Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Exposure of the Driver Staying Inside the Car Cabin to Volatile Organic Compounds

Janicka A., Michniewicz D., Skrętowicz M., Trzmiel K., Wróbel R., Zawiślak M.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2016

|

Vol. 23, nr 2

139--145

EN

Nowadays the motorization is one of the basic branch of industry. Dynamic development of the – transportation sector has very positive impact on the social and civilization benefits, but on the other side, it generates also a lot of problems, especially related to the people health and life. The road transport is one of the main air pollution source, particularly in the cities. Furthermore, the motorization development caused increased in residence time inside vehicles. In the cities the traffic intensity is significantly higher than in the rural areas. This is the reason why road congestions are created. Exhausts, including hazardous volatile organic compounds, can easily penetrate into the cabin in the road congestion situation and they are the serious danger to the drivers and passengers. In the new cars, additional sources of volatile organic compounds are elements of the cabin interior. In this paper the results of the research on volatile organic compounds concentration inside passenger car in simulated conditions were presented. Additionally, the main sources of volatile organic compounds inside the car cabin were identify and the evaluation of driver exposure was defined.

PL

W obecnych czasach motoryzacja stanowi jedną z głównych gałęzi przemysłowych. Dynamiczny rozwój motoryzacji, poza wieloma walorami społecznymi i cywilizacyjnymi, jest powodem licznych problemów, przekładających się w mniejszym lub większym stopniu na zdrowie i życie ludzi. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji zanieczyszczeń do powietrza, szczególnie w aglomeracjach miejskich. Co więcej, rozwój motoryzacji sprawia również, że ludzie spędzają w samochodach coraz więcej czasu. W warunkach miejskich natężenie ruchu jest znacznie wyższe niż poza miastem. Często powstają zatory drogowe. Spaliny, których składnikami są również lotne związki organiczne, dostając się do wnętrza pojazdów uczestniczących w zatorze drogowym, stanowią poważne zagrożenie dla kierowców tych pojazdów oraz ich pasażerów. W nowych pojazdach dodatkowym źródłem lotnych związków organicznych mogą być elementy wyposażenia wnętrza kabiny. W pracy przedstawiono wyniki badań stężeń lotnych związków organicznych wewnątrz kabiny nowego, eksploatowanego samochodu osobowego. Zidentyfikowano również źródła lotnych związków organicznych znajdujących się wewnątrz pojazdu oraz dokonano oceny narażenia kierowcy.

2

Numerical analysis of volatile organic compounds concentration in A C segmnet vehicle interior – diesel engine exhoust pollution

Dudycz A., Górniak A., Janicka A., Rodak M., Skrętowicz M., Trzmiel K., Włostowski R., Woźniak J., Zawiślak M.

Journal of Polish CIMEEAC

|

2015

|

Vol. 10, no 1

45--52

EN

In large cities the number of inhabitants constantly increases. It is caused by economic issues. The evergrowing populations causes more intense traffic and in consequence increase of air pollutions. Topology and roads configuration is conducive to the accumulation of toxic substances. Harmful substances accumulates inside the vehicles interiors which significantly deteriorate microclimate within the cabin. The study aimed to determine the amount of harmful substances getting into the interior of vehicles and their distribution have been presented in this paper.

3

The methodology of grade of gasification reactor effectivity

Jagiełło A., Magdziak-Tokłowicz M., Górniak A., Trzmiel K., Włostowski R., Wróbel R.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

109--116

EN

Ecology problems are addressed in all areas of engineering. Gasification is widely used methodology, which allows to power vehicles and fuel generators via alternative fuel. The more it seems important to address the issues of gasification in the group of scientists dealing with machines. In article authors present results of methodology in effectivity of gasification graduation. The base of experiment is the complimentary reactor, which was made for gasification of different materials. Gases that are achieved on the output of the system are used to supply combustion engines. In article, expect mentioned methodology, authors present reactor build and measurement (including complimentary software) system, mounted on system. The new energy supplies are still discovered. At the same time, researchers on good know substances are in progress. In article, authors are presented one of the methods of gasification reactor effectivity. Authors’ reactor has a burning chamber, and outlet circuit. Presented methodology was relayed on E-E system with software part. System is contained a few thermocouples with multiplexing ADC card for acquisition of data. All parts are presented in an article. An article is a result of progressing grant in DEMONSTRATOR+ program (no. WND-DEM-1-527/001).

