PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Poduszki zderzeniowe (osłony energochłonne) – przegląd stosowanych rozwiązań konstrukcyjnych
Bieńka J., Dzienis T., Godlewski T., Karkowski M., Kula T.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
16--19
PL
Poduszki zderzeniowe (zwane również osłonami energochłonnymi) są urządzeniami bezpieczeństwa drogowego montowanymi na drogach wyższych klas technicznych. Zadaniem tych urządzeń jest przejęcie na siebie energii uderzenia pojazdu w przypadku jego wypadnięcia z toru jazdy i możliwie łagodne wyhamowanie go lub skierowanie na właściwy tor jazdy.
EN
The article presents the issue of the impact cushions being used, which are also called the energy consuming crash barriers. It describes their structural solutions, different variants of their location on the road, mounting system and their functions.
2
Inteligentny system ważenia pojazdów w ruchu o wysokiej dokładności
Rafalski L., Karkowski M.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 3
82--87
PL
Nadmierne obciążanie pojazdów (powyżej dopuszczalnych wartości określonych prawem [1]) stanowi od lat poważny problem w Polsce. Co roku budżet państwa ponosi wymierne (około 6-8 mld zł) straty związane z poruszaniem się po drogach tych pojazdów. Nie tylko niszczą one nawierzchnię dróg, ale jednocześnie stanowią bardzo poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według danych Policji oraz Inspekcji Transportu Drogowego [2] tylko w 2013 r. zanotowano około 2500 wypadków spowodowanych przez kierowców pojazdów ciężkich. W wypadkach tych śmierć poniosło prawie 300 osób, a rannych zostało ponad 3500. Niestety znaczna część z tych pojazdów była zbytnio przeciążona, co bezpośrednio przełożyło się na przyczyny i skutki wypadków (m.in. znaczące wydłużenie drogi hamowania pojazdu przeciążonego).
3
Aktywna inteligentna bariera drogowa – nowy system ograniczający drogę
Bieńka J., Dzienis T., Godlewski T., Karkowski M., Kula T., Pilarski K., Kaszowski D., Różewicz K.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
21--23
PL
Znane są drogowe bariery ochronne o różnych rozwiązaniach ich konstrukcji, których podstawową cechą jest stała właściwość dotycząca podatności bariery na uderzenie, a więc określony poziom bezpieczeństwa w przypadku samochodów osobowych o masie 900 kg, wyrażony intensywnością oddziaływania zderzenia na osoby znajdujące się w pojeździe. W przypadku barier powstrzymujących autobusy i pojazdy ciężarowe trudno jest jednocześnie osiągnąć bezpieczny wskaźnik intensywności zderzenia dla samochodów osobowych o masie 900 kg.
EN
This article aims to describe an innovative system of limiting the road, which is the active intelligent road and bridge barrier (AIR&BB). In real time, depending on the identification of an oncoming vehicle, the barrier is switched to the rigid condition for a bus or to the vulnerable condition for a passenger car. This innovative system is one of the ITS systems (Intelligent Transport Systems).
4
Zastosowanie wag dynamicznych i systemów identyfikacji pojazdów do wykrywania pojazdów przeciążonych i przeładowanych
Dzienis S., Karkowski M., Bardadyn P., Wróbel J.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2012
|
Nr 2
56-60
PL
Okres wykorzystania dróg publicznych zależy w prostej linii od warunków ich użytkowania. Ogromny wpływ na trwałość dróg mają samochody ciężarowe, które - przeciążone - powodują degradację nawierzchni wraz z jej podbudową oraz stanowią istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Standardowe rozwiązania ważenia dynamicznego pojazdów (ang. WIM weigh in motion) są przystosowane do pomiaru nacisku poszczególnych kół, na podstawie czego określa się masę całkowitą w celu identyfi kacji pojazdów przeciążonych. Ważenie dynamiczne pojazdów, w połączeniu z możliwością rozpoznawania marki i modelu pojazdu, pozwala na wykrywanie nie tylko zbyt ciężkich samochodów ciężarowych, ale także pozostałych pojazdów przeładowanych, czyli o masie całkowitej wyższej niż dopuszczalna dla danego modelu pojazdu. Artykuł opisuje unikatowe rozwiązanie polegające na połączeniu technologii wideoidentyfikacji oraz ważenia dynamicznego, co pozwala na wykrycie każdego przeładowanego pojazdu bez względu na kategorię.
EN
The length of road usability depends directly on the intensity of traffic. Its great part forms heavy traffic and especially overloaded vehicles cause considerable damage to the roads. They are also responsible for dangerous traffi c accidents. Standard WIM solutions are designed to capture axle weight and gross vehicle weight without taking into consideration the category, make and model of captured vehicles. Such a functionality allows detection of overloaded trucks and also overloaded vans, which are also responsible for the road damage and accidents. This publication describes an unique solution which is a combination of wideoidentifi cation and weight in motion solutions that allow the detection of every overloaded vehicle irrespectively its category/class.
5
Content available remote Ocena skuteczności działania elementów infrastruktury ITS wspomagających ochronę nawierzchni przed degradacją
Kula T., Karkowski M., Dzienis T.
Materiały Budowlane
|
2011
|
nr 4
90-92
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.