnej funkcjonalnie struktury tych węzłów, wśród których znajduje się Węzeł Katowicki, jako integratorów wewnętrznych regionów, które one obsługują. W założeniach koncepcji TEN-T społeczności lokalne dzięki węzłom TEN-T mają uzyskać dostęp do nowoczesnej sieci transportowej i zdyskontować go dla rozwoju regionalnego.

EN

The article analyses the development of the Katowice Railway Node as part of the Trans-European Transport Network (TEN-T). In accordance with EU Regulation 1315/2013, Katowice is one of the 8 urban nodes of the TEN-T network forming the backbone of the railway system in Poland. The national system is an important part of the European railway system due to the large Polish demographic and economic potential but also because of the special location of Poland at the intersection of major European transport routes. The urban node system of the TEN-T network reflects the system of socio-economic links between regions, but it is also a catalyst for the further development of transport systems, especially in the face of shaping new economic connections on a global scale. The key to achieving the goals of the TEN-T network are activities towards building a functionally optimal structure of these nodes, including the Katowice Node, as integrators of the internal regions they service. In the assumptions of the TEN-T concept, local communities, thanks to TEN-T nodes, are to gain access to the modern transport network and discount it for regional development.

4

Optymalizacja połączeń kolejowych południowo-zachodniej części województwa łódzkiego z Łodzią

Raczyński Jan, Pomykała Agata, Bużałek Tomasz

Problemy Kolejnictwa

|

2019

|

Z. 182

71--81

PL

W artykule przedstawiono wyniki analiz opracowanego w Instytucie Kolejnictwa studium powiązań gospodarczych i transportowych, pomiędzy południowo-zachodnią częścią województwa łódzkiego i jego stolicą Łodzią. Wyszczególniono braki w sieci kolejowej, które uniemożliwiają efektywne wykorzystywanie transportu kolejowego zarówno dla przewozów pasażerskich, jak i towarowych. Dokonano analizy wykorzystania możliwości, wynikających z przebiegu transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) przez obszar województwa i zaproponowano program niezbędnych inwestycji infrastrukturalnych. Przeanalizowano poprawę dostępności regionu w aspekcie multimodalności systemów transportu kolejowego, autobusowego oraz indywidualnego, z systemem węzłów przesiadkowych i parkingów (P+R). Takie podejście umożliwia ocenę efektów synergii poszczególnych elementów systemu transportowego.

5

Optimization of railway connections in the south-western part of the Łódzkie Province, with the city of Łódź

Raczyński Jan, Pomykała Agata, Bużałek Tomasz

Problemy Kolejnictwa

|

2019

|

Z. 182

169--179

EN

The article presents the results of analyses of the economic and transport links between the south-western part of the Łódzkie Province and its capital, the city of Łódź, carried out for a study prepared by the Railway Institute. Railway network deficiencies preventing the efficient use of railway transport of passengers and cargo are outlined. An analysis of the potential utilization of the fact that the TEN-T runs through the province is carried out and a program of the necessary infrastructural projects is also proposed. Improving the accessibility of the region is analyzed in view of the multimodality of railway, bus, and private transport systems in combination with a system of interchanges and parking lots. This approach allows the synergy effects of the particular elements of the transport system to be evaluated.