4

The concept of measuring vibration in PRAMAC S12000 generating set

Jagiełło A., Trzmiel K., Włostowski R., Wróbel R.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

117--123

EN

Vibration measurements are now widely applied and developed field of science. The article is an example of the application of that field diagnostic using the accelerometer. The study was conducted at Honda GX630 combustion engine in a current generator system. The generator is characterized in that it can be powered by either liquid fuel, or which gas. The results of vibration measurements is presented for (both) gas mixtures containing varying concentrations, as well as for gasoline. The paper presents the results of the vibration, based on an analysis of the time and frequency domain, using Fast Fourier Transform. In the analysis analogue filters, and digital filters (windowing) was used. The analysis includes proposals concerning vibrations difference for individual substances in comparison to vibrations of engine powered a classic, liquid fuel. To simplify the analysis, and thus the discussion on the results, the data presented in the charts with honours major changes in the received, digitized results. Measurements and results presented in the article were carried out as part of a pilot project to support research and development in scale demonstration DEMONSTRATOR+ (WND- DEM-1-527 / 001).

5

Entrance research on pressure distribution in combustion chamber of gasoline engine applied in electric generator, fuelled by syngas, for different ignition timing

Janicka A., Magdziak-Tokłowicz M., Rodak M., Trzmiel K., Włostowski R., Zawiślak M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

125--131

EN

Synthetic gas (syngas) produced form waste organic matter may be used as a fuel for internal combustion engines. Possibilities of syngas application as an independent IC engine energy carrier are limited. Designed system of energy conversion from waste to electricity is expected to produce gas consists mainly carbon monoxide, methane, hydrogen and carbon dioxide. Based on theoretical study and own research, as the main factors which impact on floating syngas composition the quality of input substance, process temperature and gasifying medium application were identified. The fluctuation of syngas composition contributes important challenge in aspect of energetic efficiency and mechanical durability of generator system. The researches were provided on research test bed, which enables pressure distribution measurement in the combustion chamber (for various mixture of synthetic gases) and correction of ignition timing. The results of the researches indicate that proper correction of the ignition advance allows syngas mixtures combustion in wide range of their composition.

6

Preliminary investigation of a gaseous fuel composition influence on spark ignition engine performance

Górniak A., Trzmiel K., Włostowski R., Wróbel R.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

683--687

EN

This paper constitutes a performance comparison of an engine fed with various mixture of gases which can be expected as a product of biomass gasification – i.e. hydrogen, carbon dioxide, carbon monoxide, and methane. The share of those components is dependent mainly upon the gasification process, and the gasified fuel type. For this reason the test station was designed for easy change of the gas mixture composition. Here, a set of various 12 gas mixtures was taken into account for the evaluation of the engine power, cylinder temperature and fuel consumption. Statistically elaborated influence of the gas fuel composition on the parameters of engine performance constitutes the basis for the selection of the best engine, optimization of engine’s adjustments as well as development of the control algorithm for a gasification unit.

PL

Artykuł stanowi porównanie parametrów pracy silnika o zapłonie iskrowym zasilanego mieszaniną gazów powstałych, jako produkty procesów zgazowania biomasy – tj. wodór, tlenek i dwutlenek węgla oraz metan. Udział poszczególnych gazów jest zależny w głównej mierze od procesu zgazowania oraz od rodzaju paliwa, które podlega zgazowaniu. Stanowisko pomiarowe umożliwia dowolną kompozycję składu paliwa gazowego. Badano wpływ 12 mieszanin gazowych na parametry użytkowe silnika spalinowego, m.in. na temperaturę gazów wylotowych i zużycie paliwa. Opracowany statystycznie wpływ składu mieszaniny gazowej na parametry pracy silnika stanowić będzie podstawę do doboru optymalnych nastaw i opracowanie algorytmu sterującego jednostką ECU.

7

Conditioning of a biomass gasification product gases for supplying a combustion engine

Górniak A., Janicka A., Skrętowicz M., Trzmiel K., Włostowski R., Wróbel R., Zawiślak M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

816--820

EN

The consequence of biomass gasification is generation of a gas mixture composed mainly of hydrogen, carbon mono and dioxide, and methane, called SNG (Substitute Natural Gas) which can be utilized as an alternative fuel for internal combustion engines. However, the product gas mixture cannot be directly supplied to the engine due to variability of its composition as well as its impurities. This brings the necessity to conduct a series of procedures of gas purification and conditioning before supplying the engine. This paper therefore deliberates a concept of gas conditioning method.

