PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Port Elbląg na tle polskich portów lokalnych
Luks K.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2017
|
nr 1 (37)
203--210
PL
Porty lokalne w Polsce mają geograficznie raczej niekorzystne warunki rozwoju. Niemniej stanowią istotny czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego regionów nadmorskich. Port Elbląg jest na ich tle zjawiskiem specyficznym jako port 120-tysięcznego uprzemysłowionego miasta. Jego możliwości mogą być jednak w pełni wykorzystane tylko w przypadku zapewnienia niezależnego połączenia z Bałtykiem.
EN
The local seaports in Poland have geographically rather unfavorable conditions for development. However, they are an important factor for the socio-economic development of coastal regions. Port of Elblag, on this background, as the sea port of 120 thousandth industrialized city, is a specific phenomenon. Its capabilities can be fully utilized only in situations where the independent connection to the Baltic Sea will be created.
2
Content available Local ports as a chance for development of the Polish coastal areas: Transportation conditions
Luks K.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2015
|
Vol. 30, No. 1
41--46
PL
Z wyjątkiem dużych miast jak Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, obszary nadmorskie Polski znajdują się w gronie najsłabiej rozwiniętych rejonów kraju. Zmiana tego stanu rzeczy powinna stać się istotnym celem polskiej polityki gospodarczej, zaś centralnym punktem tej polityki jest rozwój systemu transportowego obszarów nadmorskich. Niniejsza praca jest próbą przedstawienia jakie działania mogą, a wręcz powinny zostać przedsięwzięte w poszczególnych częściach wybrzeża, tak by osiągnąć ten cel.
EN
With the exceptions of the cities of Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, Polish coastal areas belong to poorly developed regions of the country. Changing this situation should be an important goal of Polish economic policy. The central point of this policy is development of the transport system in coastal areas. The presented text represents a trial to demonstrate what could and should be done in particular coastal areas in order to achieve this purpose.
3
Content available remote Strategia aktywizacji nadbałtyckich regionów peryferyjnych wobec zjawiska marginalizacji małych portów w Polsce
Luks K.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
197-213
DE
Referat stellt die Ergebnisse der Forschungsarbeit der Recht und Ökonomie Abteilung des Maritime Institut in Gdańsk dar. Die Transformation der polnischen Volkswirtschaft, die in Jahre 1989 begonnen wurde betraff auch die Seehäfen und besonders die um lokale Bedeutung. Sie blieben jedoch ausser Acht der Regierung und Wirtschaftler die sich besonders um die Haupthäfen Polens, wie Gdańsk, Gdynia und Szczecin–Świnoujście kümmerten. Die Forschungen die von Maritime Institut in Gdańsk untergenommen wurden sollen diese Lücke zu erfüllen.
4
Content available remote Port Elbląg węzłem dróg wodnych nad południowym Bałtykiem
Luks K.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2004
|
nr 5
259-267
PL
Przedstawienie obecnych i potencjalnych szans portu Elbląg, jakie stwarza jego położenie wobec szlaków wodnych Polski, Rosji i Niemiec w świetle zmian politycznych, społecznych i gospodarczych w Europie Środkowej. Charakterystyka tych szlaków oraz postulaty co do kierunków inwestowania w celu poprawy dostępności portu oraz pożądane kierunki dalszych badań tego problemu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.