PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zakres niezbędnej nowelizacji przepisów techniczno - budowlanych dotyczących dróg
Sandecki T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 89, z. 146
163-175
PL
Artykuł zajmuje się problematyką przepisów techniczno - budowlanych dotyczących dróg. Wydane w 1999 roku przepisy wymagają szybkiej nowelizacji, ponieważ od czasu ich wydania nie usuwano zauważonych błędów i wadliwych zapisów. Nie wprowadzano też nowych, sprawdzonych w praktyce rozwiązań. W artykule przedstawiono strukturę obowiązujących obecnie przepisów i pokazano program niezbędnej ich nowelizacji.
EN
Technical regulations for roads, issued in the year of 1999, need to be imperatively amendment as soon as possible. Since their issue, many false records and entries have not been noticed. New and thoroughly checked solutions were omitted. The paper covers a wide variety of necessary amendments to the above mentioned regulations.
2
Content available remote Analiza wpływu ukształtowania i wyposażenia wybranych mostów z dojazdami na percepcję wzrokową kierowców
Bichajło L., Sandecki T.
Drogi i Mosty
|
2007
|
nr 3
23-43
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpfywu ukształtowania i wyposażenia mostu i dojazdu na percepcję wzrokową kierowców. Badania przeprowadzono w trzech etapach. W ramach pierwszego etapu przeprowadzono studia dokumentacji zdarzeń i wypadków na mostach. W drugim etapie przeprowadzono ankietowe badania preferencji kierowców. W trzecim etapie wykonano badania interakcji wzrokowej kierowców z drogą na moście i dojeździe. Do badań wybrano 10 doświadczonych kierowców i cztery, zróżnicowane pod względem ukształtowania i wyposażenia, odcinki dróg z mostami. Badania wykazały zróżnicowanie postrzegania wzrokowego na każdym z czterech analizowanych odcinków. Na podstawie badań przeprowadzonych w tym etapie, opracowano zależność {model matematyczny), pozwalającą związać cechy mostów i odcinków dojazdowych z natężeniem sakad, która to wielkość charakteryzuje postrzeganie wzrokowe kierowcy w trakcie jego interakcji z drogą.
EN
The paper demonstrates that changes in the design of approach and bridge are significant for drivers and can interfere with correct visual perception. This conclusion is a result of analysis performed in three stages. The first stage is an investigation of road accidents on bridges. The accident factor related to bridges was greater than accident factor related to roads. The main results of accidents on bridges were collisions with parapets, guardrails, pedestrians and back-to-front collisions. The police investigations couldn't explain reasons of many accidents. The conclusion was that the cause of unexplained accidents can be an inappropriate design of approaches and bridges. The second stage is the analysis of driver preferences. It was prepared as a survey, with questions about: the feeling of differences in driving on roads and bridges, preferences related to location and marking of curbs, parapets, guardrails and obstacles on bridges (making the driving difficult and dangerous). Obtained data show that the influence of some of the bridge equipment is significant in relation to differences in driving on roads and bridges. The third stage is the analysis of visual perception on four different roads with bridges. The films of driving along these roads were presented in laboratory for ten participants. Each participant had the eye movement measuring system mounted on the head. During this test eye movements were recorded by the measuring system. Next, the eye movements were analyzed for each bridge and approach. According to the design and equipment parameters on each road and bridge, differences of eye movements (the density of sacades) were found. Through statistical analysis, the equation in order to relate the density of sacades to the design and equipment parameters was created. For correct visual perception the following factors are significant: the visibility, lane width changes, the road and bridge curvature, the distance between driver and guardrail, visibility limitation due to guardrail, sideway obstacles (curbs, parapets, guardrails, narrowness) and the bridge visibility.
3
Optymalizacja długości pasów wyprzedzania na drodze o przekroju 2 + 1 pasowym
Sandecki T., Szagała P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 2
94-96
PL
Przedstawiono wyniki komputerowej symulacji warunków ruchu na drogach. Rozpatrzono drogi jednojezdniowe dwukierunkowe z zespołami dodatkowych pasów wyprzedzania usytuowanych naprzemiennie.
EN
The results of computerized of traffic conditions on roads are presented. Two-way roads with single lanes and additional one overtaking lane situated alternatively are analysed and a brief vordesign is given.
4
Po jakich drogach?
Sandecki T., Zacharewicz T.
Przegląd Komunalny
|
1999
|
nr 7-8
52-53
PL
Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - omówienie rozporządzenia
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.