PL

W wyniku procesów zgazowania biomasy powstaje mieszanina gazów składająca się między innymi z wodoru, tlenu węgla, ditlenku węgla i metanu, tzw. syngaz, który może zostać wykorzystany jako paliwo alternatywne do silnika spalinowego. Powstały syngaz, ze względu na swój skład (występowanie zanieczyszczeń) i parametry nie może być jedna podany do silnika w sposób bezpośredni. Niezbędne jest więc przeprowadzenie szeregu zabiegów kondycjonowania i oczyszczania gazu syntetycznego. W pracy przedstawiono koncepcję i metody kondycjonowania gazów.

8

Emission of pollutants and energy consumption in life cycle of diesel oil

Haller P., Kardasz P., Sitnik L., Trzmiel K.

Journal of Ecological Engineering

|

2013

|

Vol. 14, nr 4

50--53

EN

The following article is an analysis of designed processes of the life cycle of the most popular fuel for Diesel engines: diesel oil. This fuel is produced from petroleum, which is a non-renewable source of energy. Analysis was carried out with the assumptions of Life Cycle Assessment, which is a tool to test the environmental impact of the product. The life cycle of diesel was divided into five unit processes: petroleum extraction, transport of petroleum to the refinery, refining petroleum to diesel, transport of diesel to the recipient and utilization of delivered fuel by transport company. For every process the energy consumption and emission of carbon monoxide, nitrogen oxides and sulphursulphur oxides was calculated, with assumption of probable data, that could occur in real processes. The analysis has shown, that the process of refining petroleum is highly pollution-intensive. Also the combustion of diesel generates a significant amount of pollutants’ emission, which is why it is necessary to develop technologies that could contribute to the reduction of emission.

9

Analiza metod pomiarowych ciśnienia w komorze spalania silnika spalinowego w aspekcie zastosowania jako sygnału sterującego w silnikach o zapłonie samoczynnym

Włostowski R., Wróbel R., Trzmiel K., Dyrcz K., Dębowski L.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

587--592

PL

Artykuł porusza obecne problemy z zakresu sterowania silnikiem spalinowym. W algorytmach sterowników silnika spalinowego nie uwzględnia się w sposób bezpośredni przebiegu ciśnienia procesu spalania. Wykorzystywane obecnie metody pomiarowe opierają się głównie o pomiary ciśnienia z użyciem czujników akcelerometrycznych, bądź pomiarów chwilowych zmian prędkości obrotowej wału korbowego, przy wykorzystaniu czujników prędkości obrotowej. W ten sposób otrzymane wyniki zawierają jedynie informację o poprawności bądź jakości procesu spalania. W artykule przeprowadzono analizę obecnie stosowanych metod odczytu ciśnienia w komorze spalania, przeprowadzając rozważania na temat zastosowania pomiarów pośrednich (np. drgań z użyciem wibrometrii laserowej) w celu otrzymania informacji o przebiegu ciśnień.

EN

The paper discusses current problems in the field of internal combustion engine control. The algorithms of the combustion engine control does not include directly the course of the pressure resulting from the combustion process. Currently used measurement methods are mainly based on pressure measurements using the accelerometric sensor, or the measurement of instantaneous changes in crankshaft rotational velocity, using the velocity sensor. In this way, the results obtained provides only information about the accuracy or the quality of the combustion process. The paper analyses the currently used methods of pressure in the combustion chamber measurement, deliberating on the indirect measurements utilisation (e.g., vibration using laser vibrometry) in order to obtain information about the pressure waveform.

10

Koncepcja nowego komputera pokładowego ECU do sterowania silnikiem pojazdu samochodowego z wykorzystaniem DSP

Dębowski L., Dyrcz K. P., Kawaliło P., Trzmiel K., Włostowski R., Wróbel R.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2011

|

Vol. 65, nr 31

159-168

PL

W referacie przedstawiono możliwości wykorzystania rozwojowych modułów jednostek centralnych z elementami DSP/FPGA do sterowania silnikami pojazdów samochodowych. Omówiono standard pokładowego systemu diagnostycznego EOBD oraz magistralę komunikacyjną CAN, występujące we współczesnych pojazdach samochodowych. Zaprezentowano potencjalne możliwości, jakie niesie za sobą zmiana parametrów zasilania silnika, przy wykorzystaniu najnowszych procesorów sygnałowych w dedykowanych modułach do budowy nowoczesnych komputerów ECU.

EN

In article the possibility of a new module of central unit with DSP/FPGA elements to car vehicle engines control is described. Elaborated European On Board Diagnosis (EOBD) standard presented in nowadays cars' vehicles. Presented abilities that changes of engine's parameter by the newest digital signal processors in dedicated modules for ECU are carried